Námořní řád ze dne 24. října 1918 - Naval order of 24 October 1918

Op. 269 ​​/ A I
Část Námořní operace v První světová válka
Německý námořní plán ze dne 24. října 1918.svg
Umístění
53 ° 45 'severní šířky 05 ° 15 'východní délky / 53,750 ° S 5,250 ° E / 53.750; 5.250 (Severní moře)Souřadnice: 53 ° 45 'severní šířky 05 ° 15 'východní délky / 53,750 ° S 5,250 ° E / 53.750; 5.250 (Severní moře)
Plánováno24. října 1918
PlánovánoNěmecký námořní štáb
cílováJižní Severní moře
datum30. – 31. Října 1918
PopravenFlotila na volném moři pod Admirál Hipper
VýsledekZrušení po vypuknutí vzpoury v německé flotile

The námořní řád ze dne 24. října 1918 byl plán vytvořený Německá admirality na konci první světová válka vyvolat rozhodující bitvu mezi Němci Flotila na volném moři a Britové Grand Fleet v jižním Severním moři. Když byl 29. října vydán rozkaz k přípravě na výpad, vypukla na palubách německých lodí vzpoura. Navzdory zrušení operace to vedlo k vážnějším Kiel vzpoura, který byl výchozím bodem Listopadová revoluce a vyhlášení Výmarská republika.

Pozadí

Jednání o příměří

Tato operace byla výsledkem výměny diplomatických nót, počínaje dnem 5. října 1918, mezi novou německou vládou pod Prince Max Baden a Prezident Woodrow Wilson, ve kterém Německo požádalo prezidenta o zprostředkování an příměří. Jedním z Wilsonových předpokladů bylo zastavení Německa podmořská válka. Přes námitky Admirál Scheer, náčelník štábu německé admirality, učinila německá vláda tento ústupek dne 20. října. The Ponorky na moři byly odvolány dne 21. října.[1] V reakci na to 22. října nařídil Scheer Admirál Hipper velitel Flotila na volném moři, připravit se na útok na britskou flotilu s využitím hlavní bitevní flotily vyztužené nově dostupnými ponorkami. Hipperův rozkaz byl vyhlášen 24. října; Scheer jej schválil 27. října.[2] Flotila se poté začala soustředit Schillig Roads vypnuto Wilhelmshaven připravit se na bitvu.

Německá flotila

Flotila na volném moři v říjnu 1918 byla postavena kolem jádra 18 bitevní lodě a 5 bitevní křižníky, z nichž většina byla dokončena před vypuknutím války. Protože Bitva o Jutsko v květnu 1916 zastaralé pre-dreadnoughts byly vyřazeny z provozu, dvě nové bitevní lodě s 15palcovými děly (Baden a Bayern ) a nový bitevní křižník Hindenburg se připojil k flotile, ale jeden dreadnought bitevní loď Rheinland byl neopravitelně poškozen spuštěním na mělčinu v Baltském moři. Flotila podnikla od června 1916 pouze tři hlavní výpady v plné síle do Severního moře: 18. – 19. Srpna 1916, 18. - 19. října 1916, a 22. – 25. Dubna 1918. Toto prodloužené období relativní nečinnosti, v době, kdy byly všechny ostatní větve německých ozbrojených sil velmi silně zapojeny, hodně narušilo morálku posádek a sebeúctu důstojníků. Skutky rovnající se vzpouře se odehrály při různých příležitostech během roku 1917, nejpozoruhodnější bylo zatčení 200 mužů z bitevní lodi Prinzregent Luitpold v srpnu, což mělo za následek dvě popravy.

královské námořnictvo

Grand Fleet

Na konci října 1918 Britové Grand Fleet, který sídlil v Rosythu ve Firth of Forth, měl 35 bitevních lodí dreadnought a 11 bitevních křižníků (včetně dvou velmi lehce obrněných Odvážný třída ). Dvacet těchto lodí bylo dokončeno od vypuknutí války a třetina z nich byla vyzbrojena vysoce účinnými 15palcová zbraň; nejstarší válečná loď ve flotile byla Nezkrotný (uveden do provozu v červnu 1908) HMSDreadnought byla uvedena do zálohy v červenci 1918. Pět z těchto lodí bylo z Námořnictvo Spojených států a jeden z Královské australské námořnictvo.

