Zeebrugge Raid - Zeebrugge Raid

Viz také: První ostendský nájezd a Druhý ostendský nájezd

Zeebrugge Raid
Část První světová válka
Zeebrugge raid.png
Schéma přístavu Zeebrugge po nájezdu
datum23.dubna 1918
Umístění
Přístav Zeebrugge, Belgie
51 ° 21'28,66 ″ severní šířky 3 ° 11'50,64 ″ východní délky / 51,3579611 ° N 3,1974000 ° E / 51.3579611; 3.1974000Souřadnice: 51 ° 21'28,66 ″ severní šířky 3 ° 11'50,64 ″ východní délky / 51,3579611 ° N 3,1974000 ° E / 51.3579611; 3.1974000
VýsledekNerozhodný
Bojovníci
 Spojené království Německo
Velitelé a vůdci
John Jellicoe
Roger Keyes
Reginald Bacon		 Ludwig von Schröder
Síla
1,700
1 torpédoborec
Ztráty a ztráty
227 zabito
356 zraněných
1 torpédoborec potopen		8 zabito
16 zraněno

The Zeebrugge Raid (holandský: Aanval op de haven van Zeebrugge;francouzština: Raid sur Zeebruges) dne 23. dubna 1918, byl pokusem královské námořnictvo blokovat belgický přístav Bruggy-Zeebrugge. Britové zamýšleli potopit zastaralé lodě ve vchodu do kanálu, aby zabránili německým plavidlům opustit přístav. Port používal Císařské německé námořnictvo jako základna pro Ponorky a lehká doprava, které byly hrozbou Spojenecké ovládání anglický kanál a jižní Severní moře. Několik pokusů o uzavření flanderských přístavů bombardováním selhalo a Provoz Hush, plán z roku 1917 postoupit na pobřeží, se ukázal jako neúspěšný. Jak se potopení lodí ponorkami zvyšovalo, bylo naléhavé najít způsob, jak uzavřít přístavy, a Admiralita začal být ochotnější uvažovat o nájezdu.

Pokus o nájezd na Zeebrugge byl učiněn dne 2. dubna 1918, ale byl zrušen na poslední chvíli, poté, co se změnil směr větru a znemožnil položit kouřová clona k zakrytí lodí. Další pokus byl učiněn 23. dubna souběžným útokem na Ostende. Dva ze tří blokové lodě byly potopeny v nejužší části Bruggského kanálu a jedna ze dvou ponorek narazila do viadukt spojující břeh a moře krtek, do pasti německé posádky. Blokové lodě byly potopeny na špatném místě a po několika dnech Němci za přílivu otevřeli kanál ponorkám. Během operace však byla získána cenná poučení, která by byla použita o dvě desetiletí později.

Pozadí

Strategický vývoj

Na konci roku 1916 admirál zvažoval kombinovanou operaci proti Borkumu, Ostendu a Zeebrugge Lewis Bayly velitel Stanice Coast of Ireland. Plán byl zamítnut kvůli obtížnosti zásobování přistávací silou a zranitelnosti takové síly při pozemním protiútoku; následné návrhy byly ze stejných důvodů zamítnuty. Bombardování plavebních komor Zeebrugge pod zakrytím kouřové clony studoval viceadmirál Sir Reginald Bacon velitel Dover Patrol a admirality na konci roku 1915, ale byl také odmítnut jako příliš riskantní. V roce 1916 Commodore Reginald Tyrwhitt navrhl útok na blokování Zeebrugge, který byl odmítnut. Tyrwhitt navrhl ambicióznější operaci, která by zajala krtka a město jako předehra k postupu v Antverpách. Bacon byl požádán, aby vyjádřil svůj názor, a plán odmítl, stejně jako admirality.[1]

