Železniční stanice Fishguard Harbour - Fishguard Harbour railway station

Přístav Fishguard

velština: Porthladd Abergwaun
Národní železnice
Příjezd ze Swansea (zeměpisná 5512896) .jpg
UmístěníPřístav Fishguard, Pembrokeshire
Wales
Souřadnice52 ° 00'43 ″ severní šířky 4 ° 59'10 "W / 52,012 ° N 4,986 ° W / 52.012; -4.986Souřadnice: 52 ° 00'43 ″ severní šířky 4 ° 59'10 "W / 52,012 ° N 4,986 ° W / 52.012; -4.986
Odkaz na mřížkuSM951389
Ve vlastnictvíStena Line
ŘízenoTransport pro Wales
Platformy1
Jiná informace
Kód staniceFGH
KlasifikaceKategorie DfT E
Dějiny
Původní společnostŽeleznice a přístavy Fishguard a Rosslare
Pre-seskupeníVelká západní železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
30. srpna 1906Stanice se otevřela
Cestující
2015/16Pokles 22,646
2016/17Pokles 18,600
2017/18Pokles 16,994
2018/19Pokles 13,982
2019/20Pokles 12,582
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice
[Interaktivní mapa na celou obrazovku]
Mapa Fishguard Bay, Pembrokeshire, s umístěním železničních stanic.

Železniční stanice Fishguard Harbour slouží přístavu Přístav Fishguard, Wales. Jedná se o konec jedné z větví West Wales Line z Swansea. Oblast je nyní také obsluhována (od jejího znovuotevření dne 14. května 2012) společností Fishguard a nádraží Goodwick.

Dějiny

Fishguard v roce 1971
Osvědčení společnosti Fishguard a Rosslare Railways and Harbour Company

The Velká západní železnice převzal North Pembrokeshire a Fishguard železnice dohodou ze dne 12. února 1898. Jeho záměrem bylo změnit Fishguard na účelový zaoceánský parník, protože chtěl odvést transatlantickou osobní dopravu z Plymouth a Southampton.[1] V rámci přípravy na to GWR otevřelo svoji první stanici, Železniční stanice Fishguard & Goodwick V roce 1899 začaly práce na novém přístavu výstavbou přístavu Fishguard Harbour's East vlnolam.

Nová linka by spojila navrhovaný liniový terminál na východním vlnolamu k Linka západního Walesu. Nová 3,2 km dlouhá trasa, která by obešla strmější přechody a křivky v této části původní řádek, by zahrnoval hluboký řez, náspy a dva tunely. Poté, co vyšlo najevo, byl projekt výstavby vlnolamu a oceánského terminálu opuštěn zanášení (kterému nemohl zabránit bagrování ) by zabránil velkým oceánským lodím v používání přístavu. Východní vlnolam zůstal nedokončený. Před ukončením projektu byly dokončeny dva krátké úseky plánované železnice do nového přístavního terminálu.[2]

GWR vytvořilo nový přístav vybudováním 900 m severního vlnolamu těžbou kamene z mysu v Goodwick. Vytěžená oblast se stala novým nábřežím a konečnou stanicí pro Linka západního Walesu. Dne 30. srpna 1906 byla přístavní stanice Fishguard oficiálně otevřena, když z ní byly přeneseny trajektové služby Waterford a Cork Neyland na Přístav Fishguard.[3] O tři roky později, první Cunard liniové volání na Fishguard bylo RMSMauretánie dne 30. srpna 1909.[4] Cestující však museli být přepraveni na břeh a čekající londýnský vlak nabídka kvůli povrchnosti přístavu.[5]

Současná zařízení

Stanici nevlastní Network Rail ale tím Stena Line. Velká část stanice je obsažena v budově přístavu, kde jsou posezení a toalety. Neexistují však žádné automaty na železniční lístky a stanici obsluhuje pouze personál Stena Line, nejsou tam zaměstnáni žádní zaměstnanci železnice. To znamená, že neexistuje žádná železniční pokladna a cestující cestující z Fishguard vlakem si musí zakoupit jízdenky předem poštou, na jiné stanici nebo ve vlaku. Většina cestujících využívajících stanici vlastní lístky SailRail vydané na Rosslare Europort nebo jinou stanici v Irsku. Stanice má v celém kroku bezbariérový přístup a majitelé stanice, Stena Line, povolit kouření na plošině.[6] Stanice má také dlouhodobé i krátkodobé parkování. Minimální doba spojení z přístavu Fishguard je sedm minut, a když jsou v provozu náhradní autobusové služby, autobusy odjíždějí z parkoviště sousedícího s železničním přejezdem.

