HMS Horký vítr na poušti (1916) - HMS Simoom (1916) - Wikipedia

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Simoom.
HMS SIMOOM 1916.jpg
HMS Horký vítr na poušti v roce 1916
Dějiny
Spojené království
Název:HMS Horký vítr na poušti
Jmenovec:Horký vítr na poušti
Objednáno:Prosinec 1915
Stavitel:John Brown & Company, Clydebank
Číslo dvora:455
Stanoveno:23. května 1916
Spuštěno:30. října 1916
Uvedení do provozu:22. prosince 1916
Mimo provoz:23. ledna 1917
Osud:Torpédování kolem SMSS50 a potopena
Obecná charakteristika
Třída a typ:Třída R. ničitel
Přemístění:
  • 975 tun dlouhé (991 t) normální
  • 1173 dlouhé tuny (1192 t) hlubokého nákladu
Délka:276 stop (84,1 m) p.p.
Paprsek:26 ft 9 v (8,15 m)
Návrh:Průměr 9 ft (2,7 m)
Pohon:
Rychlost:36 uzly (41,7 mph; 66,7 km / h)
Rozsah:3,450 nmi (6 390 km) při 15 kn (28 km / h)
Doplněk:90
Vyzbrojení:

HMS Horký vítr na poušti (někdy nesprávně hláskováno Simoon) byl Třída R. ničitel který sloužil s královské námořnictvo v době první světová válka. Plavidlo zahájené dne 30. Října 1916 fungovalo jako součást Harwichská síla dokud nebyla torpédována Němec ničitel S50 dne 23. ledna 1917. Zásobník lodi explodoval a bylo zabito 47 životů. Jméno bylo znovu použito prvním Ničitel třídy S., Horký vítr na poušti, zahájená 26. ledna 1918.

Design a konstrukce

Design

Hlavní článek: Ničitel třídy R.

Horký vítr na poušti byl jedním z osmi Třída R. torpédoborce nařízené Brity Admiralita dne 21. prosince 1915 jako součást stavebního programu sedmé války.[1][2] Loď byla pojmenována po horký vítr na poušti, suchý vítr, který se šíří přes Arabský poloostrov.[3]

Torpédoborec byl 276 stop (84,12 m) celkově dlouhý, s paprsek 26 stop 9 palců (8,15 m) a a návrh 9 stop (2,74 m).[1] Přemístění bylo 1 173 tun dlouhé (1192 t). Napájení zajišťovali tři Řebříkové kotle krmení dvou Hnědý -Curtis se zaměřil parní turbíny o výkonu 27 000 koní (20 000 kW). Každá turbína poháněla jeden hřídel, aby poskytla konstrukční rychlost 36 uzlů (67 km / h; 41 mph).[1] Byly namontovány dva trychtýře, dva kotle odsávající přední trychtýř. Bylo přepraveno 296 tun dlouhého oleje (301 t), což poskytlo konstrukční rozsah 3450 námořních mil (6390 km; 3970 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[4]

Výzbroj se skládala ze tří 4 palce (102 mm) Mk IV QF zbraně na ose lodi, s jednou na příď, jeden na zádi na vyvýšené plošině a druhý mezi nálevkami. Jediný 2-palcový (40 mm) pom-pom byla nesena protiletadlová zbraň, zatímco torpédová výzbroj sestávala ze dvou dvojitých úchytů pro torpéda o velikosti 21 palců (533 mm).[1] Řízení palby zahrnovalo jeden Dumaresq a a Rozsah hodin Vickers.[5] Loď měla doplněk 90 důstojníků a hodnocení.[6]

Konstrukce

Stavba byla s kýlem velmi rychlá stanoveno podle John Brown & Company na Clydebank v květnu 1916, spouštění koná se v říjnu a vybavení je dokončeno v prosinci.[7][8] Stavba trvala velmi působivých 214 dní, rychleji než kterákoli ze zbytku třídy.[9] Plavidlo zahájilo předběžné zkoušky 16. prosince a zkoušky dokončilo za šest dní.[6]

