Gondola - Nacelle

Tento článek je o leteckých gondolách. Gondoly pro větrné turbíny viz Nacelle (větrná turbína).
Motory v gondolách na a Boeing 707

A gondola (/nəˈsɛl/ nə-SEL ) je bydlení, oddělené od trup, to platí motory, palivo nebo zařízení na letadlo. V některých případech - například v typickém typu „Farman“ „tlačné“ letadlo, nebo druhá světová válka -éra P-38 Lightning —Pilotní kabina letadla může být také umístěna v gondole, která v podstatě plní funkci běžného trupu. Krytina je obvykle aerodynamicky tvarovaná.[1]

Etymologie

Stejně jako mnoho jiných termínů v oblasti letectví pochází i slovo francouzština, v tomto případě od slova pro malou loď.[2]

Rozvoj

Obrázek znázorňující vývoj Arado Ar 234, sloučením čtyř gondol do dvou.

The nacistický -rozvinutý Arado Ar 234 byl jedním z prvních provozních proudových letadel s motory namontovanými v gondolách. Toto se nazývá a Polstrovaný motor. Během vývoje byly čtyři proudové motory sloučeny ze čtyř odlišných gondol, z nichž všechny obsahovaly vlastní podvozkové kolo, do dvou gondol se dvěma motory. V posledních letech General Electric a NASA vyvinuli gondoly s odtokovými hranami ve tvaru chevronu ke snížení hluku motoru komerčních letadel pomocí experimentu Boeing 777 jako testovací platforma.[3] Boeing poté vyvinul tento tvar gondoly pro použití s ​​ním 787 Dreamliner.[4]

Aplikace

Dvoumotorová gondola na a B-52 Stratofortress

Vícemotorová letadla budou z větší části používat pro uložení motorů gondoly zvané a Polstrovaný motor. Existují však výjimky: stíhačky (například Eurofighter Typhoon ) obvykle mají motory namontované uvnitř trupu. Některá pouzdra motoru jsou také integrována do křídel letadla, například ta z De Havillandská kometa a Létající křídlo typu letadla. Motory mohou být namontovány v jednotlivých gondolách nebo v případě větších letadel, jako je Boeing B-52 Stratofortress (na obrázku vpravo) může mít dva motory namontované v jedné gondole. Nacelles mohou být úplně nebo částečně oddělitelné pro držení spotřebních zdrojů, jako je palivo a výzbroj. Nacelles mohou být použity k umístění vybavení, které je příliš velké, aby se vešlo do trupu, například Radome na Boeing E-3 Sentry.

The Boeing E-3 Sentry používá gondolu k uložení svého velkého Radome.

Jiná použití

Úvahy o návrhu

Primárním problémem konstrukce jakékoli gondoly namontované na letadle je aerodynamika. Nacelles připojené k jednoplošník křídla jsou téměř vždy připevněna pod, protože se jedná o „vysokotlakou“ stranu křídla letadla. To znamená, že proudění vzduchu je pomalejší a tudíž méně citlivé na překážky než horní strana „nízkého tlaku“. Nechat si Přetažení formuláře co nejnižší, gondoly jsou obvykle namontovány na štíhlých pylonech. To může způsobit problémy se směrováním nezbytných potrubí potřebných pro připojení zařízení namontovaných v gondole k letadlu v tak úzkém prostoru. To se týká zejména motorů s gondolovými skříněmi, protože všechny palivové potrubí a ovládací potrubí pro více funkcí motoru musí projít pylonem.[1] Často je nutné, aby gondoly byly asymetrické, ale konstruktéři letadel se snaží udržet asymetrické prvky na minimu, aby snížili náklady na údržbu obsluhy spojené s tím, že mají dvě sady dílů pro obě strany letadla.[1]. Nacelles jsou často namontovány obráceně mírně dolů k horizontální rovině, aby kompenzovaly cestovní úhel náběhu letadla.[1]

Reference

  1. ^ A b C d Ilan Kroo, profesor letectví a astronautiky (13. dubna 1999). „Nacelle Design and Sizing“. Skupina pro aerodynamiku a design letadel na Stanford University. Archivovány od originál 7. března 2001. Citováno 22. dubna 2011.
  2. ^ „Online slovník etymologie“. Citováno 5. prosince 2013.
  3. ^ „NASA pomáhá vytvořit tišší noc“. Národní úřad pro letectví a vesmír. 13. prosince 2010. Citováno 21. září 2019.
  4. ^ „Boeing Frontiers Online“. Národní úřad pro letectví a vesmír. Prosinec 2005. Citováno 21. září 2019.
  5. ^ 107, Davies, Ivor Je to triumf(Haynes Foulis 1980, 1990 upravit.) ISBN  0 85429 182 2
  6. ^ Video American Wind Energy Association (AWEA) o konstrukci individuální větrné turbíny.