HMS Dublin (1912) - HMS Dublin (1912)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Dublin.

HMS Dublin.jpg
Pohlednice z Dublin pravděpodobně z doby před První světová válka
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Dublin
Jmenovec:Dublin
Stavitel:William Beardmore and Company
Stanoveno:3. ledna 1911
Spuštěno:9. listopadu 1911
Uvedení do provozu:Březen 1913
Mimo provoz:1924
Osud:šrot, Červenec 1926
Odznak:Malý HMS Dublin Crest.jpg
Obecná charakteristika
Třída a typ:Městská třída lehký křižník
Přemístění:5400 tun dlouhé (5500 t)
Délka:457 stop (139,3 m) (o / a )
Paprsek:14,9 m
Návrh:16 ft 9 v (5,11 m)
Hloubka:26 ft (7,9 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:25.5 uzly (47,2 km / h; 29,3 mph)
Rozsah:4,460 nmi (8 260 km; 5 130 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:475
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Dublin, dohromady s Chatham a Southampton, byl Městská třída lehký křižník z Chatham podskupina, z nichž každá stojí průměrně 334 053 GBP.

Design a popis

Dublin posunul 5 400 tun (5 500 t) při normálním zatížení. Loď měla Celková délka 139,3 m), a paprsek 14,9 m (49 stop) a návrh 16 stop 9 palců (5,1 m). Byla poháněna čtyřmi Parsons parní turbína sady, z nichž každá poháněla jeden hřídel, což vyprodukovalo celkem 25 000 výkon na hřídeli (19 000 kW) a udával maximální rychlost 25,5 uzly (47,2 km / h; 29,3 mph). Motory byly poháněny 12 Řebříkové kotle. Loď přepravila maximálně 1240 tun (1 260 tun) uhlí a dalších 260 tun (260 t) uhlí topný olej která byla nastříkána na uhlí, aby se zvýšila rychlost hoření.[1] Při plné kapacitě mohla vařit na páru za 4 460 námořní míle (8 260 km; 5 130 mi) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph).[2] Doplňkem lodi bylo 475 důstojníků a řadových vojáků.[1]

Její hlavní výzbroj se skládala z osmi BL 6palcová (152 mm) děla Mk XI v singlu otočné držáky, chráněno štíty zbraní. Čtyři Vickers rychlopalná (QF) tři-pounder zbraně byly namontovány v nástavba. Loď také namontovala dva ponořené 21 palců (533 mm) torpédomety. A QF tři palce 20 cwt[Poznámka 1] protiletadlové dělo byl přidán v roce 1915 na střednici na hoře mezi trychtýře a hlavní stěžeň.[3]

Lodní niklová ocel čára ponoru pancéřový pás měla tloušťku 2 palce (51 mm) a byla podložena stranou palce o tloušťce 1 palce (25 mm) trup. Její paluba byla obecně 0,375 palce (10 mm) tlustá, ale zvýšila se na 0,75 palce (19 mm) v prostorech strojního zařízení a 1,5 palce (38 mm) v převodce řízení.[1]

Provozní historie

Dublin byla stanovena dne 11. dubna 1911 Wm. Beardmore & Company v Dalmuir (u Glasgow ) Skotsko. Dublin byla vypuštěna 30. dubna 1912 a dokončena v březnu 1913. Zpočátku byla přidělena k 1. bitevní eskadře v roce 1913 a poté k 1. letka lehkého křižníku v červenci 1913 působící v Středomoří. Poté byla přidělena k 2. letka lehkého křižníku od září 1913 do konce roku 1914.

Pronásledování Goeben

Kapitán John Kelly pronásledoval německý křižník Goeben na Messina (u severního pobřeží Sicílie ) dne 4. srpna 1914, těsně před vypuknutím První světová válka. 6. srpna po dokončení zauhlování Dublin vlevo, odjet Malta ve 14:00 se připojil k kontraadmirálu Ernest Troubridge letka. Ve 20:30 obdržela rozkazy k získání Goeben'Samozřejmě a potopte ji během noci, pokud možno torpédy. Při pozorování na dálku Kelly očekávala, že se zapojí kolem 03:30, ale Goeben neočekávaně změnil směr na sever. Pronásledování bylo ztraceno, protože útok denního světla by byl sebevražedný; GoebenNejvětší zbraně dokázaly přesně vystřelit výbušné granáty až do vzdálenosti 16 km.

