Soo Line 700 - Soo Line 700
| Soo Line 700 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Soo Line 700 palců Dva přístavy, Minnesota v roce 2007 | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Soo Line 700 je obnovena EMD GP30 dieselová lokomotiva původně ve vlastnictví Soo Line železnice. Byl postaven v roce 1963 jako součást dieselového pohonu „druhé generace“, který nahradil starší lokomotivy.[1] Nyní je ve vlastnictví Lake Superior Railroad Museum pro použití na jejich North Shore Scenic Railroad.[2][3][4][5]
Dějiny
Soo Line 700 byl postaven na konci krátké produkční životnosti GP30 v letech 1961 až 1963. Byl to jeden z 948 vyrobených divizí Electro-Motive (EMD) General Motors v La Grange, Illinois. GP (General Purpose) byl počátek „druhé generace“ dieselové lokomotivy, která měla nahradit starší diesely, což vedlo k zániku parní energie. GP30 jsou rozpoznatelné podle jejich vyšších střech kabiny, někdy nazývaných „hrbové střechy“.
Společnost Soo Line objednala v roce 1963 22 GP30, za cenu 4 milionů dolarů, ale byla ochotna investovat do výměny 33 starších lokomotiv.[6] V rámci dohody společnost Soo Line obchodovala s 21 ze své 22 silné flotily Alco FA-1 lokomotivy; obchodovalo by se s 20 z nich, ale rozhodlo se přestavět GP9 2411, spíše než obchodovat.[6] Takže to byl ten cestující EMD F7b jednotka (500C), která byla odepsána po kolizi v White Bear v Minnesotě v listopadu 1961, byla použita jako protiúčet proti 700 (500C byl první nafta, která byla vyřazena; druhý motor v sestavě (GP9 550) byl opraven a stal se první lokomotivou, která má nové červené a šedé barevné schéma).[7][8] Za účelem úspory peněz Alco kamiony s jejich General Electric trakční motory byly znovu použity; z důvodu zachování shody byl z chicagského vrakoviště získán další pár nákladních vozidel. Toto rozhodnutí by se vrátilo, aby pronásledovalo konzervativní vedení železnice, protože by se z něj stala bolest hlavy, zejména v zimních měsících.[6]
GP30 byly velmi využívány, dokud lokomotivy s vyšším výkonem nevystřídaly v 80. letech svůj hlavní stav. Poté bylo pro sekundární nebo místní službu použito mnoho Soo Line GP30. V roce 1987 bylo sedmnáct z jejich zbývajících devatenácti GP30, z toho 700, prodáno Wisconsin Central.[9] Když Wisconsin Central získal Kanadská národní železnice v roce 2001 bylo 700 darováno Lake Superior Railroad Museum. V roce 2005 byl obnoven a znovu vymalován a zahájen provoz na North Shore Scenic Railroad.
Historický význam
Jako časný příklad dieselových lokomotiv „druhé generace“ se jednalo o hlavní lokomotivu druhého řádu pro nové lokomotivy umístěné po železnici po trojcestné fúzi roku 1961; třetí nová lokomotiva a čtvrtá, která nese červené a šedé schéma. Ani jeden z ALCO RS-27 které tomu předcházely, byly zachovány.
Současný provoz
Soo Line 700 je jednou ze čtyř lokomotiv Soo Line ve sbírce Lake Superior Railroad Museum, dalšími jsou Soo 320 (SW1, první nafta zakoupená společností Soo Line), Soo Line 2500 a Soo linka 2719.
700 příležitostně vidí nákladní dopravu, někdy táhne prázdné zásobníky uhlí uložené v zimě. Často přitahuje krátké výlety, ale občas projede celou vzdálenost scénické železnice North Shore. Jednou za čas v letech 2007–2013 to byla pomocná lokomotiva pro Soo Line 2719 na parních výletech.
Problémy s trakčním motorem vedly v posledních několika letech k menšímu využití 700 a občas se zobrazuje uvnitř muzea Lake Superior Railroad Museum.
Reference
- ^ Glischinski 2013.
- ^ „Soo Line Railroad SOO # 700 EMD GP30 dieselová lokomotiva - fotografie (30. srpna 2013) Duluth MN USA“. www.trainspotted.com. Citováno 2020-02-26.
- ^ Historický časopis Chesapeake a Ohio. Chesapeak a Ohil Historical Society. 1988.
- ^ Patrick C. Dorin. Soo Line.
- ^ „Motory, lokomotivy a vozy na vlakových dnech“. Union Depot. Citováno 2020-02-26.
- ^ A b C Opatství 1984, str. 116.
- ^ Opatství 1984, str. 129.
- ^ Opatství 1984, str. 125.
- ^ Hyde 1993, str. 132.
- Abbey, Wallace W. (1984). The Little Jewel: Soo Line Railroad a lokomotivy, které to dělají. Pueblo, Colorado: Piñon Productions. ISBN 0-930855-00-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Glischinski, Steve (2013). "Oficiální průvodce" Lake Superior Railroad Museum a North Shore Scenic Railroad. Duluth, MN: Jeff Terry. s. 22 ze 76. Citováno 18. dubna 2014.
- Hyde, Frederick W. (1993). Recenze Soo Line 1993. Denver, Colorado: Hyrail Productions. ISBN 0-9628699-5-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)