Caudron C.97 - Caudron C.97

Caudron C.97
RoleTrenér
národní původFrancie
VýrobceCaudron
První letpočátkem roku 1924

The Caudron C.97 byl dvoumístný dvojplošník trenér navrženo a zabudováno Francie kolem roku 1924. Řada jich používala Bolivijské letectvo.

Návrh a vývoj

Na C.97 přežilo poměrně málo informací.[1] Ačkoli to vypadalo velmi podobně jako Caudron C.59 a používal stejný motor, není na seznamu osmi dalších návrhů Caudronu, které sdílely ten druhý drak letadla.[2] C.97 byl a dvě pozice dvojplošník bez potáčet se a s dvojicemi paralelních mezirovinné vzpěry a Cabane vzpěry. Své potažené látkou, nerovné rozpětí křídel měla obdélníkový půdorys, kromě velkého středového výřezu nad trup pro zlepšení výhledu zezadu kokpit. Křidélka byly namontovány na horní křídlo.[1]

Jeho trup byl plochý. Vzpřímený, vodou chlazený Hispano-Suiza 8 Ab Motor V-8, relativně vysoký kompresní motor vyvinutý v průběhu první světová válka když letadlo letělo do vyšších nadmořských výšek[3] a tak se dokáže vyrovnat s vysokou Andský letiště Bolívie, seděl vysoko v nose s spodní částí trupu zakřivenou nahoru pod ním a s plochým čelem, pod úhlem kapotáž nad vrtule hřídel. Dva různé radiátory byly použity, jeden z válcových Lamblin typ namontovaný pod trupem a druhý mělký, ale široký obdélníkový na spodní straně. Přední otevřený kokpit byl těsně za motorem a pod křídlem, s pozicí instruktora mírně za odtoková hrana. Vzadu ploutev byl trojúhelníkový a široký, s rovnými hranami kormidlo který sahal až ke kýlu. Protože ocasní plocha byl namontován na horní části trupu, výtahy měl velký výřez pro pohyb kormidla.[1]

C.97 měl pevný ocasní podvozek s hlavními koly na jedné nápravě odpruženou z V-formy vzpěry do spodního trupu longons.[1]

První let byl pravděpodobně proveden počátkem roku 1924, kdy byl zaregistrován prototyp F-AGBH v dubnu téhož roku.[4] První stroj bolivijského letectva byl dodán 1. srpna 1925.[1] Zakoupené číslo není známo; L'Aéronautique v roce 1927 zmiňuje jen jednu[5] ale Let v roce 1928 říká „číslo“.[6] Jeden C.97 byl používán od poloviny roku 1926 francouzsko-jihoamerickou společností se sídlem v Buenos Aires v Argentina.[7] V soukromém vlastnictví F-AGBH letěl ve Francii až do roku 1926 a účastnil se soutěží jako 1924 Concours Aviation de Tourisme de l'Aéro-Club de France (letecká zájezdová soutěž francouzského Aéro-Clubu).[4][8] To bylo dále ve vlastnictví Compagnie Française d'Aviation asi do roku 1930, kdy byl exportován do Argentina.[4]

Operátoři

 Bolívie

Specifikace

Data z Hauet (2001) str.186[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8 Ab vzpřímený vodou chlazený V-8, 130 kW (180 k)
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Rozsah: 300 km (190 mi, 160 NMI)
  • Strop služby: 6 200 m (20 300 ft)

Reference

  1. ^ A b C d E F Hauet, André (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Lela Presse. p. 186. ISBN  2 914017-08-1.
  2. ^ Hauet (2001). Les Avions Caudrons. p. 157.
  3. ^ Lage, Manual (2004). Hispano Suiza v letectví. Warrendale, USA: SAE International. p. 38. ISBN  0-7680-0997-9.
  4. ^ A b C Malcolm Fillmore (prosinec 2010). „Předválečný francouzský registr“ (PDF). Citováno 9. dubna 2015.
  5. ^ "L Caudron C-97 en Bolivie". L'Aéronautique (95): 106. 6. dubna 1927.
  6. ^ „Letiště na 13 000 ft“. Let. Sv. XX č. 6. 9. února 1928. s. 78.
  7. ^ „Coups d'Ailes“. Les Ailes. 6 (267): 5. 29. července 1925.
  8. ^ „Concours de l'Aviation Tourisme d.e l'Aéro-Club de France“. L'Anée Aéronautique. 1924-5: 158–166.