HMS Boadicea (1908) - HMS Boadicea (1908)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Boadicea.

HMS Boadicea (1908) .jpg
Boadicea na kotvě
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Boadicea
Jmenovec:Boadicea
Stavitel:Pembroke Royal Dockyard
Stanoveno:1. června 1907
Spuštěno:14. května 1908
Dokončeno:Červen 1909
Mimo provoz:18. února 1920
Osud:Prodáno za šrot, 13. července 1926
Obecná charakteristika
Třída a typ:Boadicea-třída průzkumný křižník
Přemístění:3 350 tun dlouhé (3 400 t) (normální)
Délka:405 stop (123,4 m) (o / a )
Paprsek:41 ft 6 v (12,6 m)
Návrh:4,3 m (14 stop)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:25 uzly (46 km / h; 29 mph)
Doplněk:317
Vyzbrojení:
Brnění:

HMS Boadicea byl vedoucí loď z její třída z průzkumné křižníky postavený pro královské námořnictvo v prvním desetiletí 20. století. Vedla 1. flotila torpédoborců od dokončení až do převodu lodi na 3. flotila torpédoborců v polovině roku 1912. O rok později Boadicea byl přidělen k 2. bitevní letka a většinu utratila první světová válka s tím letka. Loď byla přítomna v, ale nebojovala Bitva o Jutsko v polovině roku 1916. Boadicea byl přeměněn na minelayer na konci roku 1917 a vyrobil tři výpady položit ji doly před koncem války. Byla umístěna dovnitř rezervovat po válce a vyřazen z provozu v roce 1920. Loď byla používána pro přístavní službu v Dartmouth dokud nebyla prodána za šrot v roce 1926.

Design a popis

Navrženo tak, aby poskytovalo ničitel flotily s velitelská loď schopná překonat nepřátelské torpédoborce svými šesti čtyřpalcovými (102 mm) děly, Boadicea od začátku své kariéry se ukázala příliš pomalá v provozu. Její 25-uzel (46 km / h; 29 mph) rychlost byla stěží schopná vyrovnat se s rychlostmi Třída řeky torpédoborce, které vedla ve své flotile v roce 1909, se ukázala jako nedostatečná, aby odpovídala rychlosti pozdějších torpédoborců.[1]

Posunutí 3 350 tun dlouhé (3 400 t), loď měla Celková délka 123,4 m (405 stop), a paprsek o výšce 41 stop 6 palců (12,6 m) a hloubce návrh 4,3 m. Byla poháněna dvěma Parsons parní turbína sady, z nichž každá pohání dva hřídele. Turbíny vyrobily celkem 18 000 indikovaný výkon (13 000 kW), využívající páru produkovanou 12 Řebříkové kotle který spálil oba topný olej a uhlí a poskytoval maximální rychlost 25 uzlů (46 km / h; 29 mph). Přepravila maximálně 780 tun (790 tun) uhlí a 189 tun (192 tun) topného oleje.[2] Její posádku tvořilo 317 důstojníků a řadových vojáků.[1]

Její hlavní výzbroj sestávala ze šesti nakládání závěru (BL) čtyřpalcová (102 mm) děla Mk VII. Přední dvojice zbraní byla namontována vedle sebe na plošinu na předhradí, prostřední pár byl uprostřed lodi, po jednom soustředěný útok a dvě zbývající děla byla na středové čáře paluba, jeden před druhým.[1] Děla vystřelila ze svých granátů o hmotnosti 14 kilogramů na vzdálenost asi 10 400 metrů.[3] Její sekundární výzbroj byla čtyři rychlopalná (QF) tři-pounder 47 mm (1,9 palce) Vickers Mk I zbraně a dva ponořené 21 palců (533 mm) torpédomety. Během války byly uprostřed lodi přidány další čtyři čtyřpalcové zbraně, aby se zvýšila její palebná síla. A QF tři palce 20 cwt[Poznámka 1] přidáno také protiletadlové dělo. V roce 1918 byl nahrazen čtyřpalcovým dělem.[1]

Jako průzkumný křižník byla loď chráněna jen lehce, aby se maximalizovala její rychlost. Měla zakřivenou ochrannou vrstvu paluba to byl jeden palec (25 mm) silný na svahu a 0,5 palce (13 mm) na rovině.[2] Její velitelská věž byl chráněn čtyřmi palci brnění.[1]

Stavba a servis

Boadicea v Kronštadt, Rusko, v červnu 1914, při připojení k 1. bitevní křižníková eskadra. A zdvořilost Prapor ruského námořnictva je zvýšen na hlavní stěžeň

