Druhá bitva o Helgoland Bight - Second Battle of Heligoland Bight

Další bitvy s podobným názvem viz Bitva o Helgoland.

Druhá bitva o Helgoland Bight
Část První světová válka
HMS 'Calypso' ve druhé bitvě o Helgoland Bight, 17. listopadu 1917 RMG PW1812.jpg
HMSCalypso v bitvě, během níž byla těžce poškozena, tažena William Lionel Wyllie
datum17. listopadu 1917
Umístění
Helgoland Bight, Severní moře
54 ° 10 'severní šířky 8 ° 04 'východní délky / 54,167 ° N 8,067 ° E / 54.167; 8.067
VýsledekNerozhodný
Bojovníci
Spojené království Velké Británie a Irska Britská říše Německá říše
Velitelé a vůdci
Spojené království Trevylyan Napier
Vážený pane William Pakenham		Německá říše Ludwig von Reuter
Síla
1 bitevní křižník
2 velké lehké křižníky
8 lehkých křižníků
10 torpédoborců		2 bitevní lodě
4 lehké křižníky
8 torpédoborců
14 minolovek
Ztráty a ztráty
22 mužů zabito, 43 zraněno
1 lehký křižník poškozen		21 mužů zabito, 40 zraněno, 22 váleční zajatci
1 minolovka potopena
1 lehký křižník poškozen
Heligoland Bight sídlí v Severní moře
Helgoland Bight
Helgoland Bight
Místo zakázky

The Druhá bitva o Helgoland Bight, také Akce v Helgoland Bight a Zweiten Seeschlacht bei Helgoland, byla neprůkazná námořní angažovanost bojovaná mezi britskými a německými letkami dne 17. listopadu 1917 během První světová válka.

Pozadí

Britské minování

Britové využívali námořní těžbu obranně k ochraně námořních cest a obchodních cest a útočně bránili tranzitu německých ponorek a hladinových lodí v Severní moře, jejíž nebezpečí ilustroval 17. října 1917 výpad Německa Brummer-třída křižníky SMSBrummer a SMSBremse (dále jen Akce mimo Lerwick ) proti Skandinávský konvoj. (V průběhu roku 1917 bylo britskými minami potopeno šest ponorek a za dva roky utrpěla německá protinožní snaha o ztrátu asi 28 torpédoborců a 70 minolovek a dalších lodí.) Němci byli nuceni minovat zametáním až 150 NMI ( 170 mil; 280 km) do Helgolandského zálivu a na jihu Baltské moře, pokryté lehkými křižníky a torpédoborci, s občasnou vzdálenou podporou bitevních lodí.[1] Po akci mimo Lerwick bylo u admirality vyhledáno několik návrhů útoků na německé minolovky a doprovody.[2] Dne 31. října vyslali Britové do Velké Británie velkou sílu křižníků a torpédoborců Kattegat, který se potopil Kronprinz Wilhelm, ozbrojená obchodní loď a devět traulerů.[3][4]

Německé zkušební cesty

Plodné britské kladení min a síťových hrází mimo hlavní německé důlní pásy mezi Horns Reef a Terschelling, v blízkosti základen Flotila na volném moři (Hochseeflotte) přinutil německé námořnictvo k průzkumu britských minových polí, aby našel cesty skrz ně, pro tranzit do a ze Severního moře. Byly provedeny zkušební cesty, což byly podstatné operace s loděmi za účelem nalezení min, minolovek, torpédových člunů (kontinentální termín pro torpédoborce), ponorek, překážkových bariér a lehkých křižníků, s leteckým průzkumem Zeppeliny a hydroplány. Testovací cesty byly také chráněny bitevními loděmi na trasách, o nichž je známo, že jsou bez min.[3]

Předehra

Operace v Severním moři

Dne 20. Října britští lámači kódu z Místnost 40, část Divize námořní rozvědky z Admiralita, dešifroval rozkazy ponorce SM UB-61 hledat na sever od Bergen najít novou trasu skandinávského konvoje. Zprávy agenta od Kodaň odhalil bezprostřední německý útok sedmi lehkých křižníků a 36 torpédoborců.[5] Během týdne končícího 11. listopadu provedly britské lehké křižníky, torpédoborce a doprovod bitevního křižníku neúspěšné zatočení na okraji minových polí Heligoland Bight.[3] Do poloviny listopadu získala admirality dostatek inteligence k zachycení jedné z velkých německých minolovek, za předpokladu, že lodě založené Rosyth, ve Skotsku, mohla odplut včas. Admirality rozhodla, že útočná operace by měla začít 17. listopadu.[2]

