Seznam Zeppelinů - List of Zeppelins

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Seznam Zeppelinů"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Březen 2008) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Toto je kompletní seznam Zeppeliny zkonstruovány německými společnostmi Zeppelin od roku 1900 do roku 1938. Jiné pevné vzducholodi nejsou někdy zahrnuty jako zeppeliny, ale nejsou vyráběny Zeppelinem.

Společnost Zeppelin se sídlem v Friedrichshafen, Německo, očíslovalo svá letadla LZ 1/2 / ..., s LZ kandidovat na „Luftschiff [vzducholoď] Zeppelin“. Kromě toho byla pojmenována plavidla používaná pro civilní účely, zatímco vojenské vzducholodě dostávaly obvykle „taktická čísla“:

• The Deutsches Heer zavolal své první Zeppeliny Z I / II / ... / XI / XII. Během první světové války přešli na používání LZ čísla, později přidáním 30 k zatemnění celkové produkce.
• The Kaiserliche Marine Zeppeliny byly označeny L 1/2 / ....

Od roku 1997 vzducholodi nového typu Zeppelin NT létali. Nejsou zde zahrnuty, jako jsou ne tuhé vzducholodi a nepředstavují kontinuitu designu od těch, které jsou zde uvedeny.

Zeppeliny skončily před první světovou válkou

Výrobní číslo	Třída	Název/ taktické číslo	Používání	První let	Poznámky	Osud	obraz
LZ 1	A		experimentální	2. července 1900[1]	Tři lety, během nichž dosažený předchozí rychlostní rekord dosáhl La France byl překročen, demontován v roce 1901 kvůli nedostatku finančních prostředků.[2]	Demontováno v roce 1901
LZ 2	B		experimentální	17. ledna 1906	Nejprve opustil hangár 30. listopadu 1905, ale nedokázal se zvednout Bodamské jezero; letěl na druhý pokus, ale po nouzovém přistání neopravitelně poškozen.[2]	Zničeno v Německu
LZ 3	B	Z I (armádní taktické číslo)	experimentální; Armáda	9. října 1906[2]	První Zeppelin, který byl skutečně úspěšný. Provedl řadu let se značnou dobou trvání, než byl rozšířen a koupen společností Německá armáda v roce 1908. Používá se pro výcvik až do vyřazení z provozu v roce 1913.[3]	Vyřazen z provozu v roce 1913
LZ 4	C		Armáda (zamýšleno)	20. června 1908	1. července 1908 absolvoval 12hodinový let; se pokusil o 24hodinový vytrvalostní let 4. srpna 1908, ale přistál poblíž Echterdingen po 12 hodinách opravit motor. Zničeno, když silný vítr zlomil kotevní lana.[2]	Zničen v bouři
LZ 5	C	Z II (armádní taktické číslo)	Armáda	26. května 1909	Roztrhán z kotviště během bouře a ztroskotal poblíž Weilburg dne 25. března 1910.[4]	Zničen poblíž bouří Weilburg, Německo dne 25. března 1910
LZ 6	D	Z III (taktické číslo armády)	Armáda, DELAG	25. srpna 1909[1]	První experimenty s bezdrátová komunikace; první vzducholoď provozovaná DELAG (Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft - německá vzducholoďová dopravní společnost); náhodně zničen požárem v jeho hangár ve společnosti Oos, Baden-Baden dne 14. září 1910.[5]	Spálen v jeho hangár na Baden-Baden, Německo dne 14. září 1910
LZ 7	E	Deutschland	DELAG	19. června 1910	Poškozeno neopravitelně po zřícení během bouřky nad Teutoburský les dne 28. června 1910[6]	Zničen v bouři v němčině Teutoburský les dne 28. června 1910
LZ 8	E	Deutschland II	DELAG	30. března 1911	Chycen silným bočním větrem při chůzi z hangáru a neopravitelně poškozen 16. května 1911[7]	Zničen v Německu bouří 16. května 1911
LZ 9	F	Ersatz Z II (armádní taktické číslo)	Armáda	2. října 1911		Vyřazen z provozu 1. srpna 1914[8]
LZ 10	F	Schwaben	DELAG	26. června 1911[8]	Odnesl 1 553 cestujících na 218 komerčních letech.[9] Dne 28. Června 1912 Schwaben začal hořet poté, co jej silný poryv vytrhl z jeho kotviště poblíž Düsseldorf, poranění části pozemní obsluhy.[10]	Zničen při bouři v Německu dne 28. června 1912
LZ 11	G	Viktoria Luise	DELAG; později vojenská	19. února 1912	Po použití DELAG, převzatý jako cvičná vzducholoď německou armádou po vypuknutí první světové války; 1. října 1915 se rozpadl, když byl v hangáru.[11]	Zničen v německém věšáku 1. října 1915
LZ 12	F	Z III (taktické číslo armády)	Armáda	25.dubna 1912		Vyřazen z provozu 1. srpna 1914
LZ 13	G	Hansa/ LZ 13	DELAG; později námořnictvo pak armáda	30. července 1912	najel 44 437 km (27 612 mil; 23 994 NMI) na 399 letech; první let cestujících mimo Německo pod velením Graf von Zeppelin za návštěvu Dánska a Švédska dne 19. září 1912;[12] Dojem německé armády na začátku první světové války; vyřazen z provozu v polovině roku 1916[8]
