Caudron C.140 - Caudron C.140
Caudron C.140 | |
---|---|
![]() | |
Role | Styčný a pozorovatelský a dělostřelecký trenér |
národní původ | Francie |
Výrobce | Caudron |
Návrhář | Paul Deville |
První let | Léto 1928 |
The Caudron C.140 byl francouzština tandem kokpit sesquiplane navržen v roce 1928 jako kombinace styčných letadel a trenérů pozorovatelů a střelců.
Návrh a vývoj
Model C.140 byl navržen v první polovině roku 1928, aby splnil požadavek francouzské armády na víceúčelové letadlo, které by dokázalo cvičit piloty a střelce v dělostřelbě a ve fotografických a rozhlasových průzkumných pracích, stejně jako v plnění styčných rolí.[1][2]
Bylo to jedno pole, výrazně nerovnoměrný dvojplošník nebo sesquiplane. Horní křídlo bylo ze tří částí, se snadno odnímatelnými obdélníkovými vnějšími panely spojenými s centrálním panelem, který obsahoval široký výřez přes trup pro zvýšení výhledu z tandemových kokpitů. Dolní křídla byla podobná, ale se spodním trupem namísto středového panelu. Obě křídla měla dvě nakreslené obdélníkové části dural trubka nosníky pro snadnost vyvrtané, dřevěné žebra a kulatá duralová trubka vnitřní táhnout vzpěry. Paralelní páry nakloněné ven mezirovinné vzpěry, opět z kulatého trubkovitého duralu, spojené horní a dolní nosníky křídla podporované drátěným ztužením. Podobné paralelní páry nakloněné ven Cabane vzpěry spojil střední panel s horním trupem longons. Nebylo potáčet se nebo vzepětí.[1][2]
C.140 poháněl bezmotorový 172 kW (230 k) Salmson 9AB devět válec hvězdicový motor, namontované na duralových nosnících. V případě požáru by mohla být za letu upuštěna palivová nádrž o objemu 200 l (44 imp gal; 53 US gal). Za motorem byl trup smíšené konstrukce a měl hluboký oválný průřez s několika podélnými prvky. Pilot seděl vpředu, otevřený kokpit pod zadní částí křídla s pozorovatelem těsně za sebou, asi v polovině cesty k ocasu, kde byl mělký trojúhelníkový ploutev s paralelním okrajem kormidlo s hrotem pokračujícím v horní linii žeber a spodním okrajem dosahujícím ke kýlu. Malý ocasní plocha měl obdélníkový půdorys a nesl větší plochu, převislou vyrovnaný výtahy s malým výřezem pro pohyb kormidla. C.140 měl a ocasní podvozek s hlavními koly na jedné nápravě odpruženou ke dvěma sadám ocelových V-vzpěr od kořene dolního křídla.[1][2]
Pro výcvik dělostřelby měl pilot a fotoaparát-zbraň a pozorovatel pár Kulomety Lewis. Pozorovatel měl také širokoúhlou kameru pro fotografický průzkum a rádiové zařízení pro okamžité hlášení. C.140 byl vybaven pro noční létání.[1][2]
C.140 poprvé vzlétl v létě roku 1928. Do sériové výroby se nedostal.[1][2]
Specifikace
Data z Jane's all the World's Aircraft 1928,[3] Aviafrance: C-140[4]
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva
- Délka: 7,84 m (25 ft 9 v)
- Rozpětí horních křídel: 11,3 m (37 ft 1 v)
- Dolní rozpětí křídel: 7,87 m (25 ft 10 v)
- Výška: 3,2 m (10 ft 6 v)
- Plocha křídla: 28 m2 (300 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 896 kg (1950 lb)
- Celková hmotnost: 1300 kg (2866 lb)
- Plná kapacita: 200 l (44 imp gal; 53 US gal)
- Elektrárna: 1 × Salmson 9AB vzduchem chlazený 9válec radiální, 170 kW (230 k) 230 CV
- Vrtule: 2listá dřevěná vrtule s pevným stoupáním
Výkon
- Maximální rychlost: 185 km / h (115 mph, 100 Kč) při 2 000 m (6 600 ft)
- Strop služby: 5 000 m (16 000 ft)
- Plošné zatížení: 46,5 kg / m2 (9,5 lb / sq ft)
- Síla / hmotnost: 0,13257 kW / kg (0,08064 hp / lb)
Reference
- ^ A b C d E "Avions Caudron". Les Ailes. 10 (110): 14. června 1928.
- ^ A b C d E Hauet, André (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Lela Presse. p. 205. ISBN 2 914017-08-1.
- ^ Gray, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. Londýn: Sampson Low, Marston & company, Ltd. str. 96c.
- ^ Parmentier, Bruno. „Caudron C.140, avoion de liaison par Aviafrance“. Aviafrance (francouzsky). Paříž.