HMS Cardiff (D58) - HMS Cardiff (D58)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Cardiff.

HMS Cardiff.jpg
Ve válečné maskování 1942
Dějiny
Spojené království
Třída a typ:Třída C. lehký křižník
Název:Cardiff
Jmenovec:Cardiff
Objednáno:Březen – duben 1915
Stavitel:Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan
Stanoveno:22. července 1916
Spuštěno:12. dubna 1917
Dokončeno:25. června 1917
Vyřazeno z provozu:3. září 1945
Mimo provoz:Prodáno za šrot, 23. ledna 1946
Osud:Rozdělen od 18. března 1946
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Třída C. lehký křižník
Přemístění:4,190 dlouhé tuny (4,260 t )
Délka:137,2 m (450 ft 3 v) (o / a )
Paprsek:43 ft 5 v (13,2 m)
Návrh:14 ft 8 v (4,5 m) (průměr)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbíny
Rychlost:29 kn (54 km / h; 33 mph)
Doplněk:460
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Cardiff byl Třída C. lehký křižník postavený pro královské námořnictvo během první světové války byla jednou z pěti lodí v Ceres podtřída a většinu své kariéry strávila jako a vlajková loď. Přiřazeno k Grand Fleet během války se loď účastnila Druhá bitva o Helgoland Bight na konci roku 1917. Cardiff na konci roku 1918 byl krátce vyslán do Baltského moře na podporuBolševik síly během Britská kampaň v Baltském moři Během Ruská občanská válka.

Poté byla převezena do Středomořská flotila počátkem roku 1919 a většinu zbytku roku strávil v Jaderské moře. Na začátku roku 1920 byla loď v Černé moře podpora bílých proti bolševikům. Cardiff Většinu svého času trávila mezi světovými válkami v zámoří nebo v rezervovat. Loď hrála ve druhé světové válce podružnou roli, když byla původně přidělena k Severní hlídka, ale stal se výcviková loď na konci roku 1940 a pokračoval v této roli po zbytek války. Cardiff byl prodán za šrot počátkem roku 1946 a následně rozděleny.

Design a popis

Křižníky třídy C měly doprovázet flotilu a bránit ji před nepřátelskými torpédoborci, kteří se pokoušeli zavřít dovnitř torpédo rozsah.[1] The Ceres podtřída byla o něco větší a vylepšená verze předchozí Caledon podtřída. Lodě byly 450 stop 3 palce (137,2 m) celkově dlouhý, s paprsek 43 stop 5 palců (13,2 m) a průměr návrh 4,5 m (14 stop 8 palců). Přemístění bylo 4 190 dlouhé tuny (4,260 t ) při normálním provozu a 5 020 dlouhých tun (5 100 t) při hluboké zatížení. Cardiff byl poháněn dvěma převodovými stupni Parsons parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel, kterých bylo vyrobeno celkem 40 000 výkon na hřídeli (30 000 kW). Turbíny používaly páru generovanou šesti Řebříkové kotle což jí dalo rychlost asi 29 uzly (54 km / h; 33 mph). Nesla 935 tun dlouhé (950 tun) tun topný olej. Loď měla posádku asi 460 důstojníků a další řady.[2]

Hlavní výzbroj Ceres- lodě třídy se skládaly z pěti BL 6palcová (152 mm) děla Mk XII které byly namontovány na střednici. I když je stejný počet jako Caledons, rozložení bylo podstatně vylepšeno pohybem zbraně dříve mezi most a přední trychtýř do a superfire poloha nad přední zbraní se širším střelným obloukem než ve staré poloze, jedna byla na zadní straně zadní nálevky a poslední dvě byly na zádi, přičemž jedna zbraň vystřelila nad nejzadnější zbraní. Dva QF 3 palce (76 mm), 20 cwt protiletadlové (AA) zbraně byly umístěny vedle přední trychtýře. Torpédová výzbroj Ceres's byl stejný jako u Caledons, s osmi 21 palců (533 mm) torpédomety ve čtyřech dvojitých držácích, po dvou na každém soustředěný útok.[2] The Ceres třída byla chráněna a vodorovný pás: 1,5–3 palce (38–76 mm) tlustý a měl ochrannou vrstvu paluba to bylo 1 v (25 mm) tlusté přes kormidelní zařízení. Stěny velitelská věž měl tloušťku 3 palce.[3]

Konstrukce a kariéra

Cardiff vedoucí vzdal Němce bitevní křižníky do Firth of Forth na konci první světové války