Servis

Při uvedení do provozu Horký vítr na poušti připojil se k 10. flotila torpédoborců jako součást Harwichská síla pod vůdcem flotily Nimrod.[10] Ničiteli bylo přiděleno praporkové číslo F57.[11]

Plavidlo bylo součástí síly vedené Commodore Reginald Tyrwhitt které ustalo zachytit flotilu jedenácti torpédoborců Císařské německé námořnictvo, vedená vůdcem flotily V69, v Severní moře dne 22. ledna 1917.[12] Spolu s ostatními torpédoborci Milne, Mořská hvězdice a Překvapení, Horký vítr na poušti byl přidělen k hlídce v Schouwen Bank Během zmatené noční bitvy ničitel S50 se oddělil od zbytku německé flotily.[13] Osamělý torpédoborec překvapil Horký vítr na poušti, který vedl linii britských plavidel, v časných ranních hodinách následujícího dne. Střelba byla tedy vyměněna S50 se podařilo vypustit torpédo, které zasáhlo zásobník a zachvátila obrovská exploze Horký vítr na poušti.[14][15] Bylo 47 obětí, 43 přeživších bylo zachráněno Morris a pozůstatky plavidla byly potopeny střelbou Nimrod.[16][17]

Když první Ničitel třídy S., Horký vítr na poušti, byla zahájena dne 26. ledna 1918, název byl znovu použit na počest tohoto plavidla.[18]

Reference

Citace

  1. ^ A b C d Gardiner & Gray 1985, str. 81.
  2. ^ Johnston 2014, str. 186.
  3. ^ Manning & Walker 1959, str. 407.
  4. ^ Friedman 2009, str. 310.
  5. ^ Technická historie a index 1919, str. 31.
  6. ^ A b Johnston 2014, str. 120.
  7. ^ Johnston 2009, str. 112.
  8. ^ Colledge & Warlow 2010, str. 371.
  9. ^ Johnston 2014, str. 13.
  10. ^ Seznam námořnictva 1917, str. 13.
  11. ^ Dittmar & Colledge 1972, str. 70.
  12. ^ Newbolt 1931, str. 74.
  13. ^ Newbolt 1931, str. 75.
  14. ^ Karau 2014, str. 114.
  15. ^ Newbolt 1931, str. 78.
  16. ^ Kemp 1999, str. 47.
  17. ^ Newbolt 1931, str. 79.
  18. ^ Friedman 2009, str. 169.

Bibliografie

  • Colledge, J. J. & Warlow, Ben (2010). Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva od 15. století do současnosti. Londýn: Chatham. ISBN  978-1-93514-907-1.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Dittmar, F.J. a Colledge, J.J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton: Ian Allan. ISBN  0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do první světové války. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Johnston, Ian (2009). „Shipyard at War: John Brown & Co. Ltd, Clydebank, 1914–18“. V Jordan, John (ed.). Válečná loď 2009. Londýn: Conway. str. 96–116. ISBN  978-1-84486-089-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Johnston, Ian (2014). Shipyard at War: Unseen Photographs from John Brown & Co. Ltd, Clydebank, 1914–18. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-302-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Karau, Mark D. (2014). Námořní křídlo západní fronty: Německý MarineKorps Flandern 1914–1918. Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-231-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Kemp, Paul (1999). Admirality Lituje: Britská válečná loď Ztráty 20. století. Stroud: Sutton. ISBN  978-0-75091-567-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Manning, Thomas Davys & Walker, Charles Frederick (1959). Jména britské válečné lodi. London: Putnam.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Newbolt, Henry (1931). „Historie velké války: Námořní operace sv. V, duben 1917 až listopad 1918 (část 1 ze 4)“. London: Longmans, Green and Co.. Citováno 12. června 2019.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Řízení palby na lodích H.M.“. The Technical History and Index: Alteration in Armaments of H.M. Lodě během války. 3 (23). 1919.
  • „Dodatek k seznamu námořnictva zobrazující organizaci flotily, příkazy důstojníků vlajky atd .: II - Harwich Force“. Seznam námořnictva. Leden 1917. Citováno 12. června 2019.