Zkušební cesta, 17. listopadu

Mapa zobrazující polohu Borkum v Východofríské ostrovy

Němci naplánovali zkušební cestu na 17. listopadu 1917, která zahrnovala 2. a 6. poloviční flotily pomocných minových zametačů, 12. a 14. poloviční flotily torpédových člunů, divizi prolomení bariéry IV a lehké křižníky divize II. Skupiny skautingu, které velel Rear- Admirál (Konteradmirál ) Ludwig von Reuter od 6. min zametače polo flotily. The Kaisere- bitevní lodě třídy, SMSKaisere a SMSKaiserin z letky IV, každá s deseti děly 12 v (300 mm), vedená kapitánem (Kapitän zur See ) Kurt Graßhoff v Kaiserin, měli působit jako krycí síla pro skupinu. Bitevní lodě měly dosáhnout bodu západně od Helgolandu kolem 7.00 zatímco skupina zkušebních výletů se setkala v Helgoland Bight asi na půli cesty mezi Horns Reef a Terschelling. Při špatném počasí, které uzemňovalo Zeppeliny a znemožňovalo lehkým křižníkům nastupovat na hydroplány, se zkušební cesta poté, co vystoupily na moře, spoléhala na průzkumné hlídky dvou pozemních hydroplánů z Borkum na německém pobřeží, východně od Nizozemska, za průzkum před skupinou.[6]

Britský plán

Schéma ukazující Fríské ostrovy, počítaje v to Terschelling a Borkum (vlevo dole) a Sylt v Severofríské ostrovy (vpravo nahoře), obě části Weddenské moře souostroví

Německý testovací výlet odhalili narušitelé kódu místnosti 40, což Britům umožnilo naplánovat přepadení.[7] Dne 16. listopadu byly rozkazy k útoku na zkušební cestu zaslány admirálovi siru David Beatty, Vrchní velitel Britů Grand Fleet. Dne 17. listopadu 1917 síla křižníků pod viceadmirálem Trevylyan Napier byl poslán zaútočit na německé minolovky, když zaminovali.[8]

Bitva

Akce začala v 7:30, zhruba 65 NMI (75 mil; 120 km) západně od Sylt, když Odvážný zaměřené německé lodě. Zahájila palbu na 7:37 Německý velitel admirál Reuter se čtyřmi lehkými křižníky a osmi torpédoborci postupoval směrem k britským lodím, aby kryl stažení minolovek, které všechny unikly, kromě trauleru Kehdingen (1906) [de ] který byl potopen.[A] Bitva se vyvinula do přísného pronásledování, když německé síly, dovedně využívající kouřové clony, stáhly na jihovýchod svou nejlepší rychlostí pod palbou 1. křižníková eskadra, 1. letka lehkého křižníku a 6. letka lehkých křižníků. Odrazit byl odpojen od 1. bitevní křižníkové eskadry a vyšel vysokou rychlostí, aby se připojil k bitvě. Oběma stranám v manévrech bránila přítomnost námořních minových polí.

Přibližně ve stejnou dobu se lehké křižníky dostaly pod palbu ze dvou Němců Kaisere- bitevní lodě třídy, SMSKaisere a SMSKaiserin který přišel na podporu Reuterových lodí; Caledon byl zasažen 30,5 cm (12,0 palce) granátem, který způsobil malé poškození; krátce nato se britské lodě vzdaly pronásledování, když se dostaly na okraj dalších minových polí. Horní velitelskou věží lehkého křižníku prošla munice Calypso, zabil posádku velitelské věže a smrtelně zranil kapitána Herberta Edwardse na mostě a v bezvědomí srazil navigátora, nadporučíka M. F. F. Wilsona. Veškerý personál na dolním mostě byl zabit a střelecký důstojník poručík H. C. C. Clarke převzal velení, což bylo ztíženo, protože granát také přerušil veškerou elektrickou komunikaci a snížil rychlost střelby.[9][b] Bitevní křižník Odrazit krátce asi zaútočil na německé lodě 10:00 ráno., dosažení zásahu na lehkém křižníku SMSKönigsberg který spustil vážný požár.[10]

Následky

Analýza

Francouzská mapa Bitva o Jutsko (1916) ukazující (černě) přibližnou oblast německých minových polí v Severním moři

