Železniční stanice Penarth - Penarth railway station

Penarth
Národní železnice
Penarth - Arriva 150264.JPG
UmístěníPenarth, Údolí Glamorgan
Wales
Souřadnice51 ° 26'08 ″ severní šířky 3 ° 10'28 ″ Z / 51,4355 ° N 3,1745 ° W / 51.4355; -3.1745Souřadnice: 51 ° 26'08 ″ severní šířky 3 ° 10'28 ″ Z / 51,4355 ° N 3,1745 ° W / 51.4355; -3.1745
Odkaz na mřížkuST184714
ŘízenoTransport pro Wales
Platformy1
Jiná informace
Kód stanicePERO
KlasifikaceKategorie DfT E
Dějiny
Původní společnostCardiff, Penarth a Barry Junction Railway
Pre-seskupeníTaff Vale železnice
Post-seskupeníVelká západní železnice
Klíčová data
20. února 1878Otevřeno
1968Dolů budovy a nástupiště odstraněny
1984Budovy nahrazeny
Cestující
2015/16Zvýšit 0,613 milionu
2016/17Zvýšit 0,633 milionu
2017/18Pokles 0,627 milionu
2018/19Zvýšit 0,655 milionu
2019/20Pokles 0,619 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Penarth je vlakové nádraží sloužící městu Penarth v Údolí Glamorgan, Jižní Wales. To je konec pobočky Network Rail v Penartu vedoucí z Cogan Junction do stanice Penarth, 1míle 12 řetězy (1,15 mil; 1,9 km) od křižovatky[1] a 2 míle 67 řetězů (2,84 mil; 4,6 km) jižně od Cardiff Central stanice. Pobočka Penarth běžela z Cogan Junction do Biglis Junction, železniční kilometr 5 mil 65 řetězců (5,81 mil; 9,4 km) a byla oficiálně uzavřena za Penarth poté, co v sobotu 4. května 1968 jezdil poslední osobní vlak.

Historie stanice

Rozkvět

Stanice Penarth (nebo Penarth Town, jak bylo původně známé) byla postavena pro Cardiff, Penarth a Barry Junction Railway, a byla otevřena v roce 1878 jako součást nové linky této společnosti do Lavernock.[2] Toto bylo pokračování Taff Vale železnice je Penarth Extension Railway, který byl dokončen v únoru 1878 a poskytl městu první železniční spojení do Cardiffu.

Taff Vale převzal CP & BJR v roce 1889 a nechal dokončit linku z Lavernocku do Biglis Junction (východně od Cadoxton ) na Barry železnice v roce 1890.[3] Rozšíření přilákalo prázdninový a víkendový provoz z Penarthu na pláž v Lavernock nebo Zábavní park Barry Island[4] za den, přičemž parní vlaky jezdí každých 30 minut od 7:15 do 23:45 v obou směrech. Ze stanice na východ do Cardiffu byla také značná část dojíždějící dopravy. Jako první postavená stanice měla dvě boční nástupiště a koleje (plus linku bez nástupiště pro nákladní dopravu), a stavědlo a skladiště zboží na konci stanice Lavernock.[5]

Po přezkoumání Beeching

Po Přetváření britských železnic zpráva, British Rail dne 6. května 1968 stáhl osobní dopravu západně od Penarthu.[6][7] Obecná nákladní doprava po trase dříve skončila dne 7. října 1963 (datum, kdy se zde uzavřelo i nákladní nádraží), přičemž zůstaly pouze cementové vlaky z továrny v Cosmestonu, a tak se linka za ní uzavřela pro veškerý provoz. Zbývající část do Penarthu následovala v listopadu 1969, kdy byly zavřeny práce Snowcem, přičemž stanici ponechaly jako slepou uličku.[8] Linka byla jedna stopa mezi Cogan Junction a Penarth od února 1967.[9]

Části nepoužívaného trackbedu skrz Dolní Penarth a směrem k Sully byly zablokovány a zabudovány. Ostatní části se změnily na venkovskou železniční stezku a cyklostezku ze severu od Alberta Place (jižně od stanice Penarth) k mostu Brockhill Rise, asi půl míle severovýchodně od bývalé stanice Lavernock.

Až do roku 1968 měla stanice Penarth dvě nástupiště, jedno na každé straně kolejí pro provoz tam a zpět, s přechodem pro chodce. Poté, co byla pobočka vybrána a linka směrem na Sully a Biglis Junction uzavřena, byly nástupištní budovy na straně Plymouth Road prodány a použity jako zahradní centrum, dokud nebyly v 80. letech zničeny a nová vláda Jobcentre plus a místo nich byly postaveny soukromé kanceláře.[Citace je zapotřebí ] Ztráta dolní platforma a její staniční budova také účinně uzavřela hlavní parkoviště pro stanici ve speciálně rozšířeném východním konci Plymouth Road.