Cardiff, druhá loď jejího jména, která sloužila v Royal Navy,[4] bylo objednáno v březnu – dubnu 1916[3] jako součást programu Repeat War. Loď byla stanoveno podle Fairfield Shipbuilding and Engineering Company na jejich Govan loděnice dne 22. července 1916. Byla spuštěno dne 12. dubna 1917 a dokončena dne 25. června 1917.[5] Stala se vlajkovou lodí 6. letka lehkého křižníku příštího měsíce Velké flotily. Cardiff účastnil se druhé bitvy o Helgoland Bight dne 17. listopadu 1917. Jednalo se o úspěšný pokus Britů zachytit němčinu minolovka síly, které čistily Brity minová pole v Severní moře. 6. LCS promítl dvě světla Odvážný-třída bitevní křižníky z 1. křižníková letka během bitvy společně s 1. letka lehkého křižníku. Britové ztratili německé minolovky na kouřové cloně, kterou položili čtyři německé lehké křižníky, a většinu bitvy pronásledovali tyto lodě, i když za špatné viditelnosti způsobené německým kouřem způsobili malou škodu. Cardiff vystřelila co nejvíce z jakékoli lodi ve své eskadře, ale nezasáhla žádné německé lodě. Sama však byla čtyřikrát nebo pětkrát zasažena, přičemž zabila sedm členů posádky a třináct zranila, ale byla poškozena jen lehce.[6] Založeno na Scapa Flow a Rosyth v průběhu roku 1918 strávila loď zbytek války doprovodem konvojů a výcvikem v severní části Severního moře.[7] Do 21. Listopadu 1918 válka skončila a Cardiff měl tu čest vést Němce Flotila na volném moři do Firth of Forth být internován.[8]

Obraz Cecila Kinga z HMSSvornost (vlevo) a HMS Cardiff (přímo v Kodaň, Dánsko, Prosinec 1918

O několik dní později, 6. LCS, pod velením Kontradmirál Edwyn Alexander-Sinclair, bylo nařízeno Baltské moře podporovat Pobaltské státy když se pokoušeli zajistit svou nezávislost na Rusku.[7] Spolu se svou nevlastní sestrou Caradoc a pět ničitelé, loď bombardovala bolševické pozice východně od Reval (Tallinn), Estonsko, dne 14. prosince a zastavili ruskou ofenzívu poté, co zničili jeden most spojující je s Petrohrad (Petrohrad ), Rusko. Následujícího dne byla její pravá AA zbraň demontována a předána Estoncům. 6. LCS byl odvolán počátkem ledna 1919 a do Rosythu dorazil 10. ledna.[9]

Cardiff přijet v Portsmouth dne 11. ledna zahájit opravu, která trvala do 27. února.[7] Její velitelská věž mohla být v tuto chvíli odstraněna a most zvětšen.[10] 10. března odplula do Malta připojit se k její letce, která byla přečíslována na 3. letka lehkého křižníku (3. LCS) a přidělena ke středomořské flotile, zatímco loď byla seřizována, kam dorazila o šest dní později.[11] Eskadra byla přidělena mírové povinnosti na Jadranu po většinu roku 1919[12] a Cardiff strávil čas návštěvou různých jadranských přístavů nebo na Maltě. Stala se vlajkovou lodí kontraadmirála George Hope 1. září.[7]

Do 30. ledna 1920 byla loď v Konstantinopol a Cardiff přijet v Oděsa dne 4. února a admirál Hope souhlasil s rozhodnutím evakuovat město tváří v tvář postupujícím bolševikům. Loď opustila město následující den, ale vrátila se 11. února a Hope převzala velení nad všemi britskými silami ve městě. Koncem března byla loď umístěna v Krym až do Bílé byli nuceni evakuovat v listopadu.[13] 6. listopadu Cardiff vyzvednuto Karel I. Rakouský, poslední Císař Rakouska a Král uherský a jeho manželka, Zita na Sulina, Rumunsko, a dopravil je do svého exilu na portugalském ostrově Madeira, kam dorazili 19. listopadu. Loď byla přítomna během Velký požár Smyrny téměř o rok později, v polovině září 1922, těsně před koncem roku Řecko-turecká válka v letech 1919–22.[14] Ve Středomoří zůstala až do roku 1929, kdy se vrátila domů na zdlouhavé seřízení.[15] V době Cardiff'Když byla ve Středomoří, byla vybavena párem 2palcový (40 mm) Mk II „pom-pom“ AA zbraně v letech 1923–24 a její původní 9 stop (2,7 m) dálkoměry byl vyměněn za 12 stop (3,7 m) modely v polovině 1920.[10] Od roku 1931 do května 1933 byla přidělena k Afrika stanice jako vlajková loď 6. křižníková letka. Loď se ten měsíc vrátila domů a nahradila svou nevlastní sestru Kambrijský jako vlajková loď Nore Rezervovat v červenci. Následující rok byla převezena do Chatham Zarezervujte si jejich vlajkovou loď a zúčastněte se Stříbrné jubileum Kontrola flotily pro King George V dne 16. července 1935. Cardiff byl také přítomen v Korunovační flotile pro Kinga Jiří VI dne 20. května 1937.[5] Loď byla považována za přeměnu na protiletadlový křižník v červnu 1938, ale zpoždění programu způsobila, že konverze byla odsunuta.[16] O měsíc později Cardiff byl znovu uveden do provozu pro službu u 5. křižníková eskadra na Čínská stanice. Loď vyplula Hongkong dne 29. dubna 1939 pro Velkou Británii, kde byla znovu zařazena do zálohy.[15]