Gallipoli a torpédování

V únoru 1915 Dublin byl poslán do Dardanely a následně pomáhal Nesmiřitelný je útok na Gallipoli, dne 25. dubna 1915 v Pláž X.. Poté byla poslána do Brindisi v květnu 1915. Při účasti na zatáčce u albánského pobřeží a v doprovodu francouzských a italských torpédoborců Dublin byl zasažen a poškozen torpédem z Rakousko-uherské námořnictvo ponorka U-4 dne 9. června 1915. Dublin byl schopen rozjet se rychlostí 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) a vrátit se do Brindisi, ale byl několik měsíců mimo provoz a musel se vrátit do Spojeného království kvůli seřízení.

V domácích vodách

Dublin sloužil ve 2. eskadře lehkých křižníků Southampton, Birmingham a Nottingham s Grand Fleet od roku 1916 do roku 1919. Nyní pod kapitánem Albert Charles Scott (později viceadmirál; HMS Dublin 1916-1918), podílela se na Bitva o Jutsko dne 31. května 1916. Během následujících nočních akcí Dublin vystřelil 117 6palcových granátů a spolu s Southampton, zaútočil a potopil a ničitel. Obě lodě však utrpěly vážné škody. Tři členové posádky byli zabiti a 27 zraněno Dublin obdržel od křižníku pět zásahů 5,9 palce SMSElbing a osm 4,1palcových skořepinových zásahů z Stuttgart (možná také Frauenlob a Hamburg ). Následné opravy Dublin byly dokončeny až 17. června.

3. května 1917 v Severním moři, Dublin s australským křižníkem HMASSydney a čtyři torpédoborce (Nepean, Zatvrzelý, Pelikán, Pylady), vlevo, odjet Rosyth na zatáčku mezi ústy Forth a Humber. Následující den, během akce v Severním moři, Dublin pozoroval Zeppelin L 43 asi 17 mil daleko na východ v 10:25, rychle se blížící k podivné lodi. Oba křižníky okamžitě vyrazily k nepříteli a zahájily na něj palbu v extrémním dosahu. V 10:54 Dublin viděl stopu torpéda procházejícího před ní. V 11:12 byla spatřena ponorka a v 11:15 byla spatřena další, která na ni vystřelila dvě torpéda. V 11:20 zahlédla třetí ponorku, kterou zasáhla svými zbraněmi a na kterou upustila hlubinný náboj. Zeppelin udělal přímý útok: udělal na zádi Dublin a jak rychle letělo, snažilo se získat polohu svisle nad křižníkem, aby na ni shodilo bomby - pokus, který byl zmařen Dublin'spěchal odbočit na pravobok.[4]

Poválečná kariéra

Dublin byla uvedena do provozu u 6. letky na africké stanici od ledna 1920 do roku 1924, ačkoli v dubnu krátce sloužila u 3. letky ve Středomoří, dokud nebyla v roce 1924 poslána do rezervy v Nore. Král v Troone v červenci 1926, ale cestou na jističe narazila na mělčinu. V červenci 1927 byla vyzdvižena a později v tomto roce se rozpadla.

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C Gardiner & Gray, str. 53
  2. ^ Friedman, str. 384
  3. ^ Friedman, str. 27; Gardiner & Gray, str. 53–54
  4. ^ Jose 1941, str. 294–297

Reference

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-078-8.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Jose, Arthur W. (1941). Královské australské námořnictvo, 1914–1918. Oficiální historie Austrálie ve válce 1914–1918. Svazek IX (9. vydání). Sydney, Nový Jižní Wales: Angus a Robertson. OCLC  7466152.

externí odkazy