Železniční stanice Cheadle Hulme - Cheadle Hulme railway station - Wikipedia

Cheadle Hulme
Národní železnice
Lávka, železniční stanice Cheadle Hulme (zeměpisná 4524333) .jpg
Nástupiště 1 a 2 s lávkou, postavená v roce 2011, jasně viditelná v pozadí.
UmístěníCheadle Hulme, Metropolitní čtvrť Stockport
Anglie
Odkaz na mřížkuSJ875865
ŘízenoSeverní vlaky
Tranzitní orgánTfGM
Platformy4
Jiná informace
Kód staniceCHU
KlasifikaceKategorie DfT D
Cestující
2015/16Zvýšit 0,785 milionu
 Výměna Zvýšit 7,530
2016/17Zvýšit 0,861 milionu
 Výměna Zvýšit 9,105
2017/18Zvýšit 0,870 milionu
 Výměna Pokles 8,683
2018/19Zvýšit 0,963 milionu
 Výměna Zvýšit 8,876
2019/20Pokles 0,909 milionu
 Výměna Pokles 7,177
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Cheadle Hulme je stanice v Cheadle Hulme, Velký Manchester, Anglie. Provozuje jej Severní vlaky.

První nádraží Cheadle Hulme bylo otevřeno v roce 1842, kdy Manchester a Birmingham železnice na Crewe bylo dokončeno. S prodloužením linky na Macclesfield, a později Stoke-on-Trent, nová stanice otevřena v roce 1845, která sloužila oblasti od roku. Železnice to transformovala ze sbírky malých osady na předměstí s více než 29 000 lidmi.

Dějiny

Pozadí

Přední stanice c. 1900

V roce 1833 Parlament schválil Grand Junction železnice, železniční trať pro připojení Manchester a Birmingham.[1] To se otevřelo v roce 1837, poté, co byly předloženy návrhy na přímější trasy v letech 1830 a 1835. Dřívější režimy přitahovaly malý zájem, ale dva návrhy byly předloženy koncem roku 1835. Tyto dvě společnosti se sídlem v Manchesteru a Birminghamu musely vyjednávat s navzájem rozvíjet návrhy, které byly během následujících dvou let poněkud pozměněny. V roce 1837 parlament schválil konečné plány na linky do Crewe a Stoke. Společnosti se spojily a staly se Manchester a Birmingham železnice Společnost a první část linky byla otevřena v červnu 1840. Původně běžela z dočasné stanice na Travis Street v Manchesteru, do stanice v Heaton Norris severně od Stockportu.[2] Velký viadukt byl postaven nad Řeka Mersey, a otevřeno pro vlaky 10. května 1842. Umožnilo rozšíření služeb na Sandbach; v následujícím srpnu dorazili k Crewe. Také v tomto okamžiku se otevřela nová stanice, která sloužila jako severní konec linky; později se to stalo Manchester Piccadilly. Železniční stanice Edgeley byl otevřen v únoru 1843 v reakci na stížnosti, že stanice Heaton Norris je „příliš nepohodlná“, a brzy se stala nejrušnější stanicí Stockportu.[3] O tři roky později, v roce 1846, se Manchester a Birmingham Railway spojily s dalšími dvěma společnostmi, aby se staly Londýn a severní západní železnice.

Stanice Cheadle

Vlak projíždějící Cheadle Hulme směrem do Handforthu. Bílá budova v pozadí je původní staniční budova.