LZ 14	H	L 1 (námořnické taktické číslo)	Námořnictvo	7. října 1912[8]	Letecká katastrofa na ostrově Helgoland: svržen do Severní moře během bouřky dne 9. září 1913, utonutí 14 členů posádky. Jednalo se o první úmrtí Zeppelinů.[13]	Zničen v bouři nad Severní moře dne 9. září 1913
LZ 15	H	Ersatz Z I (armádní taktické číslo)	Armáda	16. ledna 1913		Zničen vynuceným přistáním 19. března 1913.[8]
LZ 16	H	Z IV (taktické číslo armády)	Armáda	14. března 1913	Náhodně překročil francouzské hranice dne 3. dubna 1913 kvůli navigační chybě za špatné viditelnosti a přistál na cvičišti v Lunéville, což Francouzům umožnilo podrobně je prozkoumat.[14][15][16] Používá průzkum přes Východní Prusko v srpnu 1914 bombardován Varšava dne 24. září 1914. Později byl použit na výcvik a poté byl na podzim roku 1916 vyřazen z provozu.[8]	Vyřazeno z provozu na podzim roku 1916
LZ 17	H	Sachsen/ LZ 17	DELAG; později námořnictvo pak armáda	3. května 1913	Přepravilo 9 837 cestujících ve 419 letech, najelo 39 919 km (24 805 mil; 21 555 NMI); převzato německou armádou na začátku první světové války v roce 1914; toto bylo Kapitáne Lehmanne první příkaz; měl bombové regály a bombardovací stanici, spolu s vylepšenou rozhlasovou místností, kulomety v autech dole a hnízdo střelců v ocasu;[17] Při svém prvním útoku na Antverpy nesl 1 800 lb (820 kg) bomb a strávil 12 hodin ve vzduchu.[18]	Vyřazeno z provozu na podzim roku 1916[8]
LZ 18	Já	L 2	Námořnictvo	9. září 1913	Letecká katastrofa Johannisthal: zničeno výbuchem způsobeným unikajícím vodíkem nasávaným do motorového prostoru během zkušebního letu dne 17. října 1913; celá posádka zabita.[19]	Zničen výbuchem dne 17. října 1913
LZ 19	H	Druhý Ersatz Z I (armádní taktické číslo)	Armáda	6. června 1913		Poškozené neopravitelně po vynuceném přistání 13. června 1914.[8]
LZ 20	H	Z V (armádní taktické číslo)	Armáda	8. července 1913	Používá se na začátku první světové války pro průzkumné mise v západním Polsku; vynucené přistání kvůli poškození pozemní palbou po útoku na Mława Během Bitva o Tannenberg: posádka zajata.[20]	Havaroval poblíž Allensteinu ve východním Prusku (dnes Olsztyn, Polsko) během 26. – 30. Srpna 1914
LZ 21	K.	Z VI (armádní taktické číslo)	Armáda	10. listopadu 1913	Provedl první bombardovací misi vzducholodi 1. světové války 6. srpna 1914, kdy bombardovala Lutych, místo bomb používali dělostřelecké granáty. Nedostatečný výtah jej omezil na nízkou nadmořskou výšku, takže kulky a šrapnely bránící oheň zahalovaly plynové vaky. Loď kulhal Kolín nad Rýnem ale uzemněný v blízkém lese Bonn vyprošťování.[17]	Havaroval v Kolíně nad Rýnem v Německu dne 6. srpna 1914
LZ 22	L	Z VII (armádní taktické číslo)	Armáda	8. ledna 1914	Omezena na strop kolem 1600 m (5 200 ft), dne 21. srpna 1914 byl poslán Z VII, aby našel ustupující Francouzská armáda okolo Vosges hory v Alsasko a zahoďte bomby do táborů. Po průchodu mraky se Z VII ocitl přímo nad hlavní armádou, jejíž palba z ručních zbraní pronikla do mnoha plynových buněk. Těžce unikající posádka silou přistála na vzducholodi poblíž St. Quirin, Lorraine.[17]	Havaroval v Německu dne 21. srpna 1914
LZ 23	L	Z VIII (taktické číslo armády)	Armáda	11. května 1914	Na základě stejných příkazů jako Z VII dne 21. srpna 1914 nasadil Z VIII francouzskou armádu ve výšce několika set stop. Podle Lehmanna obdržel Z VIII „tisíce střel a tříštivých granátů“, které jej přinutily unášet se a nuceně přistávat v zemi nikoho poblíž Bandonvillers. Posádka zničila dokumenty a pokusila se vrak zapálit, ale zůstalo tak málo plynu, že nespálí: posádku zajali Francouzi.[Citace je zapotřebí ]	Havaroval ve Francii dne 21. srpna 1914
LZ 24	M	L 3 (námořnické taktické číslo)	Námořnictvo	11. května 1914	Po 24 průzkumných misích nad Severním mořem se L 3 zúčastnila prvního náletu na Anglii dne 19. ledna 1915. Dne 17. února 1915 byla opustena po nuceném přistání v Dánsku způsobeném poruchou motoru spojenou se silným protivětrem a nedostatkem paliva. Vítr byl tak silný, že vyfoukl vzducholoď, nyní bez posádky, ale se stále běžícími motory, na moře.[21]	Naposledy viděn nad Severním mořem dne 17. února 1915
LZ 25	M	Z IX (armádní taktické číslo)	Armáda	13. července 1914	Používá se pro průzkumné a bombardovací mise v severní Francii; dne 25. srpna 1914 shodilo devět bomb Antverpy zabil nebo zranil 26 lidí a poškodil královský palác. Belgická královská rodina měla bydliště a útok byl široce odsouzen. Zničen v hangáru v Düsseldorf dne 8. října 1914 bombami svrženými Flt Lt. (později Air Vice Marshal) Reginald Marix, RNAS létání a Sopwith tabloid.[22]	Spálen v hangáru v Düsseldorf, Německo dne 8. října 1914