Problémy s materiálem, které postihly Velkou flotilu v bitvě u Jutska i mimo ni (tj. špatná ochrana proti blesku při manipulaci s municí, nedostatek palubního brnění nad zásobníky, nedostatečné průbojné granáty, a příliš málo torpédoborců) bylo v různé míře odstraněno. Zejména nově navržené granáty „Green Boy“ pro těžké zbraně flotily byly považovány za tak velké zlepšení útočné síly, že zrušily výhodu těžší pancéřové ochrany německých bitevních lodí. Flotila navíc vlastnila nové zbraně (např lodní torpédová letadla a rychlé ponorky poháněné párou ) pro které německá flotila neměla žádnou shodu.

The druhá vlna pandemie španělské chřipky dosáhl svého vrcholu ve Velké flotile na podzim roku 1918; zhruba 6% námořníků flotily onemocnělo a 1% zemřelo.[3] Například nemocný seznam lehkého křižníku HMSCardiff dosáhla vrcholu u 19 osob (6% jejího příplatku) 23. října 1918; ale do 31. října se vrátila na obvyklou úroveň (2 osoby);[4] ničitel HMSPochodeň 12. flotily torpédoborců byla vážněji zasažena a 31. října bylo na seznamu nemocných 37 (41% její posádky).[5]

Morálka v britské flotile byla vysoká v očekávání nového zápasu o Jutsko, osobnost a vedení vrchního velitele, Admirál sir David Beatty, což je důležitým důvodem.[6]

Admirality inteligence

V první světové válce byla britská námořní inteligence obecně, a zejména lámání kódů, vysoce efektivní. To hrálo velmi důležitou roli v bitvách o Dogger Bank a Jutsko v Americký vstup do války na spojenecké straně a porážka ponorek z let 1917–18. Koncem roku 1917 zlepšení bezpečnosti německých komunikací ztížilo shromažďování zpravodajských informací, přinejmenším pokud jde o flotilu na volném moři.[7] Mezi říjnem 1917 a dubnem 1918 byli Němci schopni vypustit tři překvapivé výpady do norských vod proti obchodnímu provozu, při poslední příležitosti (22. – 25. dubna 1918) zaměstnávající celou svoji flotilu. Pokaždé, když Britové včas nedostali varování, aby zahájili účinnou operaci.

Vysoce výkonná bezdrátová komunikace byla nezbytná pro ovládání ponorek na moři; ale to také umožnilo spojencům umístění ponorek na základě ponorek. Navíc ponorky používaly jednodušší systém cypher, než jaký používala povrchová flotila Místnost 40, Britové Admiralita Sekce lámání kódu, obvykle číst s několika obtížemi. V říjnu 1918 tyto metody umožnily admirality sledovat ponorky operující v britských domovských vodách.[8]

Předehra

Provozní řád

Pořadí útoku na flotilu na volném moři ze dne 24. října je následující:[A]

Velitel flotily na volném moři

Op. 269 ​​/ A I
SMS KAISER WILHELM II, [b] 24.10.1918

VELMI TAJNÉ
O. ZÁLEŽITOST
O.-COMMAND č. 19.[C]

A. Informace o nepříteli
Lze předpokládat, že většina nepřátelských sil je ve skotských přístavech na východním pobřeží s oddíly v Tyne, Humberu a La Manche.

