Železniční stanice Gloucester - Gloucester railway station - Wikipedia

Gloucester
Železniční stanice Gloucester v říjnu 2019
Umístění	Gloucester, Gloucester Anglie
Souřadnice	51 ° 51'54 "N 2 ° 14'20 ″ Z / 51,865 ° S 2,239 ° W / 51.865; -2.239Souřadnice: 51 ° 51'54 "N 2 ° 14'20 ″ Z / 51,865 ° S 2,239 ° W / 51.865; -2.239
Odkaz na mřížku	SO836185
Řízeno	Velká západní železnice
Platformy	4
Jiná informace
Kód stanice	GCR
Klasifikace	Kategorie DfT C1
Klíčová data
1840	Birminghamská linka otevřel
1844	C & GWUR otevřel
1851	G & DFR otevřel
1975	Bývalý PAN stanice uzavřena
Cestující
2015/16	1 436 milionů
2016/17	1,479 milionu
2017/18	1,478 milionu
2018/19	1,521 milionu
2019/20	1,547 milionu
Poznámky
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad

Železniční stanice Gloucester (dříve známá jako Gloucester Central station) je a vlakové nádraží sloužící městu Gloucester v Anglii. Stanice byla původně postavena jako konečná stanice Birmingham a Gloucester železnice v roce 1840, ale příchod (široký rozchod) Bristol a Gloucester železnice a Cheltenham a železnice Great Western Union v roce 1844 a poté přeměna na průchozí stanici pro Jižní Wales železnice v roce 1851 vyústilo ve velmi složité uspořádání. Následné uzavření a racionalizace opustily Gloucester se stanicí, která se nachází mimo hlavní nádraží Bristol-Birmingham linka, což znamená, že vlaky, které vjíždějí do Gloucesteru, musí couvat, kromě vlaků, které pokračují podél dálnice Gloucester do Newport Line.

Dějiny

1910 Železniční Clearing House mapa železnic v blízkosti Gloucesteru (zde zobrazena jako G.W. STA)

Vývoj železnic v Gloucesteru byl velmi složitý a zahrnoval čtyři různé železniční společnosti a pět odlišných železničních stanic. První společností na scénu byla Birmingham a Gloucester železnice, což byla trať standardního rozchodu otevřená 4. listopadu 1840.^[1] Tato trať z Cheltenhamu byla postavena železnicí v Birminghamu a Gloucesteru na formaci postavené Cheltenham a železnice Great Western Union (viz. níže). První stanice byla konečná stanice postavená na souši poblíž dobytčího trhu. To bylo považováno za dočasnou strukturu, která měla být nahrazena trvalejší strukturou blíže k dokům, když bylo k dispozici více financí, ale nikdy se to nestalo a tato struktura určila místo stanice dnes.

The Cheltenham a železnice Great Western Union (C & GWU) otevřel a 7 stop (2134 mm) široký rozchod řádek z Swindon dne 8. července 1844 do Gloucesteru a postavili svoji stanici vedle a na sever od Birmingham a Gloucester stanice.^[2] Linka z Gloucesteru do Cheltenham byl upgradován na smíšený rozchod, aby C & GWU mohl sdílet stopy do Cheltenhamu, což znamenalo, že vlaky musely v Gloucesteru couvat.

Současně s otevřením C & GWU došlo k Bristol a Gloucester železnice také otevřel širokorozchodnou trať z Bristolu do Standish Junction několik mil jižně od Gloucesteru a sdílel stopy C & GWU do stanice Gloucester. V roce 1845 Midland železnice, který již koupil Birmingham a Gloucester železnice, také absorboval Bristol a Gloucester železnice.^[3] Podobně Velká západní železnice převzal C & GWU, což vyústilo ve společnou stanici (MR & GWR) se smíšeným rozchodem, ze které vlaky jezdily na sdílené rozchodné trati na sever a na jih od Gloucesteru.

V roce 1847 otevřela GWR linku Cheltenham Loop, která dokončila křižovatku trojúhelníku východně od stanice. To umožnilo vlakům GWR vyhnout se obratu v Gloucesteru, ale aby cestujícím GWR umožnil přístup do Gloucesteru, byla vybudována spojovací linka se stanicí na smyčce zvané stanice Gloucester T. Na stanici T byly odpojeny vozy z vlaků, zapnuty gramofony a odvezeny do hlavní stanice Gloucester. Tato operace nebyla příliš úspěšná, a proto byla v roce 1851 spolu se smyčkovou linkou opuštěna. Dále vlaky GWR z Londýna do Cheltenhamu pokračovaly v couvání na hlavním nádraží, což je praxe, která trvá dodnes.

