SMS V2 - SMS V2

SMS V 2.jpg
Dějiny
Německá říše
Název:V2
Objednáno:1911
Stavitel:AG Vulcan Stettin, Německo
Spuštěno:14. října 1911
Uvedení do provozu:28. března 1912
Osud:Zasažen 18. listopadu 1929
Obecná charakteristika
Přemístění:697 t (686 tun dlouhé)
Délka:71,1 m (233 ft 3 v) oa
Paprsek:7,6 m (24 ft 11 v)
Návrh:3,11 m (10 ft 2 v)
Pohon:
Rychlost:32 uzlů (59,3 km / h; 36,8 mph)
Rozsah:1190 NMI (2200 km, 1370 mi) na 17 uzlů (31 km / h, 20 mph)
Doplněk:74 důstojníků a námořníků
Vyzbrojení:

SMS V2[A][b] byl Torpédový člun třídy V1 z Císařské německé námořnictvo. Loď byla postavena AG Vulcan, dokončení v roce 1912. Sloužila v První světová válka s Němcem Flotila na volném moři, účastnící se Battle of the Helgoland Bight v roce 1914 a Bitva o Jutsko v roce 1916. Byla zachována poválečným německým námořnictvem a v roce 1929 byla zasažena a sešrotována.

Konstrukce a design

V roce 1911 objednalo císařské německé námořnictvo objednávky flotily 12 torpédových člunů v rámci svého programu stavby lodí pro daný rok, přičemž jedna polovina flotily šesti objednaných od AG Vulcan a šest z Germaniawerft.[C] Torpédové čluny z roku 1911 byly menší, než ty, které byly objednány v posledních letech, aby byly lépe ovladatelné a aby lépe fungovaly s flotilou, což vedlo k restartu číslovacích řad torpédových člunů. Zmenšení velikosti mělo za následek nepříznivý dopad na způsobilost lodí k plavbě, [2] s torpédovými čluny z roku 1911 a podobnými plavidly programu z roku 1912 získaly pohrdavou přezdívku „mrzáci admirála Lanse“.[1][3]

V2, číslo dvora 318, byl spuštěno od Vulkánců Štětín, Prusko (nyní Štětín v Polsku) loděnice dne 14. října 1911 a uvedena do provozu dne 12. ledna 1912.[3]

Loď byla 71,1 metrů (233 ft 3 v) celkově dlouhý a 70,2 m (230 ft 4 v) na vodorovné linii, s paprsek 7,6 m (24 ft 11 v) a a návrh 3,11 m (10 ft 2 v). Přemístění bylo 569 tun (560 tun dlouhé) normální a 697 tun (686 tun dlouhé) hluboká zátěž. Tři na uhlí a jeden na ropu vodorourkové kotle přivádí páru do dvou přímých pohonů parní turbíny o výkonu 17 000 metrických koní (17 000 SHP; 13 000 kW), což znamená konstrukční rychlost 32 uzlů (59 km / h; 37 mph).[3] Bylo přepraveno 107 tun uhlí (105 tun) a 78 tun ropy (77 tun), což poskytlo rozsah 1100 námořních mil (2200 km, 1370 mi) při rychlosti 17 uzlů (31 km / h; 20 mph) nebo 490 námořních mil (910 km; 560 mi) při 29 uzlech (54 km / h; 33 mph).[2]

Výzbroj se skládala ze dvou 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 30 námořní zbraně[d] v jednotlivých úchytech vpředu a vzadu, společně se čtyřmi 50 cm (19,7 palce) torpédomety s jedním nabitým torpédem. Až 18 doly lze nést. V roce 1916 byly zbraně L / 30 nahrazeny výkonnějšími 8,8 cm (3,5 palce) SK L / 45 zbraně.[2][3] V roce 1921 byla vyzbrojena dvěma 10,5 cm námořní děla SK L / 45 a dvě 50 cm torpédomety a byla vybavena novými kotli,[3] zatímco ona příď byla prodloužena dozadu, čímž byla eliminována odkrytá paluba před mostem lodi.[4]Loď měla posádku 74 důstojníků a dalších řad.[2]

Servis

V květnu 1913 V2 byl členem 9. polo flotily, 5. flotily torpédových člunů,[5] a zůstal součástí 9. poloviční flotily v květnu 1914.[6]

První světová válka

Dne 28. srpna 1914 provedla britská síla torpédoborců a křižníků podporovaná bitevními křižníky výpad do Helgoland Bight za účelem přepadení německých torpédových člunů na hlídce, což způsobilo Bitva o Helgoland Bight. 5. flotila torpédových člunů, včetně V2, byly odeslány z Helgoland vyšetřovat pozorování britských ponorek (které byly nasazeny jako návnada k vytažení německých lodí) a narazil na několik britských torpédoborců. Flotila se poté odvrátila a pokusila se uniknout z pasti, ale torpédový člun V1, který spolu s S13 nemohl udělat plnou rychlost a zaostal za zbytkem flotily, byl zasažen britskými granáty před příchodem německého křižníku Štětín umožnil útěku 5. flotile.[7][8] Celkově však tři německé lehké křižníky (Ariadne, Cöln a Mainz ) a jeden torpédový člun německé vnější clony (V187 ) byl potopen.[9]

