HMS Melpomene (1915) - HMS Melpomene (1915) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Melpomene.
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Melpomene
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan
Spuštěno:1. února 1915
Dokončeno:16. srpna 1915
Osud:Prodáno v květnu 1921
Obecná charakteristika
Třída a typ:Medea-třída ničitel
Přemístění:1178 dlouhé tun (1197 t) hluboké zatížení
Délka:27,33 ft 4 v (83,31 m) oa
Paprsek:26 ft 8 v (8,13 m)
Návrh:11 ft 2 v (3,40 m)
Instalovaný výkon:25 000 SHP (19 000 kW)
Pohon:
  • 3 × řebříček kotle
  • Parní turbíny Brown-Curtis
  • 3 hřídele
Rychlost:32 Kč (37 mph, 59 km / h)
Doplněk:79
Vyzbrojení:
  • 3 x 4 palce (102 mm) zbraně
  • 2 x 2-pounder (40 mm) zbraně
  • 4 x 21 palců (533 mm) torpédomety

HMS Melpomene byl Medea-třída ničitel Britů královské námořnictvo. Byla jednou ze čtyř torpédoborců podobné konstrukce jako Britové Třída M. nařízeno Řeckem v červnu 1914, které Britové koupili během výstavby kvůli vypuknutí První světová válka.

Medusa (původně pojmenovaný Samos) zahájil skotský stavitel lodí Fairfield v únoru 1915 a byla dokončena v srpnu téhož roku. Sloužila u Harwichská síla v Severní moře a později s Dover Patrol. Byla prodána do šrotu v roce 1921.

Design

V roce 1914 soupeření mezi Řeckem a Tureckem vedlo k tomu, že Řecko zadávalo velké objednávky na nové válečné lodě, včetně a Bretagne-třída bitevní loď z Francie a dva lehké křižníky a čtyři torpédoborce z Británie. Britské lodě byly objednány z Coventry Syndicate, konsorcia stavitelů lodí John Brown, Fairfield a Cammell Laird a výrobce výzbroje Coventry Ordnance Works. Křižníky měl postavit Cammell Laird, zatímco dva torpédoborce postavily John Brown a Fairfield.[1][2]

Ničitelé měli podobný design jako současník Třída M. byla postavena pro britské královské námořnictvo, přičemž hlavním rozdílem bylo upravené uspořádání strojů.[3][4]

Lodě byly 273 stop 4 palce (83,31 m) celkově dlouhý a 265 stop 0 palců (80,77 m) mezi svislicemi, s paprsek 26 stop 8 palců (8,13 m) a a návrh 11 stop 2 palce (3,40 m). Přemístění byla 1040 dlouhých tun (1060 t) normálního a 1178 dlouhých tun (1197 t) hlubokého nákladu.[5][A] Tři řebříčky vodorourkové kotle přiváděl páru na Brown-Curtisův impuls parní turbíny, pohánějící dva kloubové hřídele. Strojní zařízení bylo ohodnoceno na 25 000 koňských sil hřídele (19 000 kW), což dalo rychlost 32 uzlů (37 mph; 59 km / h).[3] Kotle lodi byly uspořádány se dvěma kotli v jednom velkém prostoru sousedícím se strojovnou a jednom v menším prostoru vpřed, zatímco britská třída M měla větší kotel vpřed a malý kotel sousedící se strojovnou. Byly namontovány tři nálevky.[6][3]

Výzbroj sestávala ze tří 4palcových (102 mm) děl Mark VII na úchytech PXIII, které byly nahrazeny 4palcový QF Mark IV zbraně na úchytech PIX v roce 1918 a dvě dvojité torpédomety o průměru 21 palců (533 mm).[3][7] Loď měla posádku 79.[5]

Stavba a servis

Čtyři torpédoborce byly objednány v červnu 1914, ale vypuknutí První světová válka vedlo k tomu, že je v srpnu 1914 koupila Británie.[8] Druhá ze dvou lodí postavených Fairfieldem, pojmenovaná Samos Řekové, byla zahájena ve Fairfield's Govan loděnice dne 1. února 1915 a byla dokončena v srpnu téhož roku.[9]

