HMS Swift (1907) - HMS Swift (1907)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Swift.

HMS Swift (1907) .JPG
HMS Rychlý
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Rychlý
Stavitel:Cammell Laird, Birkenhead
Stanoveno:1905
Spuštěno:7. prosince 1907
Uvedení do provozu:Srpna 1910
Osud:Prodán rozbít 9. prosince 1921
Obecná charakteristika
Typ:Vůdce torpédoborců
Přemístění:1 825 tun (2 207 tun při plném zatížení)
Délka:353,75 ft (107,8 m)
Paprsek:34,5 stop (10,5 m)
Návrh:10,5 stop (3,2 m)
Pohon:12 Yarrow typu Laird vodní trubkové kotle, Parsons parní turbíny, 4 hřídele, 30 000shp (22 000 kW)
Rychlost:34 uzly (63 km / h)
Doplněk:138
Vyzbrojení:

HMS Rychlý byl jedinečný vůdce torpédoborce navrženo a vyrobeno pro královské námořnictvo před první světová válka, další produkt společnosti Admirál „Jackie“ Fisher neúnavné hledání rychlosti. Třída byla koncipována jako velký zaoceánský torpédoborec, schopný jak obvyklých požadavků na torpédoborce, tak úkolů vysokorychlostního průzkumu hlavní flotily.

Design

Fisher dal svoji specifikaci do Ředitel námořní stavby (DNC) v říjnu 1904 (320 stop (98 m), 900 tun, 36 uzly (67 km / h; 41 mph)). DNC odpověděl, že není dostatečně silný. V roce 1905 revidovaný design pro 33,5 uzlů (62,0 km / h; 38,6 mph) od 19 000shp (14 000 kW) na trupu 1400 t byl prosazen a následně jeden na 36 uzlů na 1350 tunách z 29 000 SHP (22 000 kW).

Vzhledem k tomu, že hlavní loděnice dostaly jen čtyři týdny na to, aby předložily svou nabídku, Cammell Laird, Thornycrofts, Fairfields, John Brown a Armstrong Whitworth - předložit návrhy. Vyskytly se problémy s plněním požadavků a vysokou cenou návrhů (například Armstrongův design byl oceněn na 284 000 GBP, ve srovnání s 139 881 GBP na HMSAfridi torpédoborec z roku 1905 Kmenová třída ). Konečný návrh nebyl dohodnut až do poloviny prosince 1905; Cammell Laird přijala objednávku pouze s jejich výhradou, že budou zapotřebí změny. Plavidlo bylo 340 stop (100 m), 1680 tun, vyzbrojeno čtyřmi Mark VIII 4-palcové zbraně a dva 18palcové (457 mm) torpédomety a 30 000 SHP (22 000 kW) naftový Parsons parní turbíny se čtyřmi hřídeli. Cena plavidla byla 236 000 £ a dostal název budovy Flying Scud (Změnil na Rychlý v dubnu 1906). Práce začaly v prosinci 1906 a byla spuštěno dne 7. prosince 1907.

V původní smlouvě zahrnovala Admirality nabídku 18 000 liber za každý uzel více než 36 uzlů. V pokusech přes měřenou míli při Skelmorlie v březnu 1909 utrpěla řadu mechanických poruch a nikdy nezvládla lepší výkon než 35 099 uzlů při šokující spotřebě paliva 27,5 tuny za hodinu z celkového množství pouhých 180 tun. Pozdější pokusy, až do září 1909, používaly 26 různých konstrukcí vrtule ve snaze dosáhnout požadované rychlosti. Admirality ji nakonec přijala, protože byla za 236 764 GBP a pokuty 44 240 GBP za nedosažení smluvní rychlosti a opožděné dodávky. Po argumentech stavitele ohledně obtížnosti úkolu byly pokuty sníženy na 5 000 liber. Hlášení pro tisk v době podání žádosti Rychlý mohl dosáhnout 38 uzlů.

Přestože byl prototypem pro její třídu, nebyli před vypuknutím války v roce 1914 postaveni žádní další vůdci. Její slabá výzbroj a vysoké náklady způsobily Arthur Wilson poznamenat „Nemyslím si, že vyžadujeme jakékoli opakování Rychlý v bezprostřední budoucnosti. “Námořní historik Anthony Preston z tohoto důvodu ostře kritizoval loď a označil ji za „velmi nákladný a neuspokojivý výsledek“.[1]

Historie služeb

Na začátku války se jako vůdkyně 4. flotily torpédových člunů připojila k Grand Fleet. V říjnu, Rychlý byl odeslán z Scapa Flow hledat chráněný křižník HMSHawke když se nevrátila z hlídky. Namísto, Rychlý našel jeden z Hawke'rafty nesoucí jednoho důstojníka a 21 mužů. Hawke byl torpédován a potopen Němcem Ponorka jen s hrstkou přeživších. Extrémní počasí severních zimních moří bylo více než Rychlý vydržela a v roce 1915 byla po krátké úpravě převelena k Doverské hlídce. V roce 1916 byly její dvě přední 4palcové zbraně nahrazeny jedinou 6palcová zbraň (jediný torpédoborec Royal Navy, který kdy nosil zbraň této velikosti). Její přední paluby byly posíleny, aby zvládly hmotnost a zpětný ráz nové zbraně, a také získala další mostní konstrukce a dvě protiletadlová děla.

V noci z 20. na 21. dubna 1917, když mu velel Ambrose Peck a doprovázel torpédoborec HMSRozbil, nasadila do šesti jednotek nepřátelských torpédoborců Battle of Dover Strait. Ve zmateném boji zasáhla G85 s torpédem Rozbil narazil a zapletl se s G42. Zbývající německé lodě uprchly, Rychlý pronásledován, ale vzal několik zásahů a byl nucen zpomalit. Vrátila se, aby pomohla Rozbil a zachránit přeživší z G42 před návratem do Plymouth. Kvůli špatnému výkonu 6palcového děla byla její výzbroj vrácena ke dvěma 4palcovým zbraním.

Na jaře roku 1918 byla u Offshore Squadron během První ostendský nájezd. Po válce byla potichu odsunuta na vedlejší kolej a sešrotována, její velikost se v Královském námořnictvu přiblížila až v roce Kmenová třída z roku 1936.

Reference

  1. ^ Preston, str. 60

Zdroje

  • Ničitelé královského námořnictva, 1893-1981Maurice Cocker, 1983, Ian Allan, ISBN  0-7110-1075-7
  • NičiteléAnthony Preston, 1977, Bison Books, ISBN  0-86124-057-X
  • Jane's Fighting Ships, 1919, Jane's Publishing
  • Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906-921 1985, Conway Maritime Press s. 73
  • Nejhorší válečné lodě na světěAnthony Preston, 2002, Conway Maritime Press, ISBN  0-85177-754-6