Železniční stanice Carmarthen - Carmarthen railway station

Carmarthen

velština: Caerfyrddin
Národní železnice
Budova stanice Carmarthen (geografické 6218938) .jpg
UmístěníCarmarthen, Carmarthenshire
Wales
Souřadnice51 ° 51'11 ″ severní šířky 4 ° 18'22 ″ Z / 51,853 ° S 4,306 ° W / 51.853; -4.306Souřadnice: 51 ° 51'11 ″ severní šířky 4 ° 18'22 ″ Z / 51,853 ° S 4,306 ° W / 51.853; -4.306
Odkaz na mřížkuSN412196
ŘízenoTransport pro Wales
Platformy2
Jiná informace
Kód staniceCMN
KlasifikaceKategorie DfT D
Dějiny
Otevřeno1902
Cestující
2015/16Pokles 0,420 milionu
 Výměna Pokles 13,524
2016/17Zvýšit 0,427 milionu
 Výměna Pokles 13,117
2017/18Pokles 0,417 milionu
 Výměna Zvýšit 14,482
2018/19Pokles 0,383 milionu
 Výměna Pokles 14,300
2019/20Pokles 0,362 milionu
 Výměna Zvýšit 14,813
Poznámky
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice

Železniční stanice Carmarthen je na okraji města Carmarthen, Wales, jižně od River Towy. Je na West Wales Line. Stanice a většina osobních vlaků, které jí slouží, jsou provozovány společností Transport pro Wales. Velká západní železnice provozovat také omezenou dopravu mezi Carmarthen a London Paddington, obvykle jeden vlak v každém směru denně s dalšími službami v neděli.

Zařízení

Obchod s bufety a trafiky na platformě 1 (říjen 2019)

Stanice je plně obsazena, přičemž pokladna na nástupišti 1 byla obsluhována celý týden. K dispozici je samoobslužný automat na lístky a shromažďuje předplacené lístky. Zde je k dispozici bufet a prodejna novin („The Coracle Buffet“), toalety a čekárna na nástupišti 1; platforma 2 má přístřešek a lavice k sezení. Informace o jízdě vlaku poskytují digitální displeje CIS, plavební řády a automatická oznámení. Bezplatný přístup je k dispozici pro obě platformy, ačkoli platforma 2 vyžaduje použití a přechod nohou - uživatelům invalidních vozíků se doporučuje nepoužívat je bez pomoci.[1]

Značky stanic jsou dvojjazyčné Angličtina a velština.

Služby

Na východ, Transport pro Wales provozovat pravidelné linky do Swansea, Cardiff Central, Crewe a Manchester Piccadilly. Velká západní železnice v současné době provozuje jednu linku denně (pondělí-sobota, 3 v neděli) mezi touto stanicí a London Paddington. Většina místních vlakových spojů západně od Carmarthen je načasována tak, aby se spojila se službami London Paddington ve Swansea nebo Cardiff Central.[2]

Na západě zajišťuje doprava pro Wales dopravu do Pembroke Dock, Milford Haven a Přístav Fishguard. Carmarthen je východní terminus pro některé z těchto služeb.[3]

The Britská dopravní policie udržovat přítomnost na Carmarthen.

Železniční a námořní koridor do Irska

Některé z Transport for Wales ' lodní vlaky do a ze Přístav Fishguard sloužit stanici. Spojují se s Stena Line trajekt do / z Rosslare Europort v Irsku s každodenní ranní a večerní službou v obou směrech. Tato trasa existuje od roku 1906.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Ferryside Transport pro Wales
Linka západního Walesu		 vlak couvá
Whitland  
Llanelli Velká západní železnice
Londýn - Carmarthen		 Terminus
Pembrey a Burry Port Velká západní železnice
Londýn - Pembroke		 vlak couvá
Whitland  

Dějiny

Zastavení vlaku ze Swansea v roce 1962
Zastavení vlaku pro Milford Haven v roce 1958
71 000 vévoda z Gloucesteru ve stanici Carmarthen, 26. května 2007

Jižní Wales železnice

Současná stanice je třetí, která slouží městu a pochází z roku 1902,[4] Ačkoliv Jižní Wales železnice hlavní linka z Swansea na Neyland dosáhl Carmarthen asi před padesáti lety. Tato původní stanice byla postavena s ohledem na expanzi na západ a byla umístěna ve spodní části trojúhelníkového uzlu, půl míle jižně od současné stanice a špatně umístěná pro město.

Carmarthen a Cardigan železnice

Druhá stanice (Carmarthen Town) byl otevřen Carmarthen a Cardigan železnice v roce 1860[5] na své trase na sever směrem k Cynwyl Elfed a Pencader který byl pro město (na opačné straně řeky) mnohem vhodnější a zůstal v provozu až do jeho nahrazení současnou stanicí krátce po přelomu století. Městská stanice však zůstala v provozu pro nákladní dopravu poté po uzavření závěrečné části trati Carmarthen a Cardigan železnice v září 1973, dokud se skladiště neuzavřelo kolem roku 1981 - jednokolejný trámový most přes řeku Tywi byl následně v roce 1983 odstraněn.

