Soo Line 2500 - Soo Line 2500
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Dubna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Soo Line 2500 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Soo Line 2500 na displeji na Saint Paul Union Depot v roce 2016 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Soo Line 2500 je obnovena EMD FP7 dieselová lokomotiva původně ve vlastnictví Soo Line železnice. Byl postaven v roce 1949 jako Electro-Motive Diesel (EMD) demonstrační lokomotiva, číslovaná 7001. Soo Line koupila 7001 a další demonstrační lokomotivy 7002 a 7003 za své dceřiná společnost Wisconsin centrální železnice. Číslo 7001 bylo označeno číslem 2500A a 7002 a 7003 bylo označeno čísly 2500B a 2501B.[1] Nyní je ve vlastnictví Lake Superior Railroad Museum pro použití na jejich North Shore Scenic Railroad.
Dějiny
S provozem páry na severoamerických železnicích na provoz na naftu začala společnost EMD spolu s dalšími staviteli lokomotiv stavět demonstrační jednotky, které měly být testovány různými železnicemi. Postavili sadu tří jednotek FP7, 7001 (Jednotka ) a 7002 a 7003 (B jednotky ). V listopadu 1949 Kanadská tichomořská železnice testoval tyto jednotky. Kanadský Pacifik vlastnil většinu Soo Line a po otestování těchto tří demonstračních jednotek byli posláni do Soo Line.
V dubnu 1950, Soo Line běžel set od Minneapolis na Portal, Severní Dakota pak Duluth, Minnesota na Winnipeg. 7001 hostil Spojené království je vévoda z Windsoru, bývalý král Edward VIII ve své kabině Severní Dakota. Soo Line byla natolik ohromena sadou, že je zakoupila pro použití na Wisconsin Central Railway. V květnu 1950 byly dodány jako WC 2500A, 2500B a 2501B.
WC 2500A často táhl Soo Line Jezerní ryba z Chicago Duluthovi. I když se jednalo o Wisconsin Central, 2500 bylo namalováno do schématu kaštanové a zlaté barvy Soo Line. V roce 1961 se Wisconsin Central stal součástí Soo Line a 2500 bylo překresleno do červeno-šedého schématu Soo Line. Když byla v 60. letech přerušena osobní doprava, bylo 2500 použito k tažení nákladních vlaků.
V roce 1980 bylo 2 500 převedeno na zásobování stlačeným vzduchem a elektrickou energií pro sněžné pluhy v zimních měsících. V srpnu 1986 bylo 2 500 darováno Lake Superior Railroad Museum v Duluth. Poté prošlo zdlouhavou a úplnou generální opravou. Velká část jeho interiéru byla opravena nebo vyměněna. Jeho exteriér byl překreslen zpět do starého kaštanového a zlatého schématu Soo Line. V roce 1995 Soo Line 2500 táhla osobní vlaky, tentokrát pro North Shore Scenic Railroad.
Současný provoz
Soo Line 2500 často přitahuje speciální výlety na scénickou železnici North Shore a každý rok funguje minimálně několikrát. Většinu času však tráví statické zobrazení v Lake Superior Railroad Museum. SOO 2500 je jednou ze čtyř lokomotiv Soo Line ve sbírce Lake Superior Railroad Museum, ostatními jsou Soo 320 (SW1, první nafta zakoupená společností Soo Line), Soo Line 700 a Soo linka 2719.
V březnu 2014 táhlo prázdný vlak násypky uhlí podél „Lakefront Line“ scénické železnice North Shore. V dubnu 2014 byl nový radiátor instalován v roce 2500, což mu umožnilo provozovat delší časový plán na NSSR.
V lednu 2014 bylo oznámeno, že SOO 2500 bude jednou z 26 lokomotiv účastnících se akce Streamliners at Spencer, která se konala 29. května - 1. června v Spencer, Severní Karolína.[2] 11. května odletěl a zúčastnil se akce Streamliners. 18. června se vrátila z akce Streamliners poté, co byla transportována BNSF železnice a Norfolk Southern Railway nákladní vlaky oběma směry. 21. června 2014, Soo Line 2500 vytáhl speciální zpáteční vlak z Duluth do Dva přístavy, Minnesota pro "Babiččin maraton 11. července táhlo vlak NSSR Music & Pizza Duluth, Missabe a železnice železnice 193. 12. července stáhlo „Streamliner do dvou přístavů“[3] speciální s Erie těžební společnost 4211 na počest 130. výročí prvního rudného vlaku ve dvou přístavech. Od té doby byla společnost SOO 2500 na mnoha exkurzích, v průměru asi jednou týdně, mnohem více, než tomu bylo v posledních několika letech v Lake Superior Railroad Museum.
Lokomotiva je také příležitostně uvedena ve fotografických chartách pro „víkend s railfanem“. V roce 2015 byla SOO 2500 uvedena s Severní Pacifik 3617 ve fotografické chartě.
V roce 2016 byla lokomotiva snížena na Saint Paul Union Depot na „Depot Days“ oslavující 90. výročí stanice 30. dubna a 1. května. Představovalo se to na nočním focení v depu s Milwaukee Road 261. To bylo poté přepraveno Muzeum dopravy v Minnesotě, ve spolupráci s Lake Superior Railroad Museum s Velká severní železnice 325 až Osceola, Wisconsin. To bylo vystupoval v jednodenní fotograf speciální speciál 2. května na Osceola a St. Croix Valley železnice, který je součástí původní hlavní řady Soo Line. Zahrála si spolu s bývalým kamarádem Duluthem Velká severní 400. 3. května 2500 opustilo Osceolu a bylo přepraveno zpět do Duluth a bylo vráceno do Lake Superior Railroad Museum, kde se vrátilo do služby Exkurze pro sezónu 2016.
Reference
- ^ Glischinski 2013.
- ^ „Streamliners at Spencer“. Muzeum dopravy v Severní Karolíně.
- ^ „Streamliner Special to Two Harbors“. Archivovány od originál 26. září 2014.
- Glischinski, Steve (2013). "Oficiální průvodce" Lake Superior Railroad Museum a North Shore Scenic Railroad. Duluth, MN: Jeff Terry. 21 z 76.CS1 maint: ref = harv (odkaz)