Železniční stanice Blaenau Ffestiniog - Blaenau Ffestiniog railway station

Blaenau Ffestiniog
Národní železnice
Blaenau Ffestinog (20664822990) .jpg
UmístěníBlaenau Ffestiniog, Gwynedd
Wales
Souřadnice52 ° 59'41 ″ severní šířky 3 ° 56'18 "W / 52,99460 ° S 3,93838 ° W / 52.99460; -3.93838Souřadnice: 52 ° 59'41 ″ severní šířky 3 ° 56'18 "W / 52,99460 ° S 3,93838 ° W / 52.99460; -3.93838
Odkaz na mřížkuSH700458
ŘízenoTransport pro Wales (Platforma 1)
Ffestiniog železnice (Platformy 2 a 3)
Platformy2 úzkorozchodná / 1 standardní rozchod
Jiná informace
Kód staniceBFF
KlasifikaceKategorie DfT F1
Dějiny
Původní společnostŽeleznice Festiniog a Blaenau
Klíčová data
30. května 1868Otevřeno jako Duffws[1]
1. listopadu 1882Zavřeno[1]
10. září 1883Znovu otevřeno a přejmenováno na Blaenau Festiniog[2][1]
18. června 1951Přejmenováno Blaenau Festiniog Central[2]
4. ledna 1960Zavřeno[2]
21. března 1982Kloub British Rail /Ffestiniog stanice otevřená jako Bleanau Ffestiniog Central[3]
22. března 1982Byl otevřen standardní rozchod (plošina 1)
25. května 1982Úzký rozchod (plošina 3) otevřen
????Přejmenováno Blaenau Ffestiniog[3]
Cestující
2015/16Pokles 35,826
2016/17Zvýšit 40,710
2017/18Pokles 39,932
2018/19Pokles 39,102
2019/20Pokles 24,832
^ Pouze národní železnice.
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Blaenau Ffestiniog slouží břidlicovému těžebnímu městu Blaenau Ffestiniog, Wales, a je terminálem pro cestující v Conwy Valley Line z Llandudno Junction. Transport pro Wales provozovat prostřednictvím služeb do Llandudno Junction a Llandudno. Stanice je společnou stanicí s úzkorozchodná Ffestiniog železnice, která provozuje především turistické služby cestujícím Porthmadog po většinu roku. Charakteristickým rysem služby standardního rozchodu je dostupnost populární denní jízdenky „Gwynedd Red Rover“ ve vlacích a autobusech.

Zařízení

The standardní rozchod strana má jediné nástupiště (Platforma 1) otevírající se přímo na parkoviště stanice a na High Street. Tady je standardní rozchod kruhová smyčka používaná příležitostnými charterovými vlaky taženými lokomotivami. The úzkorozchodná strana má ostrovní plošinu (plošiny 2 a 3) s celkovou střechou; na tuto plošinu se lze dostat po lávce a také ze standardního rozchodu a do centra města po úrovňovém přechodu pro chodce na konci terminálu. Vlaky úzkorozchodné železnice běžně využívají plošinu 3. K dispozici je také úzkorozchodná kruhová smyčka.

Informace o provozu vlaku na straně standardního rozchodu jsou poskytovány prostřednictvím digitálních displejů CIS, plavebních řádů, automatických hlášení a veřejného telefonu. Na nástupišti je jediný čekající přístřešek a ke všem třem nástupištím (na úzkorozchodnou stranu přes přechod pro chodce na jižním konci) je volný přístup.[4]

Dějiny

The vývoj osobních stanic Blaenau bylo složité a pět různých železničních společností poskytovalo služby této oblasti.

Ffestiniog železnice

První železnice, která byla postavena v Blaenau Ffestiniog, byla Festiniog železnice, která byla otevřena pro břidlicovou dopravu v roce 1836. Hlavní trať končila v Dinas na severozápad od města (nyní pohřben pod výsypkou) s odbočkou od křižovatky poblíž Glanypwll do Duffws blízko centra města. První osobní vlaky jezdily z Porthmadog na Dinas dne 6. ledna 1865 a nádraží pro cestující v Duffws otevřeno v lednu 1866. Do roku 1870 jezdily alternativní vlaky do Dinas a Duffws, ale do konce roku 1870 byla osobní stanice Dinas uzavřena a veškerá osobní doprava od té doby ukončena v Duffws.

Výměnná stanice s LNWR (známá jako Ztráta soudržnosti ) byl otevřen v roce 1881,[5] a výměna s GWR byla otevřena v roce 1883.

V roce 1931 se Duffws uzavřel jako stanice pro cestující a terminálem se stala výměnná stanice GWR.

Hlavní budova stanice Duffws přežívá jako stupeň 2 památkově chráněná budova, nyní sloužící jako blok veřejných toalet na centrálním parkovišti.

