HMS nepružný (1907) - HMS Inflexible (1907)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS nepružný.

Neflexibilní v New Yorku, 1909
Nepružný v New Yorku, 1909
Dějiny
RN EnsignSpojené království
Název:HMS Nepružný
Objednáno:1905
Stavitel:John Brown & Company, Clyde
Stanoveno:5. února 1906
Spuštěno:26. června 1907[1]
Uvedení do provozu:20. října 1908[2]
Zasažený:31. března 1920
Osud:Sešrotován 1922
Obecná charakteristika
Třída a typ:Neporazitelný-třída bitevní křižník
Přemístění:17 290 dlouhých tun (17 570 t) při zatížení, 20 700 dlouhých tun (21 000 t) při hlubokém zatížení
Délka:
  • 530 ft 1 v (161,57 m) ponoru
  • Celkově 173 m
Paprsek:78 ft 10,13 v (24,0317 m)
Návrh:29 ft 9 v (9,07 m) při hlubokém zatížení
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:26.48 uzly (30 mph; 49 km / h ) (zkoušky)
Rozsah:3,090 nmi (5,720 km ) na 10 uzlů (12 mph; 19 km / h)
Kapacita:
  • Uhlí: 3 084 tun dlouhé (3 133 t)
  • Olej: 727 dlouhé tun (739 t)
Doplněk:784
Vyzbrojení:
Zbroj:

HMS Nepružný byl Neporazitelný-třída bitevní křižník Britů královské námořnictvo. Byla postavena dříve první světová válka a během války měl aktivní kariéru. Pokusila se dopadnout německý bitevní křižník SMSGoeben a lehký křižník SMSVratislav v Středozemní moře když vypukla válka a ona a ona sesterská loď Neporazitelný potopil německé obrněné křižníky SMSScharnhorst a SMSGneisenau Během Bitva o Falklandské ostrovy. Nepružný bombardován turečtina pevnosti v Dardanely v roce 1915, ale byl poškozen opakovanou palbou a při manévrování zasáhl minu. Musela být na břehu, aby se zabránilo jejímu potopení, ale byla opravena a poslána k Malta, a pak Gibraltar pro trvalejší opravy. Převedeno do Grand Fleet poté poškodila německý bitevní křižník Lützow Během Bitva o Jutsko a díval se Neporazitelný explodovat. Po válce byla považována za zastaralou a v roce 1921 byla prodána do šrotu.

Design

The Neporazitelný-třídní lodě byly formálně známé jako obrněné křižníky až do roku 1911, kdy byly na základě příkazu Admirality ze dne 24. listopadu 1911 přejmenovány na bitevní křižníky. Do té doby se neoficiálně používalo několik označení, včetně křižník-bitevní loď, křižník dreadnought a bitevní křižník.[3]

Obecná charakteristika

Nepružný byla podstatně větší než ona obrněný křižník předchůdci Minotaur třída. Měla celkově délka 567 stop (173 m), a paprsek z 78 ft 10,13 v (24,0 m), a návrh 9 ft 9 v (9,07 m) při hlubokém zatížení. Posunula 17 290 dlouhých tun (17 570 t) při zatížení a 20 700 dlouhých tun (21 000 t) při hlubokém zatížení, téměř o 3 000 dlouhé tun (3 000 t) více než předchozí lodě.[4]

Pohon

Nepružný měl dvě spárované sady Parsonsových přímých pohonných turbín, z nichž každá byla umístěna v samostatné strojovně a poháněla vnější a vnitřní hřídel. Vysokotlaké přední a zadní turbíny byly spojeny s vnějšími hřídeli a nízkotlaké turbíny s vnitřními hřídeli. K každé vnitřní hřídeli byla také připojena cestovní turbína; tyto nebyly často používány a byly nakonec odpojeny. Její třílisté vrtule měly na vnitřních hřídelích průměr 3,20 m, zatímco vnější vrtule měly průměr 2,90 m. Turbíny pohánělo třicet jedna Řebříček vodorourkové kotle ve čtyřech kotelnách.[5] Turbíny byly navrženy tak, aby produkovaly celkem 41 000 koní (30 574 kW), ale dosáhly téměř 47 000shp (35 048 kW) během zkoušek v roce 1908. Byla navržena na 25 uzlů (29 mph; 46 km / h), ale během zkoušek dosáhla 26,48 uzlů (30 mph; 49 km / h).[6] Její sestra Nezkrotný udržoval průměrnou rychlost 25,3 uzlů (47 km / h) po dobu tří dnů během průchodu Severní Atlantik v srpnu 1908.[7]

