Winnipeger - Winnipeger - Wikipedia

Winnipeger
Přehled
První službaŘíjen 1904 (1904-10)
Poslední služba23. března 1967 (1967-03-23)
Bývalý provozovatelMinneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice a Kanadská tichomořská železnice
Trasa
StartMěsta dvojčete
Zastaví27
KonecWinnipeg, Manitoba
Ujetá vzdálenost464 mil (747 km)
Četnost služebDenně
Číslo vlaku109/110, později 9/10

V říjnu 1904 Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice (Soo Line) a Kanadská tichomořská železnice zahájila noční přepravu cestujících mezi Města dvojčete a Winnipeg, Manitoba. Vlak se skládal z poštovních a zavazadlových vozů, dvou osobních vozů, pražce a jídelního vozu. Vlak prošel během svých 62 let několika jmény: Manitoba Express (1904–1909), Winnipeg Express (1919–1928) a Winnipeger (1928–1967).[1] Obvykle se tomu říkalo Winnipeg Flyer.

Dieselové lokomotivy nahradily páru mezi Saint Paul a Thief River Falls, Minnesota od května 1951 a diesely převzaly celou trasu v dubnu následujícího roku. Původně očíslované 109 a 110, Winnipeger byl přečíslován na 9 a 10 v obecném přečíslování osobních vlaků Soo Line na konci srpna 1952, ale zůstal vlaky 109 a 110 v kanadském Pacifiku. Od ledna 1954 Winnipeger byl kombinován s vlaky 13 a 14, Soo-Dominion /Horolezec, ze Saint Paul do Glenwood, Minnesota, kde se vlaky rozdělují, s Soo-Dominion / Mountaineer pokračování do Kanady přes Portal, Severní Dakota. The Soo-Dominion ukončena na Portálu od konce roku 1960 a vyšla úplně v prosinci 1963 a prostřednictvím služby do západní Kanady běžela přes Winnipeg na Winnepeger.[2]

Poslední sezónou dvoudílného provozu byl rok 1964, kdy mezi 26. – 27. Červnem a 8. – 9 Winnipeger běžel jako jeden úsek do Glenwoodu, kde byla přijata zastávka na jídlo, od jídelní vozové služby byl upuštěn od roku 1961. Vlak byl přeřazen do dvou úseků pro zbytek běhu do Winnipegu. Soo first 9 / Canadian Pacific 111 and CP 112 / Soo second 10 runs to / from Winnipeg (non-stop while in Canada), while Soo second 9 / CP 107 and CP 108 / Soo first 10 carry the Vancouver cars and do the local práce od Emersona po Winnipeg. Saint Paul do Vancouveru, ačkoli služba byla přerušena v následujícím roce.

V květnu 1965 vlak ztratil Canada Post poštovní smlouva pro provoz Emerson – Winnipeg a následující měsíc smlouva Poštovní úřad USA stáhl také americkou poštu z vlaku. Expresní smlouva byla ztracena v říjnu 1966 a vlak bojoval dál až do noci 23/24 března 1967, kdy Winnipeger udělal svůj poslední běh.[2]

Vlak 109WinnipegerVlak 110
Na sever
(přečíst)		MilMěstoJih
(prostudovat)
20.000.0svatý Pavel (Union Depot)
20:4010.9Minneapolis (Skladiště Milwaukee Road)8:00 ráno.
22:1268.0South Haven—
23:30 (Ar)
23:42 (Lv)		132.6Glenwood, Minnesota4:40 (Lv)
4:30 (Ar)
12:08149.2Alexandrie4:06
12:18156.3Carlos—
12:37169.1Parkerova prérie3:37
12:55182.6Henning3:18
1:57 ráno226.1Detroitská jezera2:21
2:32252.4Waubun1:34
2:43 (Ar)
14:56 (Lv)		261.6Mahnomen1:22 ráno
1:08 (Ar)
3:08270.2Bejou0:56
3:18276.8Křídlo0:45
3:55286.1Erskine12:31
3:49296.1Brooks12:14
4:00 ráno.303.1Plummer12:03
4:20 (Ar)
4:40 (Lv)		318.8Thief River Falls23:40 (Lv)
23:18 (Ar)
5:05336.7Newfolden22:50
5:21347.4Strandquist22:35
5:30354.3Karlstad22:25
5:40361.3Halma22:15
5:59367.3Lake Bronson21:55
6:15378.0Lancaster21:40
6:26385.6Orleans21:28
6:45 (Ar)398.9Noyes, Minnesota21:10
7:30399.0Emerson, Manitoba20:55
9:20 (Ar)464.0Winnipeg18:50
Zdroj: Časový plán cestujících Soo Line, září 1950

Viz také

Reference

  1. ^ Nelson (léto 2000), s. 31
  2. ^ A b Abbey (1984) str.99
  • Kanadská tichomořská železnice. „Časový plán pro cestující, 26. dubna až 24. října 1964“: 22. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  • Abbey, Wallace W. (1984). Malý klenot. Pueblo, CO: Pinon Productions. ISBN  0-930855-00-0. LCCN  84014873.
  • Dorin, Patrick C (1979). Soo Line. Burbank, CA: Superior Publishing Company. ISBN  0-87564-712-X. LCCN  79012204.
  • Nelson, Stuart J. (léto 2000). "Winnipeger; Část 1: Historie a provoz". Soo. Soo Line historická a technická společnost. 22 (3): 31–39. ISSN  0733-5296.