Caudron G.4 - Caudron G.4

G.4
Caudron G.4 (5) .jpg
Caudron G-4 při průzkumu poblíž Verdun v roce 1917
RoleBombardér
VýrobceCaudron
NávrhářCaudron Frères
První let1915
Primární uživateléFrancouzské letectvo
Corpo Aeronautico Militare
RNAS
Finské letectvo
Počet postaven1,421
Vyvinuto zCaudron G.3
Caudron G.4 in Steven F. Udvar-Hazy Center
Caudron G.4 in Steven F. Udvar-Hazy Center
Boční pohled na Caudron G.4 v Steven F. Udvar-Hazy Center.

The Caudron G.4 byl francouzština dvojplošník s dvojčaty motory, široce používaný během první světová válka jako bombardér. Navrhli jej René a Gaston Caudron jako zlepšení oproti jejich jednomotorovým Caudron G.3. Letadlo bylo použito deformace křídla pro bankovnictví. První model G.4 byl vyroben v roce 1915 a vyráběl se ve Francii, Anglii a Itálii. Bylo to první dvoumotorové letadlo na světě, které bylo široce používáno, a to od března 1915.

Caudron G.4 byl použit jako a průzkum bombardér proti Německá říše. Později, když Německo vyvinulo a stíhací síla bylo letadlo používáno pro noční bombardování.

G.4 byl používán v Belgie, Francie, Finsko, Itálie, Portugalsko, Spojené království a Spojené státy.

Rozvoj

Zatímco Caudron G.3 byl spolehlivým průzkumným letounem, nemohl nést užitečné bombové zatížení a vzhledem ke své konstrukci bylo obtížné jej vybavit užitečnou obrannou výzbrojí. Za účelem vyřešení těchto problémů byl Caudron G4 navržen jako dvoumotorový vývoj G.3, poprvé vzlétl v březnu 1915.[1] Zatímco G.4 měl podobné rozložení pod a výložníku jako G.3, měl dva Le Rhône rotační nebo Anzani 10 hvězdicové motory namontován na vzpěrách mezi křídly namísto jediného podobného motoru v přední části posádky gondola, zatímco rozpětí křídel bylo zvětšeno a ocasní plocha měl čtyři kormidla místo dvou. To umožnilo umístění pozice pozorovatele / střelce do nosu gondoly, zatímco přídavná síla mu umožnila nést bombový náklad 100 kg.

G.4 byl jedním z mála dvoumotorových letadel, které dokázaly létat s jedním zastaveným motorem.

Se dvěma motory a velkou plochou křídel měla G.4 dost síly na překonání výškových rekordů. V květnu 1915 překonal francouzský letec Etienne Poulet výškový rekord se 3 cestujícími a dosáhl výšky 5 850 m (19 226 stop).

V Itálii vytvořil italský letec Guido Guidi 9. listopadu 1916 světový absolutní výškový rekord a dosáhl výšky 26983 metrů (7,950 m).

Celkem bylo ve Francii vyrobeno 1358 G.4, zatímco dalších 51 příkladů vyrobila společnost A.E.R. společnost v Itálii a 12 v Británii postavila britská společnost Caudron.[1]

Provozní historie

první světová válka

G.4 vstoupil do služby s Francouzi Aéronautique Militaire v listopadu 1915. Bylo to první dvoumotorové letadlo v provozu v jakémkoli počtu s Francouzi. Caudron G.4 byl použit k provádění bombardovacích útoků hluboko za přední linií a byl používán k útoku na cíle co nejdál od Porýní.[1] Rostoucí ztráty vedly k jeho stažení z denních bombardovacích misí Francouzi na podzim roku 1916.[1]

Britové Royal Naval Air Service (RNAS) také používal G.4 jako bombardér, dostal 55, z toho dvanáct bylo vyrobeno licencí britskou společností Caudron a zbytek dodáván z Francie. Křídlo RNAS číslo 4 a 5 používalo G.4 k útokům na německé základny hydroplánů a vzducholodí v Belgii.[2] Nakonec byl ve službě RNAS nahrazen Handley Page O / 100 na podzim roku 1917.[1] Italské G.4s se osvědčily při provozu na horských alpských frontách, kde se osvědčily jeho dobré výškové schopnosti.[1] G.4 byl také používán Imperial ruské letectvo pro průzkumné účely.

Použití ve Finsku

The Finské letectvo koupil jedno letadlo G.4 a dvě letadla G.3 s náhradními díly od společnosti Flyg Aktiebolaget dne 26. dubna 1923 za 100 000 finských Markka. G.4 byl používán FAF jako sanitní letadlo v roce 1923.

Varianty

První prototyp G.4 vzlétl v březnu 1915. G.4 byl vyroben ve třech hlavních verzích, A.2 pro průzkum, B.2 pro bombardování a E.2 pro trénink. A.2 byl vybaven rádiem pro detekci ohně, B.2 mohl nést 100 kg (220 lb) bomb a E.2 byl vybaven dvojím ovládáním. G.4IB (Francouzština: Blindage) byl obrněný verze. Existovaly také další verze bombardovacích a doprovodných letadel. Japonská armáda obdržela neznámý počet Caudronů G.4, které označila jako 戊 1 (Bo 1).

The Caudron G.6 byl dále vyvinut G.4 s konvenčním trup a ocas výměna uspořádání pod a výložníku G.3.

Operátoři

 Belgie
 Kolumbie
Kolumbijské letectvo
 Francie
Aeronautique Militaire
 Finsko
Finské letectvo
 Italské království
Corpo Aeronautico Militare
 Portugalsko
Portugalská vojenská letecká služba
 Rumunsko
Královské rumunské letectvo
 Rusko
Imperial Russian Air Service
 Sovětský svaz
Sovětské letectvo - Převzato z ruského císařského letectva.
 Spojené království
Royal Naval Air Service
 Spojené státy
 Venezuela

Pozůstalí

V národních muzeích jsou zobrazeny dva Caudron G.4. C.4263 je zachována u Steven F. Udvar-Hazy Center v Virginie, USA. C.1720 se zobrazí na Musée de l'Air et de l'Espace, Paříž.

O třetím modelu Caudron G.4 je známo, že je ve Francii restaurován v soukromé sbírce.

Specifikace (G.4)

Výkres Caudron G.4

Data z Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2 (pilot a pozorovatel / střelec)
  • Délka: 7,27 m (23 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 17,2 m (56 ft 5 v)
  • Výška: 2,6 m (8 ft 6 v)
  • Plocha křídla: 38 m2 (410 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: 733 kg (1616 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 1180 kg (2601 lb)
  • Elektrárna: × Le Rhône 9C 9válcové vzduchem chlazené rotační pístové motory, 60 kW (80 k)
  • Vrtule: 2listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 124 km / h (77 mph, 67 Kč)
  • Vytrvalost: 3½ hodiny
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)

Vyzbrojení

  • Zbraně: 1 × kulomet
  • Bomby: 113 kg (250 lb) bomb

Reference

  1. ^ A b C d E F Donald, David (editor) (1997). Encyclopedia of World Aircraft. Vydávání letectví a kosmonautiky. p. 234. ISBN  1-85605-375-X.CS1 maint: další text: seznam autorů (odkaz)
  2. ^ Thetford, Owen (1991). Britské námořní letadlo od roku 1912 (6. přepracované vydání). London: Putnam. str. 77–78. ISBN  0-85177-861-5.
  3. ^ Keskinen, Kalevi; Stenman, Kari; Niska, Klaus (1976). Suomen ilmavoimien lentokoneet 1918-1939 (ve finštině). Helsinky: Tietoteos.

Další čtení

externí odkazy