Železnice Festiniog a Blaenau

Mezitím úzkorozchodná Železnice Festiniog a Blaenau otevřel z Llan Ffestiniog do Blaenau Ffestiniog dne 29. května 1868. Jeho stanice byla umístěna tam, kde se nyní nachází nožní přístupová brána FR. Trať byla zpočátku provozována železnicí Ffestiniog a veškerá břidlicová doprava na F&BR byla po celou dobu své existence přepravována ve vozech vlastněných FR. The Stanice FR a Stanice F&BR oběma se říkalo Duffws, i když byly od sebe vzdálené několik set metrů a mezi nimi kráčeli cestující. 1. září 1882 standardní rozchod Linka Bala Ffestiniog dosáhla Llan Ffestiniog z jihu. Následující rok byla úzkorozchodná trať převedena na normální rozchod, přičemž stanice se znovu otevřela 10. září 1883.[6]

Conwy Valley Line

V roce 1879 Londýn a severní západní železnice (LNWR) Conwy Valley Line z Llandudno Junction se stal prvním standardní rozchod železnice k dosažení města. Otevřelo se to dočasná stanice poblíž ústí tunelu Ffestiniog, zatímco založila své břidlicové loděnice na severním konci Blaenau Ffestiniog a postavila své osobní nádraží poblíž Glanypwll, přes silnici od železnice Ffestiniog (FR). The LNWR a FR spolupracovaly na budování paralelních stanic („Blaenau Festiniog“ LNWR a „Stesion Fain“ FR) k vytvoření výměny.[7] To se otevřelo v roce 1881 a dočasná stanice v ústí tunelu se zavřela. LNWR postavil tuto linku za účelem získání podílu na břidlicové dopravě Ffestiniog (včetně břidlice přepravované pobřežním parníkem z Porthmadogu do přístavů v Irském moři a jinde). Za tímto účelem založili břidlicové přístaviště Deganwy; a rysem raného provozu LNWR na trati byla přeprava břidlice v úzkorozchodných vozech z Blaenau do Deganwy pick-a-back na vozech se standardním rozchodem.[8] LNWR hodnotila obchodní vyhlídky Blaenau Ffestiniog natolik, že si v 80. letech 19. století ve městě založili vlastní hotel, nyní zničený; je součástí publicity LNWR daného období.

Linka Bala do Ffestiniog

Poslední významnou změnou v 19. století bylo otevření Velká západní železnice řádek z Bala na Llan Ffestiniog v roce 1882, následovaná přestavbou tratí Festiniog a Blaenau na normální rozchod v roce 1883. Železnice Ffestiniog poskytla přestupní plošinu navazující na nový Stanice GWR v Blaenau.

Oběžník Great Western Railway 818 z kanceláře generálních manažerů J. Griersona v Paddingtonu ze dne 25. června 1883 uvedl: Stanice „Blaenau“ v úseku Bala a Festiniog bude mít název „Blaenau Festiniog“.

Od roku 1883 do roku 1930 proto v Blaenau Ffestiniog byly používány tři, čtyři nebo pět osobních železničních stanic, podle toho, jak se počítají výměnné stanice. Oni byli:

Stanice Duffws uzavřena v roce 1931 a dvě zbývající části FR stanic uzavřeny po vypuknutí války v roce 1939. Charakteristickým rysem provozu GWR této linky v letech 1883 až 1945 byla přeprava břidlice v úzkorozchodných vozech z Tan-y-manod do Blaenau (asi 0,75 míle) vyzvednutí na vozech se standardním rozchodem.[8]

Po druhé světové válce

Po znárodnění se LMS Stanice (ex-LNWR) byla přejmenována Blaenau Ffestiniog North a stanicí GWR se stala Blaenau Ffestiniog Central. Stavba nádrže Tryweryn od roku 1958 přinesla uzavření bývalé trati GWR cestujícím 2. ledna 1960 a nákladním vlakům 27. ledna 1961. Později výstavba jaderné elektrárny Trawsfynydd v roce 1963 vedla k rozšíření Conwy Údolí k místu centrální stanice za účelem zajištění přístupu železnice k elektrárně. Služby osobní dopravy i nadále končí na severu Blaenau Ffestiniog.

Železnice v oblasti Blaenau Ffestiniog

1982 konsolidace

V roce 1982, po dokončení přestavby Festiniog železnice zpět k Blaenau Ffestiniog byla na místě společné stanice Festiniog Railway / GWR z roku 1883 otevřena nová železniční stanice Ffestiniog Railway / British Rail. Vlaky British Rail poprvé používaly novou stanici dne 22. března 1982 a služby Festiniog Railway do Blaenau Ffestiniog byly obnoveny 25. května 1982.[9][10]

Bývalá stanice LNWR „sever“ na trati v údolí Conwy byla proto uzavřena. FR Stesion Fein nebyl přestavěn.