V roce 1984 Patrick Beesly napsal, že britská operace byla odvážná, ale že Napier byl nespravedlivě obviňován ze své neschopnosti pronásledovat německé lodě s dostatečnou energií. Místnost 40 byla dobře informována o pozicích německých minových polí a britských polí, která se Němci pokoušeli vyčistit. Tyto informace byly přidány do námořních map Místnosti 40, ale tyto informace byly popřeny Napierovi, který se rozhodoval na základě map, které měl. Neochota admirality odhalit, že jejich informace byla odvozena z dekódování bezdrátových odposlechů, vedla k tomu, že námořní velitel byl špatně informován. Admirality přinejmenším dodala operační inteligenci námořním velitelům poté, co Beatty vznesla nouzovou žádost, když byl na moři. Napier byl za devadesát minut informován admirálem, na který se plavily německé válečné lodě 8:30 a umístění německých křižníků, které vedly k Königsberg vážné poškození. Místnost 40 přinejmenším zabránila tomu, aby se britská operace zvrhla z fiaska na katastrofu.[7]

Ztráty

V roce 1920 admirál Reinhard Scheer napsal, že Němec utrpěl ztráty ve výši 21 mužů zabito, deset vážně zraněno a třicet mužů lehce zraněno.[11] V komuniké admirality byly britské oběti uvedeny jako jeden důstojník a 21 mužů zabiti, čtyři důstojníci a 39 mužů zraněný; 22 vězňů byly odebrány.[12]

Viktoriin kříž

Schopný námořník John Carless Walsall v Caledon byl oceněn posmrtně Viktoriin kříž za jeho statečnost v tom, že i nadále měl zbraň i přes smrtelná zranění od třísek.[13]

Řád bitvy

Britské síly

Royal Navy Ensign[C]

1. křižníková letka: Viceadmirál Trevylyan Napier CB, MVO

6. letka lehkého křižníku: Kontradmirál Edwyn Alexander-Sinclair CB MVO

  • Cardiff (vlajka; kapitán Claud H. Sinclair)
  • Ceres (Kapitán Hon. Herbert Meade DSO)
  • Calypso (Kapitán Herbert L. Edwards† )
  • Caradoc (Kapitán William M. Kerr)
  • Připojené torpédoborce (13. flotila torpédoborců)[15]

1. letka lehkého křižníku: Commodore Walter Cowan CB, MVO, DSO

1. bitevní křižníková eskadra (oddělení: kontraadmirál Richard Phillimore CB, MVO)

Ostatní síly na moři na podporu (žádný z nich není zapojen)

Německé síly

KLM Ensign

2. průzkumná skupina: Kontradmirál Ludwig von Reuter

7. flotila torpédových člunů: KKpt Hermann Cordes[E][F]

  • S62 (KptLt Max Fink; vůdce flotily)
  • G87 (OLtzS Wolfgang Komorowski)
  • 14. napůl flotila (KptLt Richard Beitzen )
    • G92 (KptLt Arthur von Killinger; vůdce napůl flotily)
    • G93 (KptLt Georg Reimer)
    • V83 (Kpt Lt Wedig von Keyserlingk)
  • 12. polo flotila (KKpt Rudolf Lahs)
    • V43 (OLtzS Victor Narjes; vůdce napůl flotily)
    • V44 (OLtzS Eberhard Kautter)
    • V45 (KptLt Martin Laßmann)

Hledání min

  • 6. minolovka, poloviční flotila [6. Minensuchhalbflottille] (KptLt d'Ottilié): M66, M7, A36, T74, M53, M4, M3, M1
  • 4. pomocná minolovka napůl flotila [4. Hilfsminensuchhalbflottille] (KptLt d R Joachim Löwe): A63 A68, A69, A74, A41, A52
  • 2. pomocná minolovka polo flotila (KptLt d R Klose): rybářská plavidla
  • 6. pomocná minolovka polo flotila (KptLt d R Wilke): rybářská plavidla
  • 4. skupina Barrier-Breaker [IV. Sperrbrechergruppe] (KptLt d R Hillebrand): dvě plavidla
  • Skupina S, základna flotily Severního moře (LtzS Heinrich Woldag )NE: ozbrojené trawlery Fritz Reuter a KehdingenGE

4. bitevní letka (oddělení): KptzS Kurt Graßhoff

  • Kaiserin (KptzS Kurt Graßhoff)
  • Kaisere (KptzS Max Loesch)
  • Připojené torpédové čluny (protiponorkový doprovod)
    • S18 (KptLt Wildemann)
    • S24 (KptLt Paschen)

Ostatní síly na moři na podporu (žádný z nich nebyl zaměstnán)