Po zákaz kouření na veřejnosti se stal zákonem ve Walesu v dubnu 2007, stanice se stala jedinou ve Velké Británii, kde byla stále povolena. Linka Stena umožnila cestujícím pokračovat v kouření na nástupišti, protože pro ně bylo považováno za příliš nebezpečné kouřit v nejbližším místě, kde to bylo technicky přípustné: úrovňový přejezd přes rušnou silnici. Kouření je zakázáno na všech stanicích provozovaných společností Network Rail.[6]

Železniční doprava

Vzhledem k tomu, že se stanice nachází v přístavu, jejím hlavním účelem bylo vždy zajišťovat spojení s námořní dopravou. Proto vždy existovaly každodenní služby do az přístavu Fishguard Harbour, které se shodovaly s trajektovými službami do Rosslare v Irsko.

Historické služby

1949

Duben 1964 až květen 2003

InterCity 125 a trajektem St Brendan v červenci 1988
  • Všechny služby sloužící ostatním stanicím na větvi byly staženy dne 6. dubna 1964, přičemž stanici obsluhovaly pouze lodní vlaky.[7] To bylo během Bukové řezy doba.
  • Od tohoto data jsou jedinou pravidelnou osobní dopravou lodní vlaky.
  • V posledních letech se jednalo o jednu noční službu a jednodenní službu po celý rok, navzdory rychlému trajektu pouze v létě. V jedné fázi byla noční služba vytvořena z InterCity 125 vlak jedoucí přímo do / z London Paddington. Denní služba byla stejná, i když možná jen po část roku. British Rail, a později První Great Western a jeho předchůdce Great Western Trains provozovali služby InterCity 125 do přístavu Fishguard Harbor.
    • V roce 2000 byla noční služba stále provozována společností První Great Western (pomocí InterCity 125s), ale denní vlak provozoval Wales a západ, což znamená, že přes služby Paddingtonu již neexistoval žádný den.[8]
    • Služby společnosti Wales & West byly převedeny na Wales a hranice když se Wales a Západ rozešli.

Květen 2003 až září 2003

V roce 2003 byly zbývající služby First Great Western Fishguard staženy, když franšízu převzal Wales a hranice. Tím skončilo téměř století přímých spojů do nebo z Londýna Paddington. Do jízdního řádu však byly přidány služby do a z dalších stanic.

  • Noční vlak vycházel z London Waterloo každý den, spojení s Eurostar kontinentální služby, přičemž vlak přijede ráno od 02.38 do úterý do soboty a do neděle a pondělí ráno v 00:00. Kvůli tomuto pozdějšímu příletu od úterý do soboty běžela tato příjezdová služba do Carmarthen prázdná, místo aby tvořila zpáteční cestu.
  • Noční vlak jel do Liverpool Lime Street v pondělí až sobotu a Bristol Temple Meads v neděli s odchodem každý den v 01:50. V úterý až sobotu byla vytvořena prázdná zásoba z Carmarthenu, zatímco v neděli a pondělí byla tvořena přicházejícím vlakem z Waterloo.
  • V pondělí až pátek odjížděl denní vlak Cardiff Central mezi 30. červnem a 5. zářím, bez zastavení stanic Swansea a Carmarthen. Před a po těchto datech vlak vycházel z Swansea a také zavolal na Carmarthen.
  • V sobotu jezdil denní vlak do az Rhymney
  • V neděli denní vlak začínal v Newport, a šel jen tak daleko, jak daleko Carmarthen i když nabízel 5–10minutové spojení v Carmarthenu pro vlaky směřující do Londýna.

Od září 2003 do září 2011

Arriva Trains Wales převzal od Wales a hranice v prosinci 2003

  • Denní vlak jezdil do az Cardiff Central, příjezd a odjezd z přístavu Fishguard mezi 13:00 a 14:00, často začínající a / nebo končící na stanicích za Cardiffem, například Birmingham New Street v roce 2003.
    • V letech 2010 a 2011 byla služba spuštěna z Cardiffu a volala pouze na Llanelli a Whitland na cestě do přístavu Fishguard, čímž se stala jedinou pravidelnou osobní dopravou využívající vyhýbací linku Carmarthen. Na zpáteční cestě vlak zavolal Carmarthen stejně jako Whitland a Llanelli před dosažením Cardiff Central, vlak poté pokračoval dále do Lázně Cheltenham.
    • Těmto denním službám se proto vyhnuly Swansea v obou směrech. Toho se obvykle dosahuje pomocí Swansea District Line, ale příležitostně byla služba směrována přes „Swansea Avoiding Line“ kolem zadní části Landore Train Maintenance Depot.
  • V noci jezdil denní vlak, který přijížděl a opouštěl přístav Fishguard mezi 1:00 a 2:00.
    • Vlak jezdil do az Swansea, ale někdy pocházely ze stanic za Swansea.
    • Jelikož se údržba železnic provádí převážně v noci, byl tento vlak často nahrazován autobusy. To bylo obvykle známo v dostatečném předstihu. Když autobusy nahradily vlaky, autobus obvykle dorazil Přístav Fishguard kolem 02.05 a vlevo po naložení / vyložení cestujících, obvykle kolem 02.10.

