HMS Murray (1914) - HMS Murray (1914)
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | HMS Murray |
Stavitel: | Palmers Shipbuilding & Iron Company, Hebburn na Tyne |
Stanoveno: | 4. prosince 1913 |
Spuštěno: | 6. srpna 1914 |
Dokončeno: | Prosince 1914 |
Osud: | Prodáno do šrotu 9. května 1921 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Admirality třídy M. ničitel |
Přemístění: | 1100 tun dlouhé (1118 t) při plném zatížení |
Délka: | 27,33 ft 4 v (83,31 m) |
Paprsek: | 26 ft 8 v (8,13 m) |
Návrh: | 8 ft 6 v (2,59 m) |
Pohon: | 3 hřídele, parní turbíny, 25 000 SHP (18 642 kW) |
Rychlost: | 34 uzly (63 km / h; 39 mph) |
Rozsah: | 2100 NMI (3900 km, 2400 mi) |
Doplněk: | 80 |
Vyzbrojení: |
|
HMS Murray byl královské námořnictvo Ničitel třídy M admirality. Nařízeno před vypuknutím války byla proto první ze své třídy, která vstoupila do provozu v prvních měsících války První světová válka.[1][je nutné ověření ] Byla také první lodí královského námořnictva, která nesla jméno HMS Murray.[1]
Konstrukce a design
Murray byl jedním ze dvou Ničitelé třídy M admirality objednal od Palmers Shipbuilding & Iron Company jako součást stavebního programu pro Royal Navy na období 1913–1914.[2][A] Třída M byla vylepšenou verzí dřívějších Laforeyho třída ničitel, aby bylo možné dosáhnout vyšší rychlosti 36 uzlů (67 km / h; 41 mph), aby bylo možné čelit pověstným německým rychlým torpédoborcům.[4][5] Murray byl stanoveno ve společnosti Palmers ' Hebburn v loděnici Tyne dne 4. prosince 1913, spuštěno dne 6. srpna 1914 a dokončena v prosinci 1914,[6] za cenu 115 260 £.[7]
Murray byl 273 stop 4 palce (83,31 m) celkově dlouhý a 265 stop 0 palců (80,77 m) mezi svislicemi, s paprsek 26 stop 8 palců (8,13 m) a a návrh 8 stop 6 palců (2,59 m).[8][9] Přemístění bylo 900 dlouhé tuny (910 t ) legenda a asi 1100 tun dlouhé (1100 t) hluboké nakládky.[8] Čtyři Řebříkové tříbubnové kotle krmil dvě sady Parsons parní turbíny dimenzováno na 25 000 koní (19 000 kW),[8] s normální maximální rychlostí 34 uzlů (63 km / h; 39 mph).[9] Mohlo být přepravováno až 228 tun oleje, což poskytlo výdrž 2100 námořních mil (3900 km, 2400 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[9] Posádku lodi tvořilo 80 důstojníků a mužů.[8] Výzbroj se skládala ze tří QF 4 palce (102 mm) Mk IV zbraně namontované na střed lodi a čtyři 21 palců (533 mm) torpédomety ve dvou dvojitých držácích.[8]
Servis
Ničitel byl součástí Harwichská síla od uvedení do provozu do roku 1917.[1][4] Dne 31. ledna 1915 Murray byl jedním ze sedmi torpédoborců třídy M.[b] odeslána Sheerness doprovázet minovací operace na východním konci anglický kanál minolovkou Paříž. Minelaying operace začaly 4. února a pokračovaly do 16. února, ačkoli torpédoborce třídy M, včetně Murrayse jim ulevilo torpédoborci 3. flotila torpédoborců 9. února, což jim umožnilo vrátit se do Harwiche.[11] Pozdní březen Murray byl zapojen do protiponorkových hlídek u nizozemského pobřeží.[12] Dne 23. března 1915, Murray se zúčastnil pokusu o nálet hydroplánů z nosiče hydroplánu Císařovna v doprovodu Harwichských sil proti rozhlasové stanici v Norddiech na německém pobřeží Severního moře. Pokus byl opuštěn kvůli silné mlze, která způsobila křižník Neohrožený a ničitel Landrail srazit se a poškodit obě lodě. Murray pomohl doprovodit poškozené Neohrožený zpět k HMNB Chatham pro opravy.[13][14][C] V červnu až červenci 1915 10. flotila torpédoborců, počítaje v to Murray, v důsledku aktivity německé ponorky v Lamanšském průlivu a jihozápadních přístupů, byla nasazena v doprovodu transportů vojsk přes jihozápadní přístupy.[18][19]