Dne 19. Září 1851 Gloucester a Dean Forest železnice a Jižní Wales železnice otevřel linii na jihozápad od Gloucesteru směrem k Forest of Dean, Chepstow a Jižní Wales. Nová, 2-platforma průchozí stanice byla postavena bezprostředně na sever od stávající stanice, i když to bylo přestavěno v roce 1855 s delší, jediné platformy poté, co bylo zjištěno, původní stanice byla příliš malá.^[4]

proti t E Železniční stanice Gloucester
Legenda
1840 do Cheltenhamu Nádraží Gloucester 1844 do Cheltenhamu Nádraží Gloucester do Bristolu a Swindonu 1851 do Cheltenhamu Stanice Gloucester a linka do jižního Walesu do Bristolu a Swindonu 1854 do Cheltenhamu Nádraží Gloucester a linka do jižního Walesu Tuffley Junction do Bristolu a Swindonu 1896 do Cheltenhamu Gloucester (GWR) a linka do jižního Walesu Gloucester (MR) Tuffley Junction do Bristolu a Swindonu 1975 do Cheltenhamu Nádraží Gloucester a linka do jižního Walesu do Bristolu a Swindonu

Dne 22. Května 1854 Midland železnice otevřel novou železnici se standardním rozchodem mezi Gloucesterem a Standish Junction, čímž se vyhnul jízdě na trati ex-CGWU do Gloucesteru. Tato nová linka paralelovala se starou trasou až k Tuffley, kde se Tuffley Loop vrhl do Gloucesteru a zabočil zpět na hlavní linku Bristol-Birmingham. MR také přestavěl starou stanici 1840, prodlužoval nástupiště a přidával nové budovy, ale protože to byl ještě konec a Tuffley Loop mířil na východ, vlaky stále musely couvat dovnitř a ven ze stanice. Tato anomálie nebyla vyřešena dalších 40 let, dokud MR neotevřela 12. dubna 1896 novou stanici na jihovýchod od stávající stanice na Tuffley Loop.^[5] Stará stanice byla zbořena, aby ji nahradily vlečky, a nová stanice MR byla spojena se stanicí GWR 250 metrů dlouhou krytou lávkou.

V roce 1901 byla znovu zavedena smyčka Cheltenham Loop, nyní známá jako „vyhýbací linka Gloucesteru“, a to především pro nákladní dopravu, ale také pro cestující od roku 1908. V letech 1914 až 1920 byla stanice GWR rozšířena o druhé dlouhé nástupiště na sever běžících linií, dvě středové koleje pro průchozí pohyby a plošiny. Dvě hlavní plošiny byly také rozděleny na dvě části s křížením nůžek uprostřed. V roce 1951 byla západní stanice přejmenována na Gloucester Central a stanice Midland byla přejmenována Gloucester Eastgate vyhnout se zmatku.

Stanice v roce 1962

Dva 0-4-2Ts zaměstnán na auto-vlakové dopravy do Chalfordu v roce 1962

Pohled na Birmingham v roce 1968

V polovině šedesátých let byly plánovány plány racionalizace stanic - vzhůru nástupiště v Gloucesteru z roku 1914 bylo zredukováno na platformu pouze pro balíčky a Gloucester Eastgate byla snížena na dvě platformy. Rovněž byl předložen návrh zcela nové stanice na trojúhelníkové křižovatce východně od stávajících stanic, aby se předešlo rušivým obrácením, ale to už nebylo přijato. Dokonce i tehdy, i když prostřednictvím platforem Gloucester Eastgate na trati Bristol - Birmingham (dříve Midland Railway) se zabránilo stále aktuálním problémům s vlaky, které musely obracet směr, to bylo považováno za překážku, protože trať Tuffley Loop měla pět úrovňových přejezdů, což ve městě způsobilo mnoho dopravních problémů. Proto v roce 1975 Gloucester Eastgate a linka Tuffley Loop byla uzavřena a všechny operace byly soustředěny v Gloucester Central.^[5] Tato stanice byla přestavěna a znovu otevřena v roce 1977 s novými staničními budovami a rozšířeným nástupištěm ve výšce 1977 ft, dostatečně dlouhou dobu, aby bylo možné vzít dva vlaky Inter-City 125, které byly poté zavedeny do západního regionu.^[1] V roce 1984 byla platforma balíků z roku 1914 znovu uvedena do provozu jako platforma pro cestující a byla zpřístupněna nová lávka.