Zeppeliny postavené během první světové války

Použití: vojenské

Výrobní číslo	Třída	Taktické číslování	První let	Poznámky	Osud	obraz
LZ 26	N	Z XII	14. prosince 1914	Z XII podnikl 11 útoků v severní Francii a na východní frontě a odhodil 20 000 kg (44 000 lb) bomb; do léta 1915 Z 12 shodilo kolem 9 000 kg (20 000 lb) bomb na Varšava - Petrohrad hlavní železniční trať mezi stanicemi v Malkina a Białystok. Jeden let nesl náklad 3 000 kg (6 600 lb).[23]	Vyřazeno z provozu 8. srpna 1917.
LZ 27	M	L 4	18. srpna 1914	Letěl 11 průzkum mise nad Severním mořem, se účastnil prvního náletu nad Anglií dne 20. ledna 1915. Nucené přistání v Blavandshuk dne 17. února 1915 během bouře; Internováno 11 členů posádky, přičemž čtyři členové ztratili, když vzducholoď následně sfoukla na moře.[24]	Havaroval Severní moře 17. února 1915
LZ 28	M	L 5	22. září 1914	Letěl 47 průzkumných misí nad Severní moře a Pobaltí; se ukázalo zvláště užitečné při objevování nepřátelských min. Dvě útočné mise, které shodily 700 kg (1 500 lb) bomb. Poškozené neopravitelně ruskou protivzdušnou obranou dne 7. srpna 1915.	Sestřelen na východní frontě 7. srpna 1915
LZ 29	M	Z X	13. října 1914	Dva útoky na Calais a Paříž, odhodila 1 800 kg (4 000 lb) bomb; na zpáteční cestě byla Z X poškozena nepřátelskou palbou a rozebrána po nuceném přistání v St. Quentin.[25]	Havaroval ve francouzském St. Quentinu
LZ 30	M	Z XI	15. listopadu 1914	Používá se pro nájezdy na Varšava, Grodno a další cíle na východní frontě.	Zničen při nehodě na východní frontě dne 20. května 1915
LZ 31	M	L 6	3. listopadu 1914	Podílel se na německé obraně během Cuxhaven Raid dne 25. prosince 1914, neúspěšně útočící HMSCísařovna;[26] 36 průzkumných misí kolem Severního moře, včetně značení minových polí; jeden nálet na Anglii, který shodil 700 kg (1 500 lb) bomb. Během nafouknutí v hangáru se vznítil na Fuhlsbüttel a zničeno LZ 36 dne 16. září 1916.	Zničen v závěsi 16. září 1916
LZ 32	M	L 7	20. listopadu 1914	Letěl 77 průzkumných misí nad Severním mořem s několika neúspěšnými pokusy zaútočit na anglická pobřežní města. 4. května 1916 byl sestřelen protiletadlovou palbou z HMSPhaeton a HMSGalatea a vrak byl zničen RN HMS E31	Zničen Subem v Severním moři 4. května 1916
LZ 33	M	L 8	17. prosince 1914	Používá se pro průzkumné mise podél západní fronty. Seslán protiletadlovou palbou na Tienen V Belgii dne 5. března 1915. Všech 21 posádek bylo zabito.	Zničeno v Tienen, Belgie dne 5. března 1915
LZ 34	M	LZ 34	6. ledna 1915	Provedl dva nájezdy na východní frontu a odhodil 1110 kg (2450 lb) bomb. 21. června 1915 těžce poškozený nepřátelskou palbou a poblíž shořel Insterburg.[27]	Spálený blízko Insterburg dne 21. června 1915
LZ 35	M	LZ 35	11. ledna 1915	Dva nájezdy na Paříž a Poperinghe (Belgie) a shodilo 2 420 kg (5 340 lb) bomb; nepřátelská palba vnikla dolů Aeltre (Belgie), poté zničen bouří.	Zničen poblíž bouří Aeltre, Belgie 13. dubna 1915
LZ 36	Ó	L 9	8. března 1915[27]	74 průzkumných misí v Severním moři; čtyři nájezdy na Anglii, které shodily 5 683 kg (12 529 lb) bomb; zaútočil na několik britských ponorek. Vyhořel ve svém hangáru dne 16. září 1916 dohromady s LZ 31.[27]	Spálen v hangáru dne 16. září 1916
LZ 37	M	LZ 37	4. března 1915	Založeno na Gontrode, sestřelen Flt Sub-Lt R Warneford, 1 Sqdn RNAS, létající a Morane-Saulnier Typ L, během svého prvního náletu na Calais dne 7. června 1915 a zřítilo se v Sint-Amandsberg, blízko Ghent. Warneford byl oceněn a VC za jeho činy.[28]	Sestřelen poblíž belgického Gentu 7. června 1915
LZ 38	P	LZ 38	3. dubna 1915	Připojil se k prvnímu náletu na Londýn dne 31. května 1915, při němž zahynulo 7 lidí a 35 bylo zraněno, přičemž způsobil škodu 18 596 liber, pět úspěšných náletů na Ipswich, Ramsgate, Southend (dvakrát) a Londýn,[29] svržení 8 360 kg (18 430 lb) bomb. Zničeno britskými bombardéry v hangáru v Vážně dne 7. června 1915.[30]	Spálen v hangáru v Vážně 7. června 1915
LZ 39	Ó	LZ 39	24. dubna 1915	Značně poškozena dne 17. května 1915 Velitel Flt Bigsworth Tři nájezdy na západní a dva na východní frontě, odhodení 4 184 kg (9 224 lb) bomb. Dne 17. prosince 1915, kapitánem Dr. Lempertzem, byl LZ 39 zasažen střepinami během útoku na Rovno. Všechny zadní plynové články byly propíchnuty a vůz předního motoru byl zasažen a později spadl. Posádka opustila nyní přetíženou řídicí kabinu, upustila štěrk a přeložila břemena, aby vyvážila loď, a pomocí vzadu nouzové kontrolní stanice kulhala zpět do Německa. Po vynuceném přistání se loď zhroutila, protože nebyl k dispozici materiál pro opravu a dodávku plynu potřebného k doplnění buněk.[31]	Opuštěný v roce 1915 v Německu
LZ 40	P	L 10	13. května 1915	8 průzkumných misí kolem Severního moře; 5 útoků na Anglii, které shodily 9 900 kg (21 800 lb) bomb. Zničen při bouřce dne 3. září 1915 poblíž Cuxhaven zabití 19 členů posádky.[27]	Zničen v Německu bouří 3. září 1915
LZ 41	P	L 11	7. června 1915	31 průzkumných misí, zejména během Bitva o Jutsko; 12 náletů na Anglii, které svrhly 15 543 kg (34 266 lb) bomb. Významný nálet na Sunderland 1. dubna 1916, kdy zemřelo 22 lidí. .	Vyřazen z provozu v dubnu 1917
LZ 42	P	LZ 72	15. června 1915	Cvičná loď kvůli použitému nekvalitnímu kovu.	Vyřazeno z provozu v únoru 1917
LZ 43	P	L 12	21. června 1915	5 průzkumných misí; sestoupil do anglický kanál před poškozením A.A. oheň po bombardování Doveru. Vlečeno do Ostende dne 10. srpna 1915, ale spálen během záchranné operace.[32]	Spálen v belgické Ostende 10. srpna 1915