Přepravila 3 084 tun (3 133 tun) uhlí a dalších 725 tun (737 tun) uhlí topný olej které se mělo nastříkat na uhlí, aby se zvýšila rychlost hoření.[8] Při plném objemu paliva mohla parit rychlostí 3090 námořních mil (5720 km) rychlostí 10 uzlů (19 km / h).[9]

Vyzbrojení

Nepružný namontováno osm BL 12 palců (305 mm) Mk X zbraně ve čtyřech oddělených hydraulicky poháněných věže. Její sekundární výzbroj sestávala ze šestnácti 4palcové (102 mm) zbraně QF Mk III. V roce 1915 byly střelecké zbraně věže převedeny na nástavbu a celkový počet děl byl snížen na dvanáct. Všechny zbývající zbraně byly uzavřeny kasematy a v té době dostal vysoké štíty, aby lépe chránil posádky zbraní před počasím a nepřátelskou akcí.[10] Tyto zbraně byly nahrazeny dvanácti 4palcový BL MK IX zbraně na uchycení CPI během roku 1917.[11]

Její protiletadlový výzbroj se skládala z jediné QF 3palcové (76 mm) dělo 20 cwt AA na vysokoúhlém úchytu MKII na zadním konci nástavby přepravované od července 1915. 3palcový Hotchkiss zbraň na montáži pod vysokým úhlem MkIc s maximální výškou 60 ° byla namontována v listopadu 1914 a používána až do srpna 1917. V dubnu 1917 byl přidán 4palcový BL MK VII na montáži HA MkII. 18 palců (457,2 mm) ponořený torpédomety byly namontovány na Neporazitelnýs, dva na každé straně a jeden na zádi.[9] Bylo pro ně přepraveno čtrnáct torpéd.[11]

Zbroj

Pancéřová ochrana poskytovaná Neporazitelnýs byl těžší než u Minotaurs; jejich vodorovná čára pás měřil 6 palců (152 mm) uprostřed lodi na rozdíl od 4 palců (102 mm) pásu jejich předchůdců. Pás byl zhruba 6 palců tlustý zhruba mezi přední a zadní 12palcovou dělovou věží, ale byl snížen na čtyři palce od přední věže k úkloně, ale nevyčníval dozadu od zadní věže. Střelecké věže a barbety byly chráněny pancířem o průměru 7 palců (178 mm), s výjimkou střech věže, které používaly 3 palce (76 mm) Krementp necementovaný pancíř (KNC). Tloušťka hlavní paluba byl 1–2 palce (25–51 mm) a pancíř dolní paluby byl 1,5–2,5 palce (38–64 mm). Mírná ocel torpédové přepážky o tloušťce 2,5 palce byly umístěny vedle časopisy a skořápkové místnosti.[12]

Po Bitva o Jutsko odhalila její zranitelnost vůči vrhání střely, bylo přidáno další brnění v oblasti zásobníků a na střechách věže. Přesná tloušťka není známa, ale bylo nepravděpodobné, že by byla silná, protože celkové množství bylo menší než 100 tun (102 t).[13]

Konstrukce

Byla schválena v programu námořní expanze z roku 1905 a postavena na John Brown & Company loděnice [1] na Clyde. Byla položena dne 5. února 1906, zahájena dne 26. června 1907, a uvedena do provozu dne 20. října 1908.[14]

Historie služeb

Před první světovou válkou

Po uvedení do provozu Nepružný byl přidělen k Norské divizi Britů Home Fleet.[2] Byla dočasnou vlajkovou lodí admirála Fleet Sir Edward Hobart Seymour zatímco v New Yorku pro Oslava Hudson – Fulton v září 1909. 26. května 1911 došlo ke kolizi s bitevní lodí Bellerophon to poškodilo její luk. Byla obnovena v říjnu – listopadu 1911, kde byla její přední nálevka také zvýšena o 1,8 metru, aby se snížilo rušení kouře mostem.[15]

