Caudron C.74 - Caudron C.74 - Wikipedia

Caudron C.74
Caudron C.74 L'Aéronautique prosinec 1922.jpg
RoleDeset sedadel dopravní letadlo
národní původFrancie
VýrobceCaudron
NávrhářPaul Deville
První let1922
Počet postaven1

The Caudron C.74 byl desetimístný cestující se čtyřmi motory dvojplošník zabudováno Francie v roce 1922. Ukázalo se to slibně, ale jediný prototyp smrtelně havaroval v soutěži a žádné další nebyly dokončeny.

Návrh a vývoj

C.74 byl velký dvojplošník poháněný čtyřmi 224 kW (300 k) Hispano-Suiza 8Fb vodou chlazený, ve svislé poloze V-8 motory namontován ve dvou párech, každý pár s jedním motorem dovnitř konfigurace traktoru a druhý jako posunovač. Byl postaven ze dřeva a oceli a zakryt překližka a tkanina.[1] V uzavřené kabině se mohlo ubytovat deset cestujících.[2]

C.74 měl obdélníkový půdorysná křídla, přičemž horní rovina měla rozpětí o něco větší než spodní. Bylo to tři pozice dvojplošník bez potáčet se, se dvěma sadami paralelních, vertikálních mezirovinné vzpěry přívěsný a dvě sady nakloněných rovnoběžných vzpěr na každém křídle. Ten se setkal na dolním křídle, ale rozcházel se nahoru v úzkém V a vytvořil kolébku pro dvojici motorů. Cabane vzpěry spojil středovou část křídla s horním trupem longons.[1]

Dopravní letadlo mělo plochou stranu trup se dvěma otevřenými kokpity v tandem pro posádku, jeden před křídlem náběžná hrana a druhý těsně za, ale pod křídlem. Kabina měla pět plochých bočních oken, uspořádaných do skupiny tří před kokpity a dvou za sebou, plus zakřivené okno ve válcovém nosu. Za posledním oknem byly vstupní dveře do kabiny. Vzadu C.74 ploutev byl trojúhelníkový a široký a nesl svisle hrany vyvážené kormidlo který sahal až ke kýlu. The ocasní plocha byl namontován na horní část trupu a výtahy vyžadoval výřez pro pohyb kormidla.[1]

Své podvozek byl v podstatě z ocasní plocha typ. Na každé straně nesly svislé nohy ve tvaru písmene V z prodloužení spodního trupu a zpod bodů setkání dvou podpěrných vzpěr motoru jednu nápravu s hlavním kolem na obou koncích. Kromě toho třetí náprava, podobně namontovaná od trupu, ale před křídlem, nesla dvojici o něco menších kol určených k zabránění nosu. Na každém dolním křídle dvojice dozadu vlečených tenkých lyžin, připevněných pod každou ze dvou zadních vnějších mezirovinných vzpěr a lehce vyztužených z odtoková hrana prodloužena za sebou a poskytuje ochranu před náhodným kontaktem se zemí.[1]

C.74 poprvé vzlétl v roce 1922 a zdálo se, že se bude dobře prodávat. Vstoupil do Le Grand Prix des Avions des Transports Soutěž (Velká cena za dopravní letouny), která se konala počátkem listopadu 1922, byla porotou dobře hodnocena. Dne 14. listopadu, když vzlétl z Le Bourget, šrouby zajišťující jeden z vrtule selhal a C.74 havaroval a zabil všechny tři členy posádky, pilota Alphonse Poirée a mechanici Courcy a Bovillier. Žádné další nebyly postaveny.[1]

Specifikace

Data z Hauet (2001) str.175[1]

Obecná charakteristika

  • Kapacita: Deset cestujících[2]
  • Délka: 16,60 m (54 ft 6 v)
  • Rozpětí horních křídel: 25,00 m (82 ft 0 v)
  • Dolní rozpětí křídel: 24,20 m (79 ft 5 v)
  • Výška: 4,67 m (15 ft 4 v)
  • Plocha křídla: 130,00 m2 (1399,3 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 3 850 kg (8 488 lb)
  • Celková hmotnost: 6 000 kg (13 228 lb)
  • Plná kapacita: 950 kg (2094 lb)
  • Elektrárna: 4 × Hispano-Suiza 8Fb vodou chlazený, ve svislé poloze V-8, Každý 220 kW (300 k), namontovaný v párech push-pull
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 205 km / h (127 mph, 111 Kč)

Reference

  1. ^ A b C d E F Hauet, André (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Lela Presse. p. 175. ISBN  2 914017-08-1.
  2. ^ A b „Le Grand Prix des Avions des Transports“. L'Aérophile. Sv. 30 č. 23. 1. – 15. Listopadu 1922. s. 340–342.