Stanice Minneapolis (Milwaukee Road) - Minneapolis station (Milwaukee Road) - Wikipedia
Minneapolis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bývalá meziměstská osobní železniční stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Milwaukee Road Depot od západu, s bouda vlaku vzadu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | 201 Third Avenue South, Minneapolis, Minnesota 55401 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Služby | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Depot, nákladní dům a vlaková bouda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Pohlednice zobrazující vrchol stanice. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Umístění | 201 3rd Ave., S. Minneapolis, Minnesota, USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 44 ° 58'47 ″ severní šířky 93 ° 15'44 ″ Z / 44,97972 ° N 93,26222 ° WSouřadnice: 44 ° 58'47 ″ severní šířky 93 ° 15'44 ″ Z / 44,97972 ° N 93,26222 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavený | 1899 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architekt | Charles S. Frost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Architektonický styl | Renaissance Revival, Italianate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Reference NRHPNe. | 78001542 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přidáno do NRHP | 28. listopadu 1978 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacific Depot Freight House a Train Shed (běžně označované jako Milwaukee Road Depot), nyní oficiálně pojmenovaný Skladiště, je historický železniční depo V centru města Minneapolis, Minnesota, Spojené státy. Na svém vrcholu stanice obsluhovala 29 vlaků denně. Po úpadku byla stanice uzavřena a nakonec se přizpůsobila různým dalším účelům.
Rozvoj
The Milwaukee Road měl v oblasti Minneapolis dlouhou historii, počínaje rokem 1865, kdy předcházející železnice, Minnesota Central, postavila linku z Mendota do Minneapolisu. Minnesota Central také postavil linku z Mendoty do Svatý Pavel v té rané éře. Nakonec železniční tratě spojily Minneapolis a St. Paul s Milwaukee, Wisconsin přes Prairie du Chien, Wisconsin.[2]
Architektura
Nákladní dům a první skladiště byly postaveny v roce 1879 s Italianate architektonický styl.[3] První sklad byl zbourán po novém zařízení s Renaissance Revival architektura, byla postavena v roce 1899.[2][4]
Původně nejvýznamnější rys zařízení, věž s hodinami, byl pinnacled a modelován po Giralda v Sevilla, Španělsko; silný vítr zničil vrchol v roce 1941 a věž měla od té doby plochý vrchol.[5]
Úkon
Nákladní dům sloužil velkému procentu méně než auto náklad přicházející a odjíždějící z oblasti Minneapolis. Významná byla také osobní doprava. V roce 1916 depo používalo 15 osobních vlaků denně. Pozdější roky zahrnovaly vlajkovou loď Hiawathas. Železniční zařízení jižně od centra města, na Hiawatha Avenue severně od Lake Street, obsluhovala vlaky.[2] Do roku 1920, kdy byla činnost maximální, využilo depo 29 vlaků denně.[4] Do 60. let 20. století Chicago, Rock Island a Pacifik železnice (nebo Rock Island) provozoval Twin Star Rocket směřující k Houston, přes Des Moines a Dallas ze stanice.
Uzavřete a znovu použijte
Vzhledem k tomu, že osobní železniční doprava v celé zemi poklesla a nákladní zařízení byla konsolidována jinde, Minneapolis depa neustále ztrácela provoz. Sklad byl uzavřen v roce 1971 a po mnoho let stál prázdný, protože různé plány přestavby a opětovného použití zmizely.[5] V roce 1978 byly skladiště a nákladní dům umístěny na Národní registr historických míst. V roce 1980 byl železniční přístup do depa přerušen, když Milwaukee Road opustila většinu svého kolejiště v centru města Minneapolis.[6] V roce 1998 zahájila společnost CSM Corporation projekt opětovného použití skladu, včetně Renaissance Hotel a Residence Inn by Marriott, vnitřní vodní park, a uzavřený venkovní bruslení kluziště umístěné v bývalém vlakovém nádraží. Projekt byl dokončen v roce 2001.[4] Vodní park byl přeměněn na další pokoje pro hosty v roce 2015 během rozšiřování hotelu Renaissance.[7]
Další vlaková nádraží v Twin Cities
- Midway (stanice Amtrak) - Bývalá stanice Amtrak obsluhující Twin Cities
- Saint Paul Union Depot - Bývalý a současný cíl osobního vlaku St. Paul
- Chicago Great Western Railway Stanice na jižní Washington Avenue
- Minneapolis a St. Louis železnice Stanice na severní 5. ulici
- Minneapolis Great Northern Depot - Bývalá destinace v Minneapolisu pro osobní vlaky v Chicagu a na severozápadě, Velké severní a severní části Tichého oceánu
Reference
- ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 15. března 2006.
- ^ A b C Hofsommer, Don L. (2005). Minneapolis a věk železnic. Minneapolis, MN: University of Minnesota Press. ISBN 0-8166-4501-9.
- ^ Nord, Mary Ann (2003). Národní registr historických míst v Minnesotě. Minnesota Historical Society. ISBN 0-87351-448-3.
- ^ A b C "Historie skladiště". Citováno 2007-01-13.
- ^ A b Millett, Larry (2007). AIA Guide to the Twin Cities: The Essential Source on the Architecture of Minneapolis and St. Paul. Minnesota Historical Society Press. str. 66. ISBN 978-0-87351-540-5.
- ^ Luecke, John (2010). Více Milwaukee Road v Minnesotě. Publikace Genadier. str. 38.
- ^ http://www.bizjournals.com/twincities/news/2015/01/22/depot-renaissance-hotel-waterpark-demolition-plans.html
externí odkazy
Fotky
