Parlamentní vlak - Parliamentary train
A Parlamentní vlak je osobní doprava provozovaná ve Spojeném království v souladu s Zákon o železniční regulaci z roku 1844 který vyžadoval, aby vlakové společnosti poskytovaly levné a základní železniční doprava pro méně bohaté cestující. Zákon vyžadoval, aby alespoň jedna taková služba denně byla provozována na každé železniční trase ve Velké Británii. Termín, který již není právním požadavkem (ačkoli většina franšízových dohod takové vlaky vyžaduje), popisuje vlakové služby, které jsou nadále provozovány, aby se zabránilo nákladům na formální uzavření trasy nebo stanice, ale s omezenými službami často pouze na jeden vlak týdně a bez zvlášť nízkých cen. Takovým službám se často říká „vlaky duchů“.[1]
Využití devatenáctého století
V počátcích osobních železnic ve Velké Británii byli chudí vybízeni k cestování, aby našli zaměstnání v rostoucích průmyslových centrech, ale vlaky pro ně byly obecně nedostupné, s výjimkou nejzákladnějších otevřených vozů, v mnoha případech připojených k nákladní vlaky.[2] Politický tlak způsobil Board of Trade vyšetřovat, a pane Robert Peel Konzervativní vláda uzákonila Zákon o železniční regulaci z roku 1844, který vstoupil v platnost 1. listopadu 1844. Přinutil „zajistit alespoň jeden vlak denně v každém směru rychlostí nejméně 12 mil za hodinu včetně zastávek, které měly být provedeny na všech stanicích, a chráněných vozů z počasí a vybavené sedadly; za vše, co může být účtováno za luxus, ne více než cent za kilometr “.[3]
V populární kultuře
Základní pohodlí a pomalý postup viktoriánských parlamentních vlaků vedly k vtipnému odkazu v Gilbert a Sullivan komická opera Mikádo. Mikádo je s vysvětlením, jak bude srovnávat tresty se spáchanými zločiny:
Ten idiot, který v železničních vagónech
Klikyháky na okenní tabule
Bude jen trpět
Jezdit na a nárazník
V parlamentních vlacích.
Dědictví bukových řezů
V roce 1963 pod jejím předsedou Richard Beeching, Britské železnice vyrobeno Přetváření britských železnic zpráva určená k zastavení obrovských ztrát, které vznikly, když patronát poklesl.[4] Navrhla velmi zásadní škrty v síti a ve vlakové dopravě, přičemž mnoho linek bylo uzavřeno v rámci programu, který se stal známým jako Bukové řezy. The Zákon o dopravě z roku 1962 zahrnovalo formální uzavírací proces umožňující vznést námitky proti uzavírání na základě strádání cestujících, pokud byla jejich služba uzavřena. Vzhledem k tomu, že námitky nabyly na obrátkách, bylo provádění tohoto procesu stále obtížnější a přibližně od roku 1970 se uzávěry zpomalily.[Citace je zapotřebí ]
V určitých případech, kdy došlo k výjimečně nízkému využití, byla vlaková doprava snížena na úplné minimum, ale služba nebyla formálně uzavřena, aby se předešlo nákladům spojeným s výlukou. V některých případech byla služba omezena na jeden vlak týdně a pouze v jednom směru.[Citace je zapotřebí ]
Tyto minimální služby měly rezonance parlamentních služeb z 19. století a mimo jiné železniční nadšenci, začaly být označovány jako „parlamentní vlaky“ nebo, lidověji, „parly“ vlaky (v návaznosti na zkratku používanou ve viktoriánských jízdních řádech) nebo „vlaky duchů“. Tato terminologie však nemá oficiální postavení. Tzv. Parlamentní služby jsou také obvykle provozovány v nevhodných dobách, často velmi brzy ráno, velmi pozdě v noci nebo uprostřed dne o víkendu. V extrémních případech byla železniční doprava skutečně „dočasně“ stažena a nahrazena náhradní autobusová doprava, zachovat předstírání, že služba nebyla ukončena.[Citace je zapotřebí ]
Zákon o pravopisu