LZ 44	P	LZ 74	8. července 1915	Dva útoky na Anglii, které svrhly 3 500 kg (7 700 lb) bomb; ztroskotal, když vletěl do hory v Schnee Eifel dne 8. října 1915.[27]	Narazil do Hora Schnee Eifel, Německo dne 8. října 1915
LZ 45	P	L 13	23. července 1915	45 průzkumných misí, včetně jedné, ve které hrála významnou roli v akce ze dne 19. srpna 1916;[33] 15 útoků na Anglii, které shodily 20 667 kg (45 563 lb) bomb; vyřazen z provozu dne 25. dubna 1917	Vyřazeno z provozu dne 25. dubna 1917
LZ 46	P	L 14	9. srpna 1915	Nejúspěšnější vzducholoď německého námořnictva; 42 průzkumných misí; 17 útoků na Británii, které shodily 22 045 kg (48 601 lb) bomb; vyřazen z provozu v letech 1917 a 1918.	Zničeno posádkou 23. června 1919.
LZ 47	P	LZ 77	24. srpna 1915	6 útoků na Anglii a Francii s odhodením 12 610 kg (27 800 lb) bomb. Zničen nepřátelskou palbou dne 21. Února 1916 v Bitva o Verdun, zabíjet posádku 15.[34] Zprávy v té době naznačovaly, že LZ 77 měla světlomety, osm kulometů, dva takzvané „revolverové“ kulomety na horním vyhlídkovém stanovišti, doprovázelo je letadlo s pevnými křídly a alespoň jeden další Zeppelin a měl rozkaz bombardovat nedaleké železniční tratě.[35][36]	Zničen v Bitva o Verdun 21. února 1916
LZ 48	P	L 15	9. září 1915	8 průzkumných misí; 3 útoky na Anglii, které shodily 5 780 kg (12 740 lb) bomb. Poškozeno pozemním ohněm z Dartford AA baterie[34] během náletu na Londýn dne 1. dubna 1916 sestoupil v Kentish Knock Deep v Temže ústí. 1 člen posádky byl zabit, dalších 17 bylo zajato.[37]	Sestřelen Ústí Temže 1. dubna 1916
LZ 49	P	LZ 79	2. srpna 1915	Při dvou útocích shodilo 4 440 kg (9 790 lb) bomb Brest-Litovsk a Kovel a jeden útok na Paříž dne 30. ledna 1916; zasažen francouzskou palbou a neopravitelně poškozen při vynuceném přistání poblíž Ath, Belgie.[37]	Havaroval Ath, Belgie dne 30. ledna 1916
LZ 50	P	L 16	23. září 1915	44 průzkumných misí; 12 útoků na Anglii, které shodily 18 048 kg (39 789 lb) bomb; dodala zásoby na německé ostrovy v zimě 1916. Během výcvikové mise v. byla neopravitelně poškozena Námořní letecká základna Nordholz dne 19. října 1917.[37]	Zničen v Německu dne 19. října 1917
LZ 51	P	LZ 81	7. října 1915	Používá se na jihovýchodní a západní frontě; přepravil diplomatickou komisi do Sofie dne 9. listopadu 1915;[38] jeden útok na Étaples (Francie) a dva útoky na Bukurešť, odhodit 4 513 kg (9 949 lb) bomb; sražen poblíž pozemního ohně Turnovo (Bulharsko ) dne 27. září 1916.[39]	Zobrazeno dolů Turnovo (Bulharsko ) dne 27. září 1916
LZ 52	P	L 18	3. listopadu 1915		Zničen palbou v Tondern během tankování 17. listopadu 1915[34]
LZ 53	P	L 17	20. října 1915	27 průzkumných misí; devět útoků na Anglii, které shodily 10 724 kg (23 642 lb) bomb. Zničen v hangáru v Tondern dne 28. prosince 1916, kdy LZ 69 vzplanout.[39]	Zničen v hangáru v Tondernu dne 28. prosince 1916
LZ 54	P	L 19	27. listopadu 1915	Vpadl do Anglie 31. ledna 1916 a odhodil 1 600 kg (3 500 lb) bomb. Dne 2. února 1916 po náletu na Anglii[34] při selhání tří motorů to spadlo holandský oheň[40] a potopil se v Severní moře, topící všechny členy posádky jako nedaleký anglický rybářský trauler Král Štěpán odmítl jim jakoukoli pomoc.[41] V posledních hodinách spadl Kapitan-Leutnant Loewe a jeho posádka do moře jejich poslední zprávy, která ve Švédsku vyplavila o šest měsíců později.[40] 23. dubna 1916 Torpédový člun G41 zaútočila a potopila Král Štěpán, přičemž jeho posádka vězně.[40]	Sestřelen dovnitř Severní moře 23.dubna 1916
LZ 55	P	LZ 85	12. září 1915	6 útoků s odhodením 14 200 kg (31 300 lb) bomb Dünaburg (Lotyšsko ), Minsk železnice Riga,[31] a Saloniki (dvakrát); poškozena palbou z bitevní lodi HMSAgamemnon dne 5. května 1916 sestoupila v Vardar bažiny. Posádka 12 byla zajata.[42]	Sestřelen Vardar, Řecko dne 5. května 1916
LZ 56	P	LZ 86	10. října 1915	7 útoků, které shodily 14 800 kg (32 600 lb) bomb podél východní a jihovýchodní fronty; havaroval dne 5. září 1916 v Temesvar, zabíjet devět členů posádky.[43]	Havaroval poblíž Temesvaru v Německu dne 5. září 1916
LZ 57	P	LZ 87	6. prosince 1915	2 útoky na Ramsgate a Margate svržení 3 000 kg (6 600 lb) bomb; v červenci 1916 předán německému námořnictvu; 16 průzkumných misí kolem Baltského moře; později použit jako školní loď. .[39]	Vyřazen z provozu v červenci 1917
LZ 58	P	LZ 88	14. listopadu 1915	14 průzkumných misí; 3 útoky, které shodily 4,249 kg (9,367 lb) bomb podél západní fronty; v lednu 1917 předán německému námořnictvu, které jej použilo k experimentálním účelům.	Vyřazen z provozu v září 1917.
LZ 59	Q	L 20	21. listopadu 1915	6 průzkumných misí; 2 útoky na Anglii, které shodily 2 864 kg (6 314 lb) bomb; došel palivo po nájezdu na Skotsko dne 3. května 1916, driftoval a uvázl poblíž Stavanger (Norsko). Posádka zničila vzducholoď. 16 bylo zajato, 3 zemřeli.[34] Kapitänleutnant Stabbert o šest měsíců později uprchl.	Havaroval Stavanger, Norsko dne 3. května 1916
LZ 60	P	LZ 90	1. ledna 1916	4 útoky na Bar-le-Duc, Norwich, Londýn a Étaples, shození 8 860 kg (19 530 lb) bomb; dne 7. listopadu 1916 se v bouři uvolnil a sfoukl na moře a byl už nikdy neviděl.	Havaroval v Severním moři dne 7. listopadu 1916
LZ 61	Q	L 21	10. ledna 1916	17 průzkumných misí; 10 útoků na Anglii, které shodily 14 442 kg (31 839 lb) bomb. Zachycen a zničen letem - poručíkem Egbert Cadbury,[44] létající BE 2C, č. 8265, letový poručík Gerard William Reginald Fane, létající RAF BE 2C č. 8421 a letový poručík Edward Laston Pulling, létající BE 2C, č. 8626, střílející fosfor kola. L 21 začal hořet a spadl do moře asi osm mil východně od Lowestoft dne 28. listopadu 1916. Nebyli tam žádní přeživší.	Havaroval v Severním moři dne 28. listopadu 1916