Čtvrtá loď, která nese její jméno v Royal Navy,[4] Boadicea byl stanoveno v Pembroke Royal Dockyard dne 1. června 1907 a spuštěno dne 14. května 1908 lady Kensington. Byla prvním křižníkem s turbínovým pohonem v Royal Navy a byla dokončena v červnu 1909,[5] pod dočasným velením Velitel Francis Leake. Kapitán Edward Charlton ulevilo Leake 27. července a loď se stala vůdcem flotily flotily 1. torpédoborců. Kapitán Vernon Haggard převzal velení lodi dne 27. října 1911 a kapitán Ernest Carey se mu ulevilo, když byla loď dne 31. července 1912 převedena k flotile 3. torpédoborců. Carey byl ve velení pouze do 3. dubna 1913, kdy kapitán Cecil Fox nahradil ho. Boadicea byl převezen do 2. bitevní letky 5. července a Foxovi se ulevilo kapitánem Louis Woollcombe.[6] Dne 31. července 1914 vzala Viceadmirál John Jellicoe z Knot na Scapa Flow převzít velení nad Grand Fleet.[7]

Na začátku války byla přidělena do druhé bitevní letky Velké flotily ve Scapa Flow. 15. prosince ji most a několik členů posádky bylo ztraceno přes palubu kvůli nepříznivému počasí v Pentland Firth jak se letka snažila zachytit německé lodě bombardování přístavů v Yorkshire. Boadicea musel se vrátit do přístavu kvůli opravám.[8] Byla u Bitva o Jutsko ve dnech 31. května - 1. června 1916, ale byl přidělen na místo v zadní části letky a nevystřelil ze svých zbraní. Ve skutečnosti si všimla německé flotily noc po bitvě, ale její zpráva nebyla předána Jellicoe ze strachu, že by mohla rozdat pozici Velké flotily.[9] Woollcombe se ulevilo kapitánovi Algernon Candy 8. září. Loď byla odložena v letce sesterská loď Bellona v říjnu 1917 a byl na detašovaných povinnostech,[10] pravděpodobně v rámci přípravy na její přeměnu na minonosku v prosinci 1917. Boadicea byl přidělen k 4. bitevní letka v lednu 1918[11] a položila miny u vchodu do Kattegat v noci z 18. na 19. a 24. na 25. února 1918,[12] část z jejích celkem 184 min položila ve třech misích.[1] Po zbytek války zůstala loď u 4. bitevní letky.[13]

Po skončení války v listopadu byla loď zbavena svého úkolu u 4. bitevní eskadry a přidělena k Nore v únoru 1919[14] a umístil se tam do rezervy následující měsíc.[15] Byla vyplatilo se dne 18. února 1920 v Chatham loděnice[16] a byl používán pro přístavní službu v Dartmouthu[1] dokud nebyla 13. července 1926 prodána do šrotu, aby mohla být rozdělena na Alloa, Rosyth.[4]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ A b C d E F G Gardiner & Gray, str. 50
  2. ^ A b Friedman 2009, s. 295
  3. ^ Friedman 2011, s. 75–76
  4. ^ A b Colledge, str. 43
  5. ^ Phillips, str. 288–89
  6. ^ „H.M.S. Boadicea (1908)“. dreadnoughtproject.org. Projekt Dreadnought. Citováno 2. května 2016.
  7. ^ Goldrick, str. 21
  8. ^ Massie, str. 335
  9. ^ Corbett, sv. III, s. 345, 395
  10. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který ukazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Skotská národní knihovna. Admiralita. Říjen 1917. str. 10, 14. Citováno 1. dubna 2016.
  11. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který ukazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Skotská národní knihovna. Admiralita. Ledna 1918. str. 10. Citováno 1. dubna 2016.
  12. ^ Smith, str. 32–37
  13. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který ukazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Skotská národní knihovna. Admiralita. Října 1918. str. 10. Citováno 1. dubna 2016.
  14. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který ukazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Skotská národní knihovna. Admiralita. 1. února 1919. str. 19. Archivovány od originál dne 1. dubna 2016. Citováno 1. dubna 2016.
  15. ^ „Dodatek k měsíčnímu seznamu námořnictva, který ukazuje organizaci flotily, velení důstojníků vlajky atd.“. Skotská národní knihovna. Admiralita. 1. března 1919. str. 17. Citováno 1. dubna 2016.
  16. ^ "Seznam námořnictva". Skotská národní knihovna. Londýn: Kancelář Jeho Veličenstva. 18. března 1920. str. 735. Citováno 31. března 2016.

Bibliografie

externí odkazy