Původní nádraží Cheadle Hulme na dálnici Crewe linka, asi 0,5 km na jihozápad od současné struktury, byl známý jednoduše jako „Cheadle“. Používal se od května 1842, po otevření viaduktu. Budova stanice, naproti hospůdce Hesketh hostinec, je nyní soukromá rezidence. To zahrnovalo strukturu, ze které se prodávaly lístky, a v okně, kde byla zapálena svíčka, která fungovala jako signál během hodin temnoty.[4] Tato struktura však již neexistuje.[5]

Když byly vypracovány plány na linku do Stoke-on-Trent, byla původně určena pro a větev být postaven ze Stockportu do Macclesfieldu. Místo toho byla křižovatka postavena na jih u Cheadle Hulme. Linka byla postavena během čtyř let: otevřela se pro zboží provoz až k Poynton v červnu 1845 a 24. listopadu dosáhl Macclesfield a byl otevřen pro veřejnost.[6] V červnu 1846 parlament povolil dokončení linky do Stoke-on-Trent.[7] V červnu 1849 úsek mezi Congleton a Macclesfield byl dokončen a linka byla dokončena.[8]

Nová stanice

Letecký pohled na stanici z roku 1927

Po otevření linky Stoke byla stanice přestavěna na severovýchod na křižovatce, aby mohla obsluhovat obě linky. Nová stanice byla otevřena 9. června 1845; nejprve směřovaly služby na jih do Crewe a Poyntonu. V listopadu byla linka rozšířena na Macclesfield a do roku 1849, kdy byla původní stanice uzavřena, dosáhla Stoke-on-Trent. Nová stanice měla čtyři nástupiště a obsluhovaly ji vlaky jezdící mezi Manchesterem a Crewe nebo Stoke-on-Trent.[9] To bylo přejmenováno Cheadle Hulme v roce 1866, aby nedošlo k záměně s Železniční stanice Cheadle LNW který byl otevřen ve stejném roce.[10]

Před příjezdem železnice byla Cheadle Hulme venkovská a zemědělská skupina vesniček. Železnice přinesla do oblasti obrovský příliv lidí a poskytla obyvatelům příležitost pracovat v místech, jako je Manchester. Cheadle Hulme se postupně rozrostla a díky železnici se stala velkým předměstím s více než 29 000 lidmi.[4]

Vykolejení

Nástupiště 3 a 4 na trati do Stoke směrem na jih. Ostrá křivka, která způsobila vykolejení roku 1964, je jasně viditelná.

Zvláštní vlak - známý jako „Lollipop Express“ - přepravující 234 školních dětí z Gnosall, Stafford na York na jednodenní výlet vykolejil na stanici dne 28. května 1964.[11] Tři lidé, včetně dvou dětí, byli zabiti a 27 bylo zraněno. Most, který nesl linii mezi Macclesfieldem a Stoke, byl v procesu rekonstrukce. Projíždějící vlaky byly omezeny na dočasný rychlostní limit 16 km / h.[12] Slyšení určilo, že nadměrná rychlost vlaku způsobila vykolejení, protože strojvedoucí nevěděl o omezení rychlosti.[12][13]

V červenci 1969 došlo poblíž Cheadle Hulme k dalšímu vykolejení, které zahrnovalo nákladní dieselovou lokomotivu. Nikoho nezranil, ale na několik hodin zablokoval služby Crewe a Stoke-on-Trent.[14]

Změny

Platforma 3 směřující k Stockportu. Čekající přístřešky byly původně postaveny, aby nahradily budovy, které zahrnovaly pokladnu a čekárnu.
Přední stanice v roce 2009

Původní stanice byla umístěna nad úrovní silnice (jako je tomu dnes). Cestující přistupovali na další dvě nástupiště lávkou, která byla odstraněna poté, co byly linky elektrifikovaný.[5] Cheadle Hulme byl také používán jako skladiště zboží do 31. října 1964, kdy byly staženy nákladní vlaky.[15] Zboží je nyní a parkoviště.[5]

Tratě do Crewe a Stoke-on-Trent byly elektrifikovány v letech 1960 a 1967.[10] V roce 1963 bylo kvůli rostoucímu objemu dopravy po Station Road rozhodnuto, že části silnice, které procházejí pod mosty, by měly být rozšířeny, protože se staly úzké místo. Nejprve byl upgradován most nesoucí linku do Stoke. Silnice pod ním měla více než dvojnásobnou šířku a výška mostu byla zvýšena o 3 stopy (0,9 m) dvoupatrové autobusy projít pod ním.[16]