Druhá světová válka

První den války, 3. září 1939, Cardiff byl přidělen k 12. křižníková eskadra která bezvýsledně hledala vracející se německé obchodní lodě na severu a Norské moře. O několik dní později byla přidělena k hlídání mezer mezi Shetlandy a Faerské ostrovy a mezi Faerskými ostrovy a Island jako součást Severní hlídka. Koncem listopadu marně hledala německé bitevní lodě Gneisenau a Scharnhorst poté, co potopili ozbrojený obchodní křižník, Rawalpindi, 23..[17] 12. června Cardiff měl za úkol potlačit Němce dělostřelecké baterie s výhledem Saint-Valery-en-Caux aby jim zabránili střílet na britské lodě, když tam evakuovali vojáky, ale po příletu lodi již nebyly viditelné z moře. Křižník přijal šest zraněných mužů z tácek Cameo a vrátil se do Portsmouthu.[18] Cardiff byl v říjnu přestavěn pro použití jako cvičná loď pro dělostřelbu[5] a sloužil v této funkci po zbytek války.[15] Loď byla vybavena šesti 20 milimetrů (0,8 palce) Oerlikon lehké AA zbraně a Typ 290 povrch-vyhledejte radar do dubna 1942. Do konce roku 1943 a Typ 273 namontován byl také radar pro vyhledávání na velké vzdálenosti.[19] Cardiff byl vyplatilo se dne 3. září 1945[5] a prodána do šrotu Arnottovi Youngovi 23. ledna 1946. Loď byla rozdělena do Dalmuir, Skotsko poté, co tam dorazila 18. března.[15]

Poznámky

  1. ^ „Cwt“ je zkratka pro set váha, 20 cwt vztaženo na hmotnost zbraně.

Poznámky pod čarou

  1. ^ Friedman, s. 38, 42, 48
  2. ^ A b Gardiner & Gray, str. 61
  3. ^ A b Raven & Roberts, str. 62
  4. ^ Colledge, str. 60
  5. ^ A b C d Friedman, str. 413
  6. ^ McBride, s. 110–15; Newbolt, str. 165, 169–175
  7. ^ A b C d Přepis
  8. ^ Newbolt, str. 381
  9. ^ Head, str. 134–39; Přepis
  10. ^ A b Raven & Roberts, str. 75
  11. ^ Přepis; Whitley, str. 70
  12. ^ Halpern, str. 6
  13. ^ Halpern, str. 141, 158, 162, 167, 179, 228
  14. ^ Halpern, s. 330–32, 384–92
  15. ^ A b C d Whitley, str. 70
  16. ^ Raven & Roberts, str. 215–16
  17. ^ Rohwer, str. 1, 3, 9
  18. ^ Winser, str. 38
  19. ^ Raven & Roberts, str. 427

Bibliografie

  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Friedman, Norman (2010). British Cruisers: Two World Wars and After. Barnsley, South Yorkshire, Velká Británie: Seaforth. ISBN  978-1-59114-078-8.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Halpern, Paul, ed. (2011). Středomořská flotila 1920–1929. Publikace Navy Records Society. 158. Farnham, Surrey, Velká Británie: Ashgate. ISBN  978-1-4094-2756-8.
  • Head, Michael (2009). „Pobaltská kampaň, 1918–1920, Pt. I“. Warship International. Toledo, Ohio: Mezinárodní organizace pro námořní výzkum. XLVI (2): 135–50. ISSN  0043-0374.
  • McBride, Keith (1990). „Divné sestry“. V Gardiner, Robert (ed.). Válečná loď. 1990. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 102–117. ISBN  1-55750-903-4.
  • Newbolt, Henry (1996). Námořní operace. Historie velké války na základě oficiálních dokumentů. PROTI (dotisk edice z roku 1931). Nashville, Tennessee: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1.
  • Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britské křižníky druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • „Přepis: HMS CARDIFF - leden 1918 až prosinec 1919, Velká flotila včetně kapitulace německé flotily, Baltské, středomořské loďstvo“. Deník Royal Navy z 1. světové války. Naval-History.net. Citováno 15. března 2016.
  • Whitley, M. J. (1995). Křižníky druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Londýn: Cassell. ISBN  1-86019-874-0.
  • Winser, John de S. (1999). B.E.F. Lodě před, v a po Dunkirku. Gravesend, UK: World Ship Society. ISBN  0-905617-91-6.

externí odkazy