Earlestown železniční stanice - Earlestown railway station
Earlestown  | |
|---|---|
 Budovy stanic Earlestown při pohledu z nástupiště 1 | |
| Umístění | Earlestown, Newton-le-Willows, St. Helens Anglie |
| Souřadnice | 53 ° 27'04 ″ severní šířky 2 ° 38'17 "W / 53,451 ° N 2,638 ° WSouřadnice: 53 ° 27'04 ″ severní šířky 2 ° 38'17 "W / 53,451 ° N 2,638 ° W |
| Odkaz na mřížku | SJ578951 |
| Řízeno | Severní vlaky |
| Tranzitní orgán | Merseytravel |
| Platformy | 5 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | ERL |
| Tarifní zóna | A1 |
| Klasifikace | Kategorie DfT E |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Liverpool a Manchester železnice |
| Pre-seskupení | Londýn a severní západní železnice |
| Post-seskupení | Londýn, Midland a skotská železnice |
| Klíčová data | |
| 15. září 1830 | Otevřeno jako Newton Junction |
| Červenec 1852 | Přejmenováno Warrington Junction |
| Listopadu 1861 | Přejmenováno Earlestown Junction |
| 5. června 1950 | Přejmenováno Earlestown |
| Cestující | |
| 2015/16 |  0,540 milionu |
| Výměna | 89,526 |
| 2016/17 | 0,553 milionu |
| Výměna | 105,436 |
| 2017/18 | 0,630 milionu |
| Výměna |  88,551 |
| 2018/19 | 0,387 milionu |
| Výměna | 98,591 |
| 2019/20 | 0,382 milionu |
| Výměna | 25,984 |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Earlestown železniční stanice je vlakové nádraží v Earlestown, Merseyside, Anglie a jedna z mála „trojúhelníkových“ stanic v Británii.
Dějiny
Raná historie
Stanice leží na bývalé Liverpool a Manchester železnice, která byla otevřena 15. září 1830. Dne 25. července 1831 byla zahájena provozování Warrington a Newton železnice byl otevřen pro veřejné použití, křižovatka v bodě v městečku Newton, směřující ve směru Liverpool.
Přežívající Earlestown staniční budovy byly postaveny kolem roku 1835 na původním místě, v místě křižovatky těchto dvou raných železnic, mimochodem tvořící první parní železniční uzel, který dostal jméno Newton Junction.
Křižovatka měla velmi těsné zakřivení a to způsobilo problémy. Vlak jedoucí po zatáčkách byl omezen na pomalou maximální rychlost. Původní budova nyní tvoří (aktuálně nevyužívanou) čekárnu stanice Earlestown.
The Grand Junction železnice (GJR) absorbovala společnost Warrington a Newton k 31. prosinci 1834 a po dokončení hlavní linky GJR z Birmingham dne 4. července 1837 jej použil pro přístup k lince Liverpool a Manchester. V Newton Junction byla postavena nová „křivka“, aby mohly vlaky jezdit směrem k Manchesteru; to dalo stanici trojúhelníkový útvar se šesti nástupišti. Aby to bylo ještě komplikovanější, existovala také odbočka z dolů Richarda Evanse v Haydocku, která měla křivku pro připojení k L & M ve směru Manchesteru a prošla trojúhelníkem, aby se připojila k linii Warrington a Newton.
Způsob operace zahrnoval odeslání vlaku Grand Junction z Liverpoolu a Manchesteru na setkání v Earlestownu. Ty byly spojeny dohromady a pokračovaly jako jeden vlak do Birmingham. Obě části dopravovány vagóny po roce 1839 do Londýn. Vlaky Grand Junction přijíždějící z Birminghamu byly obvykle rozděleny na Warrington (Bank Quay) a prošel Earlestownem jako samostatné vlaky z Liverpoolu a Manchesteru.
Oblast mezi stanicí a viaduktem „Devět oblouků“ byla vybrána v roce 1833 pánem Jonesem, Turnerem a Evansem jako místo jejich lokomotiv viaduktů. V roce 1853 si londýnská a severní západní železnice pronajala prostor a založila tak vozové a vagónové závody společnosti a oblast se vyvinula v něco jako „podnikové město“, které po výstavbě firemních domů dostalo přezdívku „Earle's Town“ po Jamesi Hardmanovi Earlovi, řediteli společnosti a jejích předchůdcích, Liverpool & Manchester a Grand Junction Railways. Název se zasekl, přestože je poškozen do současné verze a nikdy nebyl skutečným městem.
Pozdější historie
The Londýn a severní západní železnice později provozovali svou hlavní linkovou dopravu na skotské hranice prostřednictvím Earlestownu a Parkside, využívající krátkou část staré linky Liverpool a Manchester. Toto nepohodlné směrování bylo odstraněno konstrukcí Golborne cut-off, přímé spojení vyhnout Earlestown. Původní trasa ve východní části trojúhelníku byla elektrifikována v 25 kV 50 Hz AC jako součást Hlavní linka západního pobřeží elektrifikace, protože ji poté používalo několik vlaků zastavujících v Earlestownu.
V Zpráva o buku z roku 1963 byla Earlestown uvedena jako jedna ze stanic, které mají být uzavřeny, ale zůstala otevřená spolu s dalšími stanicemi mezi Liverpoolem a Manchesterem, které byly rovněž uvedeny, jako například Huyton a Edge Hill. Přímé vlaky však směřují do Ulice St Helens Shaw přes St Helens Junction byly staženy v roce 1964.
