Regionální železnice - Regional Railways

Regionální železnice
Logo regionálních železnic.svg
Sprinter regionálních železnic Hugh Llewellyn 8737634707.jpg
156438 v Bristol Temple Meads, květen 1989.
FranšízaNepodléhá franchisingu (1982 - 1997)
Hlavní region (y)Východní Anglie, Severozápad, Severovýchod, Wales
Ostatní regionyEast Midlands, západní Středozemí, Skotsko, Merseyside
Mateřská společnostBritish Rail

Regionální železnice byl jedním ze tří sektorů cestujících v British Rail vytvořen v roce 1982, který existoval až do roku 1997, dva roky poté privatizace. Sektor byl původně nazván Provinční.

Regionální železnice byla ze tří sektorů nejvíce dotována (na 1 km osob). Po vytvoření byly jeho náklady čtyřikrát vyšší příjmy.[1]

Toto odvětví bylo během privatizace British Rail rozděleno do osmi franšíz a dne 31. března 1997 zaniklo.

Formace

Na sektorizace v roce 1982 byly vytvořeny tři osobní sektory: Meziměstský, provozující hlavní expresní služby; Londýn a jihovýchod (přejmenováno Síť Jihovýchod v roce 1986) provozování dojíždějících služeb v oblasti Londýna; a Provincial (přejmenované na Regional Railways v roce 1989) odpovědné za veškerou další osobní dopravu.[1] V metropolitní kraje, místní služby byly spravovány Vedoucí osobní dopravy.

Služby

158770 v barvách Regional Railways Express na Blackpool North, 1998

Regionální železnice zdědila pestrou škálu tras, zahrnujících jak expresní, tak místní služby. Expresses běžel hlavně do non-hlavních destinací nebo na méně populárních trasách, jako je Birmingham nebo Liverpool do Norwich, nebo Liverpool do Scarborough, a byl provozován hlavně staršími lokomotivami a ojetými vozy InterCity. Později byly tyto služby provozovány zejména jednotkami Sprinter Třída 158 o expresních službách. Byly tam také vnitřní Skotský region místní služby a vyjadřuje, druhý včetně Edinburgh -Glasgow tlačit táhnout servis.[1]

Místní služby jezdily na hlavních i vedlejších tratích a byly často provozovány společností první generace dieselových agregátů sahá až do 50. let. Dálkové vlaky byly často tvořeny ze starších osobních vozů a lokomotiv Třída 31, Třída 40 a Třída 45 které byly podobného ročníku.

Vývoj nových kolejových vozidel

Na začátku 80. let bylo velké množství motorová jednotka (DMU) a lokomotivy tažené vozy obsahovaly azbest. Jeho odstranění by znamenalo značné náklady a žádné další příjmy, což ve spojení se stále nespolehlivějšími starými lokomotivami a jednotkami DMU přimělo BR k hledání nové generace naftových motorů.

Značka regionální železnice na DMU první generace, číslo 122100

Prototyp Třída 210s, které byly ve zkušebním provozu od roku 1981, byly považovány za příliš drahé na to, aby mohly být uvedeny do výroby, takže BR hledala nové designy jinde.[1]

Pacers

První, Pacers, použitá sběrnicová technologie z Leyland National ve třídách číslovaných v Rozsah 14X. Nedlouho po uvedení do provozu trpěl velký počet z nich řadou technických problémů, zejména s jejich převodovky. v Cornwall bylo zjištěno, že jejich dlouhé Rozvor způsobil nesnesitelné pískání a vysoké zvuky pneumatika opotřebení v těsných křivkách a rychle je museli nahradit staré DMU.[1] Řešení leželo jinde, i když se Pacers po mnoha úpravách nakonec v provozu osvědčily.

Sprinteri

150001 v St. Pancras po reklamním běhu, 1985

BR potřebovala něco na půli cesty mezi Pacers a Class 210s. V letech 1984/1985 byly uvedeny do provozu dva experimentální návrhy DMU: British Rail Engineering Limited postavený Třída 150 a Metro-Cammell postavený Třída 151.[2] Oba tyto použité hydraulický převod a byly méně podobné autobusům než Pacers. Po zkouškách byla do výroby vybrána třída 150, která byla uvedena do provozu od roku 1987. Spolehlivost byla novými jednotkami výrazně vylepšena, přičemž návštěvy skladů byly sníženy ze dvou nebo třikrát týdně na čtrnáctidenní.[1]

Na konci 80. a počátku 90. let došlo také k rozvoji sekundárních expresních služeb, které doplňovaly hlavní linku Meziměstský trasy. Třída 155 a Třída 156 Sprinterové byly vyvinuty, aby nahradily lokomotivy tažené vlaky v těchto službách, jejich interiéry byly navrženy s ohledem na delší vzdálenosti. Klíčové skotské a transpennské trasy byly vylepšeny o nové Třída 158 Express Sprinters, zatímco síť 'Alphalin „služby byly zavedeny jinde v zemi.

Na konci 80. let se počet cestujících zvýšil a náklady se snížily na dvaapůlnásobný příjem.[1]

Elektrizace

The Britská železniční třída 323 elektrické jednotky byly postaveny společnostmi Hunslet Transportation Projects v období od ledna 1992 do září 1996, ačkoli modely a prototypy byly vyrobeny a testovány v letech 1990 a 1991. Čtyřicet tři jednotky pro tři vozy byly vyrobeny pro služby na předměstích v Birminghamu a Manchesteru a okolí, včetně the Cross-City Line v oblasti Birminghamu a služby novým Železniční stanice Manchester Airport.

