Ambergate železniční stanice - Ambergate railway station
Ambergate  | |
|---|---|
 Ambergate stanice vidět v roce 2005 | |
| Umístění | Ambergate, Městská část Amber Valley Anglie |
| Odkaz na mřížku | SK348516 |
| Řízeno | East Midlands železnice |
| Platformy | 1 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | AMB |
| Klasifikace | Kategorie DfT F2 |
| Klíčová data | |
| 11. května 1840 | Stanice se otevírá jako Jantarová brána |
| 1. října 1846 | Stanice přejmenována na Ambergate |
| 1. června 1863 | Stanice se přesunula 400 m na jih |
| 10. prosince 1876 | Stanice se přesunula 605 metrů na sever |
| Cestující | |
| 2015/16 |  41,506 |
| 2016/17 | 46,890 |
| 2017/18 |  46,552 |
| 2018/19 | 41,130 |
| 2019/20 | 41,552 |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Ambergate – Pye Bridge Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ambergate železniční stanice je vlakové nádraží ve vlastnictví Network Rail a spravuje East Midlands železnice. Slouží vesnici Ambergate v Derbyshire, Anglie. Stanice se nachází na Derwent Valley Line z Derby na Matlock, který se liší od Midland hlavní linka jižně od stanice v Ambergate Junction.
Dějiny
Má komplikovanou historii. Původní stanice byla postavena pro North Midland železnice v roce 1840, mezi Derby a Leeds. Byla to ozdobná budova Francis Thompson,[1] což by zdobilo Pána panství.
Z Belper linka vedla podél Derwent Valley podél úseku zvaného Broadholme se čtyřmi mosty přes řeku, tunelem Longlands, přes řeku Derwent a silnici Derby s nádherným pětioblokovým viaduktem. To pak vstoupilo Tunel ze dřeva Hag jak se otočil směrem k Jantarové údolí.
Budova stanice byla severně od tohoto tunelu. Krátce nato byl podán návrh na Ambergate, Nottingham, Boston a východní spojovací železnice který se však nikdy neuskutečnil, kromě úseku mezi nimi Colwick a Grantham.
Od Ambergate směrem k Chesterfield, další obtížností železnice North Midland byla křižovatka s Cromfordský kanál, kde se čára protínala s Akvadukt Bullbridge, než pokračovala stanicí v Wingfield na Stretton.
V roce 1849 však větev z Ambergate do Rowsley byl postaven navrhovaným Spojovací železnice Manchester, Buxton, Matlock a Midlands, se spojením západ-sever mezi linkami v původním Ambergate Junction. Když bylo provedeno spojení z jihu na západ, u vlaků z Derby do Rowsley byla v roce 1863 přestavěna budova stanice v sousedství nového uzlu Ambergate South. Původní most byl také rozšířen na severním konci, aby vyhovoval nové křižovatce.
V roce 1867 dosáhla Rowsleyova linie New Mills, což znamenalo, že Midland železnice mohl operovat od Londýn na Manchester a Liverpool.
V roce 1875 Ambergate to Pye Bridge Line byl otevřen z blízkosti Crich Junction Bullbridge který běžel přes Butterley na Pye Bridge poblíž Ironville na Erewash Valley Line. Velká část jejího podnikání byla doprava uhlí z Nottinghamshire do Manchesteru a Liverpoolu, vyhýbajíc se Derby.
Trojúhelníková stanice
V roce 1876 byla postavena smyčka procházející západní stranou tunelu Hag Wood, jako odklon od původní linky na třetí plošinu, což umožnilo Derby Sheffield zastavující vlaky. Stanice byla kompletně přestavěna, přičemž stará budova zůstala v provozu skladiště plánů. Tato třetí a poslední stanice byla slavná trojúhelníková stanice, o které se říkalo, že je jednou z pouhých tří v zemi.[Citace je zapotřebí ]
Na konci 19. a na počátku 20. století byla Ambergate důležitou železniční křižovatkou, v roce 1872 se prodalo 28 207 jízdenek, které v roce 1922 stouply na 90 157.
