Daihatsu Mira e: S - Daihatsu Mira e:S - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Daihatsu Mira e: S“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Daihatsu Mira e: S
Daihatsu Mira e: S Lf 4WD (LA310S)
Přehled
Výrobce	Daihatsu
Také zvaný	Toyota Pixis Epocha Subaru Pleo Plus
Výroba	Září 2011 - do současnosti
Shromáždění	Japonsko: Nakatsu, Ōita (Daihatsu Motor Kyushu)[1][2][3]
Karoserie a podvozek
Třída	Kei auto
Styl těla	5-dveře hatchback
Rozložení	Přední motor, pohon předních kol Přední motor, pohon všech kol
Chronologie
Předchůdce	Daihatsu Mira Daihatsu Esse Subaru Pleo (Pleo Plus)

The Daihatsu Mira e: S (Japonština: ダ イ ハ ツ ・ ミ ラ イ ー ス, Daihatsu Mira Īsu) je kei auto vyrábí japonská automobilka Daihatsu jako nástupce originálu Miro. To bylo zobrazeno náhledem e: S. koncept vozu v roce 2009 Tokijský autosalon. Vůz byl představen Japonský trh v září 2011. Rovněž jej prodal Toyota jako Toyota Pixis Epocha (Japonština: ト ヨ タ ・ ピ ク シ ス エ ポ ッ ク, Toyota Pikushisu Epokku), která byla vydána dne 10. května 2012 a do Subaru jako Subaru Pleo Plus (Japonština: ス バ ル ・ プ レ オ プ ラ ス, Subaru Pureo Purasu), která byla vydána 21. prosince 2012.

Slovo „e: S“ znamená „Eco a Smart“.

Přehled

Koncept vozu Daihatsu e: S v roce 2009 Tokijský autosalon

V reakci na nedávný nárůst povědomí o životním prostředí a nízkých cen automobilů byl Mira e: S vyvinut s konceptem „třetího ekologické auto ". Jedná se o masově vyráběnou verzi e: S. koncept vozu.

Byla přezkoumána stávající technologie vlastněná společností Daihatsu a pomocí „technologie e: S“ byla snížena palivová účinnost o 40% ve srovnání s konvenčním motorem snížením hmotnosti vozidla, zlepšením převodovky, vylepšením motoru, atd.^[4]

Motor zlepšuje účinnost spalování zlepšením kompresního poměru a rozprašováním rozprašováním vstřikovače atd. A pomocí „i-EGR systému "je mechanická ztráta maximálně snížena provedením vylepšení v detailech. Kromě toho přijetím kooperativního řízení elektronickým škrticím ventilem je udržován nejúčinnější stav podle jízdní situace. CVT také snižuje emise zvýšením účinnosti olejového čerpadla a zlepšuje účinnost přenosu energie snížením řídicího tlaku CVT. Výsledkem bylo také snížení zatížení motoru optimalizací převodového poměru převodovky (vysoký převodový stupeň).^[5]

Karoserie je zefektivněna při zachování bezpečnosti a pohodlné jízdy. Snížení hmotnosti bylo provedeno u vnitřních dílů, jako je ztenčení pryskyřičných dílů, jako jsou přístrojové desky, rám sedadla a CVT pro zastavení volnoběhu. Odpor vzduchu byl potlačen vylepšením tvaru předních rohů a snížením rychlosti proudění pod podlahou a valivý odpor byl také snížen vylepšením výše zmíněné redukce hmotnosti, ložisek a brzd.^[5]

Mechanismus zastavení volnoběhu "eco IDLE"který je nainstalován v některých třídách Hýbat se a Move Conté je také standardně vybaveno pro všechna vozidla, ale Mira e: S. eco IDLE je první na světě pro vozidla CVT s benzín motory. Brzděním a automatickým zastavením motoru při rychlosti 7 km / h (4,3 mph) nebo nižší se spotřeba paliva zvýší zvýšením doby zastavení volnoběhu. Navíc snížením počtu vyhrazených dílů dosáhl snížení hmotnosti a „zhutnění“.^[5]

S těmito technologiemi dosáhla spotřeba paliva v režimu JC08 spotřeby paliva 30 km / L (85 mpg)_–Imp; 71 mpg_-NÁS) pro pohon předních kol modely a 27 km / L (76 mpg_–Imp; 64 mpg_-NÁS) pro pohon čtyř kol modely.^[5]

Náklady na vozidlo byly sníženy snížením počtu dílů a snížením hmotnosti vozidla přibližně o 60 kg (132 lb) kontrolou rozložení komponent, tvaru, výběru materiálu a specifikací.^[5]

Výroba automobilu probíhá v Daihatsu Motor Kyushu v roce Nakatsu, Ōito.

První generace (LA300; 2011)

První generace (LA300)
Daihatsu Mira e: S Xf SA 4WD (LA310S)
Přehled
Výroba	Září 2011 - květen 2017
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Daihatsu Move (LA100)
Pohonná jednotka
Motor	658 ml KF-VE I3 (benzín )
Výstupní výkon	36–38 kW (48–51 k; 49–52 PS)
Přenos	CVT
Rozměry
Rozvor	2455 mm (96,7 palce)
Délka	3395 mm (133,7 palce)
Šířka	1475 mm (58,1 palce)
Výška	1 500 mm (59,1 palce)
Pohotovostní hmotnost	730 kg (1609 lb) (FWD) 790 kg (1742 lb) (4WD)

První generace Mira e: S byla vydána 20. září 2011. V době svého uvedení získala titul Cena za dobrý design dne 3. října 2011.

Mira e: S, Pixis Epoch i Pleo Plus obdržely aktualizaci faceliftu 19. srpna 2013.

• 

  Daihatsu Mira e: S D (LA300S)

• 

  Daihatsu Mira e: S Xf Limited SA 4WD (LA310S)

• 

  Toyota Pixis Epocha (LA300A)

• 

  Subaru Pleo Plus G SA (LA300F)

• 

  Interiér

Druhá generace (LA350; 2017)

Tato sekce potřebuje expanzi. Můžete pomoci přidávat k tomu. (Červen 2019)

Druhá generace (LA350)
Daihatsu Mira e: S X SA III (LA350S)
Přehled
Výroba	Květen 2017 - do současnosti
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Daihatsu Mira Tocot
Pohonná jednotka
Motor	658 ml KF-VE I3 (benzín)
Výstupní výkon	36 kW (48 k; 49 k)
Přenos	CVT
Rozměry
Rozvor	2455 mm (96,7 palce)
Délka	3395 mm (133,7 palce)
Šířka	1475 mm (58,1 palce)
Výška	1 500 mm (59,1 palce) (FWD) 1510 mm (59,4 palce) (4WD)
Pohotovostní hmotnost	650–670 kg (1433–1477 lb) (FWD) 720–740 kg (1 587–1631 lb) (4WD)

Druhá generace Mira e: S byla vydána 9. května 2017 spolu s Pixis Epoch a Pleo Plus druhé generace.

• 

  Daihatsu Mira e: S X SA III (LA350S)

• 

  Daihatsu Mira e: S X SA III (LA350S)

• 

  Toyota Pixis Epoch L 4WD (LA360A)

• 

  Subaru Pleo Plus F (LA350F)

• 

  Interiér

Reference

externí odkazy

• Oficiální webové stránky (Mira e: S)
• Oficiální webové stránky (Pixis Epoch)
• Oficiální webové stránky (Pleo Plus)