Viceadmirál Roger Keyes byl jmenován ředitelem divize plánů na admirality v říjnu 1917 a dne 3. prosince předložil další plán blokování Zeebrugge a Ostende pomocí starých křižníků při nočním útoku v období od 14. – 19. Března. Bacon také navrhl operaci dne 18. prosince, která spojila přistání Tyrwhitta na molu s blokující operací. A monitor, HMSSir John Moore, měl přistát 1 000 vojáků na krtkovi, na monitoru HMSGenerál Craufurd bylo bombardovat závory a opevnění z krátkého dosahu; blokovací lodě měly ve zmatku vstoupit do přístavu. Nájezd navrhl v roce 1917 admirál Sir John Jellicoe ale nebyl povolen, dokud Keyes nepřizpůsobil Baconov plán pro a blokování, aby to německým lodím a ponorky opustit přístav. Nálet byl schválen v lednu 1918 a dobrovolnické posádky byly získány z Velké flotily „k provádění nebezpečné služby“.[2]

Taktický vývoj

Grafické vyobrazení nájezdu z Populární věda časopis, červenec 1918

Možnost přistání na belgickém pobřeží nebyla opuštěna, a to navzdory množství zamítnutých plánů a počátkem roku 1917 Bacon pomáhal při plánování Provoz Hush, přistání třemi brigádami 1. divize kolem Middelkerke na severním konci západní fronty. Operace byla závislá na postupu britských armád v Třetí bitva u Ypres a neměl žádný vliv na události v Zeebrugge a Ostende. Pokud by vykládky v přístavech byly úspěšné, zúčastněné síly by byly odsouzeny k zániku, pokud by se jim ulevilo před postupováním armád ve Flandrech.[3] Bacon vymyslel plán, jak zničit plavební komory v Zeebrugge bombardováním 15palcové zbraně monitorů HMSErebus, HMSTeror a HMSMaršál Soult.[4]

Bombardování by muselo být prováděno na velkou vzdálenost z důvodu nebezpečí opakované palby z Kaiser Wilhelm baterie na Knokke a znamenalo mířit na cíl o rozměrech 13 x 30 stop (27,4 x 9,1 m) v oblastimi (11 nmi; 21 km ), pomocí pokynů z dělostřeleckého pozorovacího letadla. Bacon to vypočítal 252 granátů by bylo nutné a že by to trvalo minimálně 84 minut vyhodit je. Pokud by pokus začal překvapením a bombardovací lodě byly zakryty kouřovou clonou, německé zbraně v Knokke by nemusely mít přesně čas na opětovnou palbu před ukončením bombardování. Bacon si myslel, že zničení plavebních bran stálo za oběť monitoru, ale tomu bylo nemožné se vyhnout riskovat všechny tři bez výsledku.[4]

Plán potřeboval vzácnou kombinaci větru, přílivu a počasí; k získání překvapení by monitory musely být na místě před úsvitem. Mlha a slabá oblačnost by znemožnily dělostřelecké pozorování z letadla a vítr by musel foukat z úzkého dosahu ložisek, nebo by se kouřová clona nesla přes lodě a ven na moře, což by je vystavovalo výhledu ze břehu. Je nepravděpodobné, že by se takové podmínky opakovaly po několik dní, a proto by bombardování následujícího dne bylo velmi nepravděpodobné. Síly bombardování se plavily na Zeebrugge třikrát, ale změny počasí si vynutily pokaždé návrat do Anglie.[5][A] Dne 11. května Bacon nařídil další pokus na další den; bóje byla položena 15 mil (24 km) na severozápad od krtka jako průvodce a druhá bóje byla umístěna do polohy bombardování. Loď plující z bóje ke krtkovi byla vzata z bóje na základnu krtka v Zeebrugge, a to navzdory mlze, která snížila viditelnost na míli a loď postupovala nebezpečně blízko na německé pobřežní baterie. Loď se vrátila do bóje kolem 4:45, s ložiskem a vzdáleností. Bombardovací lodě zaujaly pozici, motorové starty vytvořily linii připravenou generovat kouřovou clonu a doprovod tvořil čtverec kolem monitorů. Pět torpédoborců cikcalo kolem flotily jako clona proti ponorkám, minolovky začaly operovat kolem monitorů a krycí síla křižovala v dálce, připravena zachytit německý torpédoborec.[6]