Dne 23. Srpna 1915 Dover Patrol bombardovaly německy ovládaný přístav Zeebrugge, s Murray jeden z dvanácti torpédoborců z Harwichských sil připojených k Dover Patrol pro tuto akci. Zatímco v té době Britové věřili, že bombardování bylo úspěšné, ve skutečnosti došlo k malému poškození.[20][21] 30. října Murray zúčastnil se rozmachu Harwichské síly USA German Bight během kterého švédský parník Osterland byl zastaven a poslán k Humberovi k vyšetřování podezřelého nákladu železné rudy.[22] 8. listopadu byly na podporu operace DZ rozmístěny Harwichské síly Princezna Margaret a Angora položil 850 min v German Bight. Na zpáteční cestě ničitel Bezkonkurenční nechala její záď odfouknout německou minou Orfordness večer 9. listopadu a byl převezen do vleku Murray dokud se ulevilo lehkému křižníku z Harwiche.[23][24]
Ráno 21. února 1916 Murray opustil Harwich jako součást Harwichských sil, aby kryl operace zamotání min v Severním moři. Později téhož dne se srazila s torpédoborcem Milne, dostává dostatečné škody, které musí být poslány k opravě Chatham.[25] (Tuto operaci sužovaly nehody - torpédoborce Skřivan a Llewellyn se srazil při odchodu z Harwiche odpoledne 20. února, zatímco vůdce Tipperary narazil na mělčinu při opuštění přístavu ráno 21. února.)[26] Murray se zúčastnil dalšího pokusu o nálet hydroplánů ve dnech 24. – 25. března 1916, tentokrát zahájeného HMSVindex proti Němci Zeppelin základna, o které se věřilo v Hoyer v Schleswig-Holstein. Většina Harwichských sil byla nasazena jako doprovod pro Vindex. Pouze dva z pěti vyslaných hydroplánů se vrátili a hlásili, že základna Zeppelin byla ve skutečnosti na Tondern, ale že nebyli schopni zaútočit na základnu. Tyrwhitt poslal 10 svých torpédoborců, včetně Murray hledat chybějící hydroplány. Nebyla nalezena žádná stopa po chybějících hydroplánech (vykopli kvůli problémům s motorem a jejich posádky zajali Němci), ale síla narazila na dva německé hlídkové čluny (Braunschweig a Otto Rudolf) které potopili. Při vyzvedávání přeživších ze dvou hlídkových člunů Laverock narazil do ničitele Medusa. Zatímco poškození Laverock byla omezena na její luky, Medusa byla zalezena ve své strojovně a byla odtažena vlekem vůdce flotily Lightfoot, ale kvůli nepříznivému počasí, Medusa nakonec musel být utíkal. Během zpáteční cesty Tyrwhittovy síly křižníky Kleopatra a Neohrožený také se srazil a byl velmi škodlivý Neohrožený, krátce poté, co Kleopatra narazil a potopil německý torpédoborec G 194.[27][28][29][30]