První světová válka

Pronásledování Goebenu a Vratislavi

Hlavní článek: Pronásledování Goebenu a Vratislavi

Na vypuknutí První světová válka, Nepružný byla vlajkovou lodí Středomořská flotila. Doprovázeno Neúnavný pod velením Admirál Sir Archibald Berkeley Milne narazila na německý bitevní křižník Goeben a lehký křižník Vratislav ráno 4. srpna 1914 zamířil na východ po letmém bombardování francouzského alžírského přístavu Philippeville, ale Británie a Německo ještě nebyly ve válce, a tak se Milne obrátil na stín Němců, když se vydali zpět Messina k převozu. Všichni tři bitevní křižníky měli problémy se svými kotli, ale Goeben a Vratislav byli schopni přerušit kontakt a do 5. dne ráno dorazili do Messiny. Do této doby byla válka vyhlášena po německé invazi do Belgie, ale příkaz admirality respektovat italskou neutralitu a zůstat mimo hranici 6 námořních mil (11 km) od italského pobřeží vylučoval vstup do průchodu Messinská úžina kde mohli přímo sledovat přístav. Milne proto stál Nepružný a Neúnavný na severním výjezdu z Messinského průlivu, stále očekávali, že Němci vyrazí na západ, kde by mohli zaútočit na francouzské transporty vojsk, lehký křižník Gloucester u jižního východu a poslán Nezkrotný odskočit na Bizerte kde mohla lépe reagovat na německý výpad do západního Středomoří.[16]

Němci 6. srpna vzlétli z Messiny a zamířili na východ směrem k Konstantinopol, tažen Gloucester. Milne, stále čeká Kontradmirál Wilhelm Souchon aby se otočil na západ, udržel bitevní křižníky na Maltě až krátce po půlnoci 8. srpna, kdy vyplul na loď Mys Matapan na klidných 12 uzlech (22 km / h), kde Goeben byl spatřen o osm hodin dříve. Ve 14:30 obdržel od admirality nesprávný signál, že Británie je ve válce s Rakouskem; válka by měla být vyhlášena až 12. srpna a příkaz byl zrušen o čtyři hodiny později, ale Milne se řídil jeho trvalými příkazy k ochraně Jadranu před pokusem o útěk z Rakouska, místo Goeben. Nakonec 9. srpna dostal Milne jasný rozkaz „pronásledovat Goeben který prošel mysem Matapan na 7. řízení na severovýchod. “Milne stále nevěřil, že Souchon míří k Dardanelám, a tak se rozhodl hlídat východ z Egejské moře nevědomý, že Goeben neměl v úmyslu vyjít.[17] Nezkrotný zůstal ve Středomoří blokovat Dardanely, ale Nepružný bylo objednáno domů 18. srpna.[18]

Bitva o Falklandy

Hlavní článek: Bitva o Falklandské ostrovy

Letka Západní Indie z Kontradmirál Christopher Cradock byl zničen Němcem Německá východní asijská letka přikázal Admirál Graf von Spee Během Bitva o Coronel dne 1. listopadu 1914. V reakci na to Admiralita nařídil vyslat letku ke zničení Němců. Eskadra pod velením Admirál sir Doveton Sturdee, skládá se z Neporazitelný (vlajka) a Nepružný. Odešli 11. listopadu a setkali se s několika dalšími křižníky pod kontraadmirálem Stoddardem v Abrolhos Rocks, u pobřeží Brazílie 26. Následující den odešli a dorazili Port Stanley ráno 7. prosince.[19]

