Sleaford nádraží - Sleaford railway station

Sleaford
Národní železnice
Stanice Sleaford - geograph.org.uk - 122462.jpg
UmístěníSleaford, Severní Kesteven
Anglie
Souřadnice52 ° 59'44 ″ severní šířky 0 ° 24'37 "W / 52,995488 ° N 0,410350 ° W / 52.995488; -0.410350Souřadnice: 52 ° 59'44 ″ severní šířky 0 ° 24'37 "W / 52,995488 ° N 0,410350 ° W / 52.995488; -0.410350
Odkaz na mřížkuTF067454
ŘízenoEast Midlands železnice
Platformy3
Jiná informace
Kód staniceSLR
KlasifikaceKategorie DfT E
Cestující
2014/15Zvýšit 312,888
2015/16Zvýšit 321,288
2016/17Pokles 316,570
2017/18Pokles 309,316
2018/19Zvýšit 310,906
 Výměna 50,794
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad
Pohled z úrovňového přejezdu
Pohled na platformu

Sleaford nádraží slouží městu Sleaford v Lincolnshire, Anglie. Stanice je vzdálena 34 km jižně od Lincoln Central.

Stanici nyní vlastní Network Rail a spravuje East Midlands železnice kteří poskytují všechny železniční služby.

Dějiny

První návrhy

The Sleafordská navigace, který kanalizoval 12,5 mil dlouhý úsek Řeka Slea od jeho spojení s Řeka Witham na Sleaford, otevřen v roce 1794. Usnadňoval vývoz zemědělských produktů do Midlands a dovoz uhlí a ropy. Podél toku řeky vyrostly mlýny a poblíž její kanceláře na ulici Carre v Sleafordu byly postaveny mola navigační společnosti.[1][2] V roce 1827 Řeka Witham Navigation výbor zkoumal možnost povolení železnice Ancasterův kámen k přepravě do Sleafordské navigace. Náklady na to a konkurence z jiných lomů znamenaly, že jejich plány se nezdařily.[3]

Režim z roku 1836 předpokládal železnici mezi Nottingham a Boston který by se zastavil u Sleaforda, ale plány nikdy neopustily rýsovací prkno. Další pokus, Východní kraje schématu, neúspěšně se pokusil postavit železnici mezi Lincoln a Cambridge s pobočkou do Bostonu přes Heckington a rozšíření do Sleafordu. Po protestech společnosti Sleaford Navigation je to nutné Účtovat nikdy neprošel. V roce 1845 Ambergate Company navrhl železnici z Ambergate do Nottinghamu s pobočkami do Bostonu, Spalding, Grantham a Sleaford. Návrh zákona v tomto smyslu prošel Westminsterský palác v roce 1846, ale železnice dosáhla pouze Granthamu. Mezitím ambicióznější Velká severní železnice z Londýn na York byl také schválen Zákon parlamentu; prošel Granthamem a smyčka z Bostonu do Lincolnu byla v provozu do roku 1848, ale jeho plánované prodloužení mezi Bostonem a Sleafordem nebylo sankcionováno.[4]

Dorazí železnice

Nový plán se objevil v roce 1852 a následující rok byl předložen parlamentu. The Sleaford, Boston a Midland kraje železnice projde Bostonem, Sleafordem a Granthamem. Návrhy se setkaly se značnou podporou podnikatelů ve Sleafordu, včetně řady navigačních úředníků; předpokládali to jako způsob přepravy uhlí a kamene.[5] Návrh zákona byl schválen v srpnu 1853. Postavena společností Smith, Knight & Co. pod dohledem inženýrů W. H. Brydone a Edwarda Harrisona, hranice mezi Barkston, poblíž Granthamu a Sleaford otevřen 15. června 1857.[6][7][8] Ke dni zahájení nové železniční stanice Sleaford byla uspořádána propracovaná sada oslav, během níž se všechny podniky města blížily k tomu, aby se jejich zaměstnanci mohli zúčastnit slavností; více než 700 mužů z této oblasti bylo pozváno na oběd zdarma na kriketová pole.[9]