Když uzávěry vyvolané Beechingovou zprávou dosáhly rovnováhy, bylo zjištěno, že jsou žádoucí některé přírůstkové služby nebo opětovné otevření stanic. Pokud však byla služba spuštěna a ukázala se neúspěšná, nemohla by být znovu uzavřena, aniž by prošla formálním procesem, s možností, že nebude možné ji ukončit. Bylo uznáno, že to odrazuje od možného žádoucího vývoje a zákon o dopravě z roku 1962 (novela) z roku 1981 povolil okamžité uzavření takových experimentálních znovuotevření. Návrh zákona, který vedl k zákonu z roku 1981, byl sponzorován poslancem pro-železnice, Tony Speller, a obvykle se označuje jako zákon o pravopisu. Tento proces je stále v platnosti, ačkoli právní předpisy byly zahrnuty do dalších předpisů.[Citace je zapotřebí ]
Služby
Proud
Příklady linek v jízdním řádu prosinec 2019 - květen 2020 obsluhovaných pouze parlamentním vlakem jsou:
| Původ | Destinace | Dny fungovaly | Odchozí odchod | Vrátit se odchod | Operátor | Komentáře |
|---|---|---|---|---|---|---|
| South Ruislip | West Ealing | Pondělí pátek | 10:55[5] | 11:47 do High Wycombe[6] | Chiltern železnice | Přes Greenfordova čára, zahájeno 10. prosince 2018 nahrazením předchozí služby London Paddington přes Řada Acton-Northolt. |
| Filton Abbey Wood | Lázeňské lázně | Pondělí - pátek | 16:03 | N / A | Velká západní železnice | Přes Bristol East Curve. Křivku použít pouze veřejnou službu. |
| Norwich | Manchester | Neděle | 15:54 | N / A | East Midlands železnice | Jedinou veřejnou službou je použití smyčky Queen Adelaide severně od Ely. |
| Battersea Park | Dalston Junction | Pondělí pátek Neděle | 06:33 23:03 07:26 | 22:04 N / A | London Overground | Zahájeno 9. prosince 2012 po Jižní služba mezi London Victoria a londýnský most přes Linka jižního Londýna přestalo. |
| Liverpool Street | Enfield Town | sobota | 05:30 | N / A | London Overground | Cestuje přes, ale nezavolá na Jižní Tottenham. Nefunguje rezervovanou cestou od 21. srpna 2018 a je nepravděpodobné, že se brzy obnoví.[7] |
| Lancaster | Morecambe (přes Carnforth ) Heysham Port | Pondělí – Sobota | 05:18 12:49 | N / A 13:20 | Severní vlaky | Přes Hest Bank křivka. Jeden vlak denně do Heyshamu. |
| Goole | Leeds | Pondělí - Sobota | 07:42 19:44 | 17:58 | Severní vlaky | Přes Pontefract linka. |
| Sheffield | Cleethorpes | sobota | 07:55 11:56 15:55 | 11:12 15:09 19:15 | Severní vlaky | Přes Kirton Lindsey & Brigg, se stala parlamentní službou, když byly služby v pracovní dny v roce 1993 zrušeny.[8] Pravidelné vlaky nyní jezdí mezi Gainsborough a Sheffield. |
| Stalybridge | Stockport | sobota | 10:13 | 10:43 | Severní vlaky | Přes Stockport na Stalybridge Line. |
| London Charing Cross | Tunbridge Wells | Čtvrtek až neděle / pondělí až pátek | 00:15 (čtvrtek až neděle) | 04:45 (od Tonbridge; pouze ve všední dny) | Jihovýchodní | Tyto cesty používají křivku mezi Beckenham Junction a Nový Beckenham (dříve využíváno ulicí Cannon Street ve všední den do Beckenham Junction vlakem New Beckenham, v odpoledních hodinách se vrací do Charing Cross). |
| Gillingham | Sheerness-on-Sea | Pondělí pátek | 04:56 17:12 18:12 | N / A 06:24 07:00 | Jihovýchodní | Cestování přes Sittingbourne Křivka West Junction. Používá také služby Sheerness - London Victoria. |
| Streatham Hill | londýnský most | Pondělí pátek | 16:17 | N / A | Jižní | Přes Tulse Hill a Leigham Junction. |
| Wolverhampton | Rugeley Trent Valley | sobota | 05:42 | N / A | Vlaky West Midlands | Jediná služba pro přímé spojení mezi Wolverhamptonem a Walsallem, mezi Darlastonem Jn a Pleck Jn. Ostatní služby využívají linku mezi Crane Street Jn a Portobello Jn. |
