Tondernský nájezd - Tondern raid - Wikipedia

Tondernský nájezd
HMS Furious-8.jpg
Sedm Sopwith velbloudi v pilotním prostoru HMSZuřivý na cestě k nájezdu Tondern
datum19. července 1918
Umístění
Tondern, Německá říše
(Nyní Tønder, Dánsko )
54 ° 56 'severní šířky 8 ° 51 'východní délky / 54,933 ° N 8,850 ° E / 54.933; 8.850
VýsledekBritské vítězství
Bojovníci
Spojené království Spojené královstvíNěmecká říše Německá říše
Velitelé a vůdci
Spojené království R. F. PhillimoreNěmecká říše Neznámý
Síla
7 letadlo2 vzducholodi
1 balón v zajetí
Neznámý základní doplněk
Ztráty a ztráty
1 se utopil
3 internován
1 letadlo poškozeno
Internována 3 letadla
2 letadla opuštěna
1 letadlo ztracené na moři		4 zraněni
2 vzducholodi zničeny
1 balón v zajetí zničen
2 hangáry poškozené
První stávka zahájená dopravcem[1]
Tondern raid se nachází v Severním moři
Tondernský nájezd
Umístění Tondern (nyní Tønder, Dánsko)

The Tondernský nájezd, oficiálně určený Provoz F.7, byl britský bombardovací nálet namontovaný královské námořnictvo a královské letectvo proti Císařské německé námořnictvo základna vzducholodi v Tønder, Dánsko, pak část Německo. Tyto vzducholodi byly používány pro strategické bombardování Velké Británie Německem. Jednalo se o první útok v historii letadel vystřelených z letadlová loď. Dne 19. července 1918 sedm Sopwith velbloudi vzlétl z obráceného bitevní křižník Zuřivý. Za ztrátu jednoho muže zničili Britové dva Němce zeppeliny, L 54 a L 60 a balón v zajetí.

Pozadí

V březnu 1918 bitevník Zuřivý připojil se k Grand Fleet na Scapa Flow, plující pod vlajkou kontraadmirálního velícího letadla, R. F. Phillimore.

Zuřivý byla původně přestavěna pro použití jako letadlová loď během své stavby, s pilotním prostorem před její hlavní nástavbou, a během roku 1917 byla vybavena navalizovanou variantou Sopwith Camel 2F.1a Sopwith Camel. Tyto částečně nahradily Sopwith 1½ Strutter.[2] Na konci roku 1917 byla na zádi vybavena druhá pilotní kabina (přistání, které se ukázalo „téměř stejně nebezpečné jako nouzové přistání na moři“.)[3]) Dokud však taková potřeba nevznikla, byla vyslána na průzkumné mise mimo EU Helgoland Bight hledám minová pole a hledají důkazy o proti-těžbě Němců.[4]

Útok na základny Císařské německé námořnictvo Námořní vzducholodi byla údajně navržena kontradmirálovi Phillimorovi královské letectvo[Poznámka 1] štábní důstojník podplukovník Robert Clark-Hall a jeden z jeho pilotů, velitel letky Richard Bell-Davies, VC. Clark-Hall získal souhlas Phillimora a vrchního velitele Velké flotily David Beatty svolení.[4]

Provoz F.6

Původně se plánovalo použít při útoku Sopwith 1½ Strutters, ale ty byly pro průzkumné účely příliš cenné a byly nahrazeny Sopwith Camels, jejichž omezení dosahu znamenaly útok na základnu vzducholodi v Tønder. Počáteční útok na Tøndera, pojmenovaný Provoz F.6 vyzval ke dvěma vlnám čtyř letadel, přičemž každý pilot absolvoval speciální výcvik. Jeden z pilotů, major Moore, byl vyslán pryč před plánovaným datem operace 29. června 1918, kdy už bylo příliš pozdě na výcvik náhradníků. Výcvik spočíval v bombardování na letišti v Turnhouse, kde byly vyznačeny obrysy Tondernových tří přístřešků vzducholodí. Piloty byli kapitáni W. D. Jackson, W. F. Dickson, Bernard A. Inteligentní a T. K. Thyne a poručíci N. E. Williams, S. Dawson a W. A. ​​Yeulett.[4]

27. června Zuřivý dát na moře z Rosyth v doprovodu letky prvního lehkého křižníku a osmi torpédoborců ze 13. flotily. Dne 29. června dosáhly lodě bodu odletu, ale s Síla 6 vítr převažující nad létáním byl považován za nemožný a operace byla zrušena.[4]

Provoz F.7

Mise byla znovu zkusena, přejmenována Provoz F.7, a Zuřivý vyplul 17. července v 12:03. Tentokrát ji doprovázela „Síla B“, včetně divize První bitevní letky (vše nové) Pomsta- bitevní lodě třídy ), letka Sedmého lehkého křižníku a obrazovka torpédoborců. HMS Rozlišení'Věžová děla „Y“ byla nabitá speciální šrapnelovou skořápkou pro použití proti vzducholodí. Během průchodu ničitel Miláček vyšetřoval nahlášený kontakt s ponorkou, ale nic neobvyklého se nestalo.[4]