Stavba linky Grantham – Sleaford stála 130 000 GBP, průměrně 11 850 GBP za míli; prodloužení do Bostonu bylo otevřeno 12. dubna 1859 za cenu 6 500 liber za míli, což je díky levnému terénu (kopcovitější Ancaster naopak požadovaná odřezky).[10] Od samého začátku kolejová vozidla byla ve vlastnictví Velké severní železniční společnosti (GNR), která převzala vlastnictví trati dne 1. července 1864.[11]

Nová připojení

The Velká východní železnice chtěl postavit linku z Cambridge do Yorku, která by prošla Sleafordem a Bourne, ale Parlament by to nedovolil.[12] GNR předložila návrh na trati mezi Bourne a Sleaford, který byl po změnách trasy schválen v roce 1865 a otevřen v roce 1872.[12][13] Další přišla Velká severní a velká východní společná železnice který se otevřel od Spalding přes Sleaford do Ruskington a odtud do Lincoln Central v roce 1882. Kirk a Parry, dodavatelé budov v Sleafordu, postavili linku, zatímco stavitelé z Ruskingtonu Pattinson stavěli nové stanice na trase.[13] Trať byla navržena k přepravě nákladu, což vyžadovalo vyhýbací se linii kolem Sleafordu;[14] Stanice Sleaford byla také prodloužena.[15] Proběhla poslední nová linka přes Sleaford do RAF Cranwell a otevřen v roce 1916.[16]

Provoz a pozdější historie

Cranwellská pobočka skončila se ztrátou: v reakci na a Parlamentní otázka, vyšlo najevo, že díky započtení úvěru na přibližně 15 000 tun vládních obchodů, které byly po ní přepraveny v průběhu roku 1924, linka vedla ke ztrátě přibližně 3 570 GBP, i když se uvádělo, že „jakýkoli alternativní způsob .. … by znamenalo podstatně vyšší výdaje “.[17] Poté, co přestal přepravovat osobní dopravu v roce 1927, se zcela uzavřel v roce 1956.[16]

19. září 1954. A1 4-6-2 č. 60136 Hlavy „Alcazar“ Vlaky Ilustrované Fenland Rail Tour v Sleaford

Osobní doprava na pobočce v Bourne skončila dne 22. září 1930.[12] Spaldingova linka byla uzavřena v roce 1964.[14]

The Grantham na Boston a Spalding na Lincoln Centrální tratě zůstávají otevřené, stejně jako spojnice ze severu na jih, která obchází stanici. To bylo nedávno zrekonstruováno Network Rail a po několika letech nepoužívání se vrátil do plného provozu[18] (jako součást plánu směrovat více nákladních vlaků na druhé a pryč od rušných Hlavní linka na východním pobřeží ).

Sleaford je stále jedním z mála míst, která v okolí stále mají signální boxy s názvem „sever“, „jih“, „západ“ a „východ“. S boxy na sever a jih na lince Peterborough - Lincoln a poté na obou koncích stanice na lince Grantham - Boston. Pokud tedy cestujete vlakem z Lincoln Central do Peterborough, projdete kolem všech čtyř boxů. Severní a jižní boxy však mají být vyřazeny z provozu v rámci výše zmíněné modernizační práce na konci roku 2013.

Staniční mistři

  • Pan Brittain ca. 1859
  • Pan Lewin ca. 1862
  • Edwin Dibben ca. 1876
  • James L Rayner 1882-1885[19] (poté mistr stanice ve Spaldingu)
  • Arthur Frederick Borwell 1885-1897[20]
  • William Durston Bagg 1897-1925[21]
  • Edward Walter Hammond 1926-1936
  • E. Mitchell 1936-1937
  • Ernest Edward Haynes 1937-1940[22]
  • S.J.W. Pickering 1940-1943[23]
  • F.M. Wright ca. 1947
  • AJ. Marshall ca. 1955
Tento seznam je neúplný; můžete pomoci přidání chybějících položek s spolehlivé zdroje.

