Caudron typu K. - Caudron Type K

The Caudron typu K. byl francouzština plovákový letoun s velmi silným dvacátým válcem hvězdicový motor v konfigurace posunovače. Zúčastnilo se soutěže francouzských hydroplánů v roce 1913, ale během soutěže bylo ztraceno při nehodě při vzletu.

Design

Před tím, než Caudron postavil dva tlačné floatplany, jediné sedadlo Caudron-Fabre obojživelník a jeho dvoumístná verze Claude Graham-White. Dvoumístný Type K byl výrazně větší letadlo s tři bobková křídla, spíše než dva, a mnohem silnější Anzani motor než dříve. Sdílel však mnoho charakteristik raných Caudronových návrhů, s nerovným rozpětím, dva živec křídla a otevřený rám trupy nesoucí dvojče ploutve a kormidla.^[1]

Typ K měl obdélníkový půdorysná křídla s mírně zalomenými konci. Rozpětí horního křídla bylo o 45% větší než u dolního; na každé straně byla horní a dolní křídla spojena třemi sadami svislých, rovnoběžných mezirovinné vzpěry a další paralelní pár, který se naklání ven a nahoru, aby podepřel vnější části horního křídla. Čtyřřadý vzduchem chlazený čtyřválec o výkonu 150 kW (200 k) Anzani 20 hvězdicový motor byl namontován v tlačné konfiguraci centrálně mezi křídly a řídil a vrtule mezi dvojitými ocasními plochami. Válcová benzinová nádrž byla namontována bočně před motor a přes křídlo náběžná hrana, vzadu za krátkým trupem, ve kterém seděla posádka dvou lidí vedle sebe v otevřeném prostoru kokpit. Jednalo se o plochou strukturu s horní povrchovou plochou ostře zakřivenou směrem dolů.^[1]

Zadní část trupu Type K byla otevřená konstrukce se dvěma nosníky, každý svisle příčně vyztužený a sbíhající se v profilu, rovnoběžně navzájem v půdorysu a příčně vodorovně zesítěný. To bylo u Caudronů té doby docela standardní, ale u Type K to bylo rozpracováno další dlouhou dvojicí členů od dolního křídla nahoru; tito zajistili sloupky vysokého, úzkého páru konstanty akord kormidla s kvadrantálními tipy. The ocasní plocha, přibližně obdélníkového půdorysu, ale odříznutý pro pohyb kormidla, byl umístěn na horní ocasní nosníky.^[1]

Typ K byl čistý plovákový letoun, bez trvalých pozemních kol. Plováky byly 5,20 m (17 ft 1 v) dlouhé (více než polovina délky trupu), jednostupňové a obdélníkového průřezu, 500 mm (19,7 palce) široké a 800 mm (31,5 palce) hluboké.^[1]

Provozní historie

V roce 1913 uspořádal francouzský aeroklub soutěž hydroplánů. To se konalo ve dnech 24. až 31. srpna v roce Deauville a přilákal letadla od deseti různých francouzských výrobců. Někteří odeslali více než jeden model, například Typy Caudron J a K.^[2] René Caudron pilotoval druhý a jeho inženýr byl konstruktérem jeho zcela nového motoru, Alessandro Anzani. Ačkoli to není obojživelník, Typ K, klasifikovaný jako Avion de Bord, mohl vzlétnout z dřevěné dráhy pomocí dvojice vyřazovacích podvozků a získal cenu 6 000 franků tím, že se dostal do výšky po běhu 35 m (115 stop).^[2] Při vzletu 26. srpna selhalo připojení plováku, když typ K narazil na velkou vlnu, což způsobilo převrhnutí letadla. Gaston Caudron, létající Type J, úspěšně položil na vodu, aby zachránil posádku.^[1][2]

Specifikace

Data z Hauet (2001), str. 51^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Dva piloti
• Délka: 10,0 m (32 ft 10 v)
• Rozpětí horních křídel: 18,15 m (59 ft 7 v)
• Dolní rozpětí křídel: 12,15 m (39 ft 10 v)
• Plocha křídla: 46 m² (500 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 800 kg (1764 lb)
• Celková hmotnost: 1400 kg (3086 lb)
• Elektrárna: 1 × Anzani 20 4řádkový vzduchem chlazený hvězdicový motor s 20 válci, 150 kW (200 k)
• Vrtule: 2-čepelí Chauvrière, průměr 3,10 m (10 ft 2 v) ^[2])

Výkon

• Maximální rychlost: 110 km / h (68 mph, 59 Kč)
• Čas do nadmořské výšky: 10 min až 500 m (1600 ft)

Reference