Cleethorpes železniční stanice - Cleethorpes railway station

Cleethorpes
Národní železnice
Cleethorpes železniční stanice MMB 10 185123 144006.jpg
Cleethorpes nádraží v roce 2012
UmístěníCleethorpes, North East Lincolnshire
Anglie
Souřadnice53 ° 33'45 ″ severní šířky 0 ° 01'44 ″ Z / 53,5626 ° N 0,029 ° W / 53.5626; -0.029Souřadnice: 53 ° 33'45 ″ severní šířky 0 ° 01'44 ″ Z / 53,5626 ° N 0,029 ° W / 53.5626; -0.029
Odkaz na mřížkuTA306090
ŘízenoTransPennine Express
Platformy3
Jiná informace
Kód staniceCLE
KlasifikaceKategorie DfT D
Dějiny
Původní společnostManchester, Sheffield a Lincolnshire železnice
Pre-seskupeníVelká centrální železnice
Post-seskupeníLondýn a severovýchodní železnice
Klíčová data
6. dubna 1863otevřel
Cestující
2015/16Pokles 0,260 milionu
2016/17Zvýšit 0,288 milionu
2017/18Pokles 0,285 milionu
2018/19Zvýšit 0,296 milionu
2019/20Pokles 0,274 milionu
VlastnostiBudovy bývalých nádraží Cleethorpes (1884)
Určeno17. září 1980
Referenční číslo1161596[1]
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Cleethorpes železniční stanice je konečná železniční stanice sloužící přímořskému městu Cleethorpes v North East Lincolnshire, Anglie. Stanici spravuje TransPennine Express, s East Midlands železnice a Severní služby také využívající stanici.

Dějiny

Stanice byla otevřena na velikonoční pondělí 6. dubna 1863[2] když Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice prodloužil linii z Grimsby do města.

Budovy stanice byly postaveny v roce 1884[1] s místností s občerstvením a hodinovou věží od Johna Manna Lockerbieho a Arthura Wilkinsona z Birminghamu. Prince Albert Victor, vévoda z Clarence a Avondale využil stanici dne 2. července 1885, když navštívil Cleethorpes, aby pro železniční společnost otevřel promenádu ​​a zahrady s výhledem na moře, které postavil H.B James CE z Westminsteru.[3]

Dispozice stanice byla přestavěna v roce 1889, aby poskytla šest nástupišť a dvě vlečky, které se táhly směrem k Grimsby. V roce 1891 byly vlečky vozíku zvýšeny na šest a rozšířeny na novou stavědlo v Suggitt's Lane. Toto uspořádání také zahrnovalo gramofon na zadní straně stavědla. Zpráva z roku 1910 týkající se prací provedených v předchozím roce se týká nových výhybek, které umožní vlakům přijet a odjet z jakéhokoli nástupiště. Stavědlo do této doby mělo 100 pák a bylo společně s Marylebone třetí největší v systému Great Central. Původní staniční budovy GCR na nástupišti jedna byly dne 14. července 1961 nahrazeny stávající jednopodlažní stavbou,[4][5] ale stále stojí a nyní se používají jako ubytování pro vlakové čety.

Až do roku 1985 byla stanice a její okolí stále řízeno mechanickým stavědlem s plnou semaforovou signalizací, včetně dvojité koleje po Grimsby i mimo ni. Nicméně, rezignační schéma pro celou oblast vidělo linku do Grimsby singled & počet platforem snížen na čtyři (čísla 1-3 a 5). Platforma 5 byla přečíslována na 4 a Diesel Fueling Road byla platforma 6. Signalizační skříň byla uzavřena a zbourána a instalovány nové barevné světelné signály, které byly ovládány z panelu v signální skříňce na ulici Pasture v Grimsby. V pozdějších pracích byly povrchy platformy přestavěny podle moderních specifikací. Od ledna 2016 je veškerá signalizace zde pod dohledem Železniční operační středisko na York.

V 70. letech měla Cleethorpes zpáteční službu dvakrát denně London King's Cross, obvykle tažen a Třída 55 Deltic.

Dokonce i po rezignaci až do vyřazení lokomotivy tažené přes Pennine a přes London King's Cross byla večerní doba v Cleethorpes velmi rušnou dobou, protože většina příchozích vyžadovala čištění pomocí myčky vozíku, tankování na malém palivovém bodě a posunutí do různé odletové pozice na následující ráno. Lokomotivy se vrátily do skladiště nafty v Imminghamu kvůli noční údržbě a Vysokorychlostní vlak z King's Cross byl poháněn palivovým bodem v zadní části toho, čemu se dříve říkalo Hawkeys Cafe, pomocí vlečky, která obešla zadní část řídicí budovy Wash Plant a spojila se se starou silnicí Platform 6.