LZ 62	R	L 30	28. května 1916	První ze třídy „Super-Zeppelin“ typu R měla objem 55 200 m3. Deset náletů na Anglii, které shodily 23 305 kg (51 379 lb) bomb; 31 průzkumných misí nad Severním a Baltským mořem a na východní frontě; odešel do důchodu dne 17. listopadu 1917 a složil v Seerappen. V roce 1920 nařídil převést do Belgie jako součást válečné reparace, kde byla demontována. Některé součásti, včetně motorového vozu, jsou zachovány v Královské armádě a Vojenském historickém muzeu v Bruselu.	Po válce přeložen do Belgie
LZ 63	P	LZ 93	23. února 1916	Tři útoky na Dunkirku, Mardick a Harwich, shození bomb o hmotnosti 3,240 kg (7140 lb).	Vyřazen z provozu v roce 1917.
LZ 64	Q	L 22	3. března 1916	Třicet průzkumných misí; 8 útoků na Británii, zhodení 9 215 kg (20 316 lb) bomb; zničen RNAS Curtis H12 létající člun Velitel letu Robert Leckie (později Air Vice Marshal) blízko Terschelling dne 14. května 1917 během průzkumné mise.[45] (Leckie byl také připočítán při sestřelení LZ 112 )	Sestřelen poblíž Holandska dne 14. května 1917
LZ 65	Q	LZ 95	1. února 1916	Zničen francouzskou protiletadlovou palbou dne 21. února 1916 během pokusu o útok na Vitry-le-François.	Sestřelen nad Francií dne 21. února 1916
LZ 66	Q	L 23	8. dubna 1916	51 průzkumných misí; 3 útoky na Anglii odhodením 5,254 kg (11 583 lb) bomb; zajatá norská loď „Royal“ v Severním moři 23. dubna 1917. Zničena 21. srpna 1917 2. por Bernard A. Inteligentní létání a Sopwith Pup vystřelil z plošiny na křižníku HMSYarmouth.[46] Smart později vedl Tondernský nájezd který zničil LZ 99 a LZ 108.	Sestřelen nad Severním mořem dne 21. srpna 1917
LZ 67	Q	LZ 97	4. dubna 1916	Čtyři útoky na Londýn (dvakrát), Boulogne a později, Bukurešť, shození 5 760 kg (12 700 lb) bomb, plus několik neúspěšných letů kvůli špatnému počasí.	Vyřazen z provozu dne 5. července 1917.
LZ 68	Q	LZ 98	28. dubna 1916	Jeden útok na Londýn, který shodil 1 513 kg (3 336 lb) bomb, plus několik letů přerušených kvůli špatnému počasí; předán německému námořnictvu v listopadu 1916; 15 průzkumných misí kolem Baltského moře.	Vyřazen z provozu v srpnu 1917.
LZ 69	Q	L 24	20. května 1916	19 průzkumných misí kolem Severního moře; 4 nájezdy na Anglii, které shodily 8 510 kg (18 760 lb) bomb; narazil do zdi, zatímco byl vzat do svého hangáru dne 28. prosince 1916[47] a vyhořel spolu s LZ 53.	Spálen v ramínku
LZ 70	Není postaven
LZ 71	Q	LZ 101	29. června 1916	Umístěný dovnitř Yambol (Bulharsko ); Sedm útoků s odhodením 11 934 kg (26 310 lb) bomb Bukurešť, Ciulniţa, Feteşti, Galaţi, Oděsa, Mytilen, Iaşi a Mudros.	Demontováno v září 1917.
LZ 72	R	L 31	12. července 1916	Jedna průzkumná mise v operaci flotily proti Sunderland; 6 útoků na Anglii, které shodily 19 411 kg (42 794 lb) bomb; s LZ 74, LZ 76 a LZ 78 jako součást nájezdu Zeppelin v noci ze dne 23. září 1916;[48] zachycen a zničen britským stíhacím pilotem por. W. Bouře dne 2. října 1916 poblíž Potterův bar, severně od Londýna, kde mu velel přední velitel vzducholodí té doby, kapitánský poručík Heinrich Mathy, který zemřel s celou posádkou poté, co skočil z hořícího Zeppelinu. Posádka byla pohřbena v baru Potters, ale později byla exhumována a znovu pohřbena Cannock Chase.	Sestřelen poblíž Londýna dne 2. října 1916
LZ 73	Q	LZ 103	23. srpna 1916	Jeden úspěšný útok na Calais svržení 1 530 kg (3 370 lb) bomb (další útoky zrušeny nebo přerušeny kvůli špatnému počasí)	Vyřazen z provozu v srpnu 1917
LZ 74	R	L 32	4. srpna 1916	Tři útoky na Anglii, které shodily 6 860 kg (15 120 lb) bomb; přikázaný Kapitan-Leutnant Werner Petersen, s LZ 72, LZ 76 a LZ 78 část nájezdu Zeppelinů v noci ze dne 23. září 1916; zničen 2. poručíkem Frederickem Sowreym z 39 letka domácí obrany, v Royal Aircraft Factory BE.2 C dne 24. září 1916 poblíž Great Burstead, Essex, celá posádka umírala.[48] Těla posádky byla pohřbena ve Velké Bursteadu, poté byla v roce 1966 exhumována a znovu pohřbena v Cannock Chase.[48]	Sestřelen v Essexu dne 24. září 1916
LZ 75	R	L 37	9. listopadu 1916	17 průzkumných misí kolem Severního a Baltského moře a Anglie; 4 nálety, z nichž padly 6 450 kg (14 220 lb) bomb; do důchodu dne 24. prosince 1917	Převedeno do Japonska v roce 1920
LZ 76	R	L 33	30. srpna 1916	Část skupiny Zeppelin, která v noci 23. září 1916 bombardovala Londýn a okolní okresy (L 31, L 32, L 33 a L 34); během své první mise, při které bylo svrženo 3200 kg bomb,[Citace je zapotřebí ] poté, co ji protiletadlová skořápka vážně poškodila, velitel Kapitan-Leutnant Alois Bocker obrátil Essex a byl napaden 39 letka domácí obrany noční bojovníci z Farma Hainault a několikrát zasáhnout (kredit za deaktivaci udělen B.E.2c č. 4544 pilotovaný Alfred de Bathe Brandon ), ale i poté, co odhodil zbraně a vybavení, se Bocker rozhodl, že se nedostane zpět přes Severní moře, vynuceně přistál Malý Wigborough, Essex 24. září 1916 bez úmrtí,[48] posádka byla jen částečně úspěšná při vypalování trupu a britští inženýři prozkoumali kostru a později použili plány jako základ pro stavbu vzducholodí R33 a R34, sám vůbec první transatlantické letadlo na východ-západ jakéhokoli typu.	Sestřelen dovnitř Essex dne 24. září 1916
LZ 77	Q	LZ 107	16. října 1916	Jeden útok na Boulogne, Francie, odhodilo 1 440 kg (3 170 lb) bomb (několik dalších náletů bylo zrušeno nebo zrušeno).	Vyřazen z provozu v červenci 1917.