B. Záměry
Nepřítel bude přiveden k boji za podmínek pro nás příznivých.

Za tímto účelem soustředily síly na volném moři[d] postoupí v noci do Hoofden a zaútočit na bojové síly a obchodní dopravu na flanderském pobřeží a v ústí řeky Temže. Tento úder by měl přimět nepřítele k okamžitému postupu s oddíly jeho flotily[E] směrem k linii Hoofden /German Bight Naším záměrem je nasadit tyto oddíly večer druhého dne operace nebo je nechat zaútočit torpédovými čluny během noci druhého nebo třetího dne. Na podporu hlavního úkolu se blíží trasy nepřítele z východně skotských přístavů do mořské oblasti Terschelling budou zamořeny minami a obsazeny ponorkami.

C. Provedení
i) Odjezd z německého Bight ve dne, mimo dohled nizozemského pobřeží;
ii) projít Hoofdenem tak, aby k útoku na flanderské pobřeží a ústí Temže došlo za úsvitu druhého dne;
iii) Útok:

a) proti flanderskému pobřeží velitelem 2. flotily torpédových člunů s Graudenz, Karlsruhe, Norimberk a 2. flotila torpédových člunů.
b) proti ústí Temže u 2. průzkumná skupina s Königsberg, Köln, Drážďany, Pillau a 2. torpédový člun napůl flotila
Krytí a) flotilou ab) C-in-C skautských sil;

iv) Vraťte se tak, abyste se dostali do bojiště příznivého pro nás, poblíž Terschellingu, jednu nebo dvě hodiny před setměním druhého dne.
v) Ochrana návratu (den II) částí EU 8. flotila
vi) Ukládání dolů vedoucím 4. průzkumné skupiny s 4. průzkumná skupina (podporováno minonosiči od Arkona[F] a Möwe[G]) a 8. flotila, o přístupech nepřítele, v souladu s plánem č. I.
vii) Dispozice ponorek na nepřátelských trasách v souladu s plánem č. III
viii) Útok torpédovými čluny během noci ze dne II na III, v případě, že již došlo ke střetu, z blízkosti Terschellské světelné lodi směrem k Firth of Forth, v souladu s rozkazy velitele torpédových člunů. Na setkání torpédových člunů s flotilou ráno III. Dne viz následující pořadí;
ix) Vjezd do German Bight podle odletové trasy nebo tratí 420, 500 nebo 750, v závislosti na situaci;

x) Letecký průzkum: je-li to možné.


Provoz ponorek

Plán požadoval rozmístění 25 ponorek v šesti liniích na jihu Severního moře v naději, že budou přepadeny britské lodě plující protiútokem na německé flotily útočící na síly.[14] Ostatní ponorky měly provádět speciální operace zahrnující britské námořní základny. 23. října sedm velkých ponorek v Severním moři (U-108, UB-86, UB-121, UB-125, UB-96, UC-58 a U-60) byli odkloněni bezdrátovými signály, aby zaujali pozice u Rosythu, aby spustili poplach, když britská flotila vyplula, a doufejme, že zahájí útoky.[15][h] Navíc, U-43, také na moři, bylo nařízeno zaujmout pozorovací pozici poblíž Tyne. Od 24. října začaly ostatní ponorky odlétat ze své základny v Helgoland do jejich hlídkových oblastí.

Dva z těchto ponorek byly ztraceny. První, U-78 (Oblt. Johann Vollbrecht) odplula 27. října z Helgolandu na minovací misi u skotského východního pobřeží, ale ve stejný den byla torpédována a potopena britskou ponorkou G2 v centrálním Severním moři, zhruba 280 námořních mil (520 km; 320 mil) východně od Firth of Forth. Všech 40 členů posádky bylo ztraceno.[17]

Druhá ponorka, která měla být potopena, byla UB-116, která vyplula z Helgolandu 25. října se zvláštními rozkazy zaútočit na kotviště britské flotily v Scapa Flow.[18] Velel jí 26letý Oberleutnant zur See Hans Joachim Emsmann[19] který se od února 1918, kdy se poprvé stal kapitánem ponorky, potopil celkem 26 lodí.[i] Pokusila se vstoupit do Scapa Flow ponořená do jižního průchodu Hoxa Sound, večer 28. října. Hydrofony namontované na břeh u Stanger Head, Flotta, varoval britskou obranu a mořské dno magnetometr smyčky, určené k detekci magnetických podpisů přicházejících plavidel[21] a tím spouštět dálkově ovládané miny, byly aktivovány. Emsmann zvedl periskop ve 23:30, pravděpodobně aby zkontroloval svou pozici, a byl spatřen vyhlídkami na břehu; miny krátce nato vybuchly a ponorka byla na mořském dně znehybněna.[22] Byla zakončena hlubinnými pumami z trawlery pro obranu krátce poté; všech 37 členů posádky bylo ztraceno.[23][j]