Železnice Carmarthen a Cardigan, navzdory svému názvu, ve skutečnosti nikdy nedosáhla Svetr, protože byla postavena pouze pokud Newcastle Emlyn (kterého bylo dosaženo až v roce 1895). Cardigan byl místo toho obsluhován klikatými odbočkami Whitland a Cardigan Whitland, hlavní křižovatka v Pembrokeshire. C&CR se však spojila s nešťastnými Manchester a Milford železnice v Pencaderu, čímž se město dostane na přímou cestu do Aberystwyth do roku 1867.

Ostatní železnice

Další vývod na sever přišel s laskavým svolením Llanelly železnice pobočka z Llandeilo, který dosáhl křižovatky Abergwili v roce 1864 a jehož vlaky dosáhly na stanici města pomocí provozních sil po jeho převzetí LNWR v roce 1873. Konečný článek v linii na sever byl přidán v roce 1911, kdy odbočka z Lampeter na Aberaeron byl otevřen Lampeter, Aberayron a lehká železnice New Quay. Toto fungovalo Velká západní železnice od samého začátku, protože společnost do té doby absorbovala další zmíněné linky (kromě pobočky Llandeilo, která zůstala v rukou LNWR až do seskupení 1923).

Uzávěry

Dnes žádná z linek na sever nepřežije, první kolo výluky začalo již v květnu 1951, kdy linka Aberaeron ztratila osobní vlaky. Linka Newcastle Emlyn ji následovala v září 1952, zatímco pobočka Llandeilo šla v září 1963 a „hlavní linka“ do Aberystwythu v únoru 1965,[6] Ačkoli vlaky na mléko pokračoval v provozu až k Pont Llanio (poblíž Tregaronu) na hlavní trati Aberystwyth až do roku 1970 a do Newcastle Emlyn a do Felinfach na pobočce Aberaeron do září 1973. To ponechalo pouze původní hlavní trať Jižní Wales, která sloužila stanici a odešla je to jako konec na konci krátké odbočky z hlavní trati, na které musí všechny vlaky couvnout, než budou pokračovat v jízdě. To nebyl až tak velký problém DMU ale vedlo k potřebě obchvatu lokomotiv tažených vlaků, které se pravidelně používaly až do poloviny 80. let. Nyní se používají pouze dvě z pěti původních platforem (bývalá nástupiště 2 a 3), přičemž většina vlaků využívá dřívější dolní hlavní nástupiště (nyní očíslované 1), kde jsou umístěna hlavní zařízení. Druhé aktivní nástupiště (dříve nástupiště 3, nyní přečíslované na 2) se používá, když jsou naplánovány dva vlaky současně (také pro odstavení jednotek) - je spojeno s nástupištěm pomocí kolečka, které překlenuje posunovací krk, který je používané pro lokomotivy, aby běžely kolem svých vlaků. Toto je jediný pozůstatek bývalé trasy na sever.[7]

Gwili železnice

Historicky trasa do Aberystwythu a Llandeilo pokračovala za stanici přes řeku Towy kolem místa skladiště zboží (nyní stavařský dvůr) a poté řezáním (které bylo od té doby pohřbeno pod východním obchvatem Carmarthen) až k bývalé křižovatce Abergwili.

Aberystwythova linie se poté otočila na sever Bronwydd Arms. Od Abergwili Junction na sever se obnoví železniční trať a je ve vlastnictví dochovaných Gwili železnice který vede zachovalé vlaky podél části trati Aberystwyth údolím řeky Gwili z křižovatky Abergwili Bronwydd Arms a Llwyfan Cerrig, až do Danycoed na cestě, blízko Cynwyl Elfed.

Gwili železnice si klade za cíl obnovit další 3 1⁄2 míle (6 km) od Track, opět po toku řeky Gwili, kolem Cynwyl Elfed a dále do údolí do Llanpumpsaint.

Památník první světové války

Pamětní deska na zdi nástupiště 1

V červnu 2019 byla na stanici odhalena pamětní deska na památku osmi Velká západní železnice dělníci z Carmarthen, kteří přišli o život v První světová válka. To bylo založeno na práci místního strojvedoucího, který zkoumal jména. Slavnostního odhalení se zúčastnilo více než 100 lidí, včetně místních hodnostářů a zástupců ozbrojených sil.[8]

Poznámky

  1. ^ Zařízení stanice Carmarthen Národní železniční dotazy
  2. ^ „Route 14 South and Central Wales and Borders“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 7. června 2011. Citováno 22. prosince 2011.
  3. ^ GB eNRT vydání z prosince 2018, tabulka 128
  4. ^ Tělo, str. 54-55
  5. ^ Page, str. 130
  6. ^ Page, str. 195
  7. ^ Cestující přejíždějící koleje v železniční stanici Carmarthen Jaggery, Geograph.org; Citováno 20132-11-13
  8. ^ https://news.tfwrail.wales/news/remembering-the-fallen-carmarthen-train-drivers-campaign-to-honour-the-railwaymen-who-died-in-the-great-war

Reference

  • Body, G. (1983), Polní průvodci PSL - železnice západního regionuPatrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN  0-85059-546-0
  • Page, J. (1988), Zapomenuté železnice: Svazek 8 - Jižní Wales (2. vydání), David & Charles Publishers, Newton Abbott, ISBN  0-946537-44-5

externí odkazy