Od 24. Dubna 1916 Dover Patrol provedl rozsáhlou operaci u belgického pobřeží, aby ležel doly a sítě, ve snaze omezit používání portů Ostende a Zeebrugge do němčiny Ponorky. Murray byl jedním z dvanácti torpédoborců Harwichských sil, kteří se podíleli na doprovodu operací. Odpoledne 24. dubna se tři německé torpédové čluny pokusily zasahovat do drifterů, které kladly sítě ze Zeebrugge, a Murray, dohromady s Milne, Medea a Melpomene, nasadil tři torpédové čluny, které se střetly se Zeebrugge se čtyřmi britskými torpédoborci. Britské torpédoborce se dostaly pod těžkou palbu z německých pobřežních baterií. Murray byl zasažen do předhradí jedinou 150 mm skořápkou, která nevybuchla Melpomene byl zasažen ve strojovně a ztratil výkon. Milne pokusil se vzít Melpomene pod vlekem, ale zašpinila její levou vrtuli tažným lanem, takže Medea šel pomáhat s vlekem. Tři německé torpédové čluny se poté vrátily k útoku na britské lodě s Medea zasažen třikrát německými granáty, ale byl odražen 12palcovou palbou z monitoru Princ Eugene.[31][32][33][34] Minové pole pravděpodobně způsobilo ztrátu jedné ponorky, UB-13,[35] ačkoli v té době se předpokládalo, že byly potopeny čtyři nebo pět německých ponorek.[36]
Murray převedeny do Šestá flotila torpédoborců Dover Patrol dne 5. června 1917.[37][d] V noci ze 14. na 15. února 1918 Murray byl na hlídce Downs spolu s lehkým křižníkem Pozorný a ničitelé Křižák a Nugent s dalšími šesti torpédoborci na hlídce v samotném kanálu La Manche, když sedm německých torpédových člunů (ekvivalent britských torpédoborců) zaútočilo na Dover Barrage. Zatímco admirále Roger Keyes, velitel Doverské hlídky, nařídil torpédoborcům v The Downs, aby se pokusili zachytit německé lodě, žádné z obranných sil se nepodařilo zasahovat do německého útoku, který potopil jeden trauler a sedm drifterů a vážně poškodil dalšího trawlera, pět tuláci a jeden minolovka.[38][39][40] Na konci války Murray byl v procesu převodu do 21. flotila torpédoborců se sídlem v Rosyth ve Skotsku.[41][42] V únoru 1919 však byla uvedena jako návrat do šesté flotily.[43]
Do této doby byly torpédoborce třídy M opotřebované,[4] a do května 1919, Murray byl v rezervě v Portsmouth.[44] Byla prodána Wardovi za to, že se rozešla s nimi Brit Ferry pracuje 9. května 1921.[45]
Poznámky
- ^ Druhý torpédoborec postavený Palmers byl Myngs. Další čtyři lodě třídy M admirality byly objednány současně od jiných stavitelů lodí, zatímco sedm speciálů stavitele (dva od Hawthorn Leslie, dva od Thornycroft a tři z řebříčku ), které nedodržovaly standardní design, byly objednány také jako součást stejného programu.[3]
- ^ Murray , Mirando, Manley, Morris, Minos, Bezkonkurenční a Milne[10]
- ^ Zatímco Dorling[15] a Conwayovy bojové lodě celého světa[16] uvádí, že ke srážce došlo v dubnu 1915, Jones při diskusích o pokusech o nálety hydroplánů konstatuje, že k pokusu o nálet došlo 23. března,[13] zatímco Kindell zaznamenává tři úmrtí při srážce Neohrožený a Landrail 24. března.[17]
- ^ Některé zdroje[1][6] Navrhni to Murray, společně se zbytkem předválečné třídy M, sloužil ve Středomoří od roku 1917 do roku 1918, ale Bacon[37] říká, že zůstala u Doverské hlídky a uvádí to soudobé seznamy námořnictva Murray zůstal u Doverské hlídky a nesloužil ve Středomoří.
Citace
- ^ A b C d „HMS Murray (1914)“. Projekt válečných vzpomínek. Citováno 22. září 2016.