Dvě další ponorky, UB-98 a UB-118 byly 28. října poškozeny při vzájemné srážce a musely se vrátit do přístavu. Dva další UB-87 a UB-130 také přerušila své mise kvůli poruchám.

Britská reakce

Velitelé britské flotily očekávali akci a flotila byla varována, aby se připravila již 14. října 1918.[24] Odpoledne 23. října admirála upozornila admirála Beattyho, že situace je nenormální a že ho posílí vysláním torpédoborců z protiponorkových flotil na základně Plymouth a Buncrana.[25] Na konci 28. října situace dosáhla svého vrcholu a viceadmirála Sydney Fremantle, Zástupce náčelníka štábu námořnictva a kontradmirál Reginald Hall, Ředitel námořní rozvědky poslal Beatty plné uznání, které zčásti znělo:

Dispozice nepřátelských ponorek v kombinaci s pozicemi jejich velkého minového pole, které byly nedávno položeny a nyní jasné, představují docela rozhodující důkaz o jeho touze vytáhnout Velkou flotilu ... Žádný důkaz o tom, jak navrhuje dosáhnout tohoto cíle, ale důkaz, že žádný pohyb jeho bojové flotily může proběhnout před ... zítra večer. Není zjevný žádný cíl nepřítele, který pro něj nebude znamenat velké riziko. Proto se může omezit na to, že se vynoří z Bightu a vrátí se poté, co nás upozorní na svůj odchod pomocí signálů W / T. Je nepravděpodobné, že nepřítel bude riskovat akci flotily, dokud nebudou jednání o příměří vyřešena tak či onak. Tiskové zprávy o německých ponorkách, které postupují domů přes norské pobřeží, pravděpodobně pocházejí z Německa a jejich účelem je utajit existenci podmořské pasti.[26]

Po dalších 48 hodin byl Fremantle schopen informovat Beatty o vývoji, správně popsal koncentraci flotily na volném moři na Schillig Roads večer 29. října a svůj záměr plout 30. října.[k] Hipperovo neočekávané odložení operace na 30. října bylo původně připisováno mlze.

Zrušení plánu

Flotila na volném moři se shromáždila na Schillig Roads odpoledne 29. října v rámci přípravy na plavbu následující den, 30. října. Jako obvyklá praxe byla pro bezpečnost použita lest, že operace byla výcvikovým výpadem. Nálet na Temži a Flanderské pobřeží byl naplánován na úsvit 31. října a bitva s britskou flotilou odpoledne a večer téhož dne. Večer 29. října byl poznamenán nepokoji a vážnými nedisciplinovanými akty v německé flotile, protože muži byli přesvědčeni, že jejich velitelé je chtěli obětovat, aby sabotovali jednání o příměří. Velké množství topičů z Derfflinger a Von der Tann nevrátil se z dovolené na břehu a byl zaokrouhlen orgány; došlo k hromadné neposlušnosti dne Thüringen, Kaiserin, Helgoland a Řezno; a bouřlivé demonstrace se konaly v König, Kronprinz Wilhelm a Markgraf. Dokonce i ve vlajkové lodi flotily Baden nálada posádky byla nebezpečná. Vzpurné chování bylo omezeno na posádky větších lodí; posádky torpédových člunů, ponorek a minolovek zůstaly věrné.[28] Admirál Hipper zrušil operaci dne 30. října a nařídil flotile, aby se rozešla, v naději, že potlačuje povstání. Když lodě III. Bitevní letka dorazila do Kielu přes Kanál císaře Wilhelma 1. listopadu pomohli jejich muži zažehnout Kiel vzpoura 3. listopadu.[29]

Následky

Analýza

Podrobné pořadí bitev je uvedeno v příloze a je shrnuto v tabulce níže. Rozdíly v silách byly zhruba 2 ku 1 ve prospěch Britů. Pokud by se bitva připojila, zahrnovalo by to asi 69 válečných lodí (ve srovnání s 58 účastníky v Jutsku).