Na Silvestra 2010 vypukl v rezervační kanceláři požár kvůli žhářství a přízemí bylo vážně poškozeno.^[6] Rezervační kancelář byla zavřená déle než rok, zatímco byla stanice renovována a napravo od vchodu byla postavena dočasná pokladna. V květnu 2013 novou rezervační kancelář znovu otevřel poslanec za Gloucester Richard Graham^[7] a byly instalovány nové výtahy. Další přestavba se plánuje po stížnostech, že stanice nedává dobrý dojem návštěvníkům města.^[8]

V září 2015 bylo vlakové nádraží v Gloucesteru první, kdo se přihlásil k systému karet ve stylu fotbalu pro jednání s tvůrci neustálých problémů.^[9]

Popis

Na výšce 602,69 m (1,977 stop) je Gloucester druhý nejdelší plošina v Spojené království - nejdelší je Colchester nástupiště na 620 m (2034 stop), ačkoli Gloucester má nejdelší nepřerušenou plošinu, protože Colchester je dvě různé fyzické platformy. Platforma byla prodloužena v rámci přestavby z roku 1977 British Rail a měl zvládnout dva InterCity 125 vlaky současně. Tyto vlaky byly uvedeny do provozu na Západní region London Paddington na Lázně Cheltenham služby v tuto chvíli a všechny služby byly zpracovány stejnou platformou.

Pokladna přímo uvnitř vchodu do stanice je otevřena po většinu dne, sedm dní v týdnu. Občerstvení a nápoje se podávají v kavárně na nástupišti 2.

Plánovaná přestavba

V roce 2018 vláda schválila redesign stanice za 3,75 milionu liber s podporou GNejprve a Rada města Gloucester ale prostředky nejsou k dispozici do dubna 2020. V únoru 2019 zahájila rada redesign stanice ve výši 425 000 liber. Součástí projektu je nový podchod a přístup, přepracované nádvoří a opláštění.^[10][11]

Služby

Stanice je obsluhována několika operátory.

• Transport pro Wales provozuje hodinovou místní službu (s hodinovou mezerou každé tři hodiny mimo špičku) mezi Maesteg, Bridgend, Cardiff Central, Chepstow a Lázně Cheltenham.^[12]
• Běžky funguje každou hodinu Cardiff Central - Nottingham přes Birmingham New Street servis.^[13]
• Velká západní železnice provozuje hodinovou službu do Swindon přes Golden Valley Line s 2hodinovým rozšířením do London Paddington. Fungují také každou hodinu Westbury a Bristol Temple Meads do služby Gloucester, s 2hodinovým prodloužením do Cheltenhamu, Worcester a Great Malvern které zahrnují dvě denní služby do az Weymouth a jeden do az Brighton. K dispozici je omezená služba Chippenham a Melksham stejně jako jeden prostřednictvím služby denně do Southampton Central.^[14]
• London Midland provozoval dvouhodinovou dopravu mezi Worcester Shrub Hill a Gloucester, který byl zaveden v prosinci 2008, ale byl přerušen v prosinci 2009 kvůli nízkému využití cestujících. Londýnská Midland a její následovník pokračovali v omezeném provozu jednou týdně z Birmingham New Street do Gloucesteru (odjezd z Birminghamu pozdě v pátek večer, příjezd do Gloucesteru brzy v sobotu ráno, bez návratu na sever) West Midlands železnice, ale toto bylo přerušeno zavedením harmonogramu z května 2019; závěrečná služba proběhla v pátek 17. května 2019.^[15]

Předcházející stanice	Národní železnice			Následující stanice
Lydney		Transport pro Wales Maesteg - Cardiff - Cheltenham		Lázně Cheltenham
Newport		Běžky Cardiff - Nottingham		Lázně Cheltenham
Lydney
Lázně Cheltenham		Velká západní železnice Londýn / Swindon - Cheltenham		Stonehouse
		Velká západní železnice Cheltenham - Swindon - Westbury
Cam a Dursley		Velká západní železnice Great Malvern / Gloucester - Westbury		Terminus nebo Lázně Cheltenham
	Historické železnice
Haresfield Stanice uzavřena		Bristol a Gloucester železnice Midland železnice		Terminus
Terminus		Birmingham a Gloucester železnice Midland železnice		Churchdown Stanice uzavřena
Cheltenham (Malvern Road) Linka a stanice uzavřena		Cheltenham a železnice Great Western Union Velká západní železnice		Stonehouse (Burdett Road)
Terminus		Ledbury a Gloucester železnice Velká západní železnice		Holičství most

Když dojde k inženýrské práci v Severnský tunel, vlaky jezdí Velká západní železnice podél Hlavní linka jižního Walesu lze v krátké době odklonit přes Gloucester vlaky jedoucími z Swansea na Swindon a London Paddington.

Reference

• Oakley, Mike (2003). Železniční stanice Gloucestershire. Holubník Press. ISBN  1-904349-24-2.
• Smith, Peter (1985). Historický průzkum Midland v Gloucestershire. Oxford Publishing co. ISBN  0-86093-301-6.

Další čtení

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2006). Bromsgrove do Gloucesteru. Middleton Press. fíky. 118-120. ISBN  9781904474739. OCLC  931169432.
• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2004). Worcester do Herefordu. West Sussex: Middleton Press. fíky. 99-101. ISBN  9781904474388. OCLC  862604858.

Externí odkazy

• Časy vlaků a informace o stanici pro stanici Gloucester z Národní železnice