Od září 2011 do května 2017

Všechny služby provozoval Arriva Trains Wales. Úroveň služeb byla výrazně zvýšena od 12. září 2011, kdy pět dalších služeb denně v každém směru začalo jezdit do az přístavu Fishguard Harbour od pondělí do soboty. Těchto pět dalších služeb je následující:[9]

Odchozí

Příchozí

  • Jednu ranní cestu do přístavu Fishguard z Carmarthen (bez spojení z dále na východ)
  • Dva příjezdy z Cardiff Central
  • Dva výlety z Clarbeston Road na Fishguard, z nichž jeden tvoří spojení z vlaku z Manchesteru přes Cardiff a Swansea (druhý nemá žádné spojení z dalšího východu)

Poskytují se zkušebně až do září 2014 a jsou doplňkem dvou denních „lodních vlaků“, jednoho v době oběda a druhého v noci, které zajišťují tradiční trajektové spoje. Extra služby jsou první pravidelné jízdní řády do přístavu Fishguard, které nebyly poskytovány pouze pro spojení s trajekty, protože místní služby byly zrušeny v roce 1964. Vzhledem k tomu, že doplňkové služby jezdí pouze od pondělí do soboty, v neděli obsluhují stanici pouze dva vlaky spojující trajektovou dopravu.

Rozhodnutí zavést další vlaky bylo připsáno dvěma teenagerům z Moylegrove který na podporu tohoto kroku shromáždil 1440 podpisových peticí.[10] V květnu / červnu 2011 proběhla konzultace ohledně plánovaných služeb, ale nevedla k výraznému přizpůsobení doby. Další vlaky pro iniciativu Fishguard zaručují financování do roku 2014, během něhož bude proveden přezkum s cílem zjistit poptávku a počet cestujících a budoucí financování. Dodatečné služby s vlaky do a z Cardiffu a Clarbeston Road nejsou zcela to, co se očekávalo, když vláda velšského shromáždění oznámila, že bude financovat až 1,4 milionu GBP ročně na poskytování dalších služeb mezi Carmarthen a Fishguard.[11]

Současné služby

Jízdní řád trajektů byl významně revidován v květnu 2017, což mělo za následek změny časů vlaků. V důsledku toho již v noci nejsou vlaky a odjezd 01.50 je přerušen. Od května 2018 se navrhuje prodloužení 19:30 z Manchesteru do Carmarthenu do přístavu Fishguard Harbour s návratem v 02:37 do Carmarthenu s rovnocennou výměnou autobusů v neděli v ranních hodinách.[12]

V říjnu 2018 Transport pro Wales převzal od Arriva Trains Wales.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Fishguard a Goodwick Transport pro Wales
Linka západního Walesu		 Terminus
Trajektové služby
Terminus Stena Line
Trajekt		 Rosslare Europort

Reference

  1. ^ MacDermot 1931, str. 433
  2. ^ MacDermot 1931, str. 439–40
  3. ^ MacDermot, E.T. (1931). Historie Velké západní železnice, sv. II: 1863-1921. Paddington: Velká západní železnice. str. 435.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  4. ^ Ocean-liners.com Archivováno 24. listopadu 2009 v Wayback Machine
  5. ^ MacDermot 1931, str. 447–8
  6. ^ A b „Mezera v zákazu kouření na platformě“. BBC novinky. 7. října 2007. Citováno 30. srpna 2008.
  7. ^ Mitchell, Vic; Smith, Keith. Západní hlavní linie - Carmarthen To Fishguard. Middleton Press. ISBN  978-1-906008-66-6.
  8. ^ Gough, Terry (2002). British Railways minulost a současnost - západní Wales. Minulost a současnost Publishing Ltd. ISBN  1-85895-175-5.
  9. ^ „Časový plán Fishguard a šest národů“ (PDF). Archivováno (PDF) z původního dne 22. března 2012. Citováno 14. září 2011.
  10. ^ „Petice žáků za více vlaků Fishguard se vyplácí“. BBC novinky. 30. března 2011. Archivováno z původního dne 2. prosince 2017. Citováno 30. března 2011.
  11. ^ „Financování dalších vlaků do Fishguard“. 30. března 2011. Archivováno z původního dne 21. července 2011. Citováno 30. března 2011.
  12. ^ http://archive.nr.co.uk/browse%20documents/track%20access/1%20current%20track%20access%20consultations/20-03-2018%20-%20arriva%20trains%20wales%20-%2086th% 20sa% 20-% 20section% 2022% 20-% 20closes% 2017% 20april% 202018 / atw 2086.% 20sa% 20form% 20p.pdf

externí odkazy