Kategorie lodiGrand FleetOstatní britské sílyNěmecká flotila
Dreadnought bitevní lodě35018
Bitevní křižníky1105
Obrněné křižníky400
Lehké křižníky37814

Letadlové lodě[l]

300
Vedoucí flotily, ničitelé[m] a torpédové čluny[n]1604460
Ponorky145825

Psaní po válce, admirál Scheer tvrdil, že „je vysoce pravděpodobné, že by expedice flotily mohla dosáhnout příznivého výsledku. Pokud by flotila utrpěla ztráty, mělo se předpokládat, že zranění nepřítele budou úměrná a že bychom měli mít dostatečné síly k ochraně ponorkové kampaně v Severním moři, které by musely být obnoveny, pokud by z jednání měla být nezbytná pokračování boje se všemi prostředky, které máme k dispozici. “ [31] Flotila na volném moři podnikla podobné diverzní útoky, jejichž cílem bylo vtáhnout britské jednotky do přepadení ponorek / min dříve: Akce ze dne 19. srpna 1916 byla ta příležitost, kdy se tato taktika nejvíce přiblížila úspěchu. Dne 27. října německá vláda souhlasila s odevzdáním flotily v rámci příměří; tedy v přísně materiálním smyslu nemělo německé námořnictvo co ztratit.

Záměry admirála Beattyho nejsou zaznamenány, ale není pochyb o tom, že by se plavil, jakmile by Němci údajně byli na moři, a agresivně by bojoval.[32] Vzhledem k příslušným vzdálenostem, pokud by byly německé výpady hlášeny okamžitě a Velká flotila okamžitě odplula po obdržení takové zprávy, bylo možné, že mohli přerušit německou linii ústupu a přinutit boj až do cíle.[Ó] Zdálo se, že admirál Hipper si byl dobře vědom rizika v tomto plánu, a vyjádřil k tomu sanguinární postoj: „bitva o čest flotily v této válce, i kdyby to byla bitva smrti, byla by základem nového Němce Flotila".[34]

Henry Newbolt, oficiální historik královského námořnictva během první světové války, porovnával plánovanou operaci Hippera s Michiel de Ruyter je Nájezd na Medway v červnu 1667, kdy nizozemská flotila zahájila překvapivý útok na anglické námořní základny v ústí řeky Temže, způsobila vážnou porážku a v důsledku toho zajistila pro Nizozemsko na konci Druhá anglo-nizozemská válka.[35]

Více nedávno, to bylo argumentoval[36] že plán byl záměrným aktem kontrarevoluce ze strany Německé námořní vrchní velení proti bádenskému princi Maxovi a mírové straně: bez ohledu na výsledek bitvy by zahájení útoku beznadějně ohrozilo jednání o příměří a důvěryhodnost vlády prince Maxe.

Řád bitvy

Německá flotila

Německá flotila měla být rozdělena do tří skupin, plus podpůrné ponorky a vzducholodě, následovně [11][37]

britský

To je správní pořadí bitvy Velké flotily a dalších důležitých příkazů v Home Waters dne 11. listopadu 1918.[39][40][41][42] Z tohoto seznamu jsou vyloučeny lodě s oddělenou službou a menší válečná plavidla, jako jsou minolovky, šalupy a starší plavidla zaměstnaná v hlídkových službách; zahrnuje pouze síly, které by mohly být zapojeny, kdyby německý výpad pokračoval. Některé z těchto lodí ve skutečnosti nemusí být k dispozici k plavbě 30. října kvůli poruchám nebo běžné údržbě. Velká flotila sídlila v Rosyth, přičemž obvykle byla oddělena jedna letka Scapa Flow pro výcvik dělostřelby.