Spee - nenásilná plavba zpět do Atlantiku - si přál zničit rozhlasovou stanici v Port Stanley, a tak poslal obrněný křižník SMSGneisenau a lehký křižník Norimberk zjistit, zda byl přístav ráno 8. prosince mimo britské válečné lodě. Byli spatřeni v 7:30, ačkoli pre-dreadnought Canopus, uzemněný ve Stanley Harbour, aby bránil město a jeho bezdrátovou stanici, přijal signál až v 07:45. Na tom nezáleželo, protože Sturdee neočekával zasnoubení a většina jeho lodí se zauhlovala. Dále obrněný křižník Cornwall a lehký křižník Bristol měl jeden nebo oba své motory v opravě. Ozbrojený obchodní křižník Makedonština zatímco obrněný křižník hlídkoval u vchodu do vnějšího přístavu Kent byl ukotven ve vnějším přístavu, naplánovaný na ulehčení Makedonština v 08:00. Němci neočekávali žádný odpor a první salvu od Canopus'Zbraně v 9:20 způsobily, že se odhodily od plánovaného bombardování bezdrátové stanice a spadly zpět na hlavní tělo Spee.[20]

Sturdeeovy lodě nevystoupily z přístavu do 09:50, ale na jihozápadním obzoru mohly vidět ustupující německé lodě. The Neporazitelnýs, čerstvý ze suchého doku, měl výhodu 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) oproti Speeovým lodím, které všechny měly znečištěné dno, které omezovalo jejich rychlost v nejlepším případě na 20 uzlů (37 km / h; 23 mph). Lehký křižník Lipsko zaostával za ostatními loděmi a Nepružný zahájil palbu na ni, když dosah klesl na 17 500 yardů (16 000 m) ve 12:55. Neporazitelný krátce nato zahájili palbu a obě lodě se rozkročily Lipsko protože dosah se uzavřel na 13 000 yardů (12 000 m). V 13:20 nařídil Spee své letce oddělit se a nařídil svým lehkým křižníkům, aby se otočily na jihozápad, zatímco jeho obrněné křižníky se otočily na severovýchod, aby pokryly jejich ústup. Německé lodě zahájily palbu nejprve ve 13:30 a první zásah zasáhly ve 13:44 SMSScharnhorst udeřil Neporazitelný, ačkoli skořápka neškodně praskla na pancéřování pásu. Během první půlhodiny střetnutí obě strany rychle vystřelily, než Sturdee trochu otevřel dostřel, aby jeho lodě byly mimo efektivní dosah německých děl. Britské dělostřelectvo bylo během tohoto období velmi špatné, když z 210 vystřelených ran dosáhlo pouze čtyř zásahů. Hlavní příčinou byl kouř ze zbraní a trychtýřů, protože Britové byli po větru od Němců.[21]

Nepružný zotavuje přeživší z Gneisenau

Spee se otočil na jih v naději, že se uvolní, zatímco Britům se zakrývá vidění, ale rozsah na 17 000 yardů (16 000 m) otevřeli teprve poté, co Britové viděli jeho změnu kurzu. To bylo marné, protože britské bitevní křižníky pronásledovaly rychlostí 24 uzlů (44 km / h; 28 mph). O čtyřicet minut později Britové znovu zahájili palbu na 15 000 yardů (14 000 m). O osm minut později se Spee otočil znovu na východ, aby bojoval; tentokrát jeho strategií bylo uzavřít dostřel na britských lodích, aby mohl nést svoji 15 cm (5,9 palce) sekundární výzbroj. Byl úspěšný a byli schopni zahájit palbu v 15:00 v maximální výšce. Na tomto kurzu kouř obtěžoval obě strany, ale bez ohledu na to bylo provedeno několik zásahů. Ty, které vyrobili Němci, se buď nepodařilo odpálit, nebo zasáhnout v nějaké bezvýznamné oblasti. Naopak, Gneisenau nechal její pravostrannou strojovnu vyřadit z činnosti. Sturdee nařídil svým lodím v 15:15 zpět přes jejich vlastní probuzení, aby získal návětrnou výhodu. Spee se otočil na severozápad, jako by se o to pokusil překročit britský T, ale ve skutečnosti přinést Scharnhorst'nepoškozené pravoboky, které nesly, protože většina těch na jeho levoboku byla vyřazena z činnosti. Britové pokračovali v zásahu Scharnhorst a Gneisenau pravidelně během této doby a Scharnhorst zastavil palbu v 16:00 dříve převrhnutí v 16:17 bez přeživších. Gneisenau byl zpomalen dřívějším poškozením a byl zbitý další hodinu a půl Nepružný a Neporazitelný na vzdálenostech až 4000 yardů (3700 m). Přes poškození její posádka pokračovala v palbě, dokud nepřestala střílet v 16:47. Sturdee byla připravena nařídit „Zastavit palbu“ v 17:15, kdy byl uvolněn muniční kladkostroj a ona udělala svůj poslední výstřel. Britové do ní bušili až do 17:50, poté, co její kapitán vydal rozkaz, aby ji v 17:40 potopil. V 18:00 se pomalu převrhla a Britům se podařilo zachránit 176 mužů.[22] Během bitvy vystřelila 661 dvanáctipalcových granátů[18] a byla zasažena pouze třikrát, protože byla často zakryta Neporazitelný'kouř. Během bitvy byl na palubě bitevníků zabit pouze jeden muž a pět zraněno.[23][24]