Melpomene připojil se k 10. flotila torpédoborců z Harwichská síla po uvedení do provozu.[3][10] Dne 23. Srpna 1915 Dover Patrol bombardovaly německy ovládaný přístav Zeebrugge, s Melpomene jeden z dvanácti torpédoborců z Harwichských sil připojených k Dover Patrol pro tuto akci. Zatímco v té době Britové věřili, že bombardování bylo úspěšné, ve skutečnosti došlo k malému poškození.[11][12] Ve dnech 30. – 31. Října 1915, Melpomene zúčastnil se rozmachu Harwichské síly USA German Bight. Švédský parník Ostersund byl zastaven a poslán zpět do Humberu, protože bylo podezření, že jeho náklad železné rudy by mohl být pašováním, ale k německé přepravě nedošlo.[13] Dne 25. prosince 1915, Melpomene byl jedním z osmi torpédoborců z Harwichské síly, které byly objednány u vůdce Nimrod k kanálu La Manche v důsledku útoků německé ponorky U-24. V době, kdy se k ponorce dostali, nebylo ani stopy Portsmouth, byli posláni na Milford Haven, kde je špatné počasí drželo z velké části omezené na přístav.[14]

Od 24. Dubna 1916 Dover Patrol provedl rozsáhlou operaci u belgického pobřeží, aby ležel doly a sítě, ve snaze omezit používání portů Ostende a Zeebrugge do němčiny Ponorky. Melpomene byl jedním z dvanácti torpédoborců Harwichských sil, kteří se podíleli na doprovodu operací. Odpoledne 24. dubna tři německé torpédové čluny (V47, V67 a V68[15]) se pokusil zasahovat do toho, že tuláci kladoucí sítě ze Zeebrugge, a Melpomene, dohromady s Milne, Medea a Murray, nasadil tři torpédové čluny, které se střetly se Zeebrugge se čtyřmi britskými torpédoborci. Britské torpédoborce se dostaly pod těžkou palbu z německých pobřežních baterií. Melpomene byla ve strojovně zasažena skořápkou, která, i když nevybuchla, způsobila rozsáhlé záplavy a případnou ztrátu energie (podařilo se jí po zásahu udržovat páru ještě 20 minut, turbíny se zaplavily a nakonec byly ponořeny). Milne pokusil se vzít Melpomene pod vlekem, ale zašpinila její levou vrtuli vlečným lanem, takže Medea šel pomáhat s vlekem. Tři německé torpédové čluny se poté vrátily k útoku na britské lodě s Medea zasažen třikrát německými granáty, ale byl odražen 12palcovou palbou z monitoru Princ Eugene.[16][17][18][19] Minové pole pravděpodobně způsobilo ztrátu jedné ponorky, UB-13,[20] ačkoli v té době se předpokládalo, že byly potopeny čtyři nebo pět německých ponorek.[21] Melpomene prošel počáteční opravou v Dunkirku před trvalejšími opravami v britské loděnici.[22]

V noci ze dne 22. července 1916 vyrazily dva lehké křižníky a osm torpédoborců Harwichských sil na hlídku, aby zabránily německým torpédovým člunům se základnou v Flandry od zasahování do lodní dopravy mezi Británií a Nizozemskem. Jedna skupina, kterou tvoří lehký křižník Carysfort a čtyři torpédoborce Hmotnost ústí, zatímco druhá skupina vedená křižníkem Canterbury a včetně Melpomene,[b] měla hlídkovat u lehké lodi North Hinder.[24][25] Sedm německých torpédoborců II. Flotily[C] vyrazil z Zeebrugge na misi k položení linií poblíž lehkého plavidla North Hinder a 23. července v 00:15, Carysfort'Skupina spatřila německé síly, které se odvrátily a unikly pod rouškou kouřové clony a dešťové bouře. The Canterbury skupina, včetně Bezkonkurenčníbylo nařízeno přistoupit k Schouwen Bank zadržet Němce. Setkali se s Němci kolem 01:45 a vyrazili pronásledovat. Bezkonkurenční nemohl držet krok s pronásledováním a zaostával, zatímco Milne stále zaostával Bezkonkurenční, pronásledování ponecháno Melpomene a Morris. Oba torpédoborce byli odvoláni Canterbury, ale Melpomene nereagoval na příkaz k odvolání a pokračoval v pronásledování sám. Německým torpédoborcům se podařilo dosáhnout bezpečí minových polí a pobřežní obrany poblíž Zeebrugge a Britové přerušili pronásledování. Melpomene byla zasažena německou skořápkou, která zabila jednu a zranila další dvě její posádky.[27][28][29] Dne 19. srpna Němec Flotila na volném moři provedl a nálet do Severního moře s úmyslem bombardovat Sunderland a nalákat britské bitevní křižníky do střetnutí s nadřazenými silami. Britové byli před německým výpadem varováni rádiovými odposlechy a v rámci britské reakce byli dopravci hydroplánu Vindex uhasit z Harwiche s Melpomene jako doprovod, ale počasí bylo příliš špatné na provoz letadel a Vindex vrátil se do přístavu.[30][31]

