HMS K5 - HMS K5

HMS K5 letecký pohled AWM H11994.jpeg
Letecký pohled na K5 ukazující kouř z parního stroje
Dějiny
RN EnsignSpojené království
Název:HMS K5
Spuštěno:16. prosince 1916
Uvedení do provozu:1917
Osud:potopena 1921
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída K. ponorka
Přemístění:
Délka:339 stop (103 m)
Paprsek:26 ft 6 v (8,08 m)
Návrh:20 ft 11 v (6,38 m)
Instalovaný výkon:
  • 21,000 shp (16 000 kW) (parní stroje)
  • 5 760 hp (4300 kW) (elektromotory)
  • 800 hp (600 kW) (dieselový generátor)
Pohon:
Rychlost:
  • 24 kn (28 mph; 44 km / h) se vynořily
  • 8 kn (9,2 mph; 15 km / h) ponořené
Rozsah:
  • Na povrch: 800 nmi (920 mil; 1 500 km) při 24 kn (28 mph; 44 km / h); 12 500 NMI (14 400 mi; 23 200 km) při 10 kn (12 mph, 19 km / h)
  • Ponořené: 8 nmi (9,2 mil; 15 km) při 8 kn (9,2 mph; 15 km / h); 40 NMI (46 mi, 74 km) na 4 kn (4,6 mph, 7,4 km / h)
Doplněk:59 (6 důstojníků a 53 hodnocení)
Vyzbrojení:8 × 18 palců (450 mm) torpédomety, (4 paprsky, 4 luky), 8 rezerv torpéda, Torpédomety 2 × 18 palců namontované na palubě, později odstraněné, děla 2 × 4 v (100 mm), zbraň 1 × 3 v (76 mm)

HMS K5 byl jedním z Třída K. ponorky který sloužil v královské námořnictvo od 1917-1921. Ztratila se všemi rukama, když se potopila na cestě k falešné bitvě v Biskajský záliv.

Válečná služba

Na konci války v roce 1918 K5 byla součástí 12. ponorky Flotila se sídlem v Rosyth, spolu se šesti dalšími ze třídy K.

Ztráta

K5 vlevo, odjet Torbay dne 19. ledna 1921 s K8, K10, K15 a K22 jako součást Atlantická flotila pro falešná bitva v Biskajském zálivu.

Ponorce velil zkušený důstojník, Velitel poručíka John A Gaimes, DSO, RN, ale měl novou posádku. Ostatní důstojníci na palubě byli Poručík F Cuddeford, inženýr-poručík E Bowles, Herectví Inženýr-poručík G Baker, poručík B Clarke a úřadující poručík R prostředník. Úplný doplněk zahrnoval 51 hodnocení na palubě.

Všech 57 rukou bylo ztraceno 20. ledna asi 120 mil (190 km) jihozápadně od Ostrovy Scilly. Signalizovala, že se potápí, ale na konci cvičení se nedostala na povrch.[1] Byla objevena ropná skvrna a poté, co byla získána prkna z krytů baterií a námořnická „ditty krabička“, se předpokládalo, že nějakým způsobem překročila svou maximální hloubku a byla rozdrcena.

Po návratu ze cvičení ve Středomoří v roce 1922 Kapuce a zbytek flotily odhodil věnce a kde uspořádal vzpomínkovou bohoslužbu K5 šel dolů.

Problémy s třídou K.

V důchodu Kontradmirál S.S. Hall napsal Časy pod nadpisem „Teorie odborníků“ [2] „... lze považovat za jisté, že ztráta plavidla byla způsobena určitým zpožděním při kontrole klesající hybnosti získané přetěžováním plavidla při potápění, a to buď příliš pomalým přívodem stlačeného vzduchu do příliš mnoha nádrží najednou, na tanky jen částečně plné nebo na námořní spojení uzavřené předčasně. “

Vody, kde probíhaly bitevní cvičení, byly tak hluboké, že by plavidlo bylo rozdrceno a ztratilo kontrolu kvůli příjmu vody. Admirál Hall napsal, že „není jasné, proč by měla být třída„ K “využívána pro plavby v Atlantiku v zimě.“ Popisuje ponorky jako „blázny“, které byly navrženy speciálně pro podmínky v Severní moře v době první světová válka. „Vysoká povrchová rychlost vyžaduje velkou délku a další komplikace páry vyžaduje velmi velké otvory pro trychtýře a přívody vzduchu do kotelen. Ty byly vždy zdrojem velké úzkosti za špatného počasí nebo při rychlém potápění.“ Rovněž upozornil na potřebu důkladně proškolené posádky, aby je mohla bezpečně obsluhovat.

K13 Podobný osud utrpěla během jejích přijímacích zkoušek, když ztroskotala se ztrátou 32 osob na palubě. Příčina incidentu souvisela s otvory, na které Hall odkazuje.

Reference

  1. ^ Stephen Courtney; Brian Patterson (10. března 2009). Home of Fleet: A Century of Portsmouth Royal Dockyard in Photographs. Historie tisku. str. 56. ISBN  978-0-7509-5653-6.
  2. ^ „Teorie experta.“ Časy [Londýn, Anglie] 24. ledna 1921: 10+. The Times Digital Archive. Web. 24. září 2016.
  • „K5 potopena se všemi ztracenými rukama.“ (24. ledna 1921), Časy, str. 10, 11 a 12.