Světluška (vlak) - Firefly (train)
Streamliner poháněný párou Světluška. | |
Přehled | |
---|---|
První služba | 29. března 1940 |
Poslední služba | 22. května 1960 |
Bývalý provozovatel | St. Louis - San Francisco železnice |
Trasa | |
Start | Kansas City, Missouri |
Konec | Tulsa, Oklahoma na vrcholu: Oklahoma City, Oklahoma |
Ujetá vzdálenost | 421,2 km (Kansas City-Tulsa, 1959) |
Číslo vlaku | 107-117 (jihozápadní), 108-118 (severovýchodní) |
Palubní služby | |
Uspořádání sedadel | Ležící křeslo auto |
Stravovací zařízení | Křeslo-salonek-bufetový vůz (1959) |
The Světluška byl efektivní osobní vlak provozuje St. Louis - San Francisco železnice (dále jen „Frisco“). V různých dobách to sloužilo St. Louis, Missouri, Tulsa a Oklahoma City, Oklahoma, Kansas City, Missouri, a Fort Scott, Kansas. První provoz proběhla 29. března 1940 a skončila 22. května 1960.[1] Byl to první streamliner Frisco a první streamliner, který byl postaven na jihozápadě.[1]
Dějiny
The Světluška první pravidelný běh byl 29. března 1940 po trase Kansas City - Tulsa - Oklahoma City.[1] Bylo zamýšleno soutěžit s Santa Fe, která rozšířila své služby v oblasti nafty Chicagoan / Kansas Cityan / Tulsan sloužit Tulse a Oklahoma City.[2] Přes použití starších parních lokomotiv, Světluška běžel konkurenční časy, běžel pět hodin a pět minut do Tulsy a sedm hodin a patnáct minut do Oklahoma City. Frisco poskytovalo pohodlnou službu denního světla, zatímco Santa Fe, provozující přímou dopravu do a z Chicaga (město, které Frisco nesloužilo), dorazilo a odešlo z Oklahoma City v časných ranních hodinách.[3] The Světluška Ukázalo se, že je dostatečně populární na to, aby přemohlo jeho tří automobilů, a během druhé světové války se často používaly neshodné konvenční vozy ke zvětšení kapacity.
V padesátých letech byla trasa vlaku zkrácena na Kansas City-Tulsa.[4] Poslední jízda vlaku mezi Fort Scott a Tulsou se uskutečnila 22. května 1960; mezi Fort Scott a Kansas City běželo v kombinaci s Sunnyland.[5] The Světluška byl poslední vlak Frisco obsluhující trasu Tulsa - Fort Scott.[6]
Zařízení
Frisco se rozhodlo vybavit své parní lokomotivy krytem, označovaným jako bunda torpédového typu[1] dává mu vzhled střely podobné střele, která cestuje po trati.[7] Motory byly převedeny samotným Friscem ve Springfieldu, přičemž první z nich, č. 1026, byl dokončen v květnu 1938.[1][8] Motor nebyl nový; původně byla postavena lokomotivou Baldwin v roce 1910[8] jako obyčejný 4-6-2 "Pacifik".[7] Dva další motory, č. 1018 a 1031, oba také Baldwin 4-6-2 z roku 1910,[7] byly později převedeny také pro službu Firefly.[8] Hnací kola byla pro větší rychlost zvětšena z 69 "na 73" pomocí extrémně silných pneumatik řidiče. Společnost Frisco také repasovala vozy a nakonec shromáždila flotilu osmdesáti devíti osobních automobilů v barvě modré a šedé barvy.[1]
K ochraně Světluška 'harmonogram; každý byl složen z renovovaných těžkých vah. Součástí standardní výbavy byl trenér se zavazadly a poštou (16 míst), trenér (60 míst) a kavárna.[9]
V pozdějších letech byl běh poháněn různými lokomotivami EMD E-8A na silnici pojmenovanými pro závodní koně nebo lokomotivami EMD FP-7.
Reference
- ^ A b C d E F "Pride of Firefly" (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, červen 1989 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 20. října 2020.
- ^ Schafer, Mike (2003). Classic American Railroads, svazek III. Saint Paul, Minnesota: MBI Publishing. str. 125. ISBN 978-0-7603-1649-8.
- ^ http://www.condrenrails.com/Frisco/PTT7-1941.doc
- ^ Jízdní řád Frisco Railway Říjen 1959, tabulky 5, 7 http://streamlinermemories.info/South/Frisco59TT.pdf
- ^ Bartels, Michael M. (květen 2010). „Ohlédnutí“ (PDF). Velký Plains Dispečer. Wichita: Muzeum dopravy Great Plains a kapitola Wichita, National Railway Historical Society. IX (5): 1.
- ^ „Může být vysazen Frisco„ Firefly “. Jihovýchodní Missourian. 18. prosince 1959. Citováno 2010-07-22.
- ^ A b C „Systém Whyte“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, srpen 1989 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 21. října 2020.
- ^ A b C „První streamliner Frisco Shop“ (PDF). All Aboard, The Frisco Railroad Museum, říjen 1986 (přístup na CondrenRails.com). Citováno 20. října 2020.
- ^ Wayner, Robert J., ed. (1972). Názvy, čísla a sestává z automobilů. New York: Wayner Publications. str. 172. OCLC 8848690.