- ^ Gardiner & Gray 1985, s. 76–77
- ^ Friedman 2009, str. 134–135
- ^ A b C Gardiner & Gray 1985, str. 77
- ^ Friedman 2009, str. 132
- ^ A b Friedman 2009, str. 308
- ^ McBride 1991, str. 44
- ^ A b C d E Gardiner & Gray 1985, str. 76
- ^ A b C Friedman 2009, str. 296
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, str. 36
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, str. 35–37
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, str. 217–218
- ^ A b Jones 1928, str. 358
- ^ Dorling 1932, str. 101–109
- ^ Dorling 1932, str. 101
- ^ Gardiner & Gray 1985, str. 56
- ^ Kindell, Don (15. února 2011). „1. – 31. Března 1915 v datu, objednávce lodi / jednotky a názvu“. První světová válka - seznamy nehod námořních lodí Royal Navy a Dominion. Naval-History.net. Citováno 7. října 2016.
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, s. 262–266
- ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, s. 11–13
- ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, str. 87
- ^ Karau 2014, str. 47–48
- ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 6–7
- ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 13–15
- ^ Dorling 1932, str. 118–123
- ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, str. 81–82
- ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, str. 82
- ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 162–167
- ^ Jones 1928, str. 396–401
- ^ Dorling 1932, str. 229–235
- ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 141–142
- ^ Bacon sv. I 1919, s. 152–158
- ^ Karau 2014, str. 59
- ^ Dorling 1932, s. 139–147
- ^ Udělit 1964, str. 33
- ^ Bacon sv. I 1919, str. 159–160
- ^ A b Bacon sv. II 1919, str. 629
- ^ Karau 2014, str. 176–178
- ^ Monografie námořního štábu č. 18 1922, str. 111
- ^ „Lodě královského námořnictva - místo / datum akce, 1914–1918: část 2 - admirality„ Růžové seznamy “, 11. listopadu 1918“. Naval-History.net. Citováno 15. října 2016.
- ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: Flotily torpédoborců Velké flotily“. Seznam námořnictva. Prosince 1918. str. 12.
- ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který ukazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd .: III. — Dover Patrol“. Seznam námořnictva. Února 1919. str. 14.
- ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který zobrazuje organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: IV. — Plavidla v rezervě v domácích přístavech a jiných základnách“. Seznam námořnictva. Květen 1919. str. 16.
- ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 64
Bibliografie
- Bacon, Reginald (1919). Dover Patrol 1915–1917: Svazek I. London: Hutchinson & Co. OCLC 252062093.
- Bacon, Reginald (1919). Dover Patrol 1915–1917: Svazek II. London: Hutchinson & Co. OCLC 867981501.
- Corbett, Julian S. (1923). Historie velké války: Námořní operace: Svazek III. London: Longmans, Green & Co. OCLC 3759388.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dittmar, F.G .; Colledge, J.J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dorling, Taprell (1932). Endless Story: Being an account of the work of the Destroyers, Flotilla-Leaders, Torpedo-Boats and Patrol Boats in the Great War. Londýn: Hodder a Stoughton.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Grant, Robert M. (1964). U-Boats Destroyed: The Effect of Anti-Submarine Warfare 1914–1918. London: Putnam. OCLC 4093996.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Jones, H. A. (1928). History of the Great War: The War in the Air: Being the Story of the Part Played in the Great War by the Royal Air Force: Vol. II. Oxford: Clarendon Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Karau, Mark D. (2014). Námořní křídlo západní fronty: Německý MarineKorps Flandern 1914–1918. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-231-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- McBride, Keith (1991). „Britské torpédoborce třídy„ M “z let 1913–14“. V Gardiner, Robert (ed.). Válečná loď 1991. London: Conway Maritime Press. str. 34–49. ISBN 0-85177-582-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Monografie č. 18: Dover Command: Vol. Já (PDF). Námořní monografie (historické). VI. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1922.
- Monografie č. 29: Domácí vody - část IV .: Od února do července 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XIII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.
- Monografie č. 30: Domácí vody - část V .: Od srpna 1915 do října 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XIV. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1926.
- Monografie č. 31: Domácí vody - část VI .: Od října 1915 do května 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XV. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1926.