Poznámky

  1. ^ Dva z německých torpédoborců byli odděleni, ale během bitvy se znovu připojili
  2. ^ Existují určité spory o to, zda to bylo 15 cm (5,9 palce) nebo 30,5 cm (12,0 palce) shell, který poškodil Calypso; protože byla zasažena 9:40, před zahájením palby německými bitevními loděmi je pravděpodobnější ta první.
  3. ^ Hlavním zdrojem britského pořadí bitev je Newbolt, Námořní operace svazek V, strana 168–169, poznámka pod čarou 2.[14] Další organizační podrobnosti jsou převzaty z Admirality (1917) Dodatek k měsíčnímu seznamu námořních lodí, listopad 1917 (London: Harrison and Sons). Velící důstojníci jsou z The Admirality (1917) Měsíční seznam námořnictva, listopad 1917.
  4. ^ Odrazit, který byl rychlejší a mělčího ponoru než ostatní britské bitevní křižníky, byl odvelen k podpoře 1. letky lehkých křižníků asi v 8:00; vstoupila do akce kolem 9:00 a dosáhla 15palcového zásahu Königsberg v 9:58 na konci zasnoubení.[16]
  5. ^ Německé velké torpédové čluny (větší torpedoboote) měly podobnou velikost a funkci jako torpédoborce v Royal Navy a často se o nich říká.
  6. ^ Hlavním zdrojem německého pořadí bitev je Gladisch, str. 56–57. Velící důstojníci jsou z Gladischu ve Scheeru op. cit.Články německé Wikipedie o křižnících, Dave Alton, Velitelé německých kapitálových lodí 1914-19 (zpřístupněno 29. května 2013) a Ehrenrangliste der Kaiserlich-Deutschen Marine 1914–18 [1930] (Konteradmiral a. D. Albert Stoelzel).[17]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Včelí 1984, str. 268.
  2. ^ A b Newbolt 2003, str. 164–165.
  3. ^ A b C Harkins 2015, str. 32.
  4. ^ Halpern 1995, str. 376–377; Newbolt 2003, str. 164–165.
  5. ^ Včelí 1984, str. 279.
  6. ^ Harkins 2015, s. 32–33.
  7. ^ A b Včelí 1984, str. 280.
  8. ^ Halpern 1995, str. 376–377.
  9. ^ Newbolt 2003, str. 175.
  10. ^ Newbolt 1931, s. 175–176; Burt 1986, str. 302.
  11. ^ Scheer 1920, str. 308.
  12. ^ Harkins 2015, s. 38–39.
  13. ^ Carless, John Henry, Commonwealth War Graves Commission
  14. ^ Newbolt 1931, s. 168–169.
  15. ^ A b C Harkins 2015, str. 42.
  16. ^ Newbolt 2003, str. 176.
  17. ^ Stoelzel 1930.

Reference

  • Beesly, P. (1984) [1982]. Místnost 40: British Naval Intelligence, 1914–1918 (repr. Oxford University Press ed.). Londýn: Hamish Hamilton. ISBN  978-0-19-281468-5.
  • Burt, R. A. (1986). Britské bitevní lodě první světové války. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-863-7.
  • Halpern, P. G. (1995) [1994]. Námořní historie první světové války (str. UCL Press, London ed.). Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1-85728-498-4.
  • Harkins, H. (2015). Lehké bitevní křižníky a druhá bitva v Helgoland Bight: Oddities lorda Fishera. Glasgow: Centurion Publishing. ISBN  978-1-903630-52-5.
  • Newbolt, H. J. (1931). Námořní operace. Historie velké války na základě oficiálních dokumentů podle pokynů historické sekce Výboru císařské obrany. PROTI (1. vyd.). London: Longmans, Green & Co. OCLC  220475309.
  • Newbolt, H. J. (2003) [1931]. Námořní operace (s doprovodným kufrem mapy). Historie velké války na základě oficiálních dokumentů podle pokynů historické sekce Výboru císařské obrany. PROTI (2. tváře repr. Naval & Military Press a Imperial War Museum ed.). London: Longmans, Green & Co. ISBN  978-1-84342-493-2. Citováno 11. listopadu 2020 - prostřednictvím Archive Foundation.
  • Stoelzel, Albert (1930). Ehrenrangliste der Kaiserlich-Deutschen Marine 1914–18 [Seznam čestných hodností císařského německého námořnictva 1914–18]. Berlin: Marine-Offizier-Verband. OCLC  62432982.

Další čtení

externí odkazy