Kampaň Dardanely

Hlavní článek: Námořní operace v kampani Dardanely

Po bitvě o Falklandy Nepružný byl opraven a namontován v Gibraltar. Dardanely dorazila dne 24. ledna 1915, kde nahradila Neúnavný jako vlajková loď středomořské flotily. 19. února, na začátku bombardování, bombardovala turecké opevnění Bitva o Gallipoli, s malým účinkem, a opět 15. března, se stejnými výsledky. Byla součástí první řady britských lodí 18. března, když se pokoušely potlačit turecké zbraně, aby bylo možné zamést minová pole.[15] Turecká zpětná palba byla těžká a byla několikrát zasažena. A 15 cm (5,9 palce) houfnice skořápka vyrazila levé dělo věže 'P', střela 105 mm (4,1 palce) zasáhla yard nad předmostí a všechny uvnitř zabili nebo zranili. Těžká skořápka neznámé velikosti ji zasáhla do levoboku 6 stop (1,8 m) pod čarou ponoru, ale jen se vrhla na boční pokovení. Plášť 240 mm (9,4 palce) zasáhl přední stěnu na stejné úrovni jako létající most a zapálili námořní kabinu navigátora. Zásah zničil všechny kabely a hlasové roury protékající přední stěnou k řediteli řízení palby. Kouř z ohně dusil zraněné, takže se stáhla, aby otočila hlavu do větru, a oheň byl poté rychle uhasen.[25] Vrátila se, aby znovu zapojila turecké pevnosti, a byla zasažena ještě jednou s malým účinkem.[26] Později, když se otáčela v zátoce Eren Keui, byla vážně poškozena minou - pravděpodobně o velikosti asi 100 kg (220 lb) - která jí vyfoukla velkou díru na přídi na pravoboku a zaplavila přední torpédo, přičemž topilo 39 mužů. Musela být na břehu ostrova Bozcaada (Tenedos ), aby se zabránilo jejímu potopení, protože přijala asi 1600 tun dlouhé vody (1600 t) vody, ale byla dočasně opravena kofferdam přes otvor o rozměrech 30 x 26 stop (9,1 m × 7,9 m). Odplula na Maltu v doprovodu Canopus a Talbot 6. dubna. Málem ztroskotala, když se její koferdam v těžkém počasí uvolnil na cestě a musel být tažen přísně napřed Canopus po dobu šesti hodin, zatímco byla hráz opravena. Před začátkem června byla na Maltě v opravě, než se plavila domů.[27] Došla k SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ. dne 19. června, kde se připojila k 3. letka bitevního křižníku (BCS) Grand Fleet pod velením Kontradmirál H.L.A. Kapuce.[15]