Služby

Od prosince 2018 je každý pracovní den přibližně hodinová služba Nottingham přes Grantham a do Skegness.[24] V neděli funguje omezená doprava s dalšími vlaky v letních měsících.

K dispozici je také hodinová služba na internetu Peterborough na linku Lincoln na sever do Lincoln Central a na jih do Spalding a Peterborough - služba Peterborough nefunguje večer. Na této lince není nedělní služba.[25]

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
East Midlands železnice
East Midlands železnice
Pouze pondělí - sobota
Historické železnice
Linka a stanice otevřená
Velká severní a velká východní společná železnice
Linka otevřená, stanice zavřená
Nepoužívané železnice
TerminusVelká severní železnice
Linka a stanice uzavřena
Linka a stanice uzavřena
Velká severní železniceTerminus

Reference

Citace

  1. ^ Pawley 1996, str. 64–66
  2. ^ "Historie - společnost". Sleaford Navigation Trust. Archivovány od originálu dne 29. listopadu 2014. Citováno 29. listopadu 2014.CS1 maint: BOT: stav původní adresy URL neznámý (odkaz) Archivovány na Internetový archiv na
  3. ^ Ellis 1981, s. 79
  4. ^ Ellis 1981, s. 79-80
  5. ^ Ellis 1981, s. 80
  6. ^ Ellis 1981, s. 80–81
  7. ^ Historická Anglie. „Pobřežní železnice Sleaford a Boston (1365060)“. PastScape. Citováno 24. srpna 2015.
  8. ^ „Otevření železnice hrabství Boston, Sleaford a Midland. - Grantham do Sleafordu“. Ilustrované zprávy z Londýna. 20. června 1857. Citováno 24. srpna 2015.
  9. ^ Ellis 1981, s. 81–82
  10. ^ Ellis 1981, s. 83–84
  11. ^ Ellis 1981, s. 85
  12. ^ A b C Historická Anglie. „Železnice Bourne & Sleaford (1365418)“. PastScape. Citováno 15. prosince 2010.
  13. ^ A b Ellis 1981, s. 86
  14. ^ A b Historická Anglie. „Spalding and Lincoln Railway (1365440)“. PastScape. Citováno 25. srpna 2015.
  15. ^ Historická Anglie. „Železniční stanice Sleaford (1062114)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 16. března 2015.
  16. ^ A b „Záznam Heritage Gateway pro RAF Cranwell - referenční název MLI83189“. Linkové do minulosti. Lincoln, Anglie: Lincolnshire archivy. 2. března 2012. Citováno 30. května 2012.
  17. ^ „Cranwell and Sleaford Railway. HC Deb 17. června 1925, svazek 185 cc494-5“. Hansard 1803–2005. Britský parlament. 17. června 1925. Citováno 30. května 2012.
  18. ^ Network Rail zahajuje rekonstrukční práce na Sleaford Avoiding Line Železniční technologie článek na webu; Vyvolány 3 July 2013
  19. ^ „Populární oficiální GNR“. Lincolnshire Chronicle. Anglie. 28. září 1855. Citováno 2. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  20. ^ "Jmenování". Grantham Journal. Anglie. 24.dubna 1897. Citováno 3. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  21. ^ „Sleaford Station-Master Dead“. Lincolnshire Standard a Boston Guardian. Anglie. 21. listopadu 1925. Citováno 2. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  22. ^ „Stationmaster Retending“. Boston Guardian. Anglie. 7. srpna 1940. Citováno 3. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  23. ^ "LNER odchod do důchodu". Lincolnshire Echo. Anglie. 17. září 1942. Citováno 3. září 2017 - prostřednictvím archivu britských novin.
  24. ^ GB eNRT vydání z prosince 2018, tabulka 19
  25. ^ Tabulka 18. Národní železnice harmonogram, květen 2018

Bibliografie

externí odkazy

  • Anglie - Lincolnshire (Mapa). 1: 10 560. Krajská série, Epocha 1. Průzkum arzenálu. 1891. List 106 / NW. ; Stanice Sleaford na mapě 1891 OS.