Práce na druhém mostě byly zahájeny 8. června 1965 a jejich výška a šířka byla zvýšena v souladu s požadavky ministerstva dopravy. Kolem tentokrát byla upgradována samotná stanice: nástupiště byla zbořena a nahrazena a byly postaveny nové přístřešky. Spolu s novou rezervační halou, toaletami a ubytováním zaměstnanců byla postavena nová rezervační kancelář, která stála naproti Station Road a byla k ní vedena schodištěm. Byly postaveny nové vchody na nástupiště a celá stanice byla instalována s elektrickým osvětlením.[17] Station Road byl významně rozšířen a mírně přesměrován v roce 1967 v dalším pokusu vyhovět rostoucímu provozu.[18]

V návaznosti na privatizace British Rail, provoz stanice převzal Railtrack, a později První severozápadní do roku 2004, kdy byla převzata Severní železnice, stanici převzal Severní v roce 2016 a Severní vlaky V roce 1996 zahájil Railtrack program na obnovu a renovaci každé stanice, kterou provozoval, v hodnotě 1 miliardy GBP. Cheadle Hulme investoval 1,2 milionu liber na opravy svých nástupišť, budov a přístřešků a nové osvětlení instalované po celé stanici. Stephen Day, Člen parlamentu (MP) pro Cheadle Hulme, otevřel aktualizovanou stanici v březnu 1998.[19] Samotný křižovatka byla předělána v roce 2000 a stavědlo bylo odstraněno poté, co byl nahrazen centrálním signalizačním bodem na stanici Stockport.[10] V roce 2011 byly po letech kampaní provedeny zásadní práce, kdy byly vybudovány mosty pro chodce spojující všechna čtyři nástupiště a výtahy umožňující bezbariérový přístup na nástupiště.

Moderní rozložení stanice

Stanice se nachází bezprostředně na jih od spojovací stanice ve tvaru písmene V na dálnici Hlavní linka západního pobřeží, kde jsou řádky do Crewe a Stoke-on-Trent rozdělit. Nachází se nad úrovní ulice. Existují čtyři platformy:

  • Nástupiště 1, přístupná z dlouhého schodiště ze Station Road, slouží vlakům směrem do Manchesteru ze směru od Alderley Edge a Crewe.
  • Platforma 2, přístupná z pokladny, obsluhuje vlaky směrem k Alderley Edge a Crewe.
  • Platforma 3, přístupná také z pokladny, obsluhuje vlaky směrem na Manchester ze Stoke-on-Trent
  • Nástupiště 4, přístupné buď z parkoviště na východ od stanice, nebo jiným dlouhým schodištěm, slouží vlakům směrem k Stoke-on-Trent.

Každá platforma je vybavena čekárnami, informačními obrazovkami pro cestující a výtahy a schody lávky umožňující přístup mezi nástupišti, které byly postaveny v roce 2011. K dispozici je také výtah na parkoviště, který umožňuje bezbariérový přístup na stanici.

Služby

Severní vlaky poskytuje osobní dopravu. Tři vlaky za hodinu jezdí na severovýchod do Manchester Piccadilly, z nichž jeden sahá severně od Manchester Piccadilly na Southport přes Bolton. V opačném směru vlaky jezdí každou hodinu po dálnici Stoke-on-Trent linka (obsluhující všechny stanice do Kidsgrove, pak Stoke-on-Trent ). Na Crewe linka, jede jeden vlak za hodinu Alderley Edge obsluhující všechny stanice a jeden vlak za hodinu obsluhuje stejné stanice a pokračuje Crewe.[20]

Předcházející stanice Národní železnice Národní železnice Následující stanice
Severní vlaky
Crewe na Manchester Piccadilly
(Místní zastavovací služba)
Severní vlaky
Severní vlaky
Stoke-on-Trent - Manchester Piccadilly
(Místní zastavovací služba)

Neděle vidí každou hodinu Crewe na Manchester Piccadilly služba v každém směru a šest vlaků do az Stoke-on-Trent.

