HMS Zubian - HMS Zubian
![]() HMS Zubian | |
Dějiny | |
---|---|
![]() | |
Název: | HMS Zubian |
Stavitel: | Chatham loděnice |
Uvedení do provozu: | 7. června 1917 |
Osud: | Sešrotován 9. prosince 1919 |
Obecná charakteristika | |
Třída a typ: | Kmenová třída ničitel |
Přemístění: | 1040 t (1020 dlouhé tun; 1150 malých tun) |
Délka: | 85,4 m (280 stop) |
Paprsek: | 8,2 m (27 stop) |
Návrh: | 3 m (9,8 ft) |
Instalovaný výkon: |
|
Pohon: | 3 Parsons parní turbíny |
Rychlost: | 33 kn (38 mph; 61 km / h) |
Doplněk: | 68 |
Vyzbrojení: |
HMS Zubian byl První světová válka královské námořnictvo Kmenová třída ničitel konstruováno od předního konce HMSZulu a zadní a střední část HMSNubian. Tyto dva torpédoborce byly těžce poškozeny koncem roku 1916, a místo aby sešrotovaly oba trupy na vrcholu první světové války, admirality nařídila jejich přestavbu na kompozitní Zubian a znovu uvést do provozu. Do provozu byla uvedena do provozu v červnu 1917. Jméno Zubian je portmanteau jmen původních lodí.[1]
Zubian viděl v posledních dvou letech války rozsáhlou službu jako součást Dover Patrol. Potopila Němce Ponorka UC-50 v únoru 1918, když hlídkovala v anglický kanál. Na konci dubna se zúčastnila První ostendský nájezd jako doprovod bombardovací síly. Po válce, Zubian byl prodán do šrotu a rozdělen do prosince 1919.
Design
Zubian byl 85,4 m (280 ft) celkově dlouhý, s paprsek 8,2 m (27 ft) a a návrh 3 m (9,8 ft). Posunula 1040 dlouhé tuny (1,060 t ). Pohonný systém lodi se skládal ze tří Parsons parní turbíny, které byly poháněny šesti nafty Kotle Thornycroft. Ty poskytly 14 000 výkon na hřídeli (10,000 kW ) a nejvyšší rychlost 33 uzly (61 km / h; 38 mph). Byla vyzbrojena dvěma 4palcové zbraně QF Mk V. a dva 18 palců (450 mm) torpédomety. Jedna zbraň byla namontována na předhradí a druhý na zádi se dvěma torpédovými trubicemi uprostřed lodi. Její posádka měla 68 důstojníků a hodnocení.[2]
Historie služeb

Na konci roku 1916 dva britské torpédoborce 6. flotily v Dover Patrol —Nubian a Zulu —Byly těžce poškozeny německými útoky v anglický kanál. Nubian'luk byl zničen a torpédo od Němce torpédový člun dne 27. října v Battle of Dover Strait, zatímco Zulu 8. listopadu nechala sfouknout záď minou v kanálu La Manche a byla odtažena do Calais.[3] Oba vraky byly poté odtaženy Chatham loděnice, kde byl postaven kompletní torpédoborec spojením s předními částmi Zulu na zádi Nubian,[4] a to i přes rozdíl 3,5 palce (89 mm) paprsek,[2] jedinečná operace byla úspěšná.[5] Loď byla přejmenována Zubian Admirál Reginald Bacon, velitel Doverské hlídky.[6] Hybridní torpédoborec byl uveden do provozu 7. června 1917.[7] Volba jména způsobila zmatek mezi Německý císařský admirálský štáb, který nevěděl o žádné takové lodi ve výstavbě.[8]
Zubian připojil se k 6. flotile a sloužil tam až do konce války.[9] Během tohoto období Zubian a zbytek flotily rotoval nočními hlídkami Doverský průliv ve skupinách po čtyřech, podporováno vůdci flotily; tyto hlídky měly chytit Němce torpédové čluny kteří prováděli noční bombardování spojeneckých pozic v kanálu La Manche.[10] Zatímco v Doverském průlivu 4. února 1918 narazila na kladení min Ponorka UC-50, který se vynořil asi 400 metrů (370 m) pryč Zubian's úklonou přístavu se zvednutými anténami. Zubian pokusil se ponořit ponorku, ale Němcům se podařilo ponořit. Ničitel poté spadl hlubinné nálože nad ponořenou ponorkou a poté bylo pozorováno značné množství ropy a trosek. Zubian označil místo bójí a o hodinu později hlídkovou lodí HMSP12 upustil tam další hloubkové nálože Trawlery později lokalizovaly objekt, který potápěči potvrdili UC-50.[11]