V noci z 23. na 24. ledna 1917 bylo Harwichským silám nařízeno zadržet německou flotilu torpédových člunů, která byla převáděna na Zeebrugge, s Melpomene část skupiny torpédoborců hlídkujících u Řeka Maas. Německé torpédové čluny narazily na divizi křižníků s torpédovým člunem V69 těžce poškozen, ale Němcům se podařilo uprchnout a někteří z britských torpédoborců včetně Meteor poté, co zaslechli zvuk zásahu, se rozptýlili ze svých hlídkových pozic a nechali německé lodě proklouznout. Jeden německý opozdilce, S50 narazil na britskou hlídku torpédoborců a torpédoborec potopil Horký vítr na poušti před útěkem.[32][33] Dne 29. ledna 1917, jako reakce na zpravodajské informace o výtržnických jednotkách Němců Flotila na volném moři, (ve skutečnosti německý lehký křižník Graudenz s torpédovými čluny II. a IX. flotily torpédových člunů Hoofden[34]), Melpomene byl jedním z 12 torpédoborců vedených vůdce flotily Grenville nařídil hlídkovat mezi Lowestoft a Harwich hlídat před německými nájezdy. Britské torpédoborce nic neviděly, ačkoli několik britských ponorek na hlídce v Severním moři spatřilo německé torpédové čluny a E29 neúspěšně zaútočil na čtyři torpédové čluny.[35]

Melpomene připojil se k 6. flotila torpédoborců z Dover Patrol dne 1. března 1917.[36][37] Dne 23. března 1917, Melpomene se vracel do Británie ve společnosti torpédoborců Laforey, Laertes a Skřivan po doprovodu transportů z Folkestone na Dieppe, když Laforey narazil na minu a rychle se potopil, pouze 18 ze 76 na palubě přežilo.[38] 8. června 1917 hlídkový člun S.50 zaútočil na podezřelou ponorku Cap Gris-Nez s hlubinné nálože, produkující velké množství oleje. Melpomene a Mansfield připojil se k hledání ponorky dvě hodiny poté S.50's útokem a všiml si ropné skvrny dlouhé několik kilometrů a tato ropa stále vycházela na povrch. P50 byl připočítán s "možným zničením" ponorky.[39]

V noci ze 14. na 15. února 1918 Melpomenespolu s torpédoborci Svárlivý, Zubian a Amazonka hlídkoval na hlídce East Barrage, jedné ze dvou stálých hlídek chránících Dover Barrage, zatímco další dva provedly hlídku Západní palby a další tři torpédoborce a lehký křižník Downs když sedm německých torpédoborců ve dvou skupinách zaútočilo na Doverovu palbu. Němci potopili jeden trauler a sedm drifterů, zatímco vážně poškodili dalšího jednoho traulera, pět drifterů a minolovku HMSNewbury (1916). Jedna z německých skupin narazila Melpomene'a byl spatřen uživatelem Amazonka. Amazonka vyzval Němce třikrát, ale přesto, že nedostal žádnou odpověď, stále předpokládal, že jsou to přátelské lodě, což umožnilo Němcům nerušeně uniknout.[40][41] Melpomene zúčastnil se Nájezd na Zeebrugge dne 23. dubna 1918, doprovod Spouští motor kterým se kouřové clony.[42][43] Zatímco útok na Zeebrugge byl částečně úspěšný, přičemž vstup do doků Zeebrugge byl částečně blokován blokovými loděmi, paralelní nájezd na Ostende byla porucha, a druhý pokus o blokování Ostende bylo vyrobeno 9/10 května.[44] Melpomene tvořil součást eskortní síly pro tuto misi, která byla opět neúspěšná, s blokovou lodí Mstivý neblokuje vstupní kanál do zámků.[45]