LZ 78	R	L 34	22. září 1916	Tři průzkumné mise; dva útoky na Anglii, které shodily 3 890 kg (8 580 lb) bomb; zúčastnil se náletu Zeppelin, který zahrnoval také L 31, L 32 a L 33 v noci ze dne 23. září 1916, a byl jediným Zeppelinem, který nálet přežil; zachycen a zničen britským stíhacím pilotem 2. por. Ianem Pyottem v BE2c č. 2738 off Hartlepool dne 27. listopadu 1916.	Sestřelen poblíž Hartlepool dne 27. listopadu 1916.
LZ 79	R	L 41	15. ledna 1917	15 průzkumných misí kolem Severního moře; čtyři útoky na Anglii, které shodily 6 567 kg (14 478 lb) bomb; používán jako školní loď od 11. prosince 1917.	Zničen v Německu 23. června 1919.
LZ 80	R	L 35	20. října 1916	13 průzkumných misí kolem Severního a Baltského moře; tři útoky na Anglii, které shodily 4,284 kg (9,445 lb) bomb	Vyřazen z provozu v září 1918.
LZ 81	Q	LZ 111	20. prosince 1916	Nepoužívá se v německé armádě a převelen k námořnictvu v květnu 1917; 7 průzkumných misí kolem Baltského moře	Vyřazen z provozu 10. srpna 1917.
LZ 82	R	L 36	1. listopadu 1916	20 letů kolem Severního moře a Anglie, včetně čtyř průzkumných misí; poškozeno při přistání v mlze v Rehben-an-der-Aller dne 7. února 1917 a vyřazeno z provozu.	Vyřazen z provozu v Německu dne 7. února 1917
LZ 83	R	LZ 113	22. února 1917	15 průzkumných misí po celém světě Východní fronta a Baltské moře; tři útoky s odhodením 6 000 kg (13 000 lb) bomb.	Převedeno do Francie jako součást válečné reparace 1920
LZ 84	R	L 38	22. listopadu 1916	Poškození neopravitelné při vynuceném přistání (kvůli silnému sněžení) během pokusu o nálet na Reval a Petrohrad dne 29. prosince 1916[49]	Zničeno Petrohrad dne 29. prosince 1916
LZ 85	R	L 45	12. dubna 1917	12 průzkumných misí kolem Severního moře; 3 útoky na Anglii, které svrhly 4700 kg (10 400 lb) bomb. 20. října 1917 došlo palivo a zničeno při nuceném přistání poblíž Sisteron, Francie, posádka byla zajata.[50]	Havaroval poblíž Sisteron, Francie dne 20. října 1917
LZ 86	R	L 39	11. prosince 1916	Dvě průzkumné mise kolem Severního moře; jeden útok na Anglii, který shodil 300 kg bomb, a po návratu zničen Francouzi flak u Compiègne dne 17. března 1917.[51]	Sestřelen blízko Compiègne dne 17. března 1917
LZ 87	R	L 47	11. května 1917	18 průzkumných misí a tři útoky, které shodily 3,240 kg (7140 lb) bomb kolem Severního moře a Anglie. Dne 5. ledna 1918, a obrovský výbuch na letecké základně v Ahlhornu zničil čtyři Zeppeliny (včetně L 47) a jednu vzducholoď postavenou mimo Zeppelin, umístěnou v jednom přilehlém hangáru a dvou 0,5 mil (0,80 km) daleko.[52]	Upálen v německém věšáku 5. ledna 1918
LZ 88	R	L 40	3. ledna 1917	7 průzkumných misí; 2 útoky na Anglii, odhodení 3 105 kg (6 845 lb) bomb. Poškozen neopravitelně při přistání 16. června 1917 v Nordholz.[51]	Havaroval v Nordholzu v Německu dne 16. června 1917
LZ 89	R	L 50	9. června 1917	5 průzkumných misí kolem Severního moře; dva útoky na Anglii, které shodily 4 135 kg (9 116 lb) bomb. Dne 20. října 1917 došlo palivo a poté, co byl kontrolní vůz odtržen v důsledku pokusu o srážku se vzducholodí, aby se zabránilo pádu do rukou nepřítele poblíž Danmartin, bylo vyhozeno přes Středozemní moře s pěti členy posádky stále na palubě.[53]	Havaroval ve Středomoří dne 20. října 1917
LZ 90	R	LZ 120	31. ledna 1917	17 průzkumných misí a 3 útoky, které shodily 11 250 kg (24 800 lb) bomb kolem východní fronty a Baltského moře. Do důchodu dne 8. října 1917; v roce 1920 nařídil převést do Itálie jako válečné reparace, kde se o rok později rozpadla, zatímco byl odstraněn plyn.	Převeden do Itálie v roce 1920
LZ 91	S	L 42	21. února 1917	První z Horolezec výšky Třída S, která měla odlehčenou strukturu pro zlepšení maximální výšky. 20 průzkumných misí; 4 útoky na Anglii, které shodily 6 030 kg (13 290 lb) bomb; používán jako školní loď od 6. června 1918.	Zničeno posádkou 23. června 1919.
LZ 92	S	L 43	6. března 1917	6 průzkumných misí; jeden útok na anglické doky a zhodení 1 850 kg (4 080 lb) bomb. Sestřelen britskými stíhacími letouny dne 14. června 1917 během průzkumné mise. Napaden HMAS Sydney dne 4. května 1917.	Sestřelen z Vlielandu v Holandsku dne 14. června 1917
LZ 93	T	L 44	1. dubna 1917	8 průzkumných misí; 4 útoky na Anglii a královské námořnictvo Jednotky. Hnána na jih do Francie silnou bouří byla sestřelena Lunéville dne 20. října 1917.	Sestřelen dolů Lunéville, Francie dne 20. října 1917
LZ 94	T	L 46	24. dubna 1917	19 průzkumných misí kolem Severního moře; 3 nájezdy na Anglii, které shodily 5 700 kg (12 600 lb) bomb. Zničen v Ahlhornova exploze.[52]	Upálen v závěsu Ahlhorn v Německu dne 5. ledna 1918
LZ 95	U	L 48	22. května 1917	Jedna úspěšná průzkumná mise. Připojil se k pokusu o útok na Londýn se třemi dalšími, ztratil se a byl zadržen a zničen britskými bojovníky nad vodou poblíž Velký Yarmouth dne 17. června 1917 a zřítilo se poblíž Leiston. Tři přeživší; posádka pohřbena v Theberton, Suffolk,[54][55] později být exhumován a znovu pohřben v Cannock Chase.	Sestřelen blízko Velký Yarmouth dne 17. června 1917
LZ 96	U	L 49	13. června 1917	Dvě průzkumné mise kolem Severního moře; jeden nálet na Anglii, který odhodil 2 100 kg (4 600 lb) bomb; při návratu nucen přistát poblíž Bourbonne-les-Bains dne 20. října 1917 a zajat téměř nepoškozený francouzskými silami. Konstrukce LZ 96 ovlivnila konstrukci první americké tuhé vzducholodi, USSShenandoah (ZR-1)[56] a Britové R38.	Havaroval poblíž Bourbonne-les-Bains, Francie dne 20. října 1917