| London Victoria | Ashford International | Pondělí pátek | 05:50[9] | N / A | Jihovýchodní | Přes „Factory Junction“, „Stewarts Lane Junction“ a „Grosvenor Bridge Junction“, volá na Wandsworth Road a Clapham High Street, je to jediná služba na jihovýchodě, která volá na těchto stanicích. |
| Newcastle | Saltburn | Pondělí - sobota | 06:00 | N / A | Severní vlaky | Služba začala v určitém okamžiku znovu fungovat na konci prosince 2019. Pouze služba pro použití jednořádkové křivky na jižním konci roku Most krále Edwarda VII. |
| Čtení | Birmingham New Street | Pondělí pátek | 22:02 | N / A | Běžky | Křivku mezi Soho South Jn a Perry Bar South Jn, kterou tento vlak používá, využívají pro 15:00 také další služby Aston Villa FC domácí zápasy, pouze od pondělí do pátku. |
| Derby | Birmingham New Street | Pondělí pátek sobota Neděle | 21:56 21:56 09:30 | 20:30 | Běžky | Tyto vlaky používají linku mezi Údolí Lichfield Trent (High Level) a Wichnor Jn. Pouze West Midlands železnice provozovat služby podél této linie až po Lichfield. |
| New Addington | Wimbledon | Pondělí - sobota Neděle | 04:59, 05:14 06:41 | N / A | Tramlink | Pravidelná doprava mezi New Addington a Wimbledon byla zrušena v únoru 2018, tyto služby existují čistě Transport do Londýna může tvrdit, že stále existuje přímá služba. |
Bývalý
Příklady tratí dříve obsluhovaných pouze parlamentním vlakem jsou:
| Původ | Destinace | Dny fungovaly | Odchozí odchod | Vrátit se odchod | Operátor | Přestalo | Komentáře |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chester | Runcorn | Letní soboty | 07:53 | N / A | Arriva Rail North | 8. září 2018 | Jednosměrným způsobem Haltonova křivka, pouze na sever.[10][11] Naposledy v roce 2018 byly služby na plný úvazek obnoveny v květnu 2019[12] |
| Woodgrange Park | Willesden Junction | Pondělí pátek | 07:59 | N / A | London Overground | Nějaký čas v roce 2018 | Tato služba cestovala přes, ale nezavolala na Dub evangelia. Naposledy provozováno od poloviny do konce roku 2018. |
| South Ruislip nebo Gerrardsův kříž | London Paddington | Pondělí pátek | 10:57 / 11:02 / 10:44[13][14] | 11:35 / 11:36 do High Wycombe / Knížata Risborough / West Ruislip[14][15] | Chiltern železnice | 7. prosince 2018 | Udržovaný znalost trasy pro řidiče umožňující služby přesměrovat do Paddingtonu, když Marylebone byla uzavřena, ukončena 7. prosince 2018 uzavřením Řada Acton-Northolt služby povolit Vysoká rychlost 2 funguje. Služba byla odkloněna do West Ealing přes Greenfordova čára. |
| Kensington Olympia | Wandsworth Road | Pondělí pátek | 10:02 | 16:11 (od.) Clapham High Street ) | Jižní | 17. června 2013 | Přestal, když London Overground zahájil provoz na Clapham Junction. Hlavní trasa mezi Latchmere č. 1 Jn a Longhedge Jn nikdy neobnovila použití cestujících, s výjimkou příležitostných výletů. |
Stanice s minimálními službami
Stanice může mít parlamentní službu, protože provozovatel si přeje, aby byla uzavřena, ale trať je pravidelně používána (většina vlaků prochází přímo). Mezi příklady patří:
- Barlaston a Wedgwood, které jsou v současné době obsluhovány pouze náhradními autobusy.
- Letiště Teesside, který slouží Mezinárodní letiště Teesside, ztratila většinu svých služeb kvůli své relativně velké vzdálenosti k terminálu a konkurenci autobusů, které nabízely spolehlivější služby (které byly zase staženy kvůli prudkému poklesu počtu cestujících v letišti). Aktuální služba je provozována pouze v neděli a zahrnuje 14:54 až Darlington z Hartlepool. Provozuje Severní vlaky.[16]
- Pilning, blízko Bristol - pouze dva vlaky týdně, oba od Cardiff Central v sobotu pouze v 8:33 (do Penzance) a 14:33 (do Tauntonu). Dříve jeden vlak v každém směru týdně, ale most na dolní nástupiště byl odstraněn v listopadu 2016.[17][18] Provozuje Velká západní železnice.
