Světová série Champ Car - Champ Car World Series

Světová série Champ Car
KategorieOtevřené kolo
ZeměMezinárodní
Zahajovací sezóna2004
Složené2008
Dodavatelé motorůCosworth
Šampion posledního jezdceFrancie Sébastien Bourdais (2007)
Šampión posledního konstruktéraSpojené státy Panoz (2007)

Světová série Champ Car (CCWS) byla série schválená společností Open-Wheel Racing Series Inc., nebo Champ Car, a sankční orgán pro Americké závodní auto s otevřenými koly který fungoval od roku 2004 do roku 2008. Byl nástupcem společnosti Týmy automobilových závodů mistrovství (VOZÍK), který sankcionoval Světová série PPG Indy Car od roku 1979 až do rozpuštění po sezóně 2003.


Vozidla

Sebastien Bourdais na Dlouhá pláž v roce 2005.

Champ Cars byla jednomístná, otevřené kolo závodní auta, s uprostřed namontovaný motory. Automobily Champ měly vytvarované spodní strany pozemní efekty a prominentní křídla k vytvoření přítlak. Auta používaly jinou aerodynamickou soupravu, když závodily na oválu.

S nízkými finančními prostředky byl vývoj efektivně zmrazen se zaměřením na vývoj univerzálního podvozku a série obecně běžela na CART-spec 2002 Lola podvozek v letech 2003 až 2006. Nový podvozek byl vyvinut společností Panoz a debutoval v roce 2007 jako Panoz DP01. Podvozek byl dobře přijat řidiči i fanoušky.

Série si pronajala 750 hp 2,65L V-8 přeplňované motory Cosworth XFE týmům, které společnost CART zakoupila pro sezónu 2003.

Dějiny

Další informace: Týmy automobilových závodů mistrovství

KOŠÍK, po odchodu řady špičkových týmů a výrobců motorů k rivalovi Indy Racing League, vyhlásil bankrot po sezóně 2003. Gerald Forsythe, Kevin Kalkhoven, a Paul Gentilozzi založila společnost Open-Wheel Racing Series LLC, aby se ucházela o aktiva CART a pokračovala v seriálu jako vlastní entita. IRL měla v úmyslu nabídnout vyšší částku, ale zavázala se pouze ke koupi motorů řady Cosworth a sankční smlouvy pro Velká cena Long Beach účinně znemožní soupeřící sérii. OWRS byl úspěšný, protože jeho nabídka umožňovala, aby prodejci CART s nejvyšší pravděpodobností dostali zaplaceno.

Poté, co byla zajištěna aktiva CART, začala série zásadní tlak na to, aby bylo možné postavit dostatek automobilů a řidičů na Grand Prix April Long Beach, přičemž poslední jezdci byli oznámeni těsně před zahájením tréninku. Série představovala tři dlouholeté týmy CART, Forsythe Championship Racing, Newman / Haas Racing, a Dale Coyne Racing. OWRS se rovněž staly majiteli Série Trans-Am a Atlantické mistrovství. Společnost Champ Car byla schopna udržovat celé pole a většinu dohod o sankcích na pouličních okruzích CART pro rok 2004.

Champ Car se nakonec přesunul do „de facto“ formátu všech silničních kurzů. Série by experimentovala s dramatickými změnami pravidel, včetně speciálních směsových pneumatik, které měly být použity pro pevnou část závodu, starty ve stoje a měřené závody.

Jak Champ Car, tak IRL nadále trpěly omezenými poli, sponzorstvím a sledováním televize. Rozhovory o spojování v roce 2006 byly zastaveny po neshodách ohledně nadcházejícího podvozku Panoz a unikly podrobnosti o sdílené nové sérii, která rozrušila IMS.[1] The Sezóna 2007 viděl odstoupení společností Bridgestone a Ford jako prezentace sponzorů[1] a nějaká zrušení závodu.

V lednu 2008 se IRL i Champ Car obávali, že nemají dostatek zúčastněných vozů, aby si udrželi své televizní a sankční minimum.[2] Po úspěšných jednáních o sloučení, v polovině února 2008, společnost Champ Car schválila bankrot, aby usnadnila dohodu z 22. února, která by v zásadě sloučila s IRL.[3] IRL koupila sankční smlouvy CCWS, mobilní lékařskou jednotku Champ Car, historii série a dobrá vůle za 6 milionů dolarů, přičemž Forsythe a Kalkhoven podepsali a dohoda o nekonkurování výměnou za každý 2 miliony dolarů.[4]

Zatímco první „sloučená“ událost překřtěného “IndyCar Série "byla GAINSCO Auto Insurance Indy 300 z Homestead-Miami Speedway dne 29. března 2008 z důvodu konfliktu při plánování s 2008 Indy Japan 300, Grand Prix Toyota 2008 z Long Beach se konalo 20. dubna 2008 jako událost schválená společností Champ Car s použitím vozů Panoz-Cosworth se specifikací CCWS a vítězů, kteří získali body IRL, přičemž tato událost byla popsána jako závěrečná oslava CART / CCWS.

Televize

Spike TV vysílal všechny závody v roce 2004, přičemž vybrané závody byly vysílány na kanálu s vysokým rozlišením HDNet.

V letech 2005 a 2006 bylo pokrytí rozděleno mezi NBC, CBS a Speed ​​Channel. V roce 2007 bylo pokrytí rozděleno mezi NBC, CBS, ABC, ESPN, ESPN2 a ESPN Classic.

Šampioni

SezónaŘidičtýmŠasi podvozku / motoruJim Trueman
Nováček roku
Bridgestone představuje světovou sérii automobilů Champ poháněných společností Ford
2004Francie Sébastien BourdaisNewman / Haas RacingLola /Cosworth –BrodSpojené státy A. J. Allmendinger
2005Francie Sébastien BourdaisNewman / Haas RacingLola /Cosworth –BrodNěmecko Timo Glock
2006Francie Sébastien BourdaisNewman / Haas RacingLola /Cosworth –BrodAustrálie Will Power
Světová série Champ Car
2007Francie Sébastien BourdaisNewman / Haas / Lanigan RacingPanoz /CosworthHolandsko Robert Doornbos

Reference

  • Whitaker, Sigur E. (2015). Indy Car Wars: 30 Year Fight for Control of American Open-Wheel Racing. Severní Karolína: McFarland and Company. ISBN  978-1-4766-1980-4.
  1. ^ A b Whitaker, str. 123.
  2. ^ Whitaker, str. 126.
  3. ^ „Hotovo: :: IndyCar® Series“. 2008-03-13. Archivovány od originál dne 13. 3. 2008. Citováno 2018-10-02.
  4. ^ Whitaker, str. 132.