HMS K6 - HMS K6
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS K6 |
| Stavitel: | HM Dockyard Devonport |
| Stanoveno: | 8. listopadu 1915 |
| Spuštěno: | 31. května 1916 |
| Uvedení do provozu: | Květen 1917 |
| Osud: | Prodáno, 13. července 1926 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Třída K. ponorka |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 339 stop (103 m) |
| Paprsek: | 26 ft 6 v (8,08 m) |
| Návrh: | 20 ft 11 v (6,38 m) |
| Pohon: |
|
| Rychlost: |
|
| Rozsah: |
|
| Doplněk: | 59 (6 důstojníků a 53 hodnocení) |
| Vyzbrojení: |
|
HMS K6 byl Britská ponorka třídy K. postaven HM Dockyard, Devonport. Byla položena dne 8. listopadu 1915 a uvedena do provozu v květnu 1917. K6 byla první ze třídy K, která měla zvednuté luky převedením do tvaru baňaté labutě.
V roce 1917 K6 nevyplul na povrch během soudu v North Dockyard, Devonport. K6 byl účastníkem vážné nehody při cvičení přezdívané „Bitva o ostrov May Byla zodpovědná za vrazení K4 a nakrájíme ji na polovinu. Byla prodána dne 13. července 1926 společnosti John Cashmore Ltd. za sešrotování v Newport.
Design
K6 přemístil 1 800 velkých tun (1 800 t), když byl na hladině, a 2 600 velkých tun (2 600 t), když byl ponořen.[1] To mělo celkovou délku 338 stop (103 m), paprsek 26 stop 6 palců (8,08 m), a ponor 20 ft 11 v (6,38 m).[2] Ponorka byla poháněna dvěma nafty Yarrow Shipbuilders kotle dodávající jednu parní turbínu Brown-Curtis nebo Parsons; díky tomu byl vyvinut výkon 10 500 lodních koní (7 800 kW) pro pohon dvou šroubů o délce 2,29 m. Ponořená energie pocházela ze čtyř elektromotorů, z nichž každý produkoval výkon 350 až 360 koní (260 až 270 kW).[2] To bylo také měl 800 hp (600 kW), dieselový motor, který má být použit, když se pára byla zvýšena, nebo místo zvyšování páry.[3]
Ponorka měla maximální povrchovou rychlost 24 kn (44 km / h) a ponořenou rychlost 9 až 9,5 kn (16,7 až 17,6 km / h).[2][4] Mohlo to fungovat v hloubkách 150 stop (46 m) při 2 kn (3,7 km / h) na 80 NMI (150 km).[1] K6 byl vyzbrojen deseti 18 palců (460 mm) torpédomety, dva 4 palce (100 mm) palubní zbraně a 3 palce (76 mm) protiletadlová zbraň.[2] Jeho torpédomety byly připevněny k luky, sekce střední lodi, a dva byli namontováni na palubu.[1] Své doplněk bylo padesát devět členů posádky.[4]
Reference
- ^ A b C Edward C. Whitman Ph.D., „K pro Katastrofa“, Časopis podmořské války, archivovány z originál dne 24. září 2015, vyvoláno 20. srpna 2015
- ^ A b C d Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- ^ Anthony Bruce; William Cogar (27. ledna 2014). Encyclopedia of Naval History. Routledge. str. 356. ISBN 978-1-135-93534-4.
- ^ A b Julian Holland (1. května 2012). Úžasná a mimořádná fakta Steam Age. David a Charles. str. 145. ISBN 978-1-4463-5619-7.
Bibliografie
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Hutchinson, Robert. Ponorky, válka pod vlnami, od roku 1776 do současnosti.
externí odkazy
- Hart, Albert Bushnell, ed. (1920). „IV. Mořské a podmořské příběhy“. Harperova obrazová knihovna světové války. 10. New York a Londýn: Vydavatelé Harper Brothers. str. 295–296.
| Vraky |
|
|---|---|
| Jiné události |
|
1917  1918  1919 Prosince 1917 Únor 1918 | |