Twin Cities Hiawatha - Twin Cities Hiawatha
 The Ranní Hiawatha v roce 1964 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ služby | Meziměstská železnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Přerušeno | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Středozápad USA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| První služba | 29. května 1935 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední služba | 30.dubna 1971 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bývalý provozovatel | Milwaukee Road | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trasa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Start | Chicago, Illinois | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | Minneapolis, Minnesota | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ujetá vzdálenost | 678 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Četnost služeb | Denně (1935-1939) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo vlaku | 5–6 (Hiawatha, Ranní Hiawatha) 100–101 (Odpoledne Hiawatha) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | max .: 181,1 až 201,2 km / h (112,5 až 125 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Twin Cities Hiawatha, často jen Hiawatha, byl pojmenovaný osobní vlak provozuje Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (také známý jako Milwaukee Road), a cestoval z Chicago do Města dvojčete. Název původního vlaku je odvozen od epická báseň Píseň Hiawatha podle Henry Wadsworth Longfellow. Ve městě Minneapolis, na konci původního vlaku, existuje řada jmen s tématikou Hiawatha. První Hiawatha běžel v roce 1935; v roce 1939 zavedla Milwaukee Road druhou denní cestu mezi Chicagem a Minneapolisem. Tyto dva vlaky byly známé jako Ranní Hiawatha a Odpoledne Hiawatha, nebo někdy AM Twin Cities Hiawatha a PM Twin Cities Hiawatha. Milwaukee Road přerušil Odpoledne Hiawatha v roce 1970, zatímco Ranní Hiawatha pokračovala v chodu až do vzniku Amtrak v roce 1971.
Dějiny
Ve třicátých letech tři železnice tvrdě soutěžily o denní cestující na trase Chicago – Minneapolis / St. Paulův koridor: Milwaukee Road, Chicago, Burlington a Quincy Railroad (Burlington) a Chicago a severní západní železnice (C&NW).[poznámka 1] Každý z nich zvládl zhruba 400 mil (640 km) cestu mezi oběma městy za 10 hodin při průměrné rychlosti 40 mil za hodinu (64 km / h). V roce 1934 se každá ze železnic zavázala zavést nové služby, které by snížily dobu jízdy na 6,5 hodiny do St. Paul. Burlington představil Twin Cities Zephyr, na naftu efektivní vlaková souprava, zatímco C & NW Twin Cities 400 použité repasované parní lokomotivy a konvenční vybavení pro cestující. Milwaukee Road objednal nové parní lokomotivy od Americká lokomotiva a postavila nová osobní auta ve vlastních obchodech. Všechny tři vlaky vstoupily do služby v roce 1935.[1]
První Hiawatha běžel mezi Chicagem a Twin Cities 29. května 1935 v denním 6½ hodinovém rozvrhu přes 660 km do St. Paul.[2] Čtyři nové třída A lokomotivy měly zefektivnění podle Otto Kuhler, byly vypalovány ropou, aby se zkrátila doba servisu na cestěByly jedny z nejrychlejších parních strojů, jaké kdy byly vyrobeny, schopné pohánět své pětivozové vlaky trvalou rychlostí 160 km / h. Záštita byla dobrá a sestava se rozrostla z pěti aut až na devět.[3][4]
V říjnu 1936 Milwaukee Road znovu vybavil Hiawatha s novými vlaky „1937“ Hiawatha, vylepšujícími design z roku 1935. Měli auto se zavazadly „Tip Top Tap“, čtyři autobusy, jídelní vůz a tři salonní vozy, včetně nového Bobří ocas auto pro pozorování salonů. Nové vozy představovaly skládaný na rozdíl od hladkých stran vydání z roku 1935. Pravidelná sestava byla devět aut.[5]
V září 1938 byl vlak znovu vybaven hiawathou „1939“ se slavným žebrovaným pozorovacím vozem Beaver Tail, který navrhl známý průmyslový designér Otto Kuhler. Kuhler také navrhl nový Třída F7 4-6-4 „Hudsons“, který přemístil třídu As.[6]
Dva Hiawathové
Od 21. Ledna 1939 Twin Cities Hiawatha se staly dvěma vlaky: Ranní Hiawatha (vlaky 5 a 6) a Odpoledne Hiawatha (vlaky 100 a 101). S dodáním vlakových souprav z roku 1939, původních 1935 Hiawatha vybavení bylo převeleno na trasu Chicago do Omahy / Sioux City, kde běželo jako Středozápadní Hiawatha.[7] Další vlak, The North Woods Hiawatha, běžel také se staršími vozy z dřívějších sérií.
V červnu 1941 byly dva odpolední vlaky naplánovány na šest hodin a patnáct minut mezi Chicagem a St. Paulem a další půl hodiny do Minneapolisu; ranní vlak na východ trval o pět minut déle a západ udělal více zastávek a byl naplánován na osm hodin a patnáct minut do Minneapolisu.
V roce 1941 se objevily dvě sady osobních dieselových lokomotiv: dvojice Alco / GE DL-107 lokomotivy č. 14 a dvojice zády k sobě EMD E-6, č. 15. Twin Cities Hiawatha byl částečně vybaven v květnu 1942 autokary, dvěma hosty a dvěma vozy „Tip Top Tap“, které jezdily s Beaver Tails a salonky z roku 1939. Starší řady automobilů byly upraveny sokly pro provoz s novějšími sestavy. Během následujících válečných let mělo vlaky až 15 vozů a jeden z vozů z roku 1942 natřený vlastenecky červenou, bílou a modrou barvou hlásající „Kupte válečné dluhopisy“. Vlaky byly tak plné, že lidé museli sedět na kufrech nebo stát v uličkách.
