Caudron R.4 - Caudron R.4

R.4 a R.5
Caudron R.4 v Camp Marchand ve Front de Champagne, srpen 1916 (oříznuto) .jpg
RolePrůzkum
VýrobceCaudron
NávrhářRené Caudron
První letČerven 1915[1]
ÚvodŘíjen 1916
V důchodu1918
Primární uživatelAéronautique Militaire
Vyrobeno1916-1917
Počet postaven249 Caudron R.4[2] + 1 Caudron R.5[3]
VariantyCaudron R.11

The Caudron R.4 (oficiálně Caudron 40 A.3) byl francouzština první světová válka dvoumotorový dvojplošník průzkum / dělostřelecká spolupráce a předek řady úspěšných letadel, která plnila francouzské role v různých rolích Aéronautique Militaire.

Rozvoj

První prototyp byla dokončena v červnu 1915, ale až v listopadu byly první příklady předány úřadům k vyhodnocení služby, když bylo zjištěno, že je poddimenzované a trpí špatnou manévrovatelností a nízkým stropem služby, což znemožňuje jeho použití v jeho zamýšlená role bombardéru.[1] Při vývoji letadla došlo k řadě havárií, z nichž nejhorší pro Caudron došlo 12. prosince 1915, kdy Gaston Caudron byl zabit při testování rané výroby letadla.[1] Bylo zjištěno, že tyto srážky byly výsledkem strukturálních nedostatků, které vyžadovaly zásadní přepracování, zejména nosníků křídla ve střední části.[1] Tuto redesignovou práci provedl Henry Potez.[1]

Zatímco bratři Caudron úzce spolupracoval na konstrukci letadel až do tohoto bodu, podobně G.5 a G.6 byly dílem Gastona Caudrona, zatímco R.4 byl od Reného Caudrona.[1] Jednalo se o radikální odklon od jejich čím dál zastaralejších předchůdců G.3 a G.4, z nichž oba byly konstrukce pod a výložníku, a bylo obtížné je bránit kvůli pozicím posádky.[1] Naproti tomu R.4 měl efektivní a plnou délku trup a svobodný ploutev a kormidlo a tři kokpity s střelci před a za křídly a pilot hned za křídlem.[1] Křídla s nerovným rozpětím měla tři pole na každé straně motorů namontovaných na vzpěře a byla vybavena křidélka pouze na horním křídle.[1] Stejně jako hlavní podvozkové jednotky se dvěma koly a zadní ocas, R.4 bylo možné identifikovat od ostatních Caudronů podle jediného příďového kola, které bylo společným rysem francouzských bombardérů a mělo zamezit přejezdům v případě drsné přistání.[1] Jeho nevýrazná rychlost stoupání a špatný strop vedly k tomu, že několik letadel bylo testováno s výkonnějším 150 hp (110 kW) Hispano-Suiza 8Aa motory.[2] Nový hlavní designér Caudron, Paul Deville, se pak pustil do dalšího zdokonalování designu. Výsledkem by bylo Caudron R.11. Zpoždění vývoje znamenalo, že první letadlo se dostalo na přední linii až koncem roku 1916, takže na začátku října byl v provozu pouze jeden příklad.[2]

Provozní historie

Caudron R.4 poblíž Sommy

R.4 si v průzkumné roli vedla dobře a dokázala sestřelit značné množství nepřátelských letadel. Při časném použití si Escadrille C.46 vyžádala 34 Němec Letadlo kleslo se svými R.4s v období osmi týdnů, ale bylo jasné, že je nutný lepší strop a větší manévrovatelnost. Výroba modelu R.4 skončila poté, co bylo vyrobeno 249 kusů.[4] V průzkumných eskalátorech byla postupně nahrazována Sopwith 1 A.2s, SPAD XI, Breguet 14s a Letord 1 s v letech 1917 a 1918.

Varianty

Caudron R.3
předchůdce R.4 s výkonem 80 k (60 kW) Le Rhône 9C rotační motory.[1]
Caudron R.4
označení společnosti pro 130 hp (97 kW) Renault 12Db -motorové letadlo
Caudron 40 A.3
oficiální označení STAé (zřídka používané)[2]
Caudron R.19
neoficiální označení SFA pro variantu poháněnou Renaultem (zřídka používáno)[2]
Caudron R.4 typ 8
neoficiální / označení společnosti pro 150 hp (110 kW) Hispano-Suiza 8A poháněný prototyp.[2]
Caudron R.5
prototyp bombardéru s výkonnějším 230 hp (170 kW) Renault 12A motory.[5]

Operátoři

 Francie

Specifikace

Výkresy Caudron R.4

Data z Davilla (1997), s. 166

Obecná charakteristika

  • Osádka: tři
  • Délka: 11,80 m (38 ft 9 v)
  • Rozpětí křídel: 21,10 m (69 ft 3 v)
  • Výška: 3,60 m (11 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 63,16 m2 (679,8 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 1720 kg (3792 lb)
  • Celková hmotnost: 2 337 kg (5 152 lb)
  • Elektrárna: 2 × Renault 12Db vzduchem chlazené v souladu V-12, každý po 97 kW (130 k)
  • Vrtule: 2listé dřevěné vrtule s pevným roztečí

Výkon

  • Maximální rychlost: 136 km / h (85 mph, 73 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
  • Rozsah: 500 km (310 mi, 270 NMI)
  • Vytrvalost: 3 hodiny
  • Strop služby: 4 600 m (15 100 ft)
  • Čas do nadmořské výšky: 18 minut až 2 000 m (6 600 ft)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 2 - 4 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewisovy zbraně na kroužcích zbraní v nose a hřbetní poloze

Reference

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i j k Davilla (1997), str. 163.
  2. ^ A b C d E F Davilla (1997), str. 164.
  3. ^ Davilla (1997), str. 167.
  4. ^ Davilla (1997), str. 166.
  5. ^ Davilla (1997), s. 166–167.
  6. ^ A b C d E F Davilla (1997), str. 165.

Bibliografie

  • Davilla, Dr. James J .; Soltan, Arthur (1997). Francouzská letadla z první světové války. Mountain View, CA: Flying Machines Press. ISBN  978-1891268090.
  • Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. p. 241.

Viz také

Související vývoj