Dva Velká západní železnice služby se zastaví na Pilning každý týden, a to jak v sobotu, tak pouze jedním směrem. - Barry Odkazy a Golf Street. Od 19. května 2019 jsou tyto stanice obsluhovány pouze od pondělí do soboty od jihu 06:06 Arbroath na Dundee a 07:44 do Arbroathu Edinburgh Waverley; služby na sever jsou 16:09 Glasgow Queen Street do Arbroath služby (16:10 sobota) a 17:02 Edinburgh Waverley do Arbroath služby (17:01 sobota). Provozuje Abellio ScotRail.
- Shippea Hill a Lakenheath na Brecklandova linie na Norwich. Shippea Hill se podává v 7:26 pondělí – pátek (07:47 sobota) na východ (do Norwichu) a 16:13 v sobotu pouze na západ (do Letiště Stansted ). Lakenheath je však v neděli obsluhován sedmi vlaky (4 na východ, 3 na západ). Od pondělí do pátku neexistují žádné služby a v sobotu je k dispozici pouze jedna cesta v každém směru (11:13 na západ, 15:49 na východ). Oba provozovány společností Abellio Greater Anglia.
Stanice Shippea Hill, jedna z nejméně využívaných stanic v celé zemi. - Polesworth má jeden vlak denně od pondělí do soboty, na sever pouze v 06:50. Po velkých pracích na Hlavní linka západního pobřeží, dodavatelé zanedbali výměnu lávky, kterou odstranili, takže cestující neměli přístup k vlakům na jih. Provozuje Vlaky West Midlands.
- Lelant Saltings, v Cornwall je od roku denně obsluhován jedním vlakem v každém směru Park & Ride zařízení na stanici přesunuto do blízkého okolí St Erth. Provozuje Velká západní železnice.
Bordesley je obsluhován jediným vlakem pouze v sobotu, stanice však zůstává otevřená pro použití, když Birmingham City Football Club hrají doma, když tam volají další služby. Provozuje Vlaky West Midlands.
V polovině 90. let byla British Rail nucena sloužit Smethwick West v západní Středozemí dalších 12 měsíců poté, co právní vada znamenala, že stanice nebyla řádně uzavřena. Jeden vlak týdně v každém směru stále volal na Smethwick West, i když to bylo jen pár set metrů od náhrady Smethwick Galton Bridge.[19]
Mnoho nejméně používaných stanic je obsluhováno také zřídka nebo nepravidelně.
Bustitution
Varianta parlamentní vlakové dopravy byla dočasná náhradní autobusová doprava, jak je zaměstnán mezi Watford a Croxley Green v Hertfordshire. Železniční trať byla pro vlaky uzavřena v roce 1996, ale aby se předešlo právním komplikacím a nákladům na skutečnou výluku, byly vlakové spoje nahrazeny autobusy, čímž byla zachována právní fikce otevřené železnice.[20] Pobočka byla oficiálně uzavřena v roce 2003. Byly zahájeny práce na odklízení koleje, začaly práce na absorbování většiny trasy odklon pobočky Watford z Metropolitní linka do Watford Junction, ale práce byly v roce 2016 zastaveny po přehodnocení pravděpodobných nákladů a chybějící dohodě o financování.
Dočasná náhradní taktika sběrnice byla používána od prosince 2008 mezi lety Ealing Broadway a Wandsworth Road[21] když Arriva CrossCountry stáhl své služby z Brighton na Manchester, což byla jediná osobní doprava mezi Factory Junction, severně od Wandsworth Road a Latchmere Junction, na West London Line. Tato služba byla později nahrazena jediným denním zpátečním vlakem mezi Kensington Olympia a Wandsworth Road (jak je uvedeno výše) provozované společností Jižní do zahájení formálních konzultací a ukončení v roce 2013.[22]
K opravě byla použita taktika náhradního autobusu Norton Bridge, Barlaston a Wedgwood stanice na Linka Stafford – Manchester, kterému byla v roce 2004 zrušena osobní doprava, aby umožnila další Virgin CrossCountry a Virgin Trains West Coast služby, které mají být provozovány. Stanice Norton Bridge byla uzavřena v prosinci 2017, což se shodovalo s převodem franšízy West Midlands z London Midland na Vlaky West Midlands, přičemž financování autobusové dopravy na Norton Bridge pokračuje až do března 2019.[23][24]
Viz také
Reference
- ^ Vlak duchů „Na palubě ve skutečném životě“"". BBC novinky. 1. července 2012. Citováno 9. prosince 2012.
