HMS Afridi (1907) - HMS Afridi (1907)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Afridi.

Afridi-1909.jpg
Afridi
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Afridi
Objednáno:Září 1905
Stavitel:Armstrong Whitworth, Elswick
Stanoveno:9. srpna 1906
Spuštěno:8. května 1907
Uvedení do provozu:7. září 1909
Osud:Prodáno do šrotu dne 9. prosince 1919
Obecná charakteristika [1]
Třída a typ:Kmenová třída ničitel
Přemístění:
  • 872 dlouhé tun (886 t) normální
  • 966 dlouhých tun (982 t) hlubokého nákladu
Délka:
  • 263 ft 6 v (80,31 m) oa
  • 250 ft (76,20 m) str
Paprsek:7,62 m
Návrh:7 ft 6 v (2,29 m)
Pohon:
Rychlost:33 uzly (38 mph; 61 km / h)
Vyzbrojení:

HMS Afridi byl Kmenová třída ničitel z královské námořnictvo spuštěno v roce 1907 a prodán za šrot v roce 1919. Během První světová válka sloužila v Severní moře a anglický kanál s 6. flotila torpédoborců a jako součást Dover Patrol.

Předpokládá se - i když to nikdy není definitivně potvrzeno - že výbušné zatáčky byly nasazeny Afridi byli zodpovědní za zničení německé ponorky SMUB-13, který dne 23. dubna 1916 odešel Zeebrugge na hlídku z úst Temže a už o něm nikdo nikdy neslyšel.

Konstrukce a design

HMS Afridi bylo objednáno od Armstrong Whitworth v září 1905,[3] nařídil jeden z pěti torpédoborců kmenové třídy královské námořnictvo jako součást programu stavby lodí 1905–06.[4] Konstrukce lodí byla ponechána na stavitele, s Admiralita pouze stanoví volné požadavky, ačkoli návrhy stavitele musely být schváleny Ředitel námořní stavby před zadáním objednávek. Ničitelé byli povinni dosáhnout 33 uzly (61 km / h; 38 mph), a mají rozsah 1500 námořní míle (2800 km; 1700 mil) při cestovní rychlosti a výdrži osm hodin při plné rychlosti. Lodě musely být poháněny parní turbíny, s cestovními turbínami vybavenými pro zlepšení dojezdu, napájené olejovými kotli. Freeboard měla být u lodi nejméně 15 stop 6 palců (4,72 m) luk. Výzbroj tvořily dva tři 12palcové (3 palce, 76 mm) zbraně, u starších Dělo 12 cwt vybrán, aby ušetřil peníze,[A] a dva 18 v (450 mm) torpédomety.[5][6] Během výstavby se zjistilo, že výzbroj Tribalů byla příliš lehká, přičemž dvě lodě objednané v rámci programu 1906–07 byly vyzbrojeny dvěma 4palcovými (102 mm) děly. V říjnu 1908 bylo rozhodnuto posílit výzbroj prvních pěti kmenů, včetně Afridipřidáním dalších dvou 12palcových děl. To se stalo Afridi před přijetím královským námořnictvem.[2]

Armstrongův design použil pět Řebříček vodorourkové kotle napájet parní turbíny dodávané společností Parsons Marine Steam Turbine Company ohodnoceno na 14 250shp (10 630 kW). Tito řídili tři vrtule hřídele, s jednou vrtulí na hřídel. Tři krátké trychtýře byly vybaveny. Dvě přední 12palcová děla byla namontována vedle sebe na lodi předhradí, s třetí zbraní na zádi. Dva náhradní torpéda byly provedeny.[7][8][9]

Afridi byl stanoveno u Armstronga Elswick loděnice v srpnu 1906[b] a byl spuštěno dne 8. května 1907.[7][10] Loď pokusy byly problematické, vyskytly se problémy s vrtulemi a turbínami, špatné počasí a průmyslové akce způsobily zpoždění. Konečně dosáhla rychlosti kontraktu v průběhu února 1909, kdy bylo dosaženo rychlosti 33,25 uzlů (61,58 km / h; 38,26 mph),[3] ačkoli toto vyžadovalo nutit lodní motory, aby poskytly 21 000 SHP (16 000 kW).[6]

Servis

Afridi byl do provozu dne 10. září 1909, 26 měsíců po sjednaném datu, poslední torpédoborec postavený Armstrongem,[7] připojující se k 1. flotila torpédoborců.[11] Do roku 1913, Afridi se připojil k 4. flotila torpédoborců,[11] se sídlem v Portsmouth.[12] V říjnu téhož roku byli domorodci oficiálně označeni za třídu F a jako takové bylo namalováno písmeno „F“ Afridi's lukem.[6][8]