V letech 1947–1948 Milwaukee Road znovu vybavila své hlavní osobní trasy novými lehkými vozy. Nové Ranní Hiawatha a Odpoledne Hiawatha byly slavnostně otevřeny vlaky na naftu navrženými Brooksem Stevensem. Nové vlaky zahrnovaly Skytop salónní pozorovací vozy. Tyto čtyři vozy měly salonek a otočná sedadla v salonu a vzadu byl obývací prostor s velkými okny. (Jedno z těchto vozů, # 186 Cedar Rapids byl obnoven a je ve vlastnictví organizace se sídlem v Minneapolisu, která provozuje Milwaukee Road 261 parní lokomotiva.) Nové vlaky debutovaly 29. května 1948, třinácté výročí prvního Hiawatha.
V roce 1952 převzala Milwaukee Road dodávku deseti "Super dome "auta. Šest bylo přiděleno Olympionik Hiawatha a po dvou do Ráno a Odpoledne Hiawathas. Oba vlaky měly autobusy, salonní vůz Super Dome, jídelní vůz (někdy vůz Tip Top Tap), Údolí-series salonní auta, a rozlišovací Skytop salonek pozorovací auto. Počínaje rokem 1955, kdy Milwaukee Road odbavovala vlaky Union Pacific „Cities“ mezi Chicagem a Omahou, bylo vybavení pro cestující natřeno žlutou zbrojí Union Pacific a šedou přístavní mlhou s červeným pruhem Scotchlite. Zbytek flotily byl takto vymalován, kromě příměstských automobilů těžké váhy v Chicagu.
The Odpoledne Hiawatha skončila 23. ledna 1970. The Ranní Hiawatha pokračovala až do vzniku Amtraku, přičemž jeho poslední běh proběhl 30. dubna 1971. Amtrak si udržel jedinou frekvenci Chicago-Minneapolis s Burlington Northern je Empire Builder, který byl přesměrován přes linii Milwaukee Road přes Milwaukee do St. Paul.[8]
Amtrak
Amtrak přinesl jméno zpět Twin Cities Hiawatha jako služba Chicago-Minneapolis 16. ledna 1972. 12. června téhož roku Amtrak spojil tuto službu s Severní pobřeží Hiawatha; tři dny v týdnu vlak pokračoval do Seattlu, jinak skončil v Minneapolisu. V roce 1977 Amtrak znovu založil a Twin Cities Hiawatha jako denní vlak z Chicaga do Minneapolisu, ale tuto službu ukončil v roce 1978 zavedením Severní hvězda, pražce z Chicaga-Minneapolis-Duluth.[9] Dnes Hiawatha jméno stále žije s Chicago-Milwaukee Amtrak Služba Hiawatha a Amtrak Empire Builder projde původní trasu Twin Cities Hiawatha mezi Chicagem a St. Paulem.
Trasa
The Twin Cities Hiawatha běžel na hlavní trati železnice z Chicaga a Milwaukee do St. Paul a Minneapolis. Původně bylo mezi Milwaukee a St. Paul provedeno pouze pět mezipřistání. Později byly přidány další zastávky, stejně jako Glenview, Illinois mezi Chicagem a Milwaukee. Když Hiawatha začala v roce 1935 asi polovina linky signalizace v kabině která v kabině lokomotivy svítila bíle, zeleně nebo červeně. Pokud se ozve červený signál, zazní píšťalka.[10]
Současnou trasu nyní vlastní kanadská Pacifická železnice.
- C&M Subdivision - Chicago do Milwaukee
- Watertown Subdivision - Milwaukee do Portage, WI
- Tomah Subdivision - Portage do La Crosse, WI
- River Subdivision (Canadian Pacific Railway) - La Crosse do St. Paul
- Merriam Park Subdivision - St. Paul do Minneapolis „Short Line“
Současný Amtrak Empire Builder v části Chicago - St. Paul jde touto cestou.
Poznámky
- ^ Službu Chicago-Twin Cities poskytovala také Chicago Great Western, Soo Line, a Rock Island železnice. Tyto železnice se nepokusily zpochybnit end-to-end rychlosti Burlingtonu, Milwaukee a C&NW.
Reference
- ^ Scribbins 1970, str. 13; 22–23
- ^ Scribbins 1970, str. 26
- ^ Mann 1935
- ^ Solomon 2003, str. 35
- ^ Scribbins 1970, str. 40
- ^ Scribbins 1970, str. 43–44
- ^ Kratville 2002, str. 97
- ^ Sanders 2006, str. 174
- ^ Goldberg 1981, s. 30–31
- ^ Populární mechanika 1935, str. 512–513
- „Steam stále vládne kolejím“. Populární mechanika. 64 (4). Říjen 1935.
- Goldberg, Bruce (1981). Amtrak - první desetiletí. Silver Spring, MD: Alan Books. OCLC 7925036.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Kratville, William (2002). Railroads of Omaha and Council Bluffs. Vydávání Arcadia. ISBN 9780738520421. OCLC 51932124.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mann, Charles F.A. (17. září 1935). „Nejvýkonnější nafta připravena pro železniční dopravu“. Meriden Daily Journal.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Sanders, Craig (2006). Amtrak v srdci. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34705-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Scribbins, Jim (1970). Příběh Hiawatha. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelská společnost Kalmbach. LCCN 70107874. OCLC 91468.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Solomon, Brian (2003). Železniční mistrovská díla. Newton Abbot: David & Charles. ISBN 9780715317433. OCLC 52695896.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