LZ 97	U	L 51	6. června 1917	3 průzkumné mise; jeden nálet na anglické pobřeží, odhodení 280 kg bomb. Zničen v Ahlhornova exploze.[52]	Upálen v závěsu Ahlhorn v Německu dne 5. ledna 1918
LZ 98	U	L 52	14. července 1917	20 průzkumných misí; náhodně zaujatý nad Londýnem neočekávanou bouří během náletu, tam shodil 2 020 kg (4 450 lb) bomb.	Zničeno posádkou 23. června 1919.
LZ 99	U	L 54	13. srpna 1917	14 průzkumných misí; dva útoky na Anglii, které shodily 5 840 kg (12 870 lb) bomb; zničen společně s LZ 108 když sedm RNAS Sopwith Camel stíhačky, vystřelené z letadlové lodi HMSZuřivý, bombardoval Toska hangár v Tønder, Dánsko. (Pouze dva bojovníci se vrátili do Zuřivý, ačkoli tři ostatní přistáli v Dánsku poté, co jim došlo palivo.)	Upálen v ramínku Tondern v Německu dne 19. července 1918
LZ 100	PROTI	L 53	8. srpna 1917	19 průzkumných misí; 4 útoky na Anglii, odhodení 11 930 kg (26 300 lb) bomb. Zachycen a zničen Sopwith Camel přeletěný Lt Culley RAF, který vzlétl z lehčího taženého ničitelem HMSPevnůstka, 11. srpna 1918. LZ 100 byl poslední zeppelin zničený ve válce.	Sestřelen v Severním moři dne 11. srpna 1918
LZ 101	PROTI	L 55	1. září 1917	Dva útoky s odhodením 5 450 kg (12 020 lb) bomb. Ve druhém z 19. října 1917 byl těžce poškozen, unášel se za západní frontu a při útěku se zvedl k rekordní výšce Zeppelin všech dob 7 600 m (24 900 ft); po nuceném přistání demontován.	Havaroval 19. října 1917
LZ 102	Ž	L 57	26. září 1917	Nepoužívá se v boji. Určeno pro použití v Africe. Poškozený neopravitelně silným větrem dne 8. října 1917.	Zničen v bouři 8. října 1917.
LZ 103	PROTI	L 56	24. září 1917	17 průzkumných misí; se zúčastnil posledního náletu na Anglii dne 6. srpna 1918.	Zničeno posádkou 23. června 1919.
LZ 104	Ž	L 59	30. října 1917	Známý jako Afrika-Schiff, umístěný v Yambol (Bulharsko ); LZ 104 zahájila doplňovací misi do Německá východní Afrika. Britské síly však postoupily do určené přistávací zóny a přinutily německou admirál k přerušení mise a odvolání lodi západně od Chartúm. LZ 104 nicméně vytvořil letový rekord na dlouhé vzdálenosti (6 757 km (4 199 mil) za 95 hodin a 5 minut) nebo téměř 4 dny ve vzduchu. Loď dosáhla konce dne 7. Dubna 1918, když narazila do vod řeky Úžina Otranto se ztrátou všech 21 členů posádky.	Havaroval v moři, úžina Otranto, Itálie dne 7. dubna 1918
LZ 105	PROTI	L 58	29. října 1917	Dvě průzkumné mise; zničen při výbuchu Ahlhorn.[52]	Upálen v závěsu Ahlhorn v Německu dne 5. ledna 1918
LZ 106	PROTI	L 61	12. prosince 1917	9 průzkumných misí; dva útoky na Anglii, které shodily 4 500 kg (9 900 lb) bomb; v roce 1920 nařídil převést do Itálie jako válečné reparace.	Převeden do Itálie v roce 1920
LZ 107	PROTI	L 62	19. ledna 1918	Dvě průzkumné mise; dva útoky na Anglii, které shodily 5 923 kg (13 058 lb) bomb; při náletu 12. a 13. dubna 1918 se jejím střelcům podařilo poškodit a zahnat útočící letadlo, což je jediný známý případ této události. Havaroval severně od Helgoland dne 10. května 1918: sestřelen Felixstowe F2A hydroplán N4291, pilotovaný kapitánem T.C. Pattinson a kapitán T.H. Munday.[57]	Sestřelen v Northsea dne 10. května 1918
LZ 108	PROTI	L 60	18. prosince 1917	11 průzkumných misí; jeden útok na Anglii, který odhodil 3 120 kg bomb; zničen společně s LZ 99 když sedm RNAS Sopwith Camel stíhačky, vystřelené z letadlové lodi HMSZuřivý, bombardoval Toska hangár v Tønderu v Dánsku.	Sestřelen v náletu Tondern dne 19. července 1918
LZ 109	PROTI	L 64	11. března 1918	13 průzkumných misí nad Severním mořem; s LZ 108, LZ 106, LZ 107, a LZ 110 vpadl na sever Anglie odhodil 2800 kg v bombách. V roce 1920 převedena do Británie jako válečné reparace. Sešrotován v krátké době, když je hangár vyžadován pro poškozené R36.[58]	Převeden do Británie v roce 1920
LZ 110	PROTI	L 63	4. března 1918	Odhozeno 8 915 kg (19 654 lb) bomb při třech útocích na Anglii, včetně účasti na posledním náletu na Anglii dne 6. srpna 1918.	Zničeno posádkou 23. června 1919.
LZ 111	PROTI	L 65	17. dubna 1918	Účastnil se posledního náletu na Anglii dne 6. srpna 1918.	Zničeno posádkou 23. června 1919.
LZ 112	X	L 70	1. července 1918	Poslední útok na Anglii namířený 6. srpna 1918, s KK Peter Strasser, Velitel oddělení vzducholodí námořnictva na palubě; zadržen a zničen nad Severním mořem Brity de Havilland DH-4 pilotovaný majorem Egbert Cadbury s Kapitán Robert Leckie (později Air Vice-Marshal) jako střelec.[59] Tito muži již sestřelili dva Zeppeliny: před L 70 Cadbury sestřelil L 21 a Leckie, L 22.[44]	Zničen nad Severním mořem dne 6. srpna 1918
LZ 113	X	L 71	29. července 1918	Nepoužívá se ve válce; v roce 1920 převedena do Velké Británie jako válečné reparace. Sešrotován v krátké době, když je hangár vyžadován pro poškozené R36.	Sešrotován po válce
LZ 114	X	L 72 /Dixmude	9. února 1920	Doručení zrušeno, když válka skončila; převedena do Francie jako válečné reparace dne 9. července 1920 a pojmenován Dixmude.[60] Provedl rekordní let o délce 118 hodin.[18] Explodoval u pobřeží Sicílie během bouřky 23. prosince 1923 po úderu blesku a zabil všechny na palubě.[60]	Explodoval u pobřeží Sicílie během bouřky 23. prosince 1923
LZ 115				Stavba opuštěna podle podmínek Versailleská smlouva
LZ 116				Stavba opuštěna podle podmínek Versailleské smlouvy
LZ 117				Stavba opuštěna podle podmínek Versailleské smlouvy
LZ 118				Stavba opuštěna podle podmínek Versailleské smlouvy
LZ 119				Stavba opuštěna podle podmínek Versailleské smlouvy