V roce 1931 linka přes Broadholme blížící se z jihu byl upgradován na čtyři tratě. Tunel Longlands byl otevřen, aby vytvořil široký výřez a křižovatka s linií Manchester byla přesunuta na jih od řeky. Nový moderní ocelový most pro linku Manchester byl postaven vedle původního viaduktu přes řeku Derwent a Hlavní silnice A6.
Linka prošla Matlock, poté „hlavní linie“ Londýn na Manchester vyjadřuje jako Palatine a vrcholy. Rovněž přepravoval uhelné vlaky z Nottinghamshire, na chvíli s Garratt lokomotivy, která by byla rozdělena na Rowsley na dlouhé stoupání Peak Forest.
Seskupování a znárodňování
Poté, co se shromáždili v Midland železnice, linky přes stanici se staly součástí Londýn, Midland a skotská železnice Během Seskupení z roku 1923. Stanice poté přešla na Londýnská oblast britských železnic Midland na znárodnění v roce 1948.
Když Sektorizace byl představen v 80. letech, stanici obsluhoval Regionální železnice až do Privatizace britských železnic.
Pokles
Zastavovací služba na bývalé trase North Midland do Chesterfield & Sheffield (využívající východní platformy na pomalých tratích) byla stažena v lednu 1967, kdy byly uzavřeny ostatní místní stanice v této části. Většina kolejiště na trati Derwent Valley byla zrušena v roce 1968, krátce po uzavření trati z Rowsley do Buxtonu a Manchesteru, zatímco trať na východ od Crich Junction do Butterley & Pye Bridge byl v prosinci téhož roku zcela uzavřen. Budovy stanic byly odstraněny v roce 1970. Ačkoli trojúhelníkové stanoviště zůstalo několik let, silniční mosty byly nakonec odstraněny koncem 80. let. Nyní zbývá jen jedna platforma na přežívající jednotlivé trati do Matlocku a původní hlavní trasa Derby do Sheffieldu procházející na východ tunelem Hag Wood (Toadmoor) a dále do Clay Cross a Chesterfield. Původní seznam stanice Ambergate pro uzavření pod Buková sekera vedlo k jeho zmínce v písni „Pomalý vlak "od Flanders a Swann.
Služby
Stanice je obsluhována East Midlands železnice se službami vytvořenými pomocí nafta více jednotek tříd 153, 156 nebo 158. Tato služba je provozována z hradu Newark do Nottinghamu do Matlocku přes Derby. Na cesty začínající v Ambergate lze od 15. ledna 2015 zakoupit jízdenky (do míst kdekoli v železniční síti) ze stroje umístěného v čekárně na nástupišti 1. Doba cesty do Derby je přibližně 16 minut. Služby jsou každou hodinu od pondělí do soboty a dvě hodiny v neděli.[2]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| East Midlands železnice Derwent Valley Line | ||||
| Nepoužívané železnice | ||||
| Terminus | Midland železnice | Linka uzavřena, stanice otevřena | ||
Reference
- ^ Pevsner, Nikolaus; Williamson, Elizabeth (1979). Budovy Anglie. Derbyshire. Knihy tučňáků. str. 58. ISBN 0140710086.
- ^ Vydání GB eNRT 2015-16, tabulka 56 (Network Rail)
- Pixton, B., (2000) North Midland: Portrét slavné cesty, Chelteham: Runpast Publishing
- Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199.
- Jowett, Alan (2000). Jowettův znárodněný železniční atlas (1. vyd.). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687.
- Stanice na splavném OS mapa
externí odkazy
- Časy vlaků a informace o stanici na nádraží Ambergate z Národní železnice
- Mapa stanice v roce 1887 ukazující trojúhelníkové rozložení
- „Picture the Past“ Původní budova stanice v Ambergate
- „Představte si minulost“ Trojúhelníková stanice kolem roku 1910
- „Představte si minulost“ Pohled na stanici
- Přátelé linie Derwent Valley
- Peak Rail
- Derwent Valley Line East Midlands Trains Community Rail Partnership
Souřadnice: 53 ° 03'40 ″ severní šířky 1 ° 28'52 ″ Z / 53,061 ° N 1,481 ° W