Renault 6Q - Renault 6Q
Renault 6Q | |
---|---|
Renault 6Q 10 v a Nord Ramier I. | |
Typ | 6válcový převrácený vzduchem chlazený řadový |
národní původ | Francie |
Výrobce | Renault |
První běh | c.1932 |
Počet postaven | >3360 |
The Renault 6Q, také nazývaný Renault Bengali 6, je vzduchem chlazený šestiválec, motor s obráceným pístem, produkující nepřetržitý výkon přibližně 160 kW (220 k). Byl navržen a postaven Francie a vyráběno více než deset let po homologaci v roce 1936, přičemž velké množství bylo vyrobeno během roku druhá světová válka.[1][2]
Návrh a vývoj
Šestiválcový Renault 6Q a čtyřválec Renault 4P, oba od počátku 30. let, sdíleli stejný otvor, mrtvici a písty.[3]
6Q byl postaven jak v bez přeplňování, tak v přeplňování. The odstředivý kompresor byl přidán v zadní části motoru, vypuzen z klikový hřídel prostřednictvím stupňovitého převodu. Přidal 13 kg (29 lb) na váhu a 242 mm (9,5 palce) na délku, ale zvýšil výkon v nadmořské výšce na trvalý výkon 177 kW (237 k) při 2 500 ot./min a 2200 m (7 220 ft). Dva předválečné modely byly optimalizovány pro různé nadmořské výšky, dvojice praváků a leváků 02/03 na 2 000 m (6 560 ft) s převodem 7,61: 1 a dvojice 04/05 na 4 000 m (13 120 ft), s 12,274 převodů.[4]
Provozní historie
6Q byl homologován v roce 1936; 1700 bylo postaveno před válkou a 1660 během ní.[2] Poválečná výroba byla obnovena.[3] Většina předválečných 6Q byla použita v Caudron C.440 Goélands, během války v Goélands a poválečné v Nordově Messerschmitt Bf 108 odvozený Nord Pingouin, v Nord Noralpha a Ramier Vývoj Bf 108.
Varianty
Dokonce i čísla podtypů se otáčejí ve směru hodinových ručiček, lichá čísla proti směru hodinových ručiček, jak je vidět z motoru.[4]
- Renault 6Q-00/01
- Nenabitá rotace LH / RH
- Renault 6Q-02/03
- 220 hp (160 kW) Přeplňováno na 2 000 m (6 600 ft) LH / RH otáčení
- Renault 6Q-04/05
- 240 hp (180 kW) Přeplňováno na 4000 m (13 000 ft) LH / RH otáčení
- Renault 6Q-06/07
- 233 hp (174 kW) rotace LH / RH
- Renault 6Q-08/09
- 240 hp (180 kW) rotace LH / RH
- Renault 6Q-10/11
- 230 hp (170 kW) rotace LH / RH
- Renault 6Q-18/19
- LH / RH rotace
- Renault 6Q-20/21
- 300 hp (220 kW) rotace LH / RH
Aplikace
- Caudron C.440 Goéland
- Caudron C.631-5 Simoun
- Caudron C.640 Typhon
- Caudron C.690
- Caudron C.860
- Dewoitine HD.730
- Farman F.430
- Hanriot H.230
- Morane-Saulnier MS.350
- Morane-Saulnier MS.501
- Nord 1101/2 Noralpha / Ramier
- Nord Pingouin
- Potez 661
- Rey R.1
- SNCASE SE-700
- SNCASE SE-1210
Vystavené motory
- Ailes Anciennes, Toulouse: Renault 6Q 10 na voze Nord 1101 Ramier I.[5]
Specifikace (poválečné bez přeplňování)
Data z Jane's All the World's Aircraft 1948, str. 55d[3]
Obecná charakteristika
- Typ: 6válcový převrácený vzduchem chlazený řadový
- Otvor: 120 mm (4,72 palce)
- Mrtvice: 140 mm (5,51 palce)
- Přemístění: 9,5 l (580 cu in)
- Délka: 1600 mm (63,0 palce)
- Šířka: 510 mm (20,1 palce)
- Výška: 920 mm (36,2 palce)
- Suchá hmotnost: 240 kg (529 lb) suchý
Součásti
- Valvetrain: Jeden sací a jeden výfukový ventil na válec s Austenitický, řízeno přes tapet, vahadla a táhla od a vačková hřídel v Kliková skříň.
- Palivový systém: Twin Zenith karburátory a SEV zapalovací magnetos; dva zapalovací svíčky na válec.
- Olejový systém: Suchá jímka s čerpadlem na klikový hřídel, vačkový hřídel a velké konce. Válce a písty jsou mazány stříkající vodou.
- Chladící systém: Vzduch
- Válce: Ocelové sudy s opracovanými žebry, hliníkové hlavy s litými žebry a polokulovou spalovací komorou.
- Písty: Hliníková slitina kovaná se čtyřmi pístní kroužky a plovoucí pístní čepy. Dural spojovací tyče s bílý kov velký konec ložiska a bronz malý konec křoví.
- Klikový hřídel: Kovaná ocel se šesti hody a sedmi ložisky.
- Kliková skříň: Hliník, s hořčíkovým krytem a hlavním ložiskem v prodloužení klikové skříně.
Výkon
- Výstupní výkon: Vzlet 174 kW (233 k) při 2500 otáčkách za minutu; normální 163 kW (218 k) při 2500 otáčkách za minutu a 500 m (1640 stop)
- Kompresní poměr: 6:1
Viz také
Související vývoj
Srovnatelné motory
- Alfa Romeo 115
- Argus As 17
- de Havilland Cikánská královna
- de Havilland Gipsy Six
- Isotta Fraschini Beta
- Menasco Buccaneer
Související seznamy
Reference
- ^ Gunston, Bill (1998). Světová encyklopedie leteckých motorů (4. vyd.). Wellingborough: Patrick Stephens Ltd. str. 149. ISBN 1-85260-163-9.
- ^ A b Gerard Hartmann. „Les Moteurs d'Aviation Renault“ (PDF). str. 24. Citováno 14. března 2014.
- ^ A b C Bridgman, Leonard (1948). Jane's All the World's Aircraft 1948. London: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd. str. 55d. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =
(Pomoc) - ^ A b Gray, C.G. (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938. Londýn: David & Charles. str. 53d. ISBN 0715 35734 4. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =
(Pomoc) - ^ Ogden, Bob (2009). Letecká muzea a sbírky kontinentální Evropy. Air Britain (Historians) Ltd. str. 125. ISBN 978 0 85130 418 2. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =
(Pomoc)