Caudron C.570 - Caudron C.570
C.570 Kangourou | |
---|---|
Role | Bombardér / vojenský transport |
národní původ | Francie |
Výrobce | Caudron-Renault |
První let | 24. listopadu 1935 |
Počet postaven | 1 |
The Caudron C.570 bylo francouzské dvoumotorové letadlo navržené a vyrobené společností Caudron v polovině 30. let. Byl navržen tak, aby fungoval ve více rolích; jako bombardér, osobní doprava, parašutistická letadla, nákladní letadlo a letecká záchranná služba.
Design
Caudron C.570 byl primárně navržen tak, aby vyplnil mezeru v typech letadel, které mají francouzské ozbrojené síly k dispozici, u vojskového transportéru, i když by mohl převzít i jiné role. Bylo to dolní křídlo konzola jednoplošník s křídly ve třech částech, 7,80 m (25 ft 7 v) se rozkládá na obdélníkovou střední část a vnější lichoběžníkový panely končící zaoblenými hroty. Křídla byla postavena kolem dvojité krabice nosníky vyroben z smrk a překližka. Střední část měla hliníkový rám a povrch z lehkého kovu; vnější panely byly potaženy vrstvou. Vícedílné křidélka vyplnil více než polovinu rozpětí vnějších panelů zadní hrany.[1]
C.570 měl čtvercovou část trup. Jeho 7,80 m (25 ft 7 v) -dlouhá přední část, sahající až k odtokovým hranám křídla, ubytovala posádku a až osmnáct vojáků a byla postavena z hliníku longons a rámy, stažené z lehké slitiny. V nose byla kabina člena posádky, který působil jako navigátor, zaměřovač bomb a druhý pilot, a za tím, před motory, dobře prosklená pilotní kabina s posezením vedle sebe. Bezprostředně za pilotem byla kabina pro bezdrátového operátora a také čtyři cestující. Dále přišla hlavní kabina, ve které sedělo čtrnáct mužů a nakonec malá kabina pro všechny zraněné.[1] Rozložení posádky mohlo záviset na určené roli, např. dopravní nebo bombardovací, as Let popisuje jiné uspořádání.[2] Přístup do předních kabin byl přes velké přístavní dveře. Hlavní kabina měla na zadní straně na pravoboku další velké dveře; byly tam také padací dveře dostatečně velké, aby mohli čtyři parašutisté odejít společně. Zadní část trupu byla svařená chrom-molybdenová ocel trubkový nosník, potažené látkou přes lehký dřevěný rám.[1]
Byl poháněn dvěma vodou chlazenými dvěma 520 kW (700 k) Renault 18Jbr 18-válec W motory, namontovaný na svařovaných ocelových trubkách ve střední části křídla s radiátory pod nimi. C.570 hydraulicky výsuvný hlavní podvozek měl zapnutá kola Messier oleo vzpěry který se za motory sklopil dozadu, což mu dalo rozchod 7,80 m (25 ft 7 v).[1]
C.570 měl a dvojitý ocas s jeho ocasní plocha namontován v horní části trupu. Spolu s výtahy měl lichoběžníkový plán; ploutve byly z koncová deska typ, oválný profil a s kormidla rozdělit na dvě části, aby se umožnil pohyb výtahu. Horizontální i vertikální ovládací plochy měly Flettner -typ záložky serv. Pod ocasem bylo pevné ocasní kolo.[1]
Rozvoj
C.570 letěl poprvé, s piloty Delmotte a Lacombe a inženýrem Marcelem Riffardem, 24. listopadu 1935.[3] V červenci 1936 prošel oficiálními testy[4] na Villcaoublay. V listopadu se tam objevil mezi řadou prototypů[5] a její prodloužené zkoušky byly ukončeny až v září 1937, kdy získala název Kangourou.[6]
Specifikace
Data z Les Ailes 26. března 1936[1]
Obecná charakteristika
- Délka: 19,36 m (63 ft 6 v)
- Rozpětí křídel: 29,00 m (95 ft 2 v)
- Výška: 4,60 m (15 ft 1 v)
- Plocha křídla: 110 m2 (1200 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 5 670 kg (12500 lb)
- Celková hmotnost: 10 100 kg (22 267 lb)
- Elektrárna: 2 × Renault 18Jbr vodou chlazený 18válec W motor, 520 kW (700 k) každý nominální, ekvivalent 1240 kW (1660 k)
- Vrtule: 2 čepelí
Výkon
- Maximální rychlost: 270 km / h (170 mph, 150 Kč) na úrovni země
- Rozsah: 1100 km (680 mi, 590 NMI) na 50 km / h (31 mph) protivětru
- Rychlost přistání: 90 km / h (56 mph) s klapkami dolů
Reference
- ^ A b C d E F Frachet, André (26. března 1936). „L'avion cargo Caudron-Renault“ 570"". Les Ailes (771): 3.
- ^ „Pár těžkých vah“. Let. XXIX (1420): 284. 12. března 1936.
- ^ „Sur les terrains d'essais“. Les Ailes (754): 3. 28. listopadu 1935.
- ^ „Sur les terrains d'essais“. Les Ailes (839): 10. 15. července 1936.
- ^ „Les prototypy civilní na militaires en fait, lundi, des exhibitions brilliantes“. Les Ailes (806): 16. 26. listopadu 1936.
- ^ „Les avions en essais“. Les Ailes (847): 15. 9. září 1937.