Bitva o Jutsko

Hlavní článek: Bitva o Jutsko

Na konci května 1916 byl 3. BCS dočasně přidělen k Grand Fleet pro dělostřeleckou praxi. Dne 30. května bylo celé Velké flotile spolu s bitevními křižníky admirála Beattyho nařízeno, aby se vydala na moře, aby se připravila na německou exkurzi Flotila na volném moři. S cílem podpořit Beattyho vzal admirál Hood své tři bitevní křižníky před Velkou flotilu. Asi ve 14:30,[Poznámka 1] Neporazitelný zachytil rádiovou zprávu od lehkého křižníku Galatea, připojený k Beatty's Battlecruiser Force, hlásící pozorování dvou nepřátelských křižníků. To bylo umocněno dalšími zprávami o sedmi nepřátelských lodích směřujících na sever. Hood to interpretoval jako pokus o útěk přes Skagerrak a nařídil zvýšení rychlosti na 22 uzlů (41 km / h; 25 mph) v 15:11 a řídil východ-jihovýchod k odříznutí prchajících lodí. O dvacet minut později Neporazitelný zachytil zprávu od Beatty hlásící pět nepřátelských bitevních křižníků v dohledu a později signalizuje hlášení, že se účastní nepřítele na jihovýchodním kurzu. V 16:06 nařídil Hood plnou rychlost a směr jih-jihovýchod ve snaze sblížit se s Beatty. V 16:56, když nebyly na dohled žádné britské lodě, požádal Hood o Beattyho kurz, polohu a rychlost, ale nikdy nedostal odpověď.[28]

Hood pokračoval v kurzu až do 17:40, kdy byla spatřena střelba ve směru, ke kterému jeho lehký křižník Chester byl vyslán vyšetřovat další záblesky střelby. Chester narazil na čtyři lehké křižníky 2.perační skupiny Hippera a byl těžce poškozen, než se Hood obrátil na vyšetřování a byl schopen vyhnat německé křižníky. V 17:53, Neporazitelný zahájil palbu Wiesbaden; další dva NeporazitelnýO dvě minuty později to následovalo. Německé lodě se po neplodné palbě z torpéd v 18:00 obrátily na jih a pokusily se najít úkryt v mlze. Když se otočili, Neporazitelný udeřil Wiesbaden ve strojovně a přitom vyřadila její motory Nepružný udeřil Pillau jednou. 2. průzkumná skupina byla doprovázena lehkým křižníkem Regensburg a 31 torpédoborců 2. a 9. flotily a 12. poloflotily, kteří zaútočili postupně na 3. BCS. Odjel je Hoodův zbývající lehký křižník Canterbury a pět torpédoborců jeho doprovodu. Ve zmatené akci Němci vystřelili pouze 12 torpéd a zneškodnili torpédoborec Žralok střelbou. Poté, co se otočili přímo na západ, aby se zavřeli na Beattyho lodích, NeporazitelnýByly soustředěné útoky proti blížícím se torpédům, ale Neporazitelný otočil se na sever Nepružný a Nezkrotný otočili na jih, aby torpédům představili nejužší profil. Všechna torpéda minula, i když jedno prošlo pod Nepružný bez detonace. Tak jako Neporazitelný otočila se na sever, její kormidlo se zaseklo a ona se musela zastavit, aby problém vyřešila, ale to se rychle stalo a letka se reformovala směrem na západ.[29]

V 18:21, když se s ním Beatty i Velká flotila sbíhaly, se Hood otočil na jih, aby vedl Beattyho bitevní křižníky. Hipperovy bitevní křižníky byly vzdálené 9,2 yardů (8,2 km) Neporazitelnýtéměř okamžitě zahájila palbu na Hipperovu vlajkovou loď, Lützow, a Derfflinger. Lützow rychle vzal deset zásahů Lev, Nepružný a Neporazitelný, včetně dvou zásahů pod vodorovnou čarou vpřed o Neporazitelný to by ji nakonec odsoudilo.[30] Ale v 18:30, Neporazitelný se najednou objevil jako jasný cíl Lützow a Derfflinger. Obě německé lodě potom vypálily po třech salvách Neporazitelnýa za 90 sekund ji potopil. 305 mm (12 palců) skořápka ze třetí salvy zasáhla střechu Neporazitelný'Věž středních lodí „Q“ odpálila blesk časopisy dole a loď vyhodila do vzduchu a rozbila se na dvě části, přičemž zabila všechnu její posádku s výjimkou šesti šesti, 1032 důstojníků a mužů, včetně kontradmirála Hooda.[31]

Nepružný a Nezkrotný zůstal ve společnosti s Beatty po zbytek bitvy. Setkali se s Hipperovými bitevními křižníky vzdálenými jen 10,1 yardů (9,1 km), když slunce zapadalo asi 8:19 a zahájilo palbu. Seydlitz byl zasažen pětkrát, než byly německé bitevní křižníky zachráněny podle vzhledu pre-dreadnought bitevní lodě kontraadmirála Mauve a Britové přesunuli palbu na novou hrozbu. Tři z předreadnoughtů byli zasaženi, než se také dokázali proměnit v temnotu.[32]