Budova stanice na nástupišti 1 byla považována za nebezpečnou a byla uzavřena v roce 2001,[6] ponechány v provozu pouze platformy 2 a 3. Platforma 1 se znovu otevřela do roku 2007 a všechny platformy byly vybaveny novými informačními displeji. Ostatní nástupiště na stanici zůstávají nevyužita a jsou ve stavu zanedbávání, protože písek vletěl z nedaleké pláže na čáry a vytvořil závěje. Platformu 1 běžně používá TransPennine Express služby pro Letiště Manchester, platforma 2 pro Severní služby pro Barton-on-Humber, zatímco platforma 3 se obvykle používá pouze brzy ráno a pozdě večer TransPennine Express služby a Severní Služba pouze v sobotu do Sheffield přes Brigg a Retford.

První TransPennine Express vybudovala malý sklad, který zajišťoval ustájení, nenáročnou údržbu a doplňování paliva v Cleethorpes pro svou flotilu DMU. The Třída 153 jednotky používané jak East Midlands Railway, tak Northern se zde neukotví přes noc, ale pracují dovnitř a ven buď ve službě, nebo prázdné z Lincolnu.

Zařízení

Stanice je plně obsazena a pokladna je otevřena od pondělí do soboty od 6:30 do 19:30 a v neděli od 9:00 do 19:30. V hale je k dispozici samoobslužný automat na jízdenky, který se používá mimo tyto časy a shromažďuje předplacené jízdenky. Na prostranství jsou také toalety, čekárna a občerstvení (veřejný dům). Body zákaznické podpory, plavební řády a displeje CIS jsou umístěny na hale i na každé platformě. Všechny platformy mají přístup bez kroků.[7]

Stanice má PlusBus Schéma, ve kterém je možné zakoupit jízdenky na vlak a autobus společně s úsporou, je ve stejné oblasti jako Grimsby Docks, New Clee a Grimsby stanic.

Služby

  • TransPennine Express

TransPennine Express provozuje hodinovou službu do Letiště Manchester přes Sheffield a Doncaster podél jejich Jižní transpeninský trasa přes South Humberside hlavní linka, Hope Valley Line a Styal Line. Zde také začíná nebo končí řada služeb do / z Sheffieldu.[8]

  • East Midlands železnice

East Midlands Railway provozuje velmi omezený jízdní řád v Cleethorpes pouze s jedním ranním vlakem z Cleethorpes do Newark North Gate a jeden večerní vlak odtud do Cleethorpes (který se poté vrací do Lincolnu) v pondělí až pátek. Provozují tři služby v každém směru v neděli na / ze stanice v letních měsících do az Nottinghamu přes Lincoln.[9]

  • Severní vlaky

Severní provozuje dvouhodinové pracovní dny a sobotní dopravu Barton-on-Humber (s autobusovým spojením do Trup ).[10]

V sobotu provozují severní vlaky také tři spoje Sheffield přes Brigg.

Předcházející staniceNárodní železnice Národní železniceNásledující stanice
Grimsby Town TransPennine Express
Jižní transpeninský		 Terminus
Grimsby Town East Midlands železnice
Linka Newark to Cleethorpes		 Terminus
Grimsby Town Severní vlaky
Sheffield - Cleethorpes
(Pouze v sobotu)		 Terminus
New Clee Severní vlaky
Bartonova linie		 Terminus

Navrhované služby a budoucí změny

V srpnu 2007 poté National Express East Coast byl oceněn InterCity East Coast franšízy, navrhla zahájit služby mezi Lincoln a London King's Cross od prosince 2010 s jednou ranní službou a jednou večerní službou od Lincoln na Cleethorpes dávající Cleethorpes odkaz na Londýn a volá na Grimsby Town a Market Rasen. Tyto služby měly být provozovány pomocí Třída 180s ale nikdy nebyl představen. Tyto služby byly vyřazeny, když východní pobřeží převzal povolení.[11][12][13]

V roce 2008 požádala společnost Hull Trains o novou linku z Londýna do Harrogate a také o linku Cleethorpes do Londýna na adrese: Barnetby, Market Rasen, Lincoln Central, Sleaford, Donnington Parkway (nová stanice), Spalding, Peterborough, Huntingdon, Stevenage a London Kings Cross pod První Harrogate Trains značka. V roce 2009 byl Úřadem pro železniční předpisy zamítnut.[14][15][16]

Alliance Rail Holdings chtěl navázat železniční spojení mezi Cleethorpes a London King's Cross, volající na Grimsby Town, Habrough, Scunthorpe a Doncaster. Tato služba by byla zavedena do prosince 2017, pokud by plány byly přijaty Office of Rail & Road (ORR) a vytvořil by první přímé spojení s Londýnem od roku 1986.[17] V květnu 2016 ORR zamítla aplikaci pro přístup na trať.[18]

V srpnu 2019 byly služby mezi Cleethorpes a Barton-on-Humber byly přesunuty ze severu do East Midlands železnice k prosinci 2019 se tak ale ještě nestalo a služby Barton zůstávají u společnosti Northern.[19]

V červenci 2017 Virgin Trains Východní pobřeží hovořili o rozšíření služby Lincoln do Londýna do Cleethorpes v budoucnu a poprvé za 25 let poskytli přímou dopravu do Londýna.[20]