Zbývající části stanice byly elektrifikovány jako součást Severozápadní elektrifikace, který byl oznámen v červenci 2009. Tento projekt viděl původní elektrifikaci West Coast Main Line připojenou k Elektrifikace z Manchesteru do Liverpoolu na východní a jižní straně stanice Earlestown. Tato elektrifikační práce byla dokončena v únoru 2015.
V současné době existují časté služby Liverpool Lime Street, Manchester Victoria, Letiště Manchester, Warrington Bank Quay, Chester a poté prostřednictvím Pobřežní linie severního Walesu na Llandudno.
Pravidelná elektricky provozovaná osobní doprava byla zahájena ze stanice v průběhu března 2015, kdy se z nádraží Liverpool Lime Street na letiště v Manchesteru převedla z nafty na elektrickou trakci. Dříve, navzdory dlouhotrvající elektrifikaci části stanice, nebyly v Earlestownu naplánovány žádné elektricky provozované osobní dopravy.
Historický stav
Earlestown je jedním ze dvou trojúhelníkových železničních stanic ve Velké Británii Shipley v West Yorkshire
Trojúhelníkové rozložení trati v Earlestownu představuje nejstarší křižovatku na světě mezi dvěma železnicemi pro cestující, v podobě prvního „stacionárního točny“ nebo jo kdy postavena. V blízkosti linky směrem na Liverpool je Sankey viadukt, první hlavní železniční viadukt, který protíná Sankey Canal: to znamená, že jedna z prvních osobních železnic prochází prvním kanálem řeky Průmyslová revoluce.[1]
Čekárna na nástupišti spojeném s Liverpoolem je nejstarší staniční budovou na světě, která je stále v provozu s cestujícími, i když nyní je omezena na poskytnutí úkrytu před deštěm pod její střechou.[2] Budova je v současné době opuštěná, lístky se prodávají v novější struktuře na opačné straně linky.
Zařízení
Pokladna je zde obsluhována po celou dobu služby každý den (od 6:00 do půlnoci ve všední dny a v sobotu, od 8:30 do půlnoční neděle). Digitální informační obrazovky, plakátové tabulky jízdního řádu a automatická oznámení poskytují informace o provozu vlaku. Všechny plošiny mají přístřešky nebo stříšky. Bezstupňový přístup mají pouze nástupiště 1 a 5, k ostatním se dostanete po stupňovité lávce mezi nástupišti 1 a 2.[3]
Služby
- Platforma 1 pro služby pro Manchester Victoria a Crewe (přes Letiště Manchester ), přes Newton-le-Willows; provozuje Severní vlaky
- Platforma 2 pro služby pro Liverpool Lime Street, přes St Helens Junction; provozuje Severní vlaky [4]
- Platforma 3 pro služby mezi Warrington Bank Quay a Liverpool Lime Street (obousměrná plošina); provozuje Severní vlaky
- Platforma 4 pro služby pro Manchester Piccadilly a letiště v Manchesteru přes Newton-le-Willows; provozuje Transport pro Wales a do Leeds přes Manchester Victoria provozované společností Northern[5]
- Platforma 5 pro služby pro Chester a Llandudno prostřednictvím Warrington Bank Quay; provozované společností Transport for Wales (Severní vlaky nyní také běžet do Chesteru a omezená služba na Ellesmere Port )
Po dokončení elektrifikace trati počátkem roku 2015 jsou nyní služby Liverpool – Manchester Airport, Liverpool – Manchester Victoria a Liverpool – Warrington Bank Quay provozovány čtyřmi vozy Třída 319, 3-auto Třída 323 a 4-auto Třída 331 elektrické jednotky. Služba Northern Trains Leeds to Chester využívá nové Třída 195 Civity DMU
Většina tras obsluhuje stanici každou hodinu v každém směru, i když některé vlaky (např TransPennine Express služby) projít bez zastavení. Jediné služby, které sem v neděli volají, jsou na Liverpool Lime Street – Manchester Airport /Wilmslow a Manchester Piccadilly – Chester.
Galerie
Pokladna stanice.
An Arriva Trains Wales Třída 158 odjíždí z nástupiště 5.
A Severní železnice Třída 156 čeká na stanici.
Nejstarší staniční budova na světě, která je stále v osobní dopravě.
Viz také
Poznámky
- ^ Správce „Earlestown Station | Okamžitý význam“. Rainhill Trials. Citováno 5. listopadu 2019.
- ^ „Earlestown Station“. Stezka dědictví Newton-le-Willows. Citováno 5. listopadu 2019.
- ^ Zařízení stanice Earlestown Národní železniční dotazy; Vyvolány 22 December 2016
- ^ Tabulka 90 Národní železnice harmonogram, prosinec 2019
- ^ Tabulka 81 Národní železnice harmonogram, prosinec 2019
Reference
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Liverpool a Manchester železnice 1830-1980, Frank Ferneyhough, Book Club Associates, 1980, (bez ISBN)
- Úžasné, Christophere (1990). Encyklopedie britských železničních společností. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Warrington Bank Quay | Transport pro Wales Chester - Manchester Line | Newton-le-Willows | ||
| St Helens Junction | Severní vlaky Liverpool - Manchester Line (Warrington spur) | Warrington Bank Quay | ||
| St Helens Junction | Severní vlaky Liverpool - Manchester Line (Severní trasa) | Newton-le-Willows | ||