Bombardování Zeebrugge, 12. května 1917

Bombardování se otevřelo pozdě, protože bylo nutné odtáhnout Maršál Soult, zpomalení armády a také oparem z přístavu. Dva Royal Naval Air Service (RNAS) dělostřelecké pozorovací letadlo z Dunkirku, které vzlétlo v 02:00., musel čekat od 3:00 ráno. přes Zeebrugge téměř dvě hodiny. Letoun splnilo sedm Sopwith Pups z 4 (námořní) letka RNAS, který hlídkoval pobřeží od 5:45 jako šest Sopwith Triplanes z 10 (námořní) letka RNAS letěl nad flotilou. Jedno z dělostřeleckých pozorovacích letadel mělo problémy s motorem a přistálo v Nizozemsku; druhému došel benzín. Střelba z monitorů byla zahájena hned poté 5:00 ráno. a zpočátku zaostal; mnoho granátů nedokázalo explodovat, což způsobilo, že letadlo nebylo schopné signalizovat pád střely. Bombardování se stalo velmi přesné brzy poté a Maršál Soult zasáhnout cíl svou dvanáctou skořápkou a Erebus s jeho dvacátým šestým. Teror byl nejvíce brzděn ztrátou jednoho z letadel a prachovými granáty; pouze čtyřicet pět z 250 granátů byly vystřeleny a pozorovací letoun se musel vrátit z důvodu nedostatku paliva v 5:30, ponechání poslední půlhodiny bombardování závislé na odhadovaných opravách cíle.[7] Dva odlehčovací letouny také měly potíže s motorem a nedorazily.[8]

V první hodině bombardování byla německá odezva omezena na protiletadlovou palbu a pokusy zaseknout bezdrátovou síť dělostřeleckého pozorovacího letounu. Když dorazili Štěňata ze 4 (námořní) letky, dvojnásobný počet Němců Albatros bojovníci zapojili je a některá letadla z celé flotily, která se připojila k souboji. Britové prohlásili sestřelení pěti německých letadel a flotila byla schopna dokončit bombardování. Třetí hlídka později sestřelila německé hydroplán do přístavu Ostende a ztratila jednoho bojovníka.[8] Na 6:00 lodě zvážily kotvu, stejně jako Kaiser Wilhelm baterie zahájila palbu. Dva hydroplány, které se pokusily přiblížit k flotile, byly zahnány bojovými hydroplány, které doprovodily flotilu domů.[8] Bacon se vrátil s dojmem, že bombardování uspělo, ale letecké snímky pořízené příští týden odhalily, že během několika metrů od plavebních bran na západní straně přistálo asi patnáct granátů a čtyři granáty padly tak těsně na východní stranu. Povodí severně od plavebních komor bylo zasaženo a došlo k určitým škodám na dokech, ale Zeebrugge zůstal otevřený německým torpédoborcům a ponorkám.[9] Admirality dospěl k závěru, že kdyby byly monitory připraveny ke střelbě, jakmile by pozorovatel v dělostřeleckém pozorovacím letadle signalizoval, nebo pokud by byl výstřel hlášen po celou dobu, byly by zasaženy závorové brány. Bacon se připravoval na bombardování přístavu v Ostende.[8]

Ostendské bombardování, 5. června 1917

Doky v Bruggách a přístupy z Ostende a Zeebrugge

Pokusy bombardovat Ostendu 26. a 27. května byly opuštěny kvůli špatnému počasí, ale 4. června se bombardovací lodě plavily k Ratel Bank mimo Ostende; bombardovací síla byla menší a krycí síla větší než u operace Zeebrugge, protože překvapení bylo méně pravděpodobné.[10][b] The Harwichská síla poskytl čtyři lehké křižníky, vůdce flotily a osm torpédoborců jako krycí sílu z banky Thornton Bank a druhou vlnu čtyř lehkých křižníků a osmi torpédoborců, aby se chránil před útokem banky Schouwen. Střelecká bóje a její směr a dosah od cíle byly stanoveny metodou Zeebrugge a doprovodné lodě tvořily kolem bombardovacích lodí čtverec.[10]