Září 1917 skupinová fotografie ukazuje kapitány Navy Zeppelin: Manger (L 41), von Freudenreich (L 47), Schwonder (L 50), Prölss (L 53), Bockholt (L 57), Peter Strasser (FdL - Führer der Luftschiffe), Gayer (L 49), Stabbert (L 44), Ehrlich (L 35), Dietrich (L 42), Hollender (L 46), Dose (L 51) a Friemel (L 52).

Zeppeliny postavené po první světové válce

Výrobní číslo	název	Používání	První let	Poznámky	obraz
LZ 120	Bodensee; v Itálii: Esperia	civilní; v Itálii: ?	20. srpna 1919	Zahrnuto prvotřídní sekce pro cestující; používaná společností DELAG do roku 1921, poté nařízeno převedení přejmenováno na Esperia (spodní obrázek) do Itálie jako součást válečné reparace. Dorazil do Říma ze Staakenu dne 25. prosince 1921.
LZ 121	Nordstern; ve Francii: Méditerranée	civilní (zamýšleno); ve Francii: ?	13. června 1921	Určeno pro pravidelné lety do Stockholm; nařídil převést do Francie jako součást válečné reparace.
LZ 122	Stavba zakázána podle podmínek Versailleské smlouvy
LZ 123	Stavba zakázána podle podmínek Versailleské smlouvy
LZ 124	Stavba zakázána podle podmínek Versailleské smlouvy
LZ 125	Stavba zakázána podle podmínek Versailleské smlouvy
LZ 126	ZR-3, USS Los Angeles (ve Spojených státech)	experimentální, vojenské	27. srpna 1924	Objednáno Spojenými státy; převedeno z Friedrichshafen na Lakehurst za 81 hodin a 2 minuty, příjezd 15. října 1924, 9:52. Nejúspěšnější americká tuhá vzducholoď s necelými 4400 hodinami úspěšného letu ve službě amerického námořnictva. Demontováno v srpnu 1940.
LZ 127	Graf Zeppelin	civilní	18. září 1928	Nejúspěšnější vzducholoď v historii; pravidelné lety do Severní a Jižní Ameriky; světové turné v roce 1929, Arktický výlet v roce 1931. Demontován v roce 1940 na objednávku Hermann Göring.
LZ 128	Projekt opuštěn ve prospěch LZ 129
LZ 129	Hindenburg (za prvé Hindenburg třídní vzducholoď )	civilní	4. března 1936	Určeno k plnění hélium plyn místo hořlavých vodík, které však bylo odmítnuto poskytovat Německu hlavně ze strany USA. Pravidelné plavby do Severní a Jižní Ameriky. Zničeno Hindenburg katastrofa dne 6. května 1937.
LZ 130	Graf Zeppelin II (druhý Hindenburg vzducholoď třídy)	civilní	14. září 1938	Celkem 30 letů (36 550 km, 409 hodin), převážně letových zkoušek, ale také elektronického boje a rádiového odposlechu přes anglické pobřeží a polsko-německé hranice. Upraveno pro helium, ale žádné neposkytuje USA. Poslední let 20. srpna 1939. Demontován v roce 1940 na objednávku Hermann Göring.
LZ 131	nedokončený

Viz také

• Seznam parsevalských vzducholodí
• Seznam vzducholodí Schütte-Lanz
• Seznam vzducholodí námořnictva Spojených států
• Tuhá vzducholoď

Poznámky

Reference

externí odkazy

• Airships.net Detailed information and photographs (interior and exterior), primarily about commercial Zeppelins
• eZEP.de — The webportal for Zeppelin mail and airship memorabilia
• silhoeuttes of important Zeppelins from 1900 to 1919, Lueger 1904–1920, shows LZ: 1,3,5,6,8,10,13,14,18,21,23,25,26,36,40,59,62,91,94,95,100,104,113,120
• Important airship types, Lueger 1904–1920, Table 1 lists data on selected Zeppelins
• fengatesroad.com story of L21's last flight
• Luftschiffe in Tondern – illustrated list of Zeppelins stationed at Tønder
• LZ 3 Photographs by Franz Stoedtner: perspektivní; cross-section and front elevation; exiting the hangar
• LZ 4 Photographs by Franz Stoedtner: Z4 climbing; view of empennage over the water
• LZ 10 Photographs by Franz Stoedtner: over the Havel river
• Z IV crew showing their Železné kříže
• This photograph on 19 March 1918 shows 32 crew with Kapitänleutnant Friemel. Selected L 52 crew photographs: Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl, Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl, Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl, Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl a Flieger und Luftschiffer - Quirin Gerstl.
• (Luftschifferalltag Christmas celebration table under the LZ 81 in its hangar)