Zkratky

  • Adm: Admirále
  • BCS: Squadron bitevního křižníku
  • BS: Battle Squadron (německy: Geschwader)
  • Cdre: Commodore (německy: Kommodore)
  • CS: Cruiser Squadron
  • DF: Destroyer Flotilla
  • F: Stěžejní loď
  • FKpt: Fregattenkapitän (kapitán fregaty)
  • hf: half-flotilla (německy: halbflottille)
  • LCS: Letka lehkého křižníku
  • RAdm: kontraadmirál (německy: Konteradmirál )
  • (BĚŽEL): Označuje loď Královské australské námořnictvo
  • S / MF: Ponorková flotila
  • SG: Scouting Group (německy: Aufklärungsgruppe)
  • TBF: Torpedo-Boat Flotilla (německy: Torpedoboot Flottille)
  • (USN): Označuje loď Námořnictvo Spojených států
  • VAdm: viceadmirál (německy: Vizeadmirál )

Poznámky

  1. ^ Na základě anglického textu poskytnutého Grantem[9] upraveno s odkazem na částečný německý text[10] a další podrobnosti nalezené v německé oficiální historii.[11]
  2. ^ Stará bitevní loď z Kaiser Friedrich III třída (zahájen 1897), působící jako statická velitelská loď ve Wilhelmshavenu.
  3. ^ Úplné německé záhlaví zprávy zní takto:[10]"Kommando der Hochseeflotte / op. 269 ​​/ A I / SMS KAISER WILHELM II den 24.10.1918 / GANZ GEHEIM / O. SACHE / O.-BEFEHL č. 19."
  4. ^ Němec: Hochseestreitkräfte, doslovně: „ozbrojené síly na volném moři“; Formální titul admirála Hippera byl Chef der Hochseestreitkräfte. Hochseeflotte (Flotila na volném moři) pravděpodobně odkazovala pouze na povrchové síly, zatímco Hochseestreitkräfte zahrnuty ponorky a letadla.
  5. ^ Němec: Flottenteile, doslova „části vozového parku“. Pro vyrovnání pravděpodobnosti by Němci raději nasadili izolované oddíly Velké flotily než celou sílu; britské velení by se snažilo udržet flotilu koncentrovanou, aby se této možnosti vyhnulo, a udržovat rychlejší jednotky, jako jsou bitevní křižníky, spojené s pomalejšími bitevními loděmi.
  6. ^ Oba Grant[12] a Gladisch[11] hláskovat její jméno tímto způsobem. Jediná válečná loď s tímto jménem Arkona uvedeny ve standardní referenční práci Grönera o německých válečných lodích[13] je minolovka M115, který nesl toto jméno v letech 1935–41. Pravděpodobně tedy jde o starý Gazela-třída křižník Arcona (zahájen 1902), který byl používán jako minová vrstva a základní loď v Ems.
  7. ^ A maskovaný lupič která podnikla dvě velmi úspěšné plavby v letech 1916 a 1917. Byla také použita jako minová vrstva v Severním moři.
  8. ^ Kapitán UB-96, OLtzS. Walter Krastel údajně obdržel zapečetěné rozkazy, když 12. října vyplul z Helgolandu, aby byl otevřen v případě zrušení války ponorek, a instruoval ho, aby se této pozice ujal.[16] To naznačuje, že Hipperův plán se mohl připravovat nějakou dobu před 22. říjnem.
