Železniční stanice Chinley - Chinley railway station
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Květen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Chinley  | |
|---|---|
 Železniční stanice Chinley | |
| Umístění | Chinley, High Peak Anglie |
| Odkaz na mřížku | SK038826 |
| Řízeno | Severní vlaky |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | CLY |
| Klasifikace | Kategorie DfT F2 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1867 |
| Klíčová data | |
| 1. července 1902 | Přesunuto do aktuálního umístění |
| Cestující | |
| 2015/16 |  0,112 milionu |
| Výměna | 1,815 |
| 2016/17 | 0,120 milionu |
| Výměna |  1,800 |
| 2017/18 | 0,121 milionu |
| Výměna | 1,442 |
| 2018/19 | 0,129 milionu |
| Výměna | 1,654 |
| 2019/20 |  0,129 milionu |
| Výměna | 1,168 |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Železniční stanice Chinley slouží vesnici Chinley v Derbyshire, Anglie. Stanice je 17 1⁄2 28,2 km jihovýchodně od Manchester Piccadilly, na Hope Valley Line z Sheffield do Manchesteru. Je neobsazený a je řízen Severní vlaky.
Dějiny
Originál stanice byl postaven v roce 1867 Midland železnice na rozšíření jeho Spojovací železnice Manchester, Buxton, Matlock a Midlands, který se stal jeho hlavní linií do Londýn z Manchester. Midland původně plánoval prodloužit cestu Buxton, ale LNWR už tam měl linku. Midland tedy postavil linii přes Chinley a Buxworth připojit se k Manchester, Sheffield a Lincolnshire železnice na New Mills; toto bylo sdružení, které se stalo známé jako Výbor železničních společností v Sheffieldu a Midlandu.
Z Millers Dale, linie překročila údolí Černého potoka v Kaple Milton. Toto se stalo dvojitý viadukt když Linka Dore a Chinley byla postavena v roce 1894 se severní křivkou tvořící trojúhelníkový spoj těsně míli na východ. Na úseku západně od Chinley se zácpy brzy staly problémem, a tak Midland rychle hledal souhlas parlamentu s přidáním dalších kapacit, přičemž povolovací zákon byl přijat v roce 1900 a smlouva na náhradní stanici byla krátce nato povolena.
Nová stanice byla otevřena 1. června 1902, kdy trať přes Disleyský tunel do Heaton Mersey (a odtud do Manchester Central ) byl otevřen a byly uvedeny do provozu další tratě mezi Chinley North Junction a New Mills South Junction.[1] Místo toho se také stal terminusem linie Dore a Chinley Buxton. Staré staniční budovy byly demontovány a znovu postaveny na Maynestone Road jako soukromý dům. V roce 1904 se Chinley stal důležitým spojovacím bodem mezi Manchesterem, London St Pancras a Sheffield, s pěti průchozími plošinami a jednou na východ orientovanou zátokou, kterou procházejí čtyři hlavní tratě.[2] Mnoho rychlíků z Midlands a Londýna by tam volalo, aby připojily nebo odpojily autobusy pro cíle na severozápadě (včetně Blackburn a Liverpool Central High Level), stejně jako hlavní terminál Midland v Manchesteru Central. Tato praxe se stala poněkud méně rozšířenou po 1923 seskupení když Londýn, Midland a skotská železnice převzal, ale ve třicátých letech minulého století každý pracovní den na stanici buď volalo, nebo začalo / skončilo asi 40 východních a 38 západních vlaků.[1]
Pokles
Po druhé světové válce a znárodnění železnic v lednu 1948, osobní doprava ze stanice poklesla a počet staničních hovorů s ní, ačkoli čtyři jih Londýn vyjadřuje a pět z hlavního města stále vystupoval v jízdním řádu stanice 1965. 1963 Zpráva o buku doporučil, aby hlavní linka Peak District na Matlock a Derby být uzavřen, protože duplikoval Hlavní linka západního pobřeží mezi Manchesterem Piccadilly a London Euston, který byl nedávno elektrifikován. Ve zprávě byla pro uzavření vyčleněna také trasa v údolí Hope, ale vláda ji neimplementovala kvůli počtu izolovaných komunit, kterým na své trase sloužila; místo toho byla linka Woodhead uzavřena pro osobní dopravu. Linka 1902 přes Heaton Mersey do Manchesteru Central a odkaz přes Romiley na Stockport Tiviot Dale by také zavřít; všechny vlaky od nynějška jezdily do Piccadilly přes New Mills a Marplová namísto.