Sint-Petrus-en-Pauluskerk, Ostende

Německé torpédoborce byly spatřeny východně od Ratel Bank v 1:42 ráno podle HMSKopí a HMSLochinvar které směřovaly k Ostende, aby určily dosah a směr cíle z pozorovací bóje. Německé torpédoborce zmařily dva pokusy o vstup do přístavu, který opustil flotilu bez pozorování údajů a spoléhal se na mrtvé zúčtování. Asi 2:30, střelba byla slyšet ze směru krycí síly na sever a přibližně 3:00 ráno. bombardovací síla Motor uvádí zahájila kouřovou clonu. Za úsvitu bylo pobřeží viditelné a Bacon polohu napravil orientací na Sint-Petrus-en-Pauluskerk. Bombardování bylo zahájeno v 3:20, Německá pobřežní děla odpověděla během několika minut a přesně střílela na Erebus a Teror ale bez efektu.[12]

Britské bombardování přestalo v 4:00 ráno.; flotila zvážila kotvu 4:20 a stáhl se na sever. Krycí síla střežila lodě z bodu 5 nmi (5,8 mil; 9,3 km) vzdáleného, ​​když zaútočila na dva německé torpédoborce, když se pokoušely dostat na Zeebrugge a potopily se S20.[12] Ostende byl větší cíl než Zeebrugge a bylo ho vidět z moře, což usnadňovalo přesnou střelbu. Loděnice byla zasažena dvaceti z 115 granátů a zpravodajské zprávy zaznamenaly potopení zapalovače, a UC člun, poškození tří torpédoborců a že německé velení bylo znepokojeno bezpečností pobřeží. Kdyby Bacon dokázal opakovat pobřežní bombardování v krátkých intervalech, bylo by mnohem obtížnější organizovat námořní operace z flanderského pobřeží Němci. Bylo plánováno další bombardování, ale všechny byly odloženy, protože nebyly splněny základní podmínky přílivu a počasí. Po několika měsících bylo bombardování obnoveno, ale Němci byli schopni škody napravit.[13] Protože se dlouhé metodické bombardování Ostende a Zeebrugge ukázalo jako nepraktické, Bacon připojil k silám, které hlídaly pobřežní přehrady, velký monitor, připravený využít příležitosti příznivého větru a počasí k bombardování Zeebrugge a Ostende, k nimž došlo několikrát, ale nemělo to žádný vliv na fungování přístavů.[14]

Předehra

Německá obrana

V roce 1917 zahrnovala německá obrana na flanderském pobřeží Kaiser Wilhelm II, těžká dělostřelecká baterie v Knokke, východně od Bruggského kanálu, se čtyřmi děly 12 v (300 mm), s dosahem 41 km (23 mi; 37 km) a Tirpitz baterie čtyř děla 11 v (280 mm), s dosahem 35 000 yardů (20 mil; 32 km), 1,5 mil (2,4 km) západně od Ostende. Začátkem roku 1917 byly stavěny další dvě baterie a mezi hlavní obranou bylo mnoho mobilních děl, opevnění a kulometných hnízd. Jedinou zranitelnou součástí německého obranného systému byly plavební komory v Zeebrugge, jejichž zničení by způsobilo, že kanál v Bruggách bude přílivový a drasticky sníží počet lodí a ponorek, které by kolem něj mohly projít.[15]