V únoru 1914 byli posláni kmenové, jejichž dosah byl příliš krátký pro efektivní operace na otevřeném moři Doveru, tvořící 6. flotila torpédoborců.[6] Na vypuknutí První světová válka, 6. flotila tvořila základ Dover Patrol,[13] se kterými kmenová třída, včetně Afridi, sloužil po celou dobu války.[14] Na začátku války byl hlavním prostředkem detekce ponořených ponorek indikátorová síť, ve kterém by se ponorka zachytila ​​o síť s pohybem připojeného bóje označující polohu ponorky.[15] Dne 20. února 1915 ničitel Viking všiml poruchy v indikátorových sítích v Doverské úžině a signalizoval Afridi nasadit její výbušnou protiponorku zametat, ale nebyla nalezena žádná ponorka.[16] Dne 6. dubna 1915, tulák Hyacint spatřil periskop německé ponorky SMU-33 a zavolal Afridi, který byl poblíž. Zatímco ponorka odnesla část sítě, indikátorové bóje se nevysunuly, takže U-33 byl schopen uniknout bez úhony.[17]

Dne 24. března 1916, příčný kanál trajekt Sussex byla torpédována německou ponorkou SMUB-29. Afridi byl jedním z řady torpédoborců vyslaných k reakci na nouzové signály z poškozeného trajektu a pomáhal při záchranných operacích.[18]

Aby bylo možné čelit německým torpédoborcům vyzbrojeným 105 mm kanóny, které předčily britské torpédoborce hlídky v Doveru, byla vyzbrojena řada kmenových tříd. Afridi nechala její 12palcové zbraně vyměnit za dvě 4,7palcová (120 mm) děla QF mezi dubnem a říjnem 1917, také obdržel singl 2palcový „pom-pom“ autocannon protiletadlové dělo a Kulomet Maxim.[6][8][19]

Ve dnech 22. – 23. Dubna, Afridi zúčastnil se Záchvat v německém přístavu Ostende v Belgii, ke kterému došlo současně s obdobným obdobím útok na Zeebrugge s cílem popřít použití těchto přístavů pro německá povrchová plavidla a ponorky. Afridi byla součástí doprovodu pro blokové lodě HMSSírius a HMSBrilantní, které měly být potopeny ve vchodu do přístavu, zatímco monitory bombardovali přístav těžkými zbraněmi.[20][21] Zatímco útok na Zeebrugge byl částečným úspěchem, část operace v Ostende byla neúspěchem, protože blokové lodě zmeškaly vstup do přístavu a narazily na mělčinu, takže nebyl zablokován přístav.[21][22]

Afridi spolu s Zubian, kozák a Viking byly všechny nabízeny k prodeji v Imminghamu v listopadu 1919.[23] Afridi byl prodán za sešrotování dne 9. prosince 1919, a nakonec byl potopen jako cíl dne 9. dubna 1930.[10]

Poznámky

  1. ^ cwt znamená set váha, 12 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.
  2. ^ Zdroje se liší, pokud jde o datum položení lodi, přičemž Friedman uvedl 9. srpna 1906[10] zatímco Brook uvádí 10. srpna.[7]

Citace

  1. ^ Friedman 2009, s. 293.
  2. ^ A b Friedman 2009, s. 109–110.
  3. ^ A b Brook, 1999, str. 176.
  4. ^ Friedman 2009, s. 108.
  5. ^ Friedman 2009, s. 106–108.
  6. ^ A b C d E Gardiner a Gray 1985, s. 72.
  7. ^ A b C d Brook 1999, s. 175.
  8. ^ A b C Friedman 2009, s. 100.
  9. ^ "H.M. torpédový člun torpédoborec Afridi" (PDF). Inženýr. Sv. 103. 10. května 1907. str. 480.
  10. ^ A b C Friedman 2009, s. 305.
  11. ^ A b „NMM, ID plavidla 379493“ (PDF). Warship Histories, sv. V. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 30. října 2013. Citováno 16. srpna 2013.
  12. ^ Manning 1961, str. 25.
  13. ^ Friedman 2009, s. 139.
  14. ^ Burt 1986, s. 22–23.
  15. ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, s. 33–34.
  16. ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, s. 75.
  17. ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, s. 161–162.
  18. ^ Corbett, Julian S. (2013) [Původně publikováno Longmans, Green and Co .: London, 1921]. „Historie velké války: Námořní operace sv. III“. Naval-History.net. Citováno 14. prosince 2013.
  19. ^ DiGuilian, Tony (23. září 2012). "Británie: 4,7" / 40 (12 cm) Elswick: 4,7 "/ 40 (12 cm) QF Marks I, II, III, IV a VI: Itálie: 120 mm / 40 (4,7") modely 1889, 1891 a 1893: Japonsko: 4,7 "/ 40 (12 cm) Elswick: 4,7" / 40 (12 cm) 41. ročník Typ: 12 cm / 40 (4,7 ") 41. rok Typ". navweaps.com. Citováno 14. prosince 2013.
  20. ^ „Č. 31189“. London Gazette (Doplněk). 18. února 1919. str. 2519–2521.
  21. ^ A b Newbolt, Henry (2013) [Původně publikováno Longmans, Green a spol .: London, 1931]. „History of the Great War: Naval Operations Vol. V“. Naval-History.net. Citováno 14. prosince 2013.
  22. ^ „Č. 31189“. London Gazette (Doplněk). 18. února 1919. str. 2532.
  23. ^ „Krátké zprávy.“ Times [Londýn, Anglie] 22. listopadu 1919: 9. The Times Digital Archive. Web. 21. prosince 2013.

Bibliografie

externí odkazy