Na konci války Melpomene byl v procesu převodu do 21. flotila torpédoborců z Grand Fleet,[46] ale v únoru se vrátil k 6. flotile,[47] a do března byla v rezervě na Nore.[48] Ona byla prodána do šrotu na rozbití lodí Ward dne 9. května 1921 a byla rozdělena na jejich New Holland, Lincolnshire yard.[49]

Vlajková čísla

Vlajkové číslo[49]datum
H09Září 1915
H76Leden 1918
D50Září 1918

Poznámky

  1. ^ Výtlaky jsou pro Melpomene'sesterská loď Melampus.[5] Normální výtlak Conwayových států se pohybuje v rozmezí 1 007–1 040 dlouhých tun (1 023–1057 t) a hluboký nákladový výtlak asi 1 200 dlouhých tun (1 220 t).[3]
  2. ^ Canterbury, Melpomene, Morris, Milne a Bezkonkurenční.[23]
  3. ^ B97, G101, G103, G104, B110, B111 a B112[26]

Citace

  1. ^ Gardiner & Gray 1985, s. 382–383, 386
  2. ^ Lyon 1977, str. 54
  3. ^ A b C d E F Gardiner & Gray 1985, str. 78
  4. ^ Friedman 2009, str. 136
  5. ^ A b C Friedman 2009, str. 297
  6. ^ Friedman 2009, str. 134
  7. ^ McBride 1991, str. 47
  8. ^ Gardiner & Gray 1985, str. 386
  9. ^ Friedman 2009, str. 306
  10. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: II. – Harwichské síly“. Září 1915. str. 13. Citováno 10. května 2020 - přes Skotské národní muzeum.
  11. ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, str. 87
  12. ^ Karau 2014, str. 47–48
  13. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 6–7
  14. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, str. 45–46, 218
  15. ^ Fock 1989, str. 354–355
  16. ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 141–142
  17. ^ Bacon sv. I 1919, s. 152–158
  18. ^ Karau 2014, str. 59
  19. ^ Dorling 1932, s. 139–147
  20. ^ Udělit 1964, str. 33
  21. ^ Bacon sv. I 1919, str. 159–160
  22. ^ Dorling 1932, str. 146–147
  23. ^ Newbolt 1928, str. 27
  24. ^ Newbolt 1928, str. 23, 27
  25. ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 62
  26. ^ Fock 1989, str. 359
  27. ^ Karau 2014, s. 67–69
  28. ^ Newbolt 1928, s. 28–29
  29. ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 64–65
  30. ^ Massie 2007, str. 682
  31. ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 122
  32. ^ Newbolt 1928, str. 73–79
  33. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 92–99
  34. ^ Fock 1989, str. 360
  35. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 105–106
  36. ^ Bacon sv. II 1919, str. 629
  37. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: V. – Dover Patrol“. Března 1917. str. 15. Citováno 12. května 2020 - přes Skotské národní muzeum.
  38. ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 345–346
  39. ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 71
  40. ^ Karau 2014, str. 176–178
  41. ^ Newbolt 1931, str. 210–217
  42. ^ Terry 1919 128, 165
  43. ^ Newbolt 1931, str. 249
  44. ^ Karau 2014, s. 196–198
  45. ^ Newbolt 1931, s. 268–274
  46. ^ „Lodě královského námořnictva - místo / datum akce, 1914–1918: část 2 - admirality„ Růžové seznamy “, 11. listopadu 1918“. Naval-History.net. Citováno 10. května 2020.
  47. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: V. – Dover Patrol“. Února 1919. str. 14. Citováno 12. května 2020 - přes Skotské národní muzeum.
  48. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: VII. – Plavidla v záloze atd., V domovských přístavech a jiných základnách: Nore: Reserve“. Března 1919. str. 17. Citováno 12. května 2020 - přes Skotské národní muzeum.
  49. ^ A b Dittmar & Colledge 1972, str. 68

Bibliografie