Britské přípravy

Bylo podáno odvolání k Grand Fleet pro dobrovolníky pro zvláštní službu dne 23. února 1918.[C] Jen velmi málo účastníků si bylo vědomo cíle.[18][19][d] Křižníky zapojené do blokády, včetně HMSMstivý, byli v Chathamu vybaveni více než 2 000 pracovníků pro speciální vybavení nebo (v případě potopených lodí) odstranění zbytečného vybavení, včetně jejich stožárů. Duhovka, Narcis a ponorky byly přeměněny v Portsmouthu. Flotila se setkala v Swin Deep, asi 8 NMI (9,2 mil; 15 km) jižně od Clactone. První příležitost k náletu byla počátkem dubna 1918 a 2. dubna flotila vyplula a Zeebrugge byl bombardován 65. letka od Dunkirka. Úspěch náletu závisel na kouřových clonách, které měly chránit britské lodě před palbou německého pobřežního dělostřelectva, ale směr větru byl nepříznivý a útok byl odvolán. Zeebrugge byl viditelný pro flotilu a flotilu pro Němce v Zeebrugge; sedmdesát sedm lodí všech velikostí, některé s vypnutými světly, musely prudce zatočit na západ, aby se vrátily na své základny.[21]

Nálet

Blokování Zeebrugge

Druhý pokus byl učiněn 23. dubna v souvislosti s náletem na sousední přístav v Ostende. Nájezd začal odkloněním proti míli dlouhému Zeebrugge krtek, vedená starým křižníkem, Mstivý, se dvěma Trajekty z Mersey, Narcis a Iris II. Tyto tři lodě doprovázely dvě staré ponorky, které byly naplněny výbušninami, aby vyhodily do povětří viadukt připojení krtka ke břehu. Mstivý bylo vysadit sílu 200 námořníků a prapor Royal Marines, u vchodu do Kanál Bruggy – Ostende, zničit německé pozice zbraní. Během přistání se změnil vítr a kouřová clona zakrývající loď byla vyhozena na moře. Mariňáci se okamžitě dostali pod hromadnou palbu a utrpěli mnoho obětí. Mstivý byl spatřen německými střelci a nucen přistát na špatném místě, což mělo za následek ztrátu podpory těžkých zbraní mariňáků. Nakonec ponorka HMSC3 přikázaný poručíkem Richard Sandford zničil viadukt, když explodovala jeho demoliční nálož.[22]

Pokus potopit tři staré křižníky, aby blokoval dopravní tok dovnitř a ven z Přístav Bruggy-Zeebrugge selhalo. Neúspěch útoku na krtek Zeebrugge vedl k tomu, že Němci soustředili palbu na tři blokující lodě, HMSThetis, Neohrožený a Ifigenie, které byly vyplněny betonem. Thetis nedostal se ke vchodu do kanálu poté, co narazil do překážky a byl utíkal předčasně. Další dvě lodě byly potopeny v nejužším bodě kanálu.[23] Ponorky C1 (Poručík A. C. Newbold) a C3 byli staří, obsluhovaní dobrovolnickými posádkami jednoho dalšího důstojníka a čtyřmi jednotkami. Měli pět tun amatol zabalené do jejich předních konců a měly být zahnány do viaduktu a poté vyhodeny do vzduchu, aby se zabránilo posílení německé posádky na krtkovi.[24] Posádky měly opustit své ponorky krátce před srážkou s viaduktem a ponorky nechaly automaticky řídit. Během přechodu z Doveru C1 rozešli se s vlekem a dorazili příliš pozdě na to, aby se zúčastnili operace.[25][E] Sandford se rozhodl řídit C3 do viaduktu ručně místo v závislosti na automatickém systému.[27]

Následky

Analýza

Kanál zablokován po nájezdu; (Zleva doprava) HMS Neohrožený, HMS Ifigenie a HMS Thetis. Překážka nestačí k tomu, aby zabránila ponorkám vyplávat při přílivu.

V roce 1931, oficiální historik, pane Henry Newbolt, napsal, že před náletem dvě ponorky každý den vstoupily nebo opustily flanderské základny a pokračovaly v tomto tempu během týdne po náletu. Blokové lodě byly potopeny ve špatné poloze a kanál byl ucpán jen na několik dní. Němci odstranili dvě mola na západním břehu kanálu poblíž blokových lodí a vybagrovali kanál přes bahno poblíž jejich zádí. Za vysokého přílivu se ponorky mohly pohybovat po novém kanálu kolem blokových lodí.[28]

Průměrný počet průchodů byl udržován až do června, kdy rychlost klesla na přibližně jednu ponorku denně, a to do určité míry kvůli bombardování Zeebrugge dne 9. června. Po opravě poškození se rychlost provozu ponorek nevrátila na úroveň před nájezdem.[29] Newbolt měl za to, že snížený provoz byl způsoben červnovým stažením některých ponorek do Německa po zprávách, že operace v Doverském průlivu se staly příliš nebezpečnými. Obvyklá náprava zvýšených náletů torpédoborců nebyla možná, protože bylo obtížné použít Zeebrugge jako přístav.[29]

Newbolt napsal, že nálet na Zeebrugge byl součástí protiponorkové kampaně, která trvala pět měsíců, pomocí hlídek a minových polí k uzavření úžiny a která pokračovala navzdory nejničivějšímu výpadu, kterého Němci během války dosáhli. Britská protiponorková opatření způsobila neustálé oslabování flanderských ponorek a útok na Zeebrugge přišel, když německá blokáda Británie měla drasticky snížit zdroje a vytrvalost britského impéria.[30] Zprávy o nájezdu byly dovedně využity ke zvýšení morálky spojenců a k předzvěst vítězství Possunt quia posse videntur („Mohou, protože si myslí, že mohou“).[30] Bacon napsal v roce 1931, že byl námořním velitelem s důkladnou znalostí přílivových a navigačních podmínek v oblastech Ostende a Zeebrugge; provozní poruchy byly částečně způsobeny jmenováním Keyese (muže admirality) a jeho změn v plánech, které Bacon položil.[31]

Ztráty

Z 1700 mužů podílející se na operaci, S. F. Wise zaznamenal v roce 1981, že 300 jich bylo zraněný a více než 200 zabito.[32] Kendall dala čísla 227 mrtvých a 356 zraněných.[33] Ničitel, HMSSeverní hvězda byl potopen.[34] Mezi mrtvými byl Velitel křídla Frank Brock, muž, který vymyslel a ovládal kouřovou clonu. Většina obětí byla pohřbena v Anglii, protože zemřeli na následky zranění na cestě nebo proto, že přeživší získali svá těla, aby je vrátili. Děj Zeebrugge na hřbitově svatého Jakuba, Dover má devět neznámých mužů a padesát jmenovaných mužů, kteří zemřeli 23. dubna 1918, ale většina úmrtí byla vrácena jejich rodinám za místní pohřby.[35][36][F] Německé oběti byly osm mrtvých a šestnáct zraněných.[37]

Viktoriin kříž

Raid Zeebrugge byl propagován spojeneckou propagandou jako britské vítězství a nakonec vyústil v udělení osmi Viktoriiných křížů.[38] 4. prapor Royal Marines získal Viktoriin kříž za akci. Podle článku 13 rozkazu Viktoriina kříže bylo stanoveno hlasování pro výběr příjemců. Pravidla Viktoriina kříže stanoví, že tímto způsobem by měly být uděleny čtyři Viktoriiny kříže (jeden důstojníkovi, jeden poddůstojníkovi a dva jiným hodnostem), které nebyly dodrženy a byly uděleny pouze dva Viktoriiny kříže. To bylo naposledy, co byly Viktoriiny kříže uděleny hlasováním, ačkoli pravidlo zůstalo v rozkazu Viktoriina kříže. Na znak úcty těm, kteří se účastnili náletu, Royal Marines nikdy nezvýšili další 4. prapor.[39] Obdobně se hlasovalo o posádkách útočných plavidel pro krtka Zeebrugge (Mstivý, Královský narcis a Duhovka II) a zahájené nájezdy. Po hlasování bylo Viktoriiným křížům uděleno Albert Edward McKenzie a Alfred Carpenter.[38]

Vzpomínka

Dne 23. Dubna 1964 byly některé z 46 přeživších z nájezdu uspořádali rodiny, starosta Deal a velká čestná stráž Royal Marines vzpomínkovou bohoslužbu za své padlé kamarády v kasárnách Royal Marines v Deal; poblíž důstojnických komnat byl na památku vysazen strom. Zpráva od Winston Churchill bývalým opravářům byla přečtena shromážděným a událost byla nahlášena Deal, Walmer a Sandwich Mercury noviny ve dnech 23. a 30. dubna 1964.[40][41] V Doveru jsou dva památníky, Zeebrugge Bell s pamětní deskou na radnici, kterou Dover udělil belgický král v roce 1918, a Zeebrugge Memorial na hřbitově sv. Jakuba, kde se koná pravidelná vzpomínková bohoslužba.[42]

Galerie

  • SSBrusel, několikrát torpédováno během náletu Britů a potopeno Němci v říjnu 1918[43]

  • Text věnovaný Zeebrugge Cross of Sacrifice in Dover

  • Zeebrugge Memorial a hroby z hřbitova St James v Doveru

  • Den svatého Jiří památník v Zeebrugge

  • Pamětní deska v přístavu Zeebrugge

  • Detail pamětní desky v přístavu Zeebrugge

  • William Lionel Wyllie - Storming of Zeebrugge Mole, Den svatého Jiří

  • Charles John De Lacy - HMS mstivý v Zeebrugge, 23. dubna 1918

  • Pamětní deska pro pohřešované na hřbitově Zeebrugge

  • Hroby neidentifikovaných britských obětí pohřbených na hřbitově Zeebrugge

Pořadí bitvy

Pořadí bitevního královského námořnictva o nájezdy Zeebrugge a Ostend: 22. dubna 1918[44]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Tři 15palcové monitory, a 12 palců monitor, monitory „M“ 24 a 26, dva vůdci flotily torpédoborců, Botha a Faulknor, osm torpédoborců ze 6. flotily, Lochinvar, Landrail, Lydiard, Učitel, Moorsom, Morris, Mořská panna a Závodní kůň, šest pádlových minolovek a 19, starty motorů. Tyrwhitt se dvěma křižníky a dvanácti torpédoborci Harwichská síla, pokryl operaci.[5]
  2. ^ Erebus a Teror, dva vůdci flotily, šest torpédoborců, dva lodě P a dvanáct motorových startů.[11]
  3. ^ Přední topič Norbert McCrory připomněl, že „23. února 1918 ... jsme ... obdrželi bezdrátovou komunikaci, která žádala dobrovolníky v počtu jedenácti mužů o speciální službu. Po obdržení zprávy byli námořníci a topiči požádáni, aby dobrovolník. Brzy se ukázalo, že všichni, kteří si přáli jít, nemohli být ke svému zklamání zklamáni. Bylo vybráno pouze jedenáct. “[16] Velitel nadporučíka Ronald Boddie vzpomínal: „Bylo to 1. března, kdy jsem se připojil k Hindustanu [u Chathamu] se 40 dalšími důstojníky, 200 námořníky a 250 topiči, všichni z Velké flotily. Hindustan byla starší bitevní loď a měla být naším domovem dokud nebyla expedice připravena plout “.[17]
  4. ^ Schopný námořník William O'Hara si vzpomněl na okamžik, kdy hlásil v kasárnách Chatham: „Existovaly velké spekulace o tom, pro co jsme tam byli, ale nikdo nemohl uspokojit naši zvědavost. Nakonec jsme byli podrobně rozděleni do čtyř sekcí, muži patřící k lodím stejná letka je podrobně uvedena do stejné sekce ".[20]
  5. ^ Ponorka C3: Poručík Richard Sandford, R.N. zraněný, poručík J. Howell Price, D.S.C., R.N.R., Coxswain, poddůstojník W. Harner, O.N. 228795 zraněno, E.R.A. A. G. Roxburgh, O.N. 272242, Leading Seaman W.G. Mayer, On.N. 22196, Stoker 1., H. C. Bindall, O.N. K5343 zraněn. Ponorka C1: Lieutenant A.C. Newbold, R.N., Lieutenant S.A. Bayford, D.S.C., R.N.R., Petty-Officer H. G. Jones, L.T.O., O.N. 17 994, poddůstojník G. T. Newman, O.N. 213236 Coxswain, E.R.A. W. H. R. Coward, O.N. 1495, poddůstojník Stoker F. J. Smith, O.N. 299134.[26]
  6. ^ Kendall uvádí seznam úmrtí a umístění jejich hrobů, které jsou převážně ve Spojeném království.[36]

Poznámky pod čarou

  1. ^ Newbolt 2009, str. 241–242.
  2. ^ Newbolt 2009, str. 241–243.
  3. ^ Newbolt 2009, str. 36.
  4. ^ A b Newbolt 2009, s. 37–38.
  5. ^ A b Newbolt 2009, str. 38.
  6. ^ Newbolt 2009, str. 39–40.
  7. ^ Newbolt 2009, str. 40.
  8. ^ A b C d Jones 2002, str. 84.
  9. ^ Newbolt 2009, str. 41.
  10. ^ A b Newbolt 2009, str. 46.
  11. ^ Newbolt 2009, str. 45.
  12. ^ A b Newbolt 2009, s. 46–47.
  13. ^ Newbolt 2009, str. 47–48.
  14. ^ Newbolt 2009, s. 118–119.
  15. ^ Newbolt 2009, s. 36–37.
  16. ^ Kendall 2016, str. 11.
  17. ^ Kendall 2016, str. 29.
  18. ^ Newbolt 2009, str. 244–249.
  19. ^ Kendall 2016, str. 11, 29, 31.
  20. ^ Kendall 2016, str. 30.
  21. ^ Newbolt 2009, str. 251–252.
  22. ^ Newbolt 2009, str. 252–261.
  23. ^ Newbolt 2009, s. 261–262.
  24. ^ Newbolt 2009, str. 245.
  25. ^ Newbolt 2009, str. 260.
  26. ^ The Times 1919, str. 342.
  27. ^ „Č. 30807“. London Gazette (Doplněk). 23. července 1918. str. 8585–8586.
  28. ^ Newbolt 2009, str. 265.
  29. ^ A b Newbolt 2009, str. 276.
  30. ^ A b Newbolt 2009, str. 276–277.
  31. ^ Bacon 1932, s. 161–166, 223–227.
  32. ^ Wise 1981, str. 205.
  33. ^ Kendall 2009, str. 11.
  34. ^ Vrak 2014.
  35. ^ CWGC 2010.
  36. ^ A b Kendall 2009, str. 308–310.
  37. ^ Karau 2003, str. 210.
  38. ^ A b ZR 2018.
  39. ^ R13 2006.
  40. ^ Rtuť 1964a.
  41. ^ Rtuť 1964b.
  42. ^ IWM 1918.
  43. ^ Kendall 2009, str. 256.
  44. ^ Keyes 2013.

Reference

Knihy

Noviny

  • "neznámý". Deal, Walmer a Sandwich Mercury. 23.dubna 1964. Citovat používá obecný název (Pomoc)[úplná citace nutná ]
  • "neznámý". Deal, Walmer a Sandwich Mercury. 30.dubna 1964. Citovat používá obecný název (Pomoc)[úplná citace nutná ]

Webové stránky

Další čtení

Knihy

externí odkazy