  9. ^ Na rozdíl od některých zdrojů UB-116 dělal ne mít dobrovolnickou posádku všech důstojníků.[20]
  10. ^ Emsmannův pokus byl úspěšnější opakován o 21 let později, kdy dne 14. října 1939 Günther Prien vstoupil do Scapa Flow východním kanálem Holm Sound a potopil bitevní loď Royal Oak.
  11. ^ Tato úzká a nepřetržitá výměna důležitých zpravodajských informací mezi Místností 40, námořním štábem a vrchním velitelem byla znatelným zlepšením situace na začátku války.[27]
  12. ^ Pouze včetně plochých plavidel.
  13. ^ Pouze včetně torpédoborců postavených po roce 1913 (tj Laforey třída a pozdější lodě).
  14. ^ Velké torpédové čluny německého námořnictva (větší Torpedoboote) měly podobnou velikost a funkci jako torpédoborce v Royal Navy; německá plavidla II. TBF byla speciální větší plavidla oficiálně klasifikovaná jako torpédoborce (Zerstörer).[30]
  15. ^ Vzdálenost od Rosyth na Terschelling je přibližně 350 námořních mil (400 mil; 650 km), zatímco vzdálenost, kterou by německé síly musely překonat, od Wilhelmshavenu po Temži a poté zpět na Terschelling, je zhruba 400 námořních mil (460 mi; 740 km) . Němci by byli několik hodin zpožděni svými útoky na Temži a podél flanderského pobřeží a pravděpodobně v boji s britskými silami založenými na Harwichi a Doveru. Britové se spoléhali na ponorky hlídkující v German Bight varovat před výpady německé flotily. To ani zdaleka nebylo neomylné: selhání Britů při zachycení výpadů flotily na volném moři do Norska v dubnu 1918 bylo způsobeno hlavně selháním velitele britské ponorky (poručíka Geoffrey Warburton DSO z J6 ) poslat zprávu o pozorování, když uviděl německou flotilu plující přes jeho hlídkovou oblast.[33]
  16. ^ Westfalen byl od srpna 1918 přidělen jako dělostřelecká výcviková loď; byla však uvedena v taktickém pořadí bitvy o tuto operaci.[11]
  17. ^ naloděné letadlo: Zuřivý: 6 Sopwith Camel bojovníci, 14 Sopwith 1½ Strutter pozorovací letadlo; Mstivý: 4 Obilí Griffin průzkumné letadlo, 1 Sopwith Pup bojovník; Argus: přistávací zkoušky s 1½ Strutters a Pups; No. 185 Squadron RAF byla založena 19. října v East Fortune s 18 Sopwith kukačka torpédové bombardéry pro službu v roce 2006 Argus, ačkoli se nezdá, že by se pustili před příměří; Kampánie: 4 Fairey Kampánie průzkumné hydroplány, 7 1½ Strutters; Nairana: 5 Kampánie, 2 Sopwith Baby stíhací hydroplány; Pegas: 3 Kampánie, 1 Krátký typ 184 průzkumné hydroplány, 5 velbloudů; bitevní lodě: 47 stíhaček, 19 průzkumných letadel; bitevní křižníky: 13 stíhaček, 8 průzkumných letadel; lehké křižníky: 16 letadel; celkem: naloděno 155 letadel.
  18. ^ potopena 5. listopadu 1918