23. ledna 1915 německé síly bitevních křižníků a lehkých křižníků v doprovodu torpédových člunů pod velením admirála Franz von Hipper, provedl výpad k útoku na britské rybářské lodě na Dogger Bank.[10] V2, součást 10. flopily torpédových člunů 5. flotily torpédových člunů, byla součástí doprovodu Hipperovy síly.[11] Britská námořní rozvědka byla před nájezdem varována rádiovými zprávami, které dekódoval Místnost 40 a vyslal z něj bitevní křižník Rosyth, které velel admirál Beatty na palubě Lev a Harwichská síla lehkých křižníků a torpédoborců, aby zachytily německé síly.[12] Britské a německé síly se sešly dne 24. Ledna ráno v Battle of Dogger Bank. Při pozorování Britů nařídil Hipper svým lodím, aby vyrazily na jihovýchod, aby unikly Britům, kteří se vydali na pronásledování.[13] Obrněný křižník Blücher byl deaktivován britskými granáty a byl potopen, ale zbytek německé síly unikl s německým bitevním křižníkem Seydlitz a britský bitevní křižník Lev těžce poškozen.[14] Dne 15. dubna 1915, V2, hledající britskou ponorku E5, která torpédovala a poškodila Sperrbrecher (nebo pomocná minolovka) Schwarzwald dne 14. dubna shodilo několik hlubinných náloží na ropnou skvrnu jižně od Amrum Bank pomyslel si z ponorky. Při dalším hledání minolovek nebyl nalezen žádný náznak podezřelé ponorky, a ve skutečnosti E5 již opustil German Bight mezitím V2 provedla její útok.[15][16]

Na Bitva o Jutsko ve dnech 31. května – 1. června 1916, V2 byla součástí 9. polo flotily, 5. flotily torpédových člunů, operující na podporu hlavní německé bojové flotily.[17] Přibližně v 03:15 hod SEČ (tj. 02:15 hod GMT ) v noci ze dne 31. května / 1. června V2, V4 a V6 doprovázeli německou flotilu na její cestě zpět na základnu, když velká podvodní exploze, pravděpodobně kvůli plovoucímu dolu, odfoukla luky V4, zabil 18 a zranil čtyři. V2 a V6 zachránil přeživší z V4 dříve V6 utíkal V4 s výstřelem a torpédem.[18]

Poválečná služba

V2 válku přežil a byl jedním z dvanácti torpédoborců, které Reichsmarine bylo dovoleno ponechat si pod Versailleská smlouva.[19][E] Byla zasažena dne 18. listopadu 1929 a byla prodána do šrotu dne 25. března 1930 za 61000 Říšská značka a rozděleny na Wilhelmshaven.[3]

Poznámky

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff "(Německy: Loď Jeho Veličenstva)
  2. ^ "V" v V2 označuje loděnici, ve které byla postavena, v tomto případě AG Vulcan.[1]
  3. ^ Praxe císařského německého námořnictva spočívala v rozdělení ročních objednávek na půl flotily šesti torpédových člunů od různých stavitelů, do odlišného podrobného provedení.[1]
  4. ^ V nomenklatuře zbraní německého námořnictva označuje L / 30 délku zbraně. V tomto případě je dělo L / 30 30 ráže, což znamená, že zbraň je 30krát tak dlouhá, jaká má průměr.
  5. ^ Přestože se na základě smlouvy jedná s torpédoborci, V2 a další lodě její třídy Němci vždy označovali jako torpédové čluny.[19]

Reference

  1. ^ A b C Gardiner & Gray 1985, str. 164
  2. ^ A b C d Gardiner & Gray 1985, str. 167
  3. ^ A b C d E F Gröner 1983, str. 51
  4. ^ Dodson 2019, s. 140–141
  5. ^ Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine 1913, str. 62
  6. ^ Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine 1914, str. 64
  7. ^ Massie 2007, s. 98–99, 102–104
  8. ^ Monografie námořního štábu č. 11 1921, s. 122–123, 162
  9. ^ Massie 2007, str. 111–115
  10. ^ Massie 2007, str. 377
  11. ^ Groos 1923 193, 214
  12. ^ Massie 2007, str. 377–380
  13. ^ Massie 2007, str. 385
  14. ^ Massie 2007, str. 413
  15. ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, s. 188–189
  16. ^ Groos 1924, s. 83, 87–88
  17. ^ Campbell 1998, s. 14, 25
  18. ^ Campbell 1998, str. 301
  19. ^ A b Gardiner & Chesneau 1980, str. 223

Bibliografie

  • Campbell, John (1998). Jutland: Analýza boje. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dodson, Aidan (2019). „Beyond the Kaiser: the IGN's Torpédoborce a torpédové čluny po roce 1918“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2019. Oxford, Velká Británie: Osprey Publishing. str. 129–144. ISBN  978-1-4728-3595-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger, eds. (1980). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1922–1946. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gröner, Erich (1983). Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945: Band 2: Torpedoboote, Zerstörer, Schnelleboote, Minensuchboote, Minenräumboote (v němčině). Koblenz, Německo: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  3-7637-4801-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Groos, O. (1923). Der Krieg in der Nordsee: Dritter Band: Von Ende listopad 1914 bis Unfang Februar 1915. Der Krieg zur Viz: 1914–1918. Berlín: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - prostřednictvím Estonské národní knihovny.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Groos, O. (1924). Der Krieg in der Nordsee: Vierter Band: Von Unfang Februar bis Dezember 1915. Der Krieg zur Viz: 1914–1918. Berlín: Verlag von E. S. Mittler und Sohn - prostřednictvím Estonské národní knihovny.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Massie, Robert K. (2007). Hrady z oceli: Británie, Německo a vítězství Velké války na moři. London: Vintage Books. ISBN  978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Monografie č. 11: Helgoland Bight - Akce ze dne 28. srpna 1914 (PDF). Námořní monografie (historické). III. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1921. str. 110–166. OCLC  220734221.
  • Monografie č. 29: Domácí vody Část IV: Od února do července 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XIII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.
  • Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine für das Jahr 1913 (v němčině). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1913.
  • Rangeliste der Kaiserlisch-Deutschen Marine für das Jahr 1914 (v němčině). Berlín: Ernst Siegfried Mittler und Sohn. 1914.