HMS Manly (1914) - HMS Manly (1914)
![]() Letecký pohled na HMS Mužný | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Mužný |
Stavitel: | Řebříček, Scotstoun |
Stanoveno: | 12. května 1913 |
Spuštěno: | 12. října 1914 |
Dokončeno: | Listopadu 1914 |
Osud: | Prodáno v říjnu 1920 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Yarrow torpédoborec třídy M. |
Přemístění: | Hluboké zatížení 993 tun (1009 t) |
Délka: | 269 ft 6 v (82,14 m) oa |
Paprsek: | 25 stop 7 1⁄2 v (7,81 m) |
Návrh: | 10 stop 8 1⁄2 v (3,26 m) |
Instalovaný výkon: | 23 000 SHP (17 000 kW) |
Pohon: |
|
Rychlost: | 35 kN (40 mph, 65 km / h) |
Doplněk: | 76 |
Vyzbrojení: |
|
HMS Mužný[A] byl Yarrow torpédoborec třídy M. Britů královské námořnictvo. Postavený skotským stavitelem lodí Řebříček mezi lety 1913 a 1914, Mužný sloužil během První světová válka. Tvořila součást Harwichská síla v prvních letech války a později v Lamanšském průlivu jako součást Dover Patrol účast na Zeebrugge Raid válku přežila a v roce 1920 byla prodána do šrotu.
Design a konstrukce
Pro program stavby lodí pro britské královské námořnictvo v letech 1913–1914 Admiralita, výzva První lord admirality, Winston Churchill, měl požadavek na rychlejší torpédoborce než ty, které byly postaveny v předchozích letech, aby odpovídaly nahlášeným německým lodím. Doufali v rychlost 36 uzlů (41 mph; 67 km / h), ale jinak byly požadavky podobné těm, které vedly k předchozímu roku Třída L.. Admirality nejprve objednal po dvou stavitelských speciálech každý od zkušených stavitelů torpédoborců Řebříček, Thornycroft a Hloh Leslie, podle vlastních návrhů stavitele, přičemž další loď objednala Yarrowův návrh v květnu 1913 a poté objednala šest podle standardního designu admirality.[2][3]
Torpédoborce třídy Yarrow M byly 82,14 m celkově dlouhý a 260 stop 3 palce (79,32 m) mezi svislicemi, s paprsek 25 stop 7 1⁄2 palce (7,81 m) a a návrh 10 stop 8 1⁄2 palců (3,26 m). Přemístění byla 879 dlouhých tun (893 t) normální a hluboká 993 tun (1009 t). Three Yarrow vodorourkové kotle přiváděl páru na Brown-Curtisův impuls parní turbíny, pohánějící dva kloubové hřídele. Strojní zařízení bylo ohodnoceno na 23 000 koňských sil hřídele (17 000 kW), což dalo rychlost 35 uzlů (40 mph; 65 km / h).[4][5]
Lodě byly vyzbrojeny třemi 4palcové (102 mm) zbraně QF Mk 4, spolu se dvěma 2-pounder pom-pom protiletadlová autocannons.[b] Byly namontovány dvě dvojité 21palcové (533 mm torpédomety).[4][5] Lodě měly posádku 79.[5][7][C]
Mužný, třetí z řebříčkových speciálů, byl stanoveno u Yarrowa Scotstoun loděnice dne 12. května 1913 a spuštěno dne 12. října 1914.[8] Dosáhla rychlosti 33,88 uzlů (38,99 mph; 62,75 km / h) během námořní zkoušky[1] a byla dokončena v listopadu 1914.[8] Cena smlouvy byla 118 221 GBP.[9]
Servis
Mužný připojil se k Harwichská síla po dokončení,[5][10] který operoval v Severní moře a mohl by posílit Grand Fleet nebo síly v anglický kanál podle potřeby.[11][12] 31. ledna 1915 Mužný byl jedním ze sedmi torpédoborců Harwichské síly vyslaných do Sheerness podílet se na minovacích operacích východně od Doverského průlivu k omezení pohybu německých ponorek. Pokračovali v doprovodu minonosky Paříž do 9. února.[13] 28. března čtyři torpédoborce harwichské síly (Vavřín, Svoboda, Leonidas a Lucifer provedl protiponorkový průzkum u holandského pobřeží. Když byla ponorka spatřena, dalších šest torpédoborců Harwichské síly, včetně Mužný, byli posláni k posílení hlídky, ale krátce poté, co se obě skupiny torpédoborců setkaly, byla síla odvolána, protože rádiové odposlechy naznačovaly, že německé bitevní lodě se chystají k výpadům.[14]
Dne 13. června 1915 10. flotila torpédoborců včetně Mužný bylo nařízeno Avonmouth pro operace v jihozápadních přístupech, a zejména pro doprovod vojenských lodí přepravujících 13. divize na Blízký východ v počáteční části své cesty se dvěma torpédoborci na transport. Poté, co 13. divize odešla, pokračovala 10. flotila v doprovodných povinnostech založených na Devonport, doprovázející lodě přepravující další divizi, které mají být odeslány do Kampaň Gallipoli, 12. divize.[15] 2. července 1915 Mužný, dohromady s Učitel a Mirando doprovázel bývalou zaoceánskou loď Císařovna Británie, při přechodu z Liverpool na Dardanely. Mužný zůstal s Císařovna Británie 2. července do 21:00, poté nastavte kurz na Queenstown natankovat, poté se měla setkat s dalšími dvěma torpédoborci, aby doprovodila Aquitania, další bývalá zaoceánská loď vázaná na Dardanely. Mužný najel na mělčinu v husté mlze těsně mimo Queenstown, ale odcházel Aquitania pouze s Učitel a Mirando jako doprovod.[16]