Uzavřením trati na jih v letech 1967/8 ztratila železniční stanice Chinley svůj význam. Místní osobní doprava do Buxtonu (Midland), Rowsley a Matlock byli staženi od 6. března 1967;[1] v následujícím roce byla trasa uzavřena pro cestující spolu s linkou do Manchesteru na západ západně od Cheadle Heath. Těch několik přeživších londýnských vlaků přes Sheffield přestalo jezdit v roce 1972 a do roku 1979 úplně zmizelo. Dvě ze čtyř linek stanicí byly následně odstraněny v letech 1981/2 v rámci racionalizačního a znovu signalizačního systému; platformy, kterým sloužily, byly zavřené spolu se stavědlem stanice. Zbývající dva byli poté srovnáni, aby sloužili prostředku „ostrovní“ platforma a zbývající budovy byly zbořeny.[1] Místo jižního ostrovního nástupiště bylo přestavěno a nyní je obsazeno domy.[3][1]
Od té doby slouží jako místní dojíždějící stanice na trase Hope Valley; samotná trať stále převáží značné množství nákladní dopravy vápenec kameniva a cementu, kromě časté osobní dopravy. Mnoho nákladních vlaků, které projíždějí, stále používá část staré trasy do Buxtonu k přístupu do lomů v Peak Forest, zatímco linka prochází Disleyský tunel byl znovu otevřen pro osobní vlaky v roce 1986, kdy byl otevřen nový akord, který jej spojil s Stockport na linku Buxton v Hazel Grove. Od letního letového řádu 2017 všechny rychlé služby Sheffield do Manchesteru používají tuto trasu k volání na Stockport, zatímco trasu Marple využívají místní zastavovací služby, které sem volají.[4]
Zařízení
Na nástupišti je čekající přístřešek spolu s informačními plakáty časového harmonogramu, CIS displeje, automat na lístky, sezení na lavičce a zákaznická podpora. Podrobnosti o provozu vlaku lze získat také pomocí telefonu u vchodu do stanice. Úroveň přístupu není k dispozici, protože jediná cesta od vchodu na nástupiště je po stupňovité lávce.[5] Místní uživatelé železnic vedou kampaň za zpřístupnění stanice pro vozíčkáře a rodiče s kočárky od roku 2008, ale dosud nebyly přiděleny potřebné finanční prostředky v rámci režimu „Přístup pro všechny“.[6]
Služby
Typická služba je jeden vlak každou hodinu Sheffield a do Manchester Piccadilly. Kromě toho omezený počet rychlíků mezi Sheffieldem a Manchesterem Piccadilly provozovaných společností East Midlands železnice, zastavte se v Chinley ráno a podvečer a poskytněte stanici odkazy do az Liverpool Lime Street a Nottingham.
Reference
- ^ A b C d E "Chinley". Nepoužívané stanice. Citováno 31. března 2016.
- ^ Chinley stanice - 1903 Národní železniční muzeum online archiv fotografií; Citováno 15. května 2017
- ^ Chinley Station (2012) Hogg, Graham Geograph.org.uk; Vyvolány 30 June 2017
- ^ GB eNRT, vydání z prosince 2016 - května 2017, tabulka 78
- ^ „Zařízení stanice Chinley“. Národní železniční dotazy. Citováno 22. února 2017.
- ^ „Bojujeme za lepší přístup na stanici Chinley“ Archivováno 22. prosince 2017 v Wayback Machine Grosvenor, Lucy Inzerent společnosti Buxton zpravodajský článek 13. února 2016; Vyvolány 30 June 2017
- Radford, Brian (1988). Midland Theak The Peak: Obrazová historie tras Midland Railway Main Line mezi Derby a Manchesterem. Knihy Unicorn. ISBN 978-1-85241-001-8.
externí odkazy
- Časy vlaků a informace o stanici pro železniční stanici Chinley od Národní železnice
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Severní vlaky | ||||
| Terminus | Omezená služba | |||
| East Midlands železnice Liverpool-Norwich Omezená služba | ||||
| Nepoužívané železnice | ||||
| Edale Linka a stanice otevřená | Midland železnice | Buxworth Linka otevřená, stanice zavřená | ||
| Chapel-en-le-Frith Central Linka a stanice uzavřena | ||||
Souřadnice: 53 ° 20'24 ″ severní šířky 1 ° 56'38 "W / 53,340 ° S 1,944 ° W