Uzavření pobřežní železniční tratě odstranilo přímé spojení mezi Penartem a Barrym, ostrovem Barry, Rhoose nebo majorem Llantwit. Dokončení cesty z Penarthu po železnici dnes znamená nejprve cestu na sever až do Grangetownu, než chytíte spojovací vlak v opačném směru do Barry nebo na kteroukoli ze stanic uvedených výše, čímž se zdvojnásobí doba cesty a ujetá vzdálenost.

Původní budovy

BR nechal zbořit většinu původních staničních budov z 19. století a nahradit je moderními v zásadní přestavbě v roce 1984. Od roku 1971 byla původní budova pokladny stanice, postavená v roce 1887, pronajata jako prodejna rychlého občerstvení.

Původní železniční hotel již neposkytuje ubytování, ale stále je hostinec.

Zařízení

Stanice má malé „odbavovací a vyzvedávací“ parkoviště v Station Approach. Aktuální pokladna v budově stanice je otevřena brzy ráno až do poloviny odpoledne šest dní v týdnu. K dispozici je samoobslužný automat na lístky a shromažďuje předplacené lístky. Informace o provozu vlaku jsou nabízeny prostřednictvím digitálních displejů CIS a plakátových tabulí jízdního řádu. Bezbariérový přístup je k dispozici od vchodu do haly s lístky a nástupiště.[10]

Všechny služby na této lince v současné době provozuje Transport pro Wales jako součást Valley Lines systém Národní železnice síť.

Služby

Vlak dvou Pacer jednotky v Penarthu: třída 142 v popředí a třída 143 za ní
Vlak jedné třídy 150 Sprinter jednotka v Penarthu

Obvyklá služba je čtyři vlaky za hodinu Vyjednával od pondělí do soboty během dne, z nichž jeden pokračuje Rhymney.[11] Ve večerních hodinách služby končí u obou Ystrad Mynach nebo Caerphilly a vzor frekvence klesá na dva vlaky za hodinu. Existuje několik večerních služeb Treherbert, v kombinaci s a Rhymney odjezd a sekunda s jedním do Caerphilly (oba se rozdělili v Cardiff Central ).

V neděli jezdí každé dva hodiny pouze jeden vlak, což je celkem sedm vlaků po celý den, není tam žádný pozdní večerní spoj a vlaky jezdí pouze po Cardiff Central.[12]

Služby jsou provozovány s Třída 142, Třída 143 Pacer jednotky - obvykle jezdí ve dvojicích, aby poskytly vlak se čtyřmi vozy, a Třída 150 Sprinter jednotky - obvykle jezdí jednotlivě jako vlak se dvěma vozy.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Dingle Road Transport pro Wales
Rhymney Line
 Terminus

Barryho spojení

Od roku 1968 nemá Penarth žádné přímé železniční spojení Barry Island, ačkoli cestování mezi oběma městy zůstává populární. Cestující po železnici pro Barryho musí cestovat opačným směrem a přestoupit v Grangetown, než se vydáte zpět k Barrymu. Alternativně mohou cestující z Penarthu do dojít pěšky asi 20 minut Železniční stanice Cogan.

Viz také

Reference

  1. ^ Yonge, John; Padgett, David (srpen 2010) [1989]. Bridge, Mike (ed.). Schémata železniční tratě 3: Západní (5. vydání). Bradford on Avon: Trackmaps. mapa 22. ISBN  978-0-9549866-6-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  2. ^ Hutton, John (2006). Železnice Taff Vale. 3. Silver Link. str. necitováno. ISBN  978-1-85794-251-4.
  3. ^ Crawford, Ewan (7. srpna 2011). "Chronologie pro Cardiff Penarth a Barry Junction Railway". Historie britských železnic. Railscot. Citováno 28. února 2013.
  4. ^ Page, str. 82
  5. ^ Signální pole města PenarthSignalizační záznamová společnost; Citováno 2013-09-13
  6. ^ Page, s. 178
  7. ^ „Výročí vlakové dopravy vrací vzpomínky“ Keitch, B - Penarth Times článek na webu; Citováno 2013-09-13
  8. ^ Fotografie nárazníkové zastávky na „venkovském“ konci stanice Penarth www.geograph.org; Citováno 2013-09-13
  9. ^ „Železnice Taff Vale od D.S.M Barrieho“ www.trackbed.com; Citováno 2013-09-12
  10. ^ Zařízení stanice Penarth Národní železniční dotazy
  11. ^ Tabulka 130 Národní železnice harmonogram, květen 2017
  12. ^ „Nová nedělní vlaková doprava do az Penartu“. Penarth Times. Citováno 6. října 2019.

Bibliografie

  • Body, G. (1983), Polní průvodci PSL - železnice západního regionuPatrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN  0-85059-546-0
  • Page, J. (1988), Zapomenuté železnice: Svazek 8 - Jižní Wales (2. vydání), David & Charles Publishers, Newton Abbott, ISBN  0-946537-44-5

externí odkazy