V 03:04 ráno 18. července Zuřivý byla připravena odletět ze svých velbloudů, když udeřila bouře. Spíše než operaci zrušit, bylo rozhodnuto ji odložit o dvacet čtyři hodin a Zuřivý a její obrazovka torpédoborců spadla zpět na Sílu B.[4] Spojená eskadra křižovala z dohledu u dánského pobřeží až do rána 19. července a za zhoršujících se povětrnostních podmínek Zuřivý odletěla ze svých velbloudů mezi 03:13 a 03:21. První let sestával z Jacksona, Dicksona a Williamse; druhý Smart, Dawson, Yeulett a Thyne. Thyne byl donucen otočit se s potížemi s motorem, než dosáhl cíle, a poté, co byl vzpamatován, zkopal své letadlo.[Poznámka 2][5]

První tři letadla přiletěla nad Tondern v 04:35 a překvapila základnu. Byly tam tři přístřešky vzducholodí, Němci s kódovým označením „Toska“, „Tobias“ a „Toni“. Toska, největší, byla dvojitá bouda a nacházela vzducholodi L.54 a L.60. Tobias obsahoval zajatý balón a Toni byla v procesu demontáže. První vlna letadel se zaměřila na Tosku a tři bomby zasáhly kůlnu a odpálily plynové vaky L.54 a L.60, ničit je ohněm, ale nezpůsobovat jejich výbuch a zničení boudy. Další bomba z první vlny zasáhla Tobiasovu boudu a poškodila balón. Druhá vlna zničila v zajetí balón v plamenech a zaznamenala řadu krátkých chyb na voze naloženém vodíkovými válci. Navzdory ztrátě dvou vzducholodí utrpěli Němci jen čtyři zraněné muže.[5]

Během útoku byla pozemní palba směrována na obě vlny, ale jediným poškozením bylo podvozkové kolo vystřelené z velblouda z druhé vlny. Williams, Jackson a Dawson ve víře, že nemají dostatek paliva, aby se dostali k britské eskadře na moři, zamířili do Dánska a přistáli tam. Dickson, Yuelett a Smart letěli na moře, aby našli britské lodě. Dickson se zřítil v 05:55 a Smart, který měl potíže s motorem, v 06:30. Yeulett nebyl znovu slyšen a předpokládal, že se utopil, a předpokládalo se, že byl předčasně vyčerpán vyčerpáním paliva.[5] Britská eskadra počkala na ostatní piloty, dokud nevypršela přidělená doba pro palivovou kapacitu velbloudů, poté po 07:00 lodě vzaly křižníkovou formaci a zamířily domů.[6]

Následky

ČB fotografie kostry Zeppelin
Vrak dvou Zeppelinů LZ 99 (L 54) a LZ 108 (L 60) v jejich hangárech

Německá námořní vzducholoďová divize rychle nechala opravit dvojitý hangár Toska, ale Tondern byl opuštěn jako aktivní základna a bylo nařízeno, aby byl používán pouze jako místo nouzového přistání. Obrana na ostatních základnách byla vylepšena a na Nordholz pás krajiny poblíž místní letecká základna byl spálen, aby se zabránilo jeho zapálení nepřátelskými bombami. Britové během války neprováděli žádné jiné nájezdy letadlových lodí, ale plánovaly se další nájezdy. Od roku 1917 byl pomocí nového torpéda nesoucí nálet na německou flotilu na volném moři Sopwith kukačka. Kukačka nebyla k dispozici v dostatečném počtu až do začátku roku 1919 a projekt se stále rodil. Koncept byl během druhé světové války oživen a nakonec vyústil v úspěšný nájezd na italský přístav Taranto v roce 1940 byl britským pilotům Dickson a Yeulett vyznamenán DSO, zatímco Smart získal laťku svému dříve oceněnému DSO. Yeulettovo tělo bylo později získáno z moře.[7]

Poznámky

  1. ^ Dne 1. Dubna 1918 Royal Naval Air Service byl sloučen s Royal Flying Corps k vytvoření královského letectva. Důstojníci RNAS, kteří byli součástí hierarchie námořnictva, se stali členy RAF.
  2. ^ I přes Zuřivý s přistávací palubou na zádi se vracející se letadlo očekávalo, že se vrhne do moře, a pilota by zachránil torpédoborec a letadlo by se podle možnosti vzpamatovalo.

Reference

  1. ^ Probert, str. 46
  2. ^ Laik. "Zuřivý a Tondernský nájezd": 380. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  3. ^ Až do. Air Power a Royal Navy. p. 62.
  4. ^ A b C d E F Laik. "Zuřivý a Tondernský nájezd": 381. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  5. ^ A b C Laik. "Zuřivý a Tondernský nájezd": 382. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ Laik. "Zuřivý a Tondernský nájezd": 383. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  7. ^ Flightglobal / Archiv - Historie letectví - 1918
Bibliografie

externí odkazy

Média související s Tondernský nájezd na Wikimedia Commons