Kolejová vozidla

TřídaobrazMnožstvíNapájeníKočáryPoznámky
Lokomotiva tažená skladem
Třída 31Dieselová lokomotivaN / A
Třída 3730.07.93 Wigan Wallgate 37422 (12568287763) .jpg
Třída 47Class 158 BREL Express DMU 158868 & Class 47 Brush Type 4 47706, Bristol Temple Meads 31.3.1994 Scans927 (10708557263) .jpg
Marek 1Regonal Mk 1 carrage at Crewe.pngTrenér1
Marek 25174 NLR 260108 d.adkins.jpg1
Marek 305.06.82 Haymarket 47707 (6016240566) .jpg1
Více naftových jednotek
Třída 101Sada 101 regionálních železnic DMU třídy 665, Stockport 18.9.1993 Scans846 (10657013393) .jpg35DMU2, 3 nebo 4
Třída 117BR třída 117 L421.jpg33
Třída 121Třída 121 na železnici Colne Valley - geograph.org.uk - 526079.jpg261
Třída 12229
Třída 142
Pacer		19880218-Preston-142061.jpg962
Třída 143
Pacer		Třída 143 „Pacer“ .jpg25
Třída 150
Sprinter		150001 pancras.jpg1372 nebo 3
Třída 151
Sprinter		151001 Matlock.jpg23Oba sešrotovány
Třída 153
Sprinter		Jubilee Sidings, Norwich (16790041106) (oříznuto) .jpg701
Třída 154
Sprinter		Steve Jones 154001 Derby 1987 5105189008.jpg12Převedeno třída 150, převedeno zpět na třídu 150.
Třída 155
Sprinter		Třída 155 303.jpg47
Třída 156
Sprinter		Třída 156 DMU 156419.jpg114
Třída 158
Sprinter		Třída 158 DMU 158819 do Portsmouthu, Bristol Temple Meads 27.2.1993. (9922352786) .jpg1822 nebo 3
Elektrické více jednotek
Třída 304Třída 304 304016 (6833411060) .jpg45EMU4Vše sešrotováno
Třída 305Hugh llewelyn hugh llewelyn 305 515 (7850800162) .jpg3 nebo 4
Třída 323323 at Five Ways, Birmingham.jpg433

Livrej

Zpočátku bylo mnoho vozidel přepravováno standardně British Rail modrá livrej.

Od roku 1986 společnost Provincial přijala verzi prototypu livreje třídy 150: „letecká“ modrá přes bílou se světle modrým pruhem na úrovni pasu.[3] Všechny nové jednotky plus několik existujících, například vybrané Třída 304 EMU, dostal to. Některé jednotky a vozy dostaly livrej buď pod značkou „ScotRail“, nebo „Regional Railways“.

The Třída 158, představený v roce 1989, se objevil v barvách „Express“: tmavě šedé okno obklopuje světle šedou barvu se světlými a tmavě modrými pruhy v úrovni pasu. Toto barevné schéma bylo také aplikováno na některé Třída 156 jednotky kolem privatizace.

Po privatizaci mnoho vozidel pokračovalo v základním barevném schématu RR, ale s přidáním různých značek, např. "Centrální vlaky".

Konečné britské železniční vozidlo pro přepravu regionálních drah bylo a Třída 153, který byl v červenci 2008 překreslen na Vlaky East Midlands livrej.

Rozkol pro privatizaci

V rámci procesu privatizace v letech 1994 až 1997 byla regionální železnice rozdělena na několik různých provozních jednotek stínových vlaků, z nichž se později staly nezávislé společnosti provozující vlaky:[4]

Provozní jednotka vlakuTrasy
Anglia RailwaysTrasy ve východní Anglii (v kombinaci se službami InterCity v regionu).
Cardiffská železniční společnostMěstské služby „Valley Lines“ v okolí Cardiffu, dříve integrované do divize Jižní Wales a Západ.
Centrální vlakyCentrální divize Regional Railways, minus služby převedené na Anglia Railways a Oxford do Worcesteru. Pokryl anglické Midlands a Mid Wales.
Merseyrail ElectricsSíť elektrifikovaných tras se soustředila na Liverpool.
Severozápadní regionální železniceTrasy na severozápadě Anglie a severním Walesu.
Regionální železnice na severovýchodTrasy na severovýchodě Anglie.
ScotRailDrtivá většina služeb ve Skotsku.
Jižní Wales a západní železniceŠiroká síť služeb zaměřená na jižní Wales a jihozápad.

Reference

  1. ^ A b C d E F G Thomas, David St John; Whitehouse, Patrick (1990). BR v osmdesátých letech. Newton Abbot: David & Charles. ISBN  0-7153-9854-7.
  2. ^ Morrison, Brian; et al. (1986). Hnací síla výroční 1987. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-1635-6.
  3. ^ Fox, Peter (1988). Lokomotivy a koučovací sklad 1989. Platforma 5. ISBN  0-906579-93-7.
  4. ^ Rytíř, Steven, ed. (1997). „Komplexní průvodce po britské nové železnici“. Peterborough: Publikace EMAP Apex. ISSN  1368-437X. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)

Další čtení

externí odkazy