- ^ D.N. Smith (1988) Železnice a její cestující: sociální historie, Newton Abbott: David & Charles
- ^ MacDermott, E.T., Historie Velké západní železnice, London: Great Western Railway, 1927, roč. 1, část 2, strana 640
- ^ „Přetváření britských železnic“ (PDF). Kancelář Jejího Veličenstva. 1963.
- ^ „2V27 1102 South Ruislip to West Ealing“. Skutečné časy vlaků. Archivovány od originál dne 6. prosince 2018. Citováno 14. února 2019.
- ^ „2M27 1147 West Ealing to High Wycombe“. Skutečné časy vlaků. Archivovány od originál dne 6. prosince 2018. Citováno 14. února 2019.
- ^ „Osobní vlaková doprava přes neobvyklé linky“. Branchline.uk. Citováno 29. ledna 2018.
- ^ Duchové trénují v severní Anglii, kteří odmítají zemřít Nezávislý 31. října 2017
- ^ „2Y06 0550 London Victoria do Ashford International“. Skutečné časy vlaků. 14. února 2019. Archivovány od originál dne 14. února 2019.
- ^ Venkovské dráhy - Pátá zpráva ze zasedání 2004–05 (PDF), Kancelář, 9. března 2005, vyvoláno 16. září 2009
- ^ Hearfield, Samuel (15. října 2016). „Chester do Liverpool South Parkway (parlamentní vlak) po Haltonově křivce (závěrečný výlet, 16. července 2016)“. Samuel Hearfield (YouTube). Citováno 17. listopadu 2016.
- ^ Železniční doprava z New Chesteru do Liverpoolu zpožděna z důvodu nedostatku vlaků Cheshire živě 21. září 2018
- ^ 2V27 1057 South Ruislip do Londýna Paddington Skutečné časy vlaků 7. prosince 2018
- ^ A b „BLS - archiv dokumentů PSUL“. www.branchline.uk. Citováno 9. února 2020.
- ^ 2M29 1135 London Paddington do High Wycombe Skutečné časy vlaků 7. prosince 2018
- ^ „Železniční nadšenci, aby upozornili na stanici duchů letiště Teesside'". Deník. Trinity Mirror. 14. října 2009. Archivovány od originál dne 26. října 2009.
- ^ „Všichni na palubu pro vlak duchů“. Western Daily Press. 10. srpna 2006.
- ^ Lávka Pilning Station byla odstraněna kvůli elektroinstalaci Moderní železnice vydání 819 prosinec 2016 strana 11
- ^ „Stanice Smethwick West 1867–1996“. railaroundbirmingham.co.uk. Citováno 16. září 2009.
- ^ „Pobočka Croxley Green LNWR - uzavření pro cestující“. Železniční chronologie. Citováno 29. ledna 2018.
- ^ „„ Duchový autobus “vede poslední cestu“itv.com zpravodajský článek 11. června 2013; Vyvolány 20 May rok 2013
- ^ „Konzultace: Zrušení pravidelné osobní dopravy mezi Wandsworth Road, Kensington (Olympia) a Ealing Broadway“. Ministerstvo dopravy. 10. května 2012. Citováno 3. července 2012.
- ^ Železniční stanice Norton Bridge: navrhované uzavření Ministerstvo dopravy 6. listopadu 2017
- ^ Oznámení o ratifikaci uzavření - stanice Norton Bridge Office of Rail & Road 26. října 2017
Bibliografie
- Billson, P. (1996). Derby a železnice Midland. Derby: Breedon Books.
- Jordana, Jacint; Levi-Faur, David (2004). Politika regulace: instituce a regulační reformy ve věku správy. Nakladatelství Edward Elgar. ISBN 978-1-84376-464-9.
- Ransom, P. J. G. (1990). Viktoriánská železnice a jak se to vyvinulo. Londýn: Heinemann.
- Calder, Simon (2. dubna 2011). „Zmeškal autobus? Trasa, která jezdí jen čtyřikrát za rok“. BBC.