Nová společná stanice byla slavnostně otevřena dne 30. Dubna 1983 George Thomas, Mluvčí sněmovna, který na stanici odhalil pamětní desku zaznamenávající jeho návštěvu. Oslavy vedly Silver Oakeley Silver Band a Brythoniaid Male Voice Choir.[11]

Nedávná historie

Stanice je obsluhována hlavní tratí standardní rozchod DMU a úzkorozchodná vlaky Ffestiniogské železnice

V roce 1990 byly dočasné dřevěné budovy na úzkorozchodná ostrovní nástupiště byly nahrazeny novými stálými zděnými budovami. V rámci těchto prací byla položena kolej Platform 2.

V roce 2008 byly vypracovány plány na další přestavbu a výstavbu moderní společné stanice a zařízení, projekt však neobdržel požadované finanční prostředky.

V březnu 2019 byly služby pozastaveny a nahrazeny autobusy kvůli velkým škodám na trati a infrastruktuře způsobeným povodněmi Storm Gareth.[12] Network Rail dne 25. června 2019 oznámila, že linka se znovu otevře včas pro představení Národní Eisteddfod v Llanrwst,[13] a linka byla znovu otevřena podle plánu dne 24. července 2019.

Dne 9. února 2020 byla trať znovu uzavřena z důvodu dalších rozsáhlých záplav způsobených Storm Ciara s autobusy nahrazujícími vlaky.[14] Po opravách trati byla znovuotevřena 28. září 2020.[15]

Služby

Společnost Transport for Wales provozuje šest příjezdů na jih a odlety na sever od pondělí do soboty (přibližně každé tři hodiny), v neděli čtyři vlaky.[16]

Od listopadu 2020 železnice Ffestiniog v současné době neprovozuje služby.[17]

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Transport pro WalesTerminus
Dědictví železnice  Dědictví železnice
Tanygrisiau Ffestiniog železnice
Porthmadog - Blaenau Ffestiniog		 Terminus
 Historické železnice 
Terminus Železnice Festiniog a Blaenau
1868-1883		 Tan-y-Manod
Linka a stanice uzavřena
Terminus Velká západní železnice
Linka Bala Ffestiniog 1883-1960		 Manod
Linka a stanice uzavřena

Reference

Poznámky

  1. ^ A b C Zadek 1995, str. 84.
  2. ^ A b C Zadek 1995, str. 36.
  3. ^ A b Zadek 1995, str. 37.
  4. ^ Zařízení stanice Blaenau Ffestiniog Národní železniční dotazy
  5. ^ „Stanice i původní stanice LNWR v roce 1950“. Newton Abbot železniční studia.
  6. ^ Boyd, James I.C. (1988) [1972]. Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire - svazek 1. Headington: The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-365-7. OCLC  20417464. (str. 47–88)
  7. ^ „Stanice i původní stanice LNWR v roce 1950“. Newton Abbot železniční studia.
  8. ^ A b Boyd, James I.C. (1988) [1972]. Úzkorozchodné železnice v South Caernarvonshire - svazek 1. Headington: The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-365-7. OCLC  20417464. (str. 68)
  9. ^ Zprávy; Festiniog Railway Magazine (společnost FR), č. 97, léto 1968 (návrat do Blaenau!)
  10. ^ Shannon & Hillmer 1999 108, s. 108-9.
  11. ^ Zprávy; Festiniog Railway Magazine (FR Society), No.101, léto 1983 (Objednávka! Objednávka!)
  12. ^ Povodeň poškozená linka Conwy Valley mohla být uzavřena po celé měsíce itv.com zpravodajský článek 25. března 2019; Vyvolány 26 March 2019
  13. ^ „Povodeň zasažená linka Conwy Valley se znovu otevře příští měsíc“Zprávy ITV článek 25. června 2019; Vyvolány 25 June 2019
  14. ^ „Národní železniční dotazy - budoucí strojírny“. www.nationalrail.co.uk. Citováno 6. června 2020.
  15. ^ „Conwy Valley Line se otevírá po opravách povodně za 2,2 mil. £“. BBC, 28. září 2020.
  16. ^ Vydání GB eNRT z prosince 2019, tabulka 102 (Network Rail)
  17. ^ „Nejnovější informace“. Festiniog železniční společnost. Citováno 10. listopadu 2020.

Zdroje

  • Boyd, James I.C. (1975) [1959]. Festiniogská železnice 1800 - 1974; Sv. 1 - Historie a trasa. Britská úzkorozchodná železnice. Blandford: The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-167-7. OCLC  2074549. B1A.
  • Boyd, James I.C. (1975) [1959]. Festiniogská železnice 1800 - 1974; Sv. 2 - Lokomotivy a kolejová vozidla; Lomy a pobočky: Znovuzrození 1954-74. Britská úzkorozchodná železnice. Blandford: The Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-168-4. OCLC  874117875. B1B.
  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Mitchell, Vic; Garraway, Alan (2001). Návrat do Blaenau 1970-82 (Great Railway Eras). Midhurst: Middleton Press. ISBN  1-90170-664-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Shannon, Paul; Hillmer, John (1999). Severní Wales (minulost a současnost britských železnic), část 2. Kettering: Past & Present Publishing Ltd. ISBN  1-85895-163-1. Č. 36.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

externí odkazy