Reference

  1. ^ Crouzet, s. 284
  2. ^ „Přímější cesta do Manchesteru“ (PDF). Virgin Trains. Archivovány od originál (PDF) dne 16. října 2006. Citováno 25. května 2009.
  3. ^ Arrowsmith 1997, str. 168
  4. ^ A b Squire 1976, str. 5
  5. ^ A b C Garratt 1999, str. 27
  6. ^ Rytíř, str. 677
  7. ^ Slaughter, str.25
  8. ^ Ingham, s. 364
  9. ^ Reid & Lee 1979, str. 40
  10. ^ A b C Shannon & Hillmer 2003, str. 77
  11. ^ „Havárie vlaku Lollipop Express si pamatovala 50 let“. BBC novinky. 28. května 2014.
  12. ^ A b „Zpráva o vykolejení, ke kterému došlo 28. května 1964 na stanici Cheadle Hulme“ (PDF). Ministerstvo dopravy. Železniční archiv. 30. listopadu 1964. Citováno 26. května 2009.
  13. ^ Semmens, Peter; Marsden, Colin J. (červenec 1995). Pigott, Nick (vyd.). "Havaruje školní vlak - tři zemřou". Železniční časopis. Média IPC. str. ix.
  14. ^ "Vlak se vykolejil". Stockport Express. Guardian Media Group. 17. července 1969.
  15. ^ „B.R. odmítnout žádost rady“. Stockport County Express. Guardian Media Group. 25. října 1964.
  16. ^ „Železniční katastrofa Cheadle Hulme“. Stockport Inzerent. Guardian Media Group. 4. června 1964.
  17. ^ "Předčasný start transformace nádraží". Stockport Inzerent. Guardian Media Group. 27. května 1965.
  18. ^ Lee 1967, str. 4
  19. ^ "Platforma pro budoucnost". Inzerent okresu Stockport. Guardian Media Group. 6. března 1998.
  20. ^ Tabulka 84 Národní železnice harmonogram, prosinec 2019

Bibliografie

  • Arrowsmith, Peter (1997). Stockport: Historie. SMBC. ISBN  0-905164-99-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Crouzet, François (1982). Viktoriánská ekonomika. Routledge. ISBN  0-416-31110-5.
  • Garratt, Morris (1999). Obrázky a pohlednice z minulosti: Cheadle Hulme. Sigma Leisure. ISBN  1-85058-674-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Ingham, Alfred (2003). Cheshire: Jeho tradice a historie. Kessinger Publishing. ISBN  0-7661-5506-4.
  • Knight, Charles (1851). Penny cyclopaedia společnosti pro šíření užitečných znalostí. Společnost pro šíření užitečných znalostí.
  • Lee, Ben (prosinec 1967). Historie Cheadle Hulme a jeho metodismus. Správci, metodistická církev Cheadle Hulme.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Reid, T. D. W .; Lee, Irene (1979). Cheadle v roce 1851. Stockport knihovny. ISBN  0-905164-00-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shannon, Paul; Hillmer, John (2003). British Railways Past and Present No 40 Cheshire. Minulost a současnost Publishing Ltd. ISBN  1-85895-232-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Slaughter, Mihill (1849). Železniční zpravodajství. WH Smith a syn.
  • Squire, Carol (leden 1976). Cheadle Hulme: Stručná historie. Divize rekreace a kultury, metropolitní čtvrť Stockport.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

externí odkazy

Souřadnice: 53 ° 22'35 ″ severní šířky 2 ° 11'16 ″ Z / 53,3763 ° N 2,18778 ° W / 53.3763; -2.18778