Reference

  1. ^ Newbolt, Námořní operace, sv. 5 367
  2. ^ Marder, Dreadnought to Scapa Flow vol.5 171
  3. ^ „Námořníci ve Velké flotile měli v dubnu až květnu 1918 epidemie chřipkových onemocnění; během těchto epidemií bylo 11% z celkového počtu hospitalizováno a 0,03% zemřelo. Druhá vlna chřipky zasáhla Velkou flotilu v září –Říjen 1918. Ve druhé vlně onemocnělo asi polovina mužů ve srovnání s první, ale 38krát více zemřelo, většinou na zápal plic. “ Viz: G. D. Shanks a kol., Determinanty úmrtnosti v námořních jednotkách během chřipkové pandemie v letech 1918-1919, Lancetové infekční nemoci 11 (10), 793-799 (říjen 2011).
  4. ^ „HMS Cardiff, lehký křižník - britské válečné lodě z první světové války“. naval-history.net. Citováno 22. ledna 2016.
  5. ^ „HMS TORCH (2) - květen 1918 až prosinec 1919“. naval-history.net. Citováno 12. května 2017.
  6. ^ Marder, Dreadnought to Scapa Flow vol.5 str. 129.
  7. ^ Včelí, Místnost 40 str. 274
  8. ^ Grant, U-boat Intelligence, s. 161–163.
  9. ^ Grant,U-Boat Intelligence 163–64
  10. ^ A b Die Opferung der Hochseeflotte im Oktober 1918?, přístup 10. května 2013.
  11. ^ A b C d Gladisch, Nordesee, Bd. 7. str. 344–347
  12. ^ Grant,U-Boat Intelligence str. 164
  13. ^ Gröner, Kriegsschiffe, sv. 2str. 166
  14. ^ Spindler Handelskrieg, Bd.5, str. 338–340.
  15. ^ Grant, U-boat Intelligence str. 61–163.
  16. ^ Grant, U-boat Intelligence s.164.
  17. ^ „Heikendorf (Möltenort), Kreis Plön, Schleswig-Holstein“. Denkmalprojekt. Citováno 22. ledna 2016.
  18. ^ „UB116: Scapa Flow Wrecks“. scapaflowwrecks.com. Citováno 22. ledna 2016.
  19. ^ Helgason, Guðmundur. „Velitelé ponorek z první světové války: Hans Joachim Emsmann“. Německé a rakouské ponorky z první světové války - Kaiserliche Marine - Uboat.net.
  20. ^ Spindler Handelskrieg, Bd.5, s. 419
  21. ^ „Stanice s indikátorovou smyčkou“. indicatorloops.com. Citováno 22. ledna 2016.
  22. ^ „U 116 - Scapa Flow Orkney UK“. coussell.net. Citováno 22. ledna 2016.
  23. ^ „U-Boot-Ehrenmal Möltenort - UB-116, 1. Weltkrieg - Onlineprojekt Gefallenendenkmäler“. Denkmalprojekt. Citováno 22. ledna 2016.
  24. ^ Deník Midshipman N K. Calder Archivováno 10. srpna 2017 v Wayback Machine (HMS Royal Sovereign), záznam ze dne 14. října 1918.
  25. ^ Newbolt, Námořní operace sv. 5 367–368.
  26. ^ citováno v Beesly, Místnost 40 294–295.
  27. ^ Včelí, Místnost 40 str. 295.
  28. ^ Marder, Dreadnought to Scapa Flow, vol.5 str. 172.
  29. ^ Marder, Dreadnought to Scapa Flow, vol.5 str. 174.
  30. ^ Gröner, Kriegsschiffe, sv. 2 str.58
  31. ^ Scheer, Flotila na volném moři, Ch.18.
  32. ^ Marder, Dreadnought to Scapa Flow vol.5 172, poznámka pod čarou 11.
  33. ^ Marder, str. 150
  34. ^ Philbin, Hipper str. 155
  35. ^ Newbolt, Námořní operace, sv. 5 str. 369
  36. ^ Leonidas E. Hill, Signal zur Konterrevolution? Der Plan zum letzten Vorstoß der deutschen Hochseeflotte am 30. Říjen 1918 Vierteljahrshefte für Zeitgeschichte 1/1988, str. 113
  37. ^ Dave Alton, Velitelé bitevních letek flotily na volném moři 1914–1918, Archiv dokumentů z první světové války, zpřístupněno 7. května 2013.
  38. ^ Spindler, Handelskrieg mit U-booten, Bd.5, str. 338–340
  39. ^ Dittmar & Colledge, Britské válečné lodě, s. 22–23
  40. ^ Graham E Watson, Royal Navy Destroyer Flotillas, listopad 1918, přístup 10. května 2013.
  41. ^ Graham E Watson, Dispozice ponorek Royal Navy, listopad 1918, přístup 10. května 2013.
  42. ^ Admirality, Růžový seznam: pozice a pohyb H.M. Lodě, 11. listopadu 1918, 8:00, zpřístupněno 13. února 2015.

Bibliografie