V prosinci 2017 Grand Central oznámila plány nabídnout službu z Londýna Kings Cross do Cleethorpes počátkem roku 2018 na datum 2020. Zahrnovalo by to stávající službu Bradford Interchange rozšířenou na 10 autobusů z Londýna do Doncasteru a poté rozdělit 5 autobusů do Cleethorpes přes Scunthorpe, Barnetby , Habrough & Grimsby Town.[21] Grand Central plánuje 4 vlaky denně z London Kings Cross do Cleethorpes.[22]

Dobře informovaná místa[SZO? ] v blízkosti LNER hlásil v červnu 2019, že LNER Chtěl bych v budoucnu rozšířit řadu vlaků z Lincoln Central do Cleethorpes, ale trvalo by to nějakou dobu, protože bude nutné zkontrolovat trasu, aby se zjistilo, zda jsou vlaky Azuma uvolněny, aby trasu používaly.[23]

Od prosince 2019 TransPennine Express zavede do Brna extra ranní a později večerní službu Sheffield stejně jako hodinové zastávky v Habrough.[24]

Reference

Poznámky

  1. ^ A b Historická Anglie. „Budovy bývalých nádraží Cleethorpes (1884) (1161596)“. Seznam národního dědictví pro Anglii. Citováno 3. března 2017.
  2. ^ „Na Velikonoční pondělí“. Inzerent Louth a North Lincolnshire. Anglie. 11. dubna 1863. Citováno 3. března 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  3. ^ „Královská návštěva Grimsby a Cleethorpes“. Louth a North Lincolnshire Chronicle. Anglie. 3. července 1885. Citováno 3. března 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
  4. ^ Tělo, str.46
  5. ^ „Rekonstrukce stanice Cleethorpes“ Železniční věstník 18. srpna 1961, strany 192, 194
  6. ^ „Regionální zprávy“ Železnice číslo 421 31. října 2001 strana 22
  7. ^ Zařízení stanice Cleethorpes Národní železniční dotazy; Citováno 23. ledna 2017
  8. ^ Jízdní řád GB National Rail prosinec 2016, tabulka 29
  9. ^ Jízdní řád GB National Rail prosinec 2016, tabulka 27
  10. ^ Tabulka 28. Národní železnice harmonogram, prosinec 2016
  11. ^ „Trasa Anglie - Lincolnshire - Londýn“ posílí okres'". BBC novinky. Citováno 11. srpna 2017.
  12. ^ Bowker vyhrává na východním pobřeží s prémií 1,4 miliardy GBP Železnice číslo 573 29. srpna 2007 strana 8
  13. ^ „Dnešní železnice, vydání 86“
  14. ^ Hull Trains - Sledujte přístupová práva na hlavní trase východního pobřeží Archivováno 25. června 2008 v Wayback Machine Úřad železničního regulátora 19. března 2008
  15. ^ „Tři společnosti chtějí cesty po východním pobřeží“ Dnešní železnice ve Velké Británii číslo 78 červen 2008 strana 6
  16. ^ „Hull Trains platí pro službu Harrogate čtyřikrát denně“ Železnice číslo 594 18. června 2008 strana 12
  17. ^ „Plán 130 milionů liber mohl vidět přímé superrychlé vlaky do Londýna z Cleethorpes a Grimsby“ Archivováno 24. září 2015 v Wayback Machine Grimsby Telegraph zpravodajský článek 28. února 2014; vyvoláno 11. května 2016
  18. ^ „ORR schvaluje novou železniční dopravu na východním pobřeží“[trvalý mrtvý odkaz ]Publikování partnerů RZD; Citováno 10. června 2016
  19. ^ „Jízdní řád linky 31“ (PDF). Severní. Citováno 27. prosince 2019.
  20. ^ Daly, Patrick (25. července 2017). „Nová naděje na přímou vlakovou dopravu mezi Cleethorpes a Londýnem“. Grimsby Telegraph. Citováno 11. srpna 2017.
  21. ^ „Železniční firma odhalila nabídku přímých vlaků Cleethorpes do Londýna“. Grimsby Telegraph. 27. prosince 2017. Citováno 12. července 2018.
  22. ^ „Nové železniční poplatky by mohly narušit plán provozu přímých vlaků do Grimsby“. Grimsby Telegraph. 12. července 2018. Citováno 12. července 2018.
  23. ^ Harby, David (červen 2019). „Služba všední den se vrací do Gainsborough Central“. Železniční linky. Č. 84. str. 2. ISSN  1350-0031. Citováno 6. srpna 2019.
  24. ^ RAIL číslo 885 str.45

Bibliografie

  • „Schémata signálních schránek č. 14 - Cleethorpes“ od Rogera Milnesa a Johna Bennetta, Vpřed, časopis Velké centrální železniční společnosti, č. 83, srpen 1991. ISSN  0141-4488
  • Body, G. (1986), Polní průvodci PSL - Železnice východního regionu, svazek 1Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN  0-85059-712-9

externí odkazy