Postjutská kariéra

Ztráta tří bitevních křižníků v Jutsku (ostatní byli Queen Mary a Neúnavný ) vedlo k reorganizaci síly na dvě letky s Nepružný a Nezkrotný ve 2. BCS. Po Jutsku však došlo k malé významné námořní aktivitě Neporazitelnýs, kromě běžného hlídkování, díky Kaiser nařídil, aby jeho lodě neměly mít dovoleno jít na moře, pokud si nejsou jisté vítězstvím.[15] Dvě torpéda vystřelená Němcem Ponorka U-65 během jedné z těchto hlídek 19. srpna 1916 minul záď.[33] Dne 1. února 1918 se srazila s britskou ponorkou HMSK22 mimo Isle of May s drobným poškozením. Stalo se tak během nočního cvičení ve Firth of Forth za účasti flotily, osmi válečných lodí a četných křižníků a torpédoborců. Jednalo se o sérii kolizí, které vedly ke ztrátě dvou člunů K, vážnému poškození tří dalších, včetně K22, a křižníku, a ke smrti 104 ponorek bez účasti nepřítele. Začátkem roku 1918 byla vybavena dvěma odletovými rampami namontovanými nad jejími věžemi středních lodí. 21. listopadu byla přítomna v Scapa Flow za kapitulaci Německá flotila na volném moři.[15]

Na konci války skončilo mnoho starších lodí, v neposlední řadě i dvě zbývající Neporazitelný-třídní lodě. Nepružný byla vyplacena rezervní flotile v lednu 1919 před vyřazením z provozu 31. března 1920. Chile krátce uvažovalo o koupi lodi v roce 1920, k prodeji však nedošlo. Byla prodána do šrotu dne 1. prosince 1921 a sešrotována v Německu následujícího roku.[15] Mount Inflexible v Kanadské Skalnaté hory byl pojmenován po bitevním křižníku v roce 1917.[34][35]

Poznámky

  1. ^ Časy použité v této části jsou v UTC, což je o hodinu později SEČ, který se často používá v německých pracích.

Reference

  1. ^ A b Časy (Londýn), Středa 26. června 1907, s. 13
  2. ^ A b Časy (Londýn), Středa 21. října 1908, s. 12
  3. ^ Roberts, s. 24–25
  4. ^ Roberts, str. 43–44
  5. ^ Roberts, str. 70–75
  6. ^ Roberts, s. 76, 80
  7. ^ Roberts, str. 75
  8. ^ Roberts, str. 76
  9. ^ A b Gardiner a Gray, str. 24
  10. ^ Roberts, s. 96–97
  11. ^ A b Roberts, str. 83
  12. ^ Roberts, str. 109, 112
  13. ^ Burt, str. 48
  14. ^ Roberts, str. 41
  15. ^ A b C d E F Roberts, str. 122
  16. ^ Massie, str. 39
  17. ^ Massie, str. 45–46
  18. ^ A b Gardiner a Gray, str. 25
  19. ^ Massie, str. 248–251
  20. ^ Massie, str. 254–261
  21. ^ Massie, str. 261–266
  22. ^ Massie, str. 261–273
  23. ^ Massie, str. 280
  24. ^ HMS Nepružný lodní deník a zpráva o akci.
  25. ^ Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906–1922 (dotisk edice z roku 1999). London: Caxton Editions. p. 161. ISBN  1-84067-531-4.
  26. ^ The Nepružnýlodní deník na březen 1915
  27. ^ Burt, str. 56–57
  28. ^ Tarrant, str. 98–99
  29. ^ Tarrant, str. 103–105
  30. ^ Campbell, str. 183
  31. ^ Campbell, str. 159
  32. ^ Campbell, s. 252–254, 272
  33. ^ Burt, str. 57
  34. ^ "Mount Flexibilní". Peakfinder. Citováno 16. prosince 2009.
  35. ^ Místní jména Alberty. Ottawa: Geografická rada Kanady. 1928. str. 67.

Bibliografie

externí odkazy