Zubian také se účastnil První ostendský nájezd o dva měsíce později, v noci z 23. na 24. dubna. Útok měl za cíl uzavřít německy ovládané přístavy Ostende a Zeebrugge, které byly používány jako základny pro ponorky.[12] Zubian byl přidělen k bombardovací síle a spolu s torpédoborci Učitel a Lightfoot, za předpokladu blízkého doprovodu pro skupinu šesti monitory. Bombardovací jednotka byla pokryta Harwichská síla v kanálu.[13] Bombardovací síla měla za úkol potlačit německou pobřežní obranu,[14] zatímco se pár starých křižníků pokoušel zapařit do vchodů do přístavu, kde by byly potopeny jako blokové lodě. Úsilí selhalo, když oba křižníky najely na mělčinu daleko za přístavem.[15]
Opotřebovaný těžkým válečným použitím, Zubian byl prodán v okamžitém poválečném čerpání a rozdělen do šrotu do prosince 1919.[7]
Poznámky pod čarou
- ^ Dilke, str. 714
- ^ A b Gardiner & Gray, str. 71
- ^ Henshaw 2020, str. 27.
- ^ Ravenscroft, str. 429
- ^ van der Vat, str. 91
- ^ Historie moře, str. 61
- ^ A b Gardiner & Gray, str. 72
- ^ Námořní věstník, str. 62
- ^ Bacon, str. 13
- ^ Bacon, str. 45
- ^ Messimer (2002), str. 290
- ^ Carpenter, str. 17–18
- ^ Carpenter, str. 270
- ^ Messimer (2001), str. 173
- ^ Messimer (2001), str. 175
Reference
- Bacon, Reginald, pane (1919). Dover Patrol 1915–1917. II. New York: společnost George H. Doran. OCLC 1136826.
- Carpenter, Alfred Francis Blakeney (1922). Blokování Zeebrugge. New York: Houghton Mifflin. OCLC 648562.
- Dilke, Alexander (29. března 1945). „Tajemství za jmény, která se plaví po moři“. Válka ilustrovaná. 8 (208).
- Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě na celém světě: 1906–1921. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
- Henshaw, John (2020). V & W Destroyers: Vývojová historie. Seaforth Publishing. ISBN 9781526774859. - Celkový počet stránek: 160
- Messimer, Dwight R. (2001). Najděte a zničte: Antisubmarine Warfare v první světové válce. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-447-4.
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Ztráty ponorek z první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 155750475X.
- Ravenscroft, G. M., ed. (1919). "Odborné poznámky: Velká Británie". United States Naval Institute Proceedings. Annapolis: Námořní institut Spojených států. 45: 426–437.
- Historie moře. Národní námořní historická společnost. 1983. OCLC 3064427. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - Námořní věstník. New York: The Gazette. 1944. OCLC 6410316. Chybějící nebo prázdný
| název =
(Pomoc) - van der Vat, Dan (1997). The Grand Scuttle: The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow 1919. Edinburgh: Birlinn. ISBN 1874744823.
Další čtení
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, F.J .; Colledge, J. J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7.
- Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam & Co. OCLC 6470051.
- March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC 164893555.