HMAS Melbourne (1912) - HMAS Melbourne (1912)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMAS Melbourne.

HMAS Melbourne
HMAS Melbourne
Dějiny
Austrálie
Název:Melbourne
Jmenovec:Město Melbourne
Stavitel:Cammell Laird & Co Ltd.
Stanoveno:4. dubna 1911
Spuštěno:30. května 1912
Uvedení do provozu:18. ledna 1913
Vyřazeno z provozu:23.dubna 1928
Motto:„Viries Acquiret Eundo“
Vyznamenání a
ocenění:
Osud:Prodáno do šrotu v roce 1929
Obecná charakteristika
Třída a typ:Křižník městské třídy
Přemístění:5400 tun dlouhé (5500 t)
Délka:
Paprsek:49 ft 10 v (15,19 m)
Návrh:
  • Maximálně 5,97 m
  • Průměr 15,75 ft (4,80 m)
Pohon:Parsonsovy turbíny, kotle Yarrow, 25 000shp (19 000 kW), 4 šrouby
Rychlost:27,5 uzlů (50,9 km / h; 31,6 mph)
Doplněk:13 důstojníků, 454 námořníků
Vyzbrojení:

HMAS Melbourne byl Městská třída lehký křižník provozovaný Královské australské námořnictvo (BĚŽEL). Loď byla položena Cammell Laird na Birkenhead v Anglii v roce 1911, zahájen v roce 1912 a uveden do provozu v roce 1913. Na začátku první světové války Melbourne byl zapojen do pokusů najít Německá východní asijská letka, a předtím, než byl přidělen k., se účastnil zajetí německých kolonií v Pacifiku Stanice Severní Ameriky a Západní Indie. V roce 1916 se křižník připojil k Grand Fleet v Severní moře, kde zůstala po zbytek války. Melbourne strávil koncem roku 1919 a začátkem roku 1920 v záloze, poté byl vlajkovou lodí Královského australského námořnictva od roku 1920 do roku 1928, s výjimkou druhého období v záloze v letech 1924 a 1925. HMAS Melbourne vyplatilo se ve Spojeném království dne 23. dubna 1928 a byl vyhozen v roce 1929.

Design a konstrukce

Melbourne byl Městská třída lehký křižník.[1] Loď měla standardní výtlak 5400 tun, byla 456 stop 10 3⁄8 139,252 m celkově dlouhý a 430 stop (130 m) dlouhý mezi svislicemi, měl paprsek 49 stop 10 palců (15,19 m), maximální ponor 19 stop 7 palců (5,97 m) a průměrný ponor 15,75 stop (4,80 m).[1] Pohonné zařízení se skládalo z kotlů Yarrow napájejících parní turbíny Parsons, které dodávaly čtyřem lodním lodím 25 000 koní.[2] Ačkoli je navržen pouze k dosažení rychlosti 25 uzlů (46 km / h; 29 mph), Melbourne byl schopen plavby rychlostí 25,7 uzlů (47,6 km / h; 29,6 mph).[1] Společnost lodi se skládala z 485: 31 důstojníků a 484 námořníků.[2]

Při pohledu zezadu shora, ukazující čtyři 6palcové zbraně

Hlavní výzbroj křižníku sestávala z osmi BL 6palcové (152,4 mm) zbraně ráže Mk XI * 50.[1] Toto bylo doplněno jediným 3palcový protiletadlový kanón QF, dva 0,303 palce Zbraně Maxim a dva 21palcové (533 mm) torpédomety (se sedmi nesenými torpédy).[3] Jediný Dělo QF 12-pounder 8 cwt polní zbraň čtyři QF 3-pounder Hotchkiss zdravit zbraně byly také přepravovány.[3] Pancéřování sestávalo z bočních pásů o šířce 3 palce (76 mm) uprostřed, zužujících se na 1,5 palce (38 mm) tlustých na přídi a zádi, spolu s ochrannou palubou nad strojírenským a zásobníkovým prostorem a pancéřování velitelská věž.[4]

Loď byla položena Cammell Laird na Birkenhead v Anglii dne 4. dubna 1911.[2] Byla uvedena na trh 30. května 1912 paní F. F. Braundovou, dcerou australského filantropa Robert Barr Smith.[2] Stavba byla dokončena dne 18. ledna 1913, ve stejný den Melbourne byl uveden do provozu v RAN.[2] Byla prvním křižníkem vypuštěným pro RAN a prvním dokončeným.[5] Stavba lodi stála 405 000 liber.[2]

Provozní historie

Po dokončení, Melbourne vyplul z Portsmouthu do Austrálie a přijel do Fremantle dne 10. března 1913.[2] Do srpna 1914 byl křižník primárně zapojen do výcvikových plaveb a návštěv přístavů po Austrálii.[2] Během srpna a září operoval křižník s dalšími australskými válečnými loděmi v Pacifiku jako protipól k Německá východní asijská letka, a podílel se na zajetí několika německých kolonií.[2] Melbourne dne 20. září se vrátil do Sydney a 1. listopadu se připojil k doprovodu konvoje přepravujícího Australský a novozélandský armádní sbor do Egypta.[2] Křižník opustil konvoj, zatímco byl v Indickém oceánu, a zamířil na Gibraltar, kde byla poté instruována, aby zamířila k Azory při hledání německého křižníku SMS Karlsruhe.[2]

Než 12. prosince dorazila na Azory, Melbourne byl převelen na Bermudy jako součást Stanice Severní Amerika a Západní Indie.[2] Na stanici křižník hlídkoval západní Atlantik z Kanady do Brazílie. V srpnu 1916 odplula do anglického Devonportu, kde strávila měsíc před vstupem do 2. letky lehkých křižníků Britská velká flotila, umístěný u Scapa Flow.[2] Od ledna do června 1917 Melbourne byla zakotvena v Birkenheadu kvůli zásadním opravám jejího pohonného systému.[2] Křižník byl vybaven letadlovou plošinou v listopadu 1917.[6] 1. června 1918 Melbourne vypustila své letadlo poté, co uviděla německé letadlo Helgoland Bight, ale pilot ztratil svůj cíl v oblacích.[6] Při kapitulaci Německá flotila na volném moři, Melbourne byl přidělen k doprovodu SMSNorimberk.[6] Křižník zůstal u Velké flotily až do 30. listopadu 1918: během celé války Melbourne nebyl zapojen do žádných námořních bitev.[2] Zpočátku křižník nebyl oceněn žádným vyznamenání bitvy, ale reorganizace systému vyznamenání RAN zveřejněná v roce 2010 se zpětnou platností udělila lodi vyznamenání „Rabaul 1914“ a „Severní moře 1916–18“.[7][8]

Melbourne v oslnit maskování v roce 1918. Melbourne byla první loď RAN, která byla během první světové války namalována v oslnivém maskování.[9]

Melbourne zůstal v Portsmouthu do 7. března 1919, poté se plavil do Sydney přes Suez, Singapur a Darwin.[2] Loď byla vyplacena do zálohy 5. srpna 1919 až do 14. dubna 1920, kdy byla znovu uvedena do provozu.[2][10] V roce 1922 loď zachránila personál z plachetnice Helen B. Sterling, který byl v Tasmanově moři deaktivován vichřicí.[5] Také v roce 1922 byla loď přidělena jako vlajková loď australské eskadry.[2] Byla vrácena do zálohy 29. září 1924; většina ze čtyř let služby byla strávena v australských vodách plavbami na Nový Zéland a na tichomořské ostrovy.[2] Křižník byl znovu uveden do provozu 8. října 1925 a 23. listopadu odjel ze Sydney do Anglie.[2] V průběhu roku 1926 byla loď přidělena k Středomořská flotila na výměnu s britským křižníkem HMSDillí odesláno k provozu s RAN.[5] Melbourne se vrátil v srpnu 1926 a pokračoval ve funkci vlajkové lodi.[2]

Osud

Jeden z HMAS Melbourne's 6palcové zbraně vystavené u Fleet Air Arm Museum v roce 2015

Dne 9. února 1928, Melbourne zahájila svou poslední cestu do Anglie, kam dorazila 12. dubna.[2] Melbourne byla vyřazena z provozu naposledy dne 23. dubna a společnost její lodi byla přidělena novému těžkému křižníku HMASAustrálie.[5] Loď byla 8. prosince prodána společnosti Alloa Shipbreaking Company za 25 000 liber.[2][5] Křižník byl transportován do Birkenheadu a byl rozbité v průběhu roku 1929.[2]

Citace

  1. ^ A b C d Cassells, Kapitálové lodě, str. 78
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X Cassells, Kapitálové lodě, str. 79
  3. ^ A b Cassells, Kapitálové lodě, str. 78–9
  4. ^ Bastock, Australské válečné lodě, str. 38
  5. ^ A b C d E Bastock, Australské válečné lodě, str. 44
  6. ^ A b C Bastock, Australské válečné lodě, str. 42
  7. ^ „109. narozeniny námořnictva s historickými změnami v bojových poctách“. Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál dne 13. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  8. ^ "Royal Australian Navy Ship / Unit Battle Honours" (PDF). Královské australské námořnictvo. 1. března 2010. Archivovány od originál (PDF) dne 14. června 2011. Citováno 23. prosince 2012.
  9. ^ Nash, John (leden 2014). „Zmatek nebo skrytí - použití maskování“. Semafor. Sea Power Center - Austrálie. 2014 (2).
  10. ^ „HMAS Melbourne (I)“. Královské australské námořnictvo. Citováno 31. října 2014.

Reference

  • Bastock, John (1975). Australské válečné lodě. Cremorne, NSW: Angus a Robertson. ISBN  0207129274. OCLC  2525523.
  • Cassells, Vic (2000). Kapitálové lodě: jejich bitvy a jejich odznaky. East Roseville, NSW: Simon & Schuster. ISBN  0-7318-0941-6. OCLC  48761594.