Dne 16. srpna 1915 8 torpédoborců 10. flotily, včetně Mužný, doprovázel minonosku Princezna Margaret který měl za úkol položit minové pole na banku Arum. Síla narazila na pět hlídkujících německých torpédoborců a německý torpédoborec B98 torpédoval torpédoborec Učitel, foukání Učitel's luky, a pak se odvrátil. To způsobilo, že operace byla opuštěna. Přes poškození Učitel bezpečně se vrátil do Harwiche.[17][18] Dne 23. srpna 1915 12 torpédoborců Harwichských sil, včetně Mužný, byly připojeny k Doverská hlídka k pokrytí bombardování německého drženého belgického přístavu Zeebrugge monitorů Lord Clive, Sir John Moore a Princ Rupert. Bylo způsobeno malé poškození a plavební brány přístavu, hlavní cíl operace, byly nedotčené.[19][20] Dne 6. října 1915 se Harwichské síly vydaly na zatáčku u dánského pobřeží. Síla zajala 15 Němců rybářské trawlery a potopila další dne 7. října s Mužný je odpovědný za alespoň jeden ze zajatců, Západ, který byl později provozován Royal Navy ve Středomoří jako Cordwosin.[21][22]
Dne 25. prosince 1915, Mužný byl jedním z osmi torpédoborců z Harwichské síly, které byly objednány u vůdce Nimrod k kanálu La Manche v důsledku útoků německé ponorky U-24.[23] Dne 24. března 1916 se Harwichské síly zúčastnily náletu hydroplány zahájen hydroplán dopravce Vindex proti německé základně vzducholodí, o které se věřilo, že je v Hoyeru na pobřeží Schleswig, s Mužný plavba jako součást doprovodu. Vzdušný útok byl neúspěšný, základna vzducholodi nebyla v Hoyeru, jak se myslelo, ale v Tondern dále do vnitrozemí. Ničitel Medusa byl potopen po srážce s torpédoborcem Laverock, zatímco později během dne, při střetu s německými torpédovými čluny, křižník Kleopatra narazil a potopil německý torpédový člun G194, ale pak se vrazila do křižníku Neohrožený, poškozuje oba křižníky.[24][25]
V noci z 23. na 24. července 1916 vyrazilo na hlídku osm torpédoborců a dva lehké křižníky harwichských sil, aby ochránily lodní plavbu mezi Británií a Nizozemskem před německým útokem, přičemž síla byla rozdělena do dvou divizí, přičemž Mužný tvořící součást 1. divize vedené křižníkem Carysfort. Divize uviděla tři německé torpédoborce a vydala se na pronásledování, ale německé síly unikly pod rouškou deště a těžkou kouřovou clonou. Druhá divize vedená křižníkem Canterbury, také narazil na tři německé torpédoborce, ale německé síly se podařilo bezpečně dosáhnout Zeebrugge.[26][27][28]
V prosinci 1916 Mužný byl jedním z osmi torpédoborců 10. flotily vyslaných s Nimrod na Dunkirku posílit obranu v Lamanšském průlivu před nájezdy německých povrchových sil, ale 23. ledna spolu s Nimrod a pěti dalším torpédoborcům bylo nařízeno zúčastnit se s Harwichskými silami operace na zadržení flotily 11 německých torpédových člunů, které byly vysílány z Německa, aby posílily své námořní síly v Belgii. K zachycení německé síly bylo nasazeno celkem šest lehkých křižníků, dva vůdci a 16 torpédoborců. Německá síla se vyhnula Mužný'skupiny, ale narazil na tři britské lehké křižníky s torpédovými čluny V69 a G41 před útěkem poškozena britskou palbou a srážkou. Torpédový člun S50, který ztratil kontakt se zbytkem německé flotily, narazil na britský torpédoborec Horký vítr na poušti a torpédoval a potopil britskou loď před útěkem.[29][30]
Mužný převedeny do Dover Patrol dne 8. května 1917,[31] a 5. června doprovázel monitory Erebus a Teror když bombardovali Ostende. Bombardování ponorku potopilo UC-70 a dva čluny a poškozené tři torpédové čluny.[32][33] Mužný v červenci 1917 byl stále součástí Doverské hlídky.[34]
Mužný zúčastnil se Nájezd na Zeebrugge dne 23. dubna 1918 doprovázející monitory Erebus a Teror.[35] Na konci války zůstala součástí Doverské hlídky.[36]
Likvidace
Mužný byl prodán do šrotu Barking Ship Breaking Company dne 26. října 1921.[10]
Vlajková čísla
Vlajkové číslo[10] | Termíny |
---|---|
H0A | 1914 - leden 1918 |
H69 | Leden 1918 - září 1918 |
D20 | Září 1918 - |
Poznámky
Citace
- ^ A b Moore 1990, str. 72
- ^ Gardiner & Gray 1985, str. 77
- ^ Friedman 2009, str. 132, 134–135
- ^ A b C Friedman 2009, str. 296
- ^ A b C d Gardiner & Gray 1985, str. 76
- ^ Friedman 2009, str. 134, 146–147, 296
- ^ Obsazení 1961, str. 70
- ^ A b Friedman 2009, str. 308
- ^ McBride 1991, str. 44
- ^ A b C Dittmar & Colledge 1972, str. 64
- ^ Monografie námořního štábu č. 23 1924, str. 10
- ^ Friedman 2009, str. 138
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, str. 35–37
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, str. 217
- ^ Monografie námořního štábu č. 29 1925, str. 263–265
- ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, s. 11–12
- ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, str. 145–152
- ^ Corbett 1923, str. 127
- ^ Monografie námořního štábu č. 30 1926, str. 97
- ^ Corbett 1923, str. 149–150
- ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 4–5
- ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 174–175
- ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, str. 45–46, 218
- ^ Monografie námořního štábu č. 31 1926, s. 160–162, 173–174
- ^ Corbett 1923, str. 290–296
- ^ Monografie námořního štábu č. 33 1927, str. 62–63
- ^ Newbolt 1928, s. 27–29
- ^ Karau 2014, s. 67–68
- ^ Monografie námořního štábu č. 34 1933, str. 92–99
- ^ Newbolt 1928, s. 72–79
- ^ Bacon 1919, str. 628
- ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 123–124
- ^ Karau 2014, str. 138–139
- ^ Monografie námořního štábu č. 35 1939, str. 298
- ^ Terry 1919, str. 128, 131
- ^ „Lodě královského námořnictva - místo / datum akce, 1914–1918: část 2 - admirality„ Růžové seznamy “, 11. listopadu 1918“. Naval-History.net. Citováno 4. června 2018.
Bibliografie
- Bacon, Reginald (1919). Dover Patrol 1915–1917: sv. II. London: Hutchinson & Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Corbett, Julian S. (1923). Námořní operace: Svazek III. Historie velké války. London: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Dittmar, F. J .; Colledge, J. J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Karau, Mark (2014). Námořní křídlo západní fronty: Německý MarineKorps Flandern 1914–1918. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-231-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- McBride, Keith (1991). „Britské torpédoborce třídy„ M “z let 1913–14“. V Gardiner, Robert (ed.). Válečná loď 1991. London: Conway Maritime Press. str. 34–49. ISBN 0-85177-582-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Manning, T.D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam. OCLC 6470051.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Monografie č. 23: Domácí vody Část I: Od vypuknutí války do 27. srpna 1914 (PDF). Námořní monografie (historické). X. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1924.
- Monografie č. 29: Domácí vody Část IV: Od února do července 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XIII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1925.
- Monografie č. 30: Domácí vody Část V: Od července do října 1915 (PDF). Námořní monografie (historické). XIV. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1926.
- Monografie č. 31: Domácí vody Část VI: Od října 1915 do května 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XV. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1926.
- Monografie č. 33: Domácí vody Část VII: Od června 1916 do listopadu 1916 (PDF). Námořní monografie (historické). XVII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1927.
- Monografie č. 34: Domácí vody Část VIII: prosinec 1916 až duben 1917 (PDF). Námořní monografie (historické). XVIII. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1933.
- Monografie č. 35: Domácí vody Část IX: 1. května 1917 až 31. července 1917 (PDF). Námořní monografie (historické). XIX. Divize námořního štábu, výcviku a povinností personálu. 1939.
- Moore, John (1990). Jane's Fighting Ships of World War I. London: Studio Editions. ISBN 1-85170-378-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Newbolt, Henry (1928). Námořní operace: Svazek IV. London: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Terry, C. Sanford, ed. (1919). Ostende a Zeebrugge: 23. dubna: 10. května 1918: Odeslání viceadmirála Rogera Keyese K.C.B, K.V.C.O a dalších příběhů